Признаки неисправности генератора шевроле ланос

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Основные неисправности генератора проявляются в виде внезапной или систематической просадки бортового напряжения. В результате недополучает свой заряд АКБ, плохо функционируют некоторые потребители. Например, тускло светят фары головного света, акустика не развивает номинальной мощности и звучит с искажениями. Эти, и другие характерные проблемы — указывают на поломку генератора автомобиля или цепи зарядки.

Как выявить неисправность

Для выявления характерных неисправностей генератора из инструментов потребуется только мультиметр. Остальные проблемы обнаруживаются в процессе осмотра. Если знать, конечно, куда смотреть. Существуют также неисправности механического характера. Многие из них определяются тактильно.

Основные признаки

Неисправности генератора характеризуются несколькими основными признаками:

Загоревшаяся при заведенном двигателе контрольная лампочка с изображением АКБ на панели. Если она светится, значит, напряжение в бортовой сети упало ниже напряжения на клеммах батареи. Это означает, что генератор не функционирует, а АКБ не подзаряжается.
Просадка бортового напряжения на штатном или установленном своими руками вольтметре. При работающем двигателе и выключенных потребителях прибор должен показывать 14,1…14,8 В. При включенном кондиционере, печке и других мощных потребителях номинальное напряжение может проседать, но не более, чем на 1,0 вольт.
АКБ систематически заряжается не полностью или постоянно оказывается разряженной на утро. На исправном аккумуляторе даже с неработающим генератором автомобиль проездит несколько часов. Но если такой режим продолжителен, всё закончится глубоким разрядом АКБ.
Контрольная лампочка (с изображением АКБ) периодически моргает или без видимых причин скачут показания бортового вольтметра. Такое бывает нечасто, но тоже указывает на проблему с зарядкой.
Свист из-под капота при раскручивании двигателя или после включения мощного потребителя. Проявляется более явно в сырую погоду или в дождь.

Индикатор АКБ

Причины поломок

Причиной неисправности генератора с проявлением описанных симптомов может быть:

Это всего лишь общие причины выхода из строя устройства, а для поиска и устранения поломки нужны более конкретные.

Что может сломаться в генераторе

Надо понимать, что характерные неисправности генератора могут проявляться не только из-за него самого. Проводить диагностику нужно для всей системы, в которую также входит АКБ, силовые и сигнальные провода.

Рассмотрим 16 основных причин, почему загорелась контрольная лампа, просело напряжение, недозаряжается АКБ или свистит из-под капота.

Износ щеток генератора

Щетки изготовлены из токопроводящего материала, склонного к истиранию. Со временем их длина уменьшается до критической, из-за чего они не достают до токосъемных колец на роторе. Помимо естественного износа щетки могут обламываться и выкрашиваться. Электрический контакт ухудшается или пропадает вовсе.

Щетки генератора

Проверить и выявить изношенные щетки можно двумя способами. Первый из них — посмотреть за генератором при работающем двигателе и слабом освещении (вечером или притушив свет в гараже). Если к нему есть хороший доступ, то можно будет увидеть обильное искрение в щеточном узле. Если это так — контакт плохой, а значит генератор нормально функционировать не будет. Второй способ — извлечь щетки и осмотреть их на предмет износа.

Неисправно реле напряжения генератора

Чтобы на 100% проверить этот узел, его необходимо снять с машины. Как правило, реле-регулятор выполнен одним узлом со щетками. К ним необходимо подключить вольтметр. Также понадобится регулируемый источник питания. Его минус подключается к массе реле, а плюс к проводу, который у него обычно один. Далее напряжение постепенно повышается с 12 до 14,0…14,5 В. Если реле исправное, то подключенный к щеткам мультиметр прекратит показывать напряжение в районе 14,4 В. Если это происходит раньше или не происходит вовсе — реле-регулятор неисправен.

Схема проверки регулятора напряжения генератора

Износ или разрушение подшипников ротора

Из-за изношенных подшипников генератора постепенно возникает несколько проблем. Наиболее страшные из них две:

Вращающийся якорь может задевать обмотки статора, что вскоре закончится обрывом или межвитковым замыканием в них.
Якорь на разрушившихся подшипниках перестанет вращаться вовсе.

Также при этой неисправности может быть слышен постоянный гул из-под капота. Это гудят изношенные подшипники генератора. При этом система может работать нормально, но долго так продолжаться не будет.

Проверить подшипники можно двумя способами. Первый — без снятия и разборки. Нужно снять клиновый ремень со шкива и пошатать последний из стороны в сторону. Если обнаружился заметный люфт — подшипники изношены. Второй способ — с демонтажем и разборкой. В этом случае подшипники проверяются каждый отдельно. Если наружное и внутреннее кольца шатаются — значит, деталь пора менять.

Подшипники генератора

Плохой контакт или повреждения в цепи зарядки АКБ

Автомобильный генератор соединен проводами с кузовом (массой), плюсом АКБ и замком зажигания. Первые два соединения — силовые, то есть проложены толстыми проводами. С замком зажигания генератор соединяется сигнальным тонким проводом. Плохой контакт или обрыв в этих цепях является поломкой, из-за которой система зарядки АКБ обычно отказывает.

Найти обрыв несложно, если к месту его образования есть свободный доступ, и он находится не под изоляцией. Чтобы упростить себе задачу, надо отключить обе клеммы от батареи, и прозвонить мультиметром указанные цепи. Плохой контакт можно выявить путем измерения сопротивления. Если есть окислы или грязь на соединениях, то сопротивление будет большое.

Обрыв устраняется только полной заменой поврежденного провода. Плохие контакты достаточно просто очистить от засорений, смазать и надежно закрепить.

Слабое натяжение клинового ремня

Генератор вырабатывает электроэнергию, превращая в неё механическую энергию автомобильного двигателя. Передается она посредством клинового ремня, надетого на шкивы. Когда он ослаблен, происходит проскальзывание, симптомом которого является описанный выше симптом в виде свиста из-под капота. При увеличении оборотов, повышении нагрузки или смачивании шкивов водой из луж — проскальзывание усугубляется.

Ремень генератора

Проблема проявляется по двум причинам. Первая — несвоевременная регулировка натяжения ремня. Чтобы устранить — натяните в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Вторая причина — это растяжение ремня. В этом случае, если не помогает подтяжка, следует произвести замену детали.

Замыкание или обрыв в обмотках генератора

При межвитковом замыкании в обмотках генератора некоторое время наблюдается жуткая просадка напряжения бортовой сети. При этом АКБ боле-менее заряжается и остальным потребителям энергии хватает. Если на этом этапе потрогать поработавший некоторое время узел зарядки рукой, то можно обнаружить, что он горячий. Хотя чаще всего этот момент упускается из виду, и межвитковое замыкание заканчивается полным отказом генератора.

Проверка обмоток генератора

С обрывом всё гораздо проще — устройство просто отказывает. Причинами выхода из строя может быть нарушение правил эксплуатации автомобиля, износ подшипников (обмотки повреждаются якорем), короткое замыкание. Обе неисправности выявляются специалистом. Без разборки и прозвонки обмоток прибором межвитковое или обрыв выявить не получится.

Неисправен выпрямительный блок генератора

Выпрямительный блок представляет собой простую схему, состоящую из диодов. Нужен он для того, чтобы выдаваемое генератором трехфазное переменное напряжение преобразовывать в постоянное с плюсом и минусом. С выпрямителем случается две поломки — пробой диодов или их обрыв.

Проверка диодного моста генератора

Обрыв диодов не такой страшный. Более того, когда это случается с каким-нибудь одним элементом выпрямителя, система генератора (если она не нагружена) будет продолжать работать в штатном режиме. Двух оставшихся фаз для этого хватит. Как только вы включите серьёзную нагрузку, напряжение бортовой сети резко просядет. Выявляется неисправность тоже только на снятом выпрямителе.

Износ токосъемных колец

Задача токосъемных колец заключается в передаче питания со щёток на якорь генератора. Соответственно, находятся они на его валу. Изготавливаются кольца из меди, и из-за постоянного трения о щётки со временем они изнашиваются. Контакт сначала ухудшается, а после пропадает вовсе. Неисправность первично можно определить по бортовому напряжению — по его просадкам или скачкам. Чтобы устранить или исключить поломку, нужно извлечь токосъёмные кольца, осмотреть их на предмет износа и, при необходимости, заменить на новые.

Недостаточная мощность генератора

Мощность штатного генератора автомобиля рассчитана таким образом, чтобы её хватало на зарядку полностью разряженной АКБ и питание всех стандартных потребителей. Если добавить в машину, скажем, инвертор (который даёт 220 В) или мощный сабвуфер, то мощности штатного генератора может не хватить для их питания. В таких случаях наблюдаются просадки бортового напряжения. Поэтому при установке в автомобиль мощных потребителей, не предусмотренных производителем, прибегают к подбору более мощной модели.

Мощности может не хватать и без каких-либо доработок автомобиля. Например, если в обмотках генератора есть межвитковые замыкания, обрыв диода в выпрямителе — функционировать на 100% он не сможет.

Износ или повреждение шкива

При износе или повреждении шкива крутящий момент от коленчатого вала передается не в полном объеме или не передается вовсе. Соответственно, неисправность проявляет себя как в виде просадок напряжения, так и полного отказа системы зарядки. Износ шкива определяется путем осмотра.

Короткое замыкание в АКБ

Короткое замыкание между пластинами аккумуляторной батареи не относится к неисправностям генератора, однако, имеет схожие симптомы. Чтобы облегчить поиск проблемы, о ней надо знать. Когда в АКБ происходит короткое замыкание, один из шести отсеков перестаёт работать, как аккумуляторная ячейка. Она просто пропускает ток, не накапливая энергии. В результате ёмкость и напряжение на клеммах существенно падает. Она быстро и часто разряжается, хотя узел зарядки может быть в полностью исправном состоянии.

Чтобы не грешить на генератор, надо уметь выявить короткое замыкание в батарее. Сделать это достаточно просто.

Во-первых, при зарядке от стационарного зарядного устройства закороченная ячейка не подаёт никаких признаков жизни, тогда как в остальных видны пузырьки газа.

Во-вторых, АКБ можно нагрузить (например, покрутить несколько секунд стартер) — в закороченном отсеке начнётся интенсивное бурление электролита, тогда как в остальных этого не будет.

Механическое или химическое повреждение пластин аккумулятор

Эта поломка также не относится к генератору, однако, имеет те же признаки — систематический недозаряд АКБ и внезапные глубокие разряды. Что механическое, что химическое повреждение пластин батареи означает по факту одно и то же — снижение номинальной емкости. Последняя напрямую зависит от того, какая площадь свинца контактирует с электролитом. Когда пластины повреждены, этот показатель уменьшается. Ёмкость снижается, батарея накапливает меньше положенного и часто подводит по утрам. Происходит такое из-за неправильной эксплуатации АКБ, систематических глубоких разрядов, перезарядов или в результате естественного старения аккумуляторной батареи. Лечится только заменой последней.

Нарушение герметичности банок аккумулятора

Разрушенная АКБ

Из-за этих проблем АКБ накапливает мало энергии, и для утренних запусков двигателя её часто оказывается недостаточно. Чтобы обнаружить утечку электролита в обслуживаемой батарее, необходимо регулярно следить за его уровнем через открученные пробки. Если батарея необслуживаемого типа (без пробок), то разгерметизация проявляется в виде белесых подтеков — так выглядит высохший электролит.

Если АКБ изготовлена по технологии GEL или AGM, то электролит из неё вытекать не может. Однако доступ воздуха через повреждения на корпусе приведет к высыханию электролита.

Окисление клемм аккумуляторной батареи

Эту неисправность можно отнести к рассмотренному ранее плохому контакту в цепях зарядки АКБ. Окисление клемм происходит из-за стечения трёх обстоятельств — есть электролит, воздух и электрический ток. В результате образуются соли белого цвета, являющиеся хорошим диэлектриком. Контакт между силовыми проводами и клеммами батареи сначала ухудшается, а позже пропадает.

Симптомы очень похожие на те, причиной которых являются неисправности генератора. А именно — батарея систематически недозаряжается, не заряжается вовсе, а также не может прокрутить стартер при попытках запустить двигатель. Устраняется просто — клеммы надо отсоединить, тщательно очистить от окислов и солей, смазать специальным составом и надёжно закрепить на АКБ. Делать эту процедуру рекомендуется периодически. До того, как появятся симптомы неисправности. Очистку и смазку обычно достаточно выполнять два раза в год — осенью и весной.

Окисленная клема АКБ

Производственные дефекты

Покупка нового узла или запчасти вовсе не гарантирует, что после ремонта всё заработает, как прежде. Рынок переполнен некачественными комплектующими — например, щетки для генератора могут посыпаться через несколько дней после замены, подшипники из коробки попадаются расшатанные и так далее. С аккумуляторными батареями вообще беда.

Основных признаков неисправности генератора автомобиля всего три — контрольная лампа, просадка бортового напряжения и посторонний шум (свист или гул) из-под капота. Причины выхода из строя могут проявлять и по-другому. Только здесь их рассмотрено 16 штук, так как они основные и наиболее часто встречающиеся. При поиске поломки следует всегда помнить, что симптомы его неисправности проявляются также из-за проблемного АКБ или повреждённых контактов в цепи зарядки.

Если у вас сломался генератор в машине, но самостоятельно чинить его у вас нет желания или возможности, обратитесь к специалисту. Это позволит решить проблему, сэкономить время, а также избежать выхода из строя других узлов электрооборудования.

Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов

Как проверить генератор на машине: с мультиметром и без него От генератора зависит нормальная работа электрических и электронных систем автомобиля. Как правильно его проверить — об этом в нашей статье.

Как проверить генератор автомобиля Как предотвратить выход из строя генератора, особенности и слабые места узлов.

Почему продолжает гореть лампа зарядки аккумулятора Описание причин горения лампочка зарядки аккумулятора, если зарядка есть, пути обнаружения неисправностей.

Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan Минивэн Volkswagen Sharan занимает достойное место в ряду вместительных семейных автомобилей. Простота конструкции вместе с немецким качеством обеспечивают надежность этого автобуса. Однако несоблюдение циклов регламентных работ по обслуживанию оборачиваются досадными поломками, зачастую требующими

29-01-2014, 15:58 0 Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan

Принципы установки генераторов на автомобилях Жигули Генератор - это сложное устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую, обеспечивающее питание всей электропроводки автомобиля и зарядку аккумулятора. Его подключение - важная составляющая часть установки. При неправильном подключении неизбежно повреждение важных узлов и

Шевроле Ланос (Sens). Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

В процессе эксплуатации автомобиля Шевроле, ЗАЗ или Дэу Ланос возникают неисправности генератора. Чтобы разобраться, что послужило причиной возникновения поломки, устройство с машины необходимо демонтировать, чтобы провести его диагностику. Как выполняется снятие генератора на автомобиле Ланос, знают далеко не все владельцы этого транспортного средства. В материале подробно описан процесс снятия, ремонта и замены устройства.

Что такое генератор на машине и его назначение

Многих интересует вопрос, можно ли ехать на машине, если из строя вышел генератор. Ответить на этот вопрос можно легко, если знать назначение устройства. Для этого выясним, что же такое генератор. Он представляет собой устройство, вырабатывающее электрическую энергию, за счет которой на автомобиле работают электрические приборы. Агрегат вырабатывает ток, поступающий на аккумулятор, поэтому в процессе работы двигателя внутреннего сгорания осуществляется зарядка АКБ.

Конструктивно генератор на Ланосе, Сенсе и Шансе, представляет собой электрический мотор, который не потребляет электроэнергию, а наоборот, вырабатывает ее. Для этого шкив устройства соединяется с коленвалом, и тем самым приводится в движение ротор. При вращении ротора происходит возбуждение обмотки статора генератора, и тем самым возникновение переменного тока. Этот ток нуждается в выпрямлении (из переменного в постоянный ток), поэтому в конструкции генератора предусмотрен диодный мост (выпрямительный блок). Зная устройство агрегата, надо отметить, что в процессе работы генератор может выйти из строя, и причины для этого самые разные.

Почему на Ланосе возникают неисправности генератора

Срок службы генераторов зависит от разных факторов, к которым относятся:

Качество сборки и комплектация устройства
Особенности эксплуатации
Уход и диагностика

В среднем срок службы рассматриваемых устройств составляет от 5 до 8 лет. На протяжении 5 лет владельцу автомобиля не требуется даже вникать в подробности работы устройства. Уже через 6-8 лет может понадобиться диагностика, ремонт или даже замена, что зависит от причины выхода из строя генератора.

К таковым причинам поломок генератора на Ланосе, Сенсе, Шансе и прочих автомобилях, относятся следующие факторы:

Время эксплуатации — чем оно больше, тем ближе срок выхода из строя. Главная причина — это выработка деталей, таких как подшипники, обмотка статора и ротора, а также выпрямительный блок
Неисправность подшипников, на которых вращается ротор, поэтому зачастую сбои возникают именно в этих устройствах. Их необходимо регулярно смазывать (желательно каждые три года), а при износе надо менять
Частая эксплуатация автомобиля при повышенной влажности воздуха
Повреждение ременной передачи — это второстепенная поломка, так как связана она непосредственно с передаточным устройством
Установка на машину оборудования, которое потребляет большую мощность. К таковому оборудованию относятся обогреватели, галогеновые лампы большой мощности, мини-холодильники или нагреватели воды и т.п. Генератор не рассчитан на такие нагрузки, поэтому вскоре может понадобиться его диагностика
Неисправный аккумулятор. Работа генератора с аккумулятором взаимосвязана, поэтому срок службы источника вырабатываемой энергии напрямую зависит от исправности АКБ. Если аккумулятор слабый, и не держит зарядку, то вся нагрузка ложится на генератор, тем самым снижается его срок службы
Неисправность регулятора напряжения — это устройство, которое отвечает за подачу соответствующей величины напряжения на аккумулятор в зависимости от времени года (зимой 14,5 В, а летом 13,5 В). Это нужно для того, чтобы предупредить перезаряд аккумулятора. Чаще всего изнашиваются щетки, но устранить такую поломку легко, и при этом не понадобится снимать устройство с автомобиля
Повреждение проводов, по которым передается ток от устройства к приемнику
Окисление контактов, причем не только на генераторе, но и на АКБ

Если обнаружена поломка рассматриваемого устройства, то не обязательно посещать СТО, так как работы по поиску и устранению неисправности генератора сможет выполнить даже новичок. Для этого понадобится знать не только инструкцию по проведению диагностики генератора шевроле, заз или дэу Ланос, но еще и особенности снятия рассматриваемой детали. В этом и предстоит разобраться всем ланосоводам, шансоводам и сенсоводам. Для начала выясним, как понять, что генератор надо снять и проверить.

Это интересно! Неисправность генератора на ланосе может быть связана не только со снижением выработки величины зарядного тока или его отсутствием, но еще и повышением более 15В, что может повлечь за собой перезаряд и закипание АКБ, а также перегорание электрических приборов и электроники.

Как выявить неисправность генератора на машине или основные признаки поломок

Чтобы понять, что на автомобиле шевроле или дэу ланос из строя вышел генератор, понадобится обратить внимание на некоторые признаки. Если своевременно выявить неисправность, то можно исключить возникновение непредвиденных ситуаций, как например, остановка автомобиля на дороге. В любом случае, неисправность генератора приведет к полному обездвижению автомобиля. Если своевременно выявить его поломку, то можно успеть доехать домой или до станции технического обслуживания.

К ряду главных признаков неисправности генератора на Lanos относятся:

Первый главный признак — загорается контрольная лампа в виде АКБ на панели приборов. Это означает, что автомобиль потребляет энергию от АКБ, поэтому и загорается контрольная лампа. Если это происходит, то ни в коем случае не спешите глушить мотор, если находитесь в дороге. Завести мотор повторно при неисправном генераторе не удастся, а вот добраться домой вполне реально
При включении света фар наблюдается, что он становится тусклым и светится желтым
Снижение оборотов мотора по мере снижения заряда АКБ
Возникновение посторонних звуков из-под капота в районе расположения генератора. Этот признак возникает зачастую при неисправности подшипников

Это основные признаки, свидетельствующие о том, что Ланос нуждается в диагностике рассматриваемого устройства. Кроме того, уточнить наличие поломки можно также по цифровому вольтметру, который обычно некоторые владельцы автомобилей устанавливают самостоятельно, чтобы контролировать напряжение бортовой сети. При наличии в ланосе бортового компьютера, который также можно установить своими руками, если его установка не предусмотрена заводом, выявить поломку не составит труда. Бортовой компьютер выдаст соответствующий номер ошибки, по которому не трудно будет понять, что сломалось.

Это интересно! Не столько трудно понять, что генератор на ланосе вышел из строя, как выявить точную причину неисправности, и сделать соответствующий вывод о возможности ремонта или необходимости замены.

Перед тем, как приступать к диагностике, надо демонтировать устройство с машины. Однако здесь не стоит торопиться, так как некоторые виды мелких поломок можно выявить и устранить без проведения демонтажных работ. К таковым поломкам относятся:

Обрыв ремня
Неисправность регулятора напряжения
Повреждение проводки
Окисление проводов

Рекомендуется в первую очередь проверить контакты на наличие окислов и качества затяжки, так как очень часто именно этот фактор становится причиной неисправной работы генератора.

Проверка генератора на причину неисправности без снятия

Чтобы выяснить, почему на Ланосе 1,5 не работает генератор, понадобится выполнить некоторые простые действия. При этом устройство с автомобиля снимать не нужно, так как проверка выполняется на установленном генераторе. Проверочные манипуляции основываются на выполнении следующих манипуляций:

Ниже на фото показано место расположения генератора на автомобиле Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос.

Большинство поломок являются незначительными, и поэтому после открытия капота надо проверить следующее:

В остальных случаях понадобится произвести демонтаж генератора на Ланосе 1,5. Как это правильно сделать, выясним подробно.

Это интересно! Ланосы отличаются от Сенса и Шанса не только разными типами моторов, но и расположением генераторов. Если на автомобилях Сенс и Шанс эти агрегаты расположены между двигателем и радиатором, то есть ближе к передней части, то на ланосах он находится ближе к салону. Такое расположение вызывает некоторые трудности при демонтаже, однако, принцип снятия на всех идентичных моделях практически одинаковый.

Как снять генератор на Ланосе подробная инструкция

Инструкция по снятию генератора на Ланосе обычно не вызывает трудностей, но если приходится выполнять процедуру впервые, то лучше довериться изученной инструкции. Итак, если имеются признаки неисправности рассматриваемого устройства на Шевроле Ланос, то для диагностики, ремонта или замены генератора, он снимается в следующем порядке:

Перед тем, как покупать новый генератор на ланос, сенс или шанс, надо посмотреть характеристики старого устройства. Главный параметр, который интересует владельца — это величина тока. Она может быть разной, что зависит от года выпуска авто, а также его сборки. Покупать рекомендуется генератор аналогичной величины по току штатному, чтобы исключить непредсказуемые проблемы.

Это интересно! Если столкнулись с ситуацией, когда при покупке трудно найти генератор нужно величины, то не стоит сразу покупать устройство, которое вам советуют продавцы. Если агрегат выдаем меньший ток, то аккумулятор не будет нормально заряжаться, а если наоборот, большой, то рискуете сжечь все приборы и проводку в авто. Не поддавайтесь на провокации продавцов, так как их главная задача продать. Подходить к выбору надо с грамотной стороны, чтобы избежать проблем.

На видео ниже показано, как заменить генератор на автомобилях Сенс и Шанс с мелитопольскими двигателями.

Замена генератора на авто и требующие внимания моменты

Если запланирована замена генератора на Ланосе, то сделать это не трудно. При этом важно приобретать качественное устройство, так как на рынке встречаются дешевые подделки, которые имеют большой недостаток — они выдают не такую величину тока, как указано в их техническом описании.

Процесс замены генератора на Ланосе имеет следующий вид:

Вставляем агрегат на свое место
Попасть нижней частью в кронштейн крепления генератора. Прихватить устройство при помощи крепежных болтов
После их затяжки, агрегат надо сместить вперед, и на шкив надеть ремень
Установить наконечник провода от АКБ, и закрутить его гайкой
Вставить фишку со жгутом проводов
В завершении следует закрепить крепежный болт с гайкой на натяжителе ремня. Перед затяжкой этого соединителя, необходимо натянуть ремень генератора
Если отверстие на кронштейне генератора не совпадает с креплением натяжителя, то используя маленькую монтировку, надо отжать корпус генератора, чтобы установить болт в отверстие
Затянуть все крепежные соединения, и установить на место провода

Это интересно! На Lanos ставятся генераторы корейского, польского, российского и украинского производства, и они хотя внешне и похожи с теми, которые устанавливают на авто Sens и Shance, но при этом отличия все же имеются. Прежде всего, отличаются они фишками крепления проводов, а также конструкцией шкивов.

На этом весь процесс замены генератора завершен, и остается проверить исправность работы нового устройства. Для этого включаем зажигание, и запускам мотор. Если индикатор в форме аккумулятора на панели приборов гаснет после пуска мотора, то значит, что все в порядке. Опираясь на инструкцию, вы можете самостоятельно произвести демонтаж рассмотренного устройства на ланосе, без необходимости посещения СТО.

Одна из проблем с электрикой автомобиля подразумевает износ щеток генератора. Если преобразователь тока выходит из строя, то многие водители спешат его выбросить и покупают новый. Однако часто проблема кроется в истирании угольков — достаточно их заменить, и деталь снова заработает.

Где находятся щётки генератора и для чего они нужны

Щетки применяются в любом электрическом двигателе, каковым является и автомобильный генератор. Они расположены под крышкой устройства, непосредственно соприкасаются с вращающимся коллектором преобразователя (ламелями) на роторе. Ламели — это медные контакты в виде колец, которых на преобразователе всего два.

Щетки генератора

Как и было написано, графитовые угольки расположены под крышкой — задней, которая на установленном преобразователе смотрит в сторону двигателя. Чтобы вытащить их, не нужно целиком демонтировать генератор с машины, щеточный узел держится на одном болте и подключен к регулятору напряжения. Однако на некоторых автомобилях снимать устройство придется, так как конструкция там не позволяет поступить иначе.

Функция графитовых угольков очень важная — они передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Происходит это во время контактирования щеток с ламелями.

Признаки неисправности

Ниже приведены явные признаки неисправности щеток генератора, указывающие на время их замены:

без повода отключаются электроприборы в машине — при движении автомобиля неожиданно гаснут фары, стопы, отключается автомагнитола;
оптика работает тускло, часто мигает;
постоянно горит лампочка АКБ на панели приборов — мерцающая пиктограмма укажет на недостаточное получение батареей тока;
резко снижается бортовой ток автомобиля, двигатель трудно заводится;
аккумулятор быстро садится, даже после продолжительной езды;
свистит ремень — в этом случае надо проверить натяжение, так как если генератор не будет вращаться с должной скоростью, то и АКБ нормально заряжаться не будет.

Рекомендуется проверять устройство преобразования тока каждые 40-50 тыс. км пробега машины. Именно на этом отрезке времени щетки преобразователя обычно изнашиваются. Устройство становится не в состоянии заряжать АКБ, отчего та быстро садится.

Новые и изношенные щетки

Еще одним признаком, указывающим на проблему с генератором, является запах гари и в некоторых случаях — появление дымка из-под капота. Это свидетельствует об отслоении дорожек и кусков резины от приводного ремня. Такое происходит по причине подклинивания какого-то навесного оборудования — возможно обводных роликов. Преобразователь с неисправным ремнем не сможет нормально работать.

Как проверить щетки

Самый просто способ — проверить предохранитель, отвечающий за генератор. При неисправности, замените его. Потом желательно осмотреть целостность ремня, проводки и корпуса преобразователя. Если все в порядке, то надо переходить к контролю щеток.

Чтобы проверить, стерлись щетки генератора или нет, надо измерить их остаточную длину. Если элементы короче 5 мм, то их надо заменять. Контроль угольков обязан проводиться при плановом осмотре электрики автомобиля.

Однако этот способ даст лишь поверхностное представление о состоянии щеток. Да и на многих автомобилях графитовые элементы совмещены с регулятором напряжения, а поэтому заодно проверяется и эта деталь. Как правило, для проверки используют мультиметр — но сойдет и обычная 12-вольтовая лампочка. Она соединяется с угольками, а на массу и плюс регулятора напряжения подается ток в 12 вольт. Индикатор должен гореть, а при увеличении напряжения (15 В и выше) — тухнуть.

Проверка щеток генератора лампочкой

Другой способ, уже с использованием тестера (мультиметра). Включить бортовое напряжение, мотор не заводить — напряжение должно быть в пределах 12 В. После этого на заведенном двигателе замерить напряжение на клеммах аккумулятора и выводах генератора. Ток должен находиться в пределах 13-14,7 вольта. Если заметны колебания в большую сторону, то идет перезаряд (скорее всего, неисправен регулятор). А если отклонение в меньшую сторону, что-то со щетками или поступлением тока.

Внимание! Запрещается проверять генератор, снимая плюсовую клемму с аккумулятора. Так делали наши деды, но машины тогда были другие. На современных автомобилях установлен электронный реле-регулятор, который из-за таких действий может сгореть.

Если конструкция автомобиля не предусматривает проверку и замену щеток на месте, придется сначала демонтировать устройство преобразования тока. Например, так устроено большинство модификаций Киа Рио.

Ниже подробная инструкция по снятию генератора, когда защита двигателя не затрагивается:

Поднять капот машины.
Скинуть клеммы с АКБ, чтобы не было замыкания.
Открутить верхний болт кронштейна на котором крепится генератор.
Отпустить нижний болт крепления. Не нужно его целиком выворачивать, надо лишь снизить усилие на натяжитель ремня.
Ослабить натяжение и скинуть ремень.
Скинуть фишку напряжения.
Потянуть генератор на себя, открутить провод и снять устройство.
Разобрать заднюю крышку, головкой на 8 выворачивая гайки.
Головкой на 7 отвернуть гайки крепления щеточного узла.
Вытянуть и снять таблетку с графитовыми элементами в сборе.

Дальше нужно осмотреть состояние щеток. Если они требуют замены, то нужно снять их из узла и поставить новые. Можно также целиком заменить таблетку, но стоить это будет дороже. При умении обращаться с паяльником, расходы удастся заметно снизить и сэкономить. Задача простая — отпаять обратные концы угольков, чтобы детали выпали из своих посадочных отверстий.

В процессе установки новых щеток, не забудьте вдеть сначала пружинки. Под каждый уголек предусмотрена пружина, которая держит элементы внутри гнезд таблетки. Их тоже желательно заменить новыми — идут в комплекте.

Установка новой щетки

Как избежать серьезных поломок

Чтобы не попасть на замену всего генератора и более тяжелый ремонт автомобиля, щетки надо вовремя заменять. Неисправный преобразователь не будет питать аккумулятор, из-за чего увеличится зарядный ток устройства. Это повлечет за собой другие, более тяжелые последствия — к примеру, разрушение диодного моста.

Внимание стоит уделить также батарее внешнего питания. Да и вообще, АКБ с генератором работают в тандеме, порча одного устройства обязательно сказывается на состоянии другого. Поэтому не нарушайте правил эксплуатации аккумулятора, заменяйте его при истечении срока службы, не допускайте механических повреждений и переполюсовки.

Помните, что генератор имеет самую большую скорость вращения из всех узлов автомобиля — его обороты даже превышают частоту оборотов силового агрегата. Они составляют примерно 10-14 тыс. об/мин, что в 2-3 раз больше, чем у ДВС. Поэтому срок службы электродвигателя и ниже в два раза.

Условно поломки генератора делят на механические и электрические. В первом случае косвенным признаком неисправности становится повышенная шумность работы устройства, что характеризует поломку подшипников в передней крышке. В случае электрического повреждения наблюдается отсутствие напряжения АКБ, низкий ток или превышение заряда.

Факторы, сокращающие ресурс генератора

Заметно сократить ресурс генератора могут:

резкие перепады температуры и постоянная эксплуатация машины — в подкапотном пространстве в этом случае образуется вредный конденсат;
плохое качество изготовления комплектующих — поэтому при замене генератора и его деталей, не стоит экономить на оригинальных расходниках;
проливы различных технических жидкостей (антифриза, масла для ГУР) — агрессивные жидкости легко разъедают щетки преобразователя, а также соединяясь с пылью, образуют токопроводящую среду и приводят к замыканиям;
внешние факторы — реагенты, грязь, влага;
износ отдельных компонентов — не только щетки, но и ремень, подшипники, шкив и т. д.

Регулятор напряжения и диодный мост имеют сравнительно солидный запас прочности.

Диодный мост

Распространенной причиной неисправности преобразователя 24/12 вольт в машине является банальный износ и коррозия. Щетки тоже повреждаются чаще всего именно из-за длительной эксплуатации автомобиля.

Ремонт или замена?

Безусловно, ремонт обходится дешевле замены, особенно, если стерлись щетки. Эти расходники стоят недорого, замена проводится легко, без использования специального оборудования. Также устройство проще восстановить, если разрушены подшипники.

А вообще, принято условно делить элементы автомобильного генератора на трудно изнашиваемые и расходники. О последних речь шла выше — щетки, подшипники, обгонная муфта, ламели, проставки. На них действует определенный срок, после которого их надо менять. Например, демпферный шкив служит 200-300 тыс. км, графитовые элементы — 50 тыс. км и т. д.

Техническое обслуживание генератора надо проводить в срок, а на любой признак (вой, гул, тусклое свечение лампы аккумулятора) быстро реагировать. В противном случае в скором времени придется менять уже преобразователь, так как после внутреннего замыкания и поломок трудно изнашиваемых деталей, ремонт нецелесообразен.

Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов

29-01-2014, 15:58 0 Восстанавливаем энергообеспечение: проверка и восстановление работы альтернатора Volkswagen Sharan

Устройство и типы генераторов на автомобилях ВАЗ седьмой серии Одним из важнейших элементов в схеме электропитания автомобиля является генератор. На первый взгляд это довольно сложное устройство, но прочитав эту статью, разобраться в принципе его работы, будет не так уж и сложно. Генератор, это сложное устройство, требующее к себе бережного отношения.

Какие могут быть неисправности генератора автомобиля. Основные признаки неисправности, как устранить поломки генератора, виды неисправностей, аккумуляторная батарея.

Представить автомобиль без генератора невозможно, как современную машину, так и старую. Многие современные автомобили, особенно с мягким гибридом получают бортовую систему с питанием на 48V. В обычных моделях автомобилей чаще встречается 12V система питания. Нередко генератор считают сердцем двигателя и узлом, который оживляет автомобиль.

Если верить современной статистике, то неисправности в автомобиле, связанные с электрооборудованием встречаются достаточно части. По разным данным это лидирующая поломка в списке неисправностей. Разделить подобные поломки электрики в автомобиле можно условно на источники тока и потребительские элементы.

Как правило, к потребительским элементам автомобиля относят переднюю оптику, кондиционер, аудио систему и прочие механизмы, которые потребляют питание. Что касается неисправностей источников питания, то здесь нет такого разнообразие и максимум можно выделить аккумуляторную батарею или же генератор автомобиля.

Работа генератора и аккумулятора в автомобиле считается неразрывной. Обычно если со строя выходит одна деталь, то через время выходит и другая. Как пример, в случае неисправности аккумулятора увеличивается зарядный ток генератора. В результате может выйти из строя диодный мост. Если же неисправность в генераторе (достаточно часто вылетает регулятор напряжения), это может привести к увеличению тока зарядка. Соответственно аккумулятор будет перезаряжаться и в скором времени придет в негодность. Именно неисправности генератора автомобиля и рассмотрим в статье, все особенности, основные признаки и варианты решения проблемы.

Частые неисправности генератора автомобиля

Говорить о том, что в конкретном автомобиле или в определенный момент может выйти из строя та или иная деталь, будет слишком громко. В современных машинах вовсе тяжело предсказать, что может выйти из строя в генераторе. Все же, специалисты вывели основной список деталей генератора, которые части все изнашиваются и приходят в негодность:

поврежденный провод зарядки;
выход из строя диодного моста;
разрушение или износ подшипников;
замкнутые витки провода в обмотке статора;
выход из строя регулятора напряжения;
износ токосъемных колец;
износ щеток генератора;
повреждение / износ шкива генератора.

Среди перечисленных деталей, чаще всего из строя выходят щетки генератора. Именно они изнашиваются в первую очередь и нередко считаются расходными деталями самого генератора. Купить под замену можно как оригинальные щетки, так и подходящие по характеристикам.

Как уже говорили, нередкими бывают ситуации, когда неисправность генератора автомобиля тянет за собой выход из строя аккумуляторной батареи. Посыпались пластины, закипел электролит или вовсе недозарядка аккумулятора. В результате таких поломок неисправность аккумулятора гарантирована. Все же, рассмотрим, какие ещё могут быть неисправности автомобильного аккумулятора:

замкнутые пластины аккумулятора;
повреждение пластин внутри аккумулятора;
разгерметизация банок или трещины на корпусе;
окисление клемм;
нарушение правил эксплуатации и ухода за аккумулятором;
истек срок службы;
производственные дефекты или нарушение стандартов.

Как устроен генератор автомобиля?

Если же речь зашла об автомобильном генераторе, его возможных поломках, то неплохо было бы разобраться в устройстве и с чего он состоит. Как правило, современные автомобили оснащены генераторами переменного тока со встроенным выпрямителем. В результате чего получаем постоянный ток.

Все электроприборы легкового автомобиля рассчитаны на постоянный ток генератора, который в наше время может быть на 12V или 48V. Поэтому заранее стоит разобраться с каким питанием в машине предстоит работать. Соответственно нельзя с 12V ставить приборы на 48V (он же мягкий гибрид) и в обратном порядке.

По статистике около 95% всех автомобилей с ДВС построены на основе 12V генератора. Средний рабочий диапазон генератор составляет от 13,8 до 14,8V. Это все из-за того, что генератор напрямую связан с двигателем и работает в зависимости от оборотов самого агрегата (вал генератора вращается медленнее или быстрее). Для того, чтобы сгладить прыжки напряжения в генераторе установлено реле-регулятор напряжения. Оно же по сути стабилизатор. В стандартный набор генератор автомобиля входят такие детали:

шкив;
передняя и задняя крышка (корпус);
статор;
ротор;
передний и задний подшипники;
диодный мост (выпрямитель);
регулятор напряжения;
защитный кожух.

Какие признаки поломки генератора автомобиля?

Учитывая то, что генератор это механизм для производства электроэнергии, его условно можно поделить на две части механическую и электрическую. Соответственно и поломки могут быть в направлении электрики или механической части. Чаще всего поломки механические, к ним можно отнести:

нарушение целостности корпуса;
элементы крепления;
выход из строя подшипников;
поломка прижимных пружин;
нарушение центробежности вала (изогнутый вал).

Это минимальный список того, что может быть неисправным в механической части генератора автомобиля. Что касается электрической части генератора, то здесь могут быть самые непредсказуемые ситуации. Чаще всего может быть:

обрыв обмотки;
пробой диодного моста;
износ щеток генератора;
замыкание между витками;
биение ротора об статор;
выход из строя реле регулятора.

Достаточно часто причиной поломки или же симптомом перед поломкой может быть вовсе другая деталь. Например, на неисправность работы генератора автомобиля может быть в сгоревшем предохранителе или плохом контакте в гнезде. Подгоренные контакты замка зажигания так же могут указывать на неисправность генератора. Ситуаций почему загорается лампочка генератора на панели приборов может быть огромное количество, поэтому предсказать каждую почти невозможно.

Все же специалисты выделяют самые части неисправности генератора автомобиля, симптомы которых безоговорочно указывают не его поломку:

перезарядка или быстрый разряд аккумулятора;
мигание или постоянно горит лампочка аккумулятора на приборной панели;
При работающем двигателе тихий звук сигнала или тусклый свет в оптике;
Смена яркости освещения фар при смене оборотов двигателя;
Посторонние звуки или сильная вибрация исходящие от генератора.

В случае обнаружения одной из вышеперечисленных ситуаций, неотложно стоит её устранить. Так же время от времени стоит контролировать натяжение ремня генератора и напряжение в бортовой сети.

Как диагностировать поломку генератора автомобиля?

Чем сложней устройство современного автомобиля, тем сложней найти поломку. Большое количество электроники, современные технологии или вовсе мягкие гибриды не позволят за пару минут найти проблему. Просто взять и скинуть клеммы с аккумулятора, как это делали ранее на старых автомобилях, наоборот усугубит проблему или вовсе выведет из строя весь автомобиль. Куда хуже, сгореть может большая часть электроники или заблокироваться бортовой компьютер.

Вариантом выхода и проверки современных автомобильных генераторов считается только замер напряжения в сети. Ещё один вариант, но более сложный, снять генератор с автомобиля и проводить его диагностику на специальном стенде. Для начала стоит замерять напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель в этот момент не должен работать). Далее заводим двигатель и замеряем напряжение аккумулятора при работающем агрегате.

Как правило, до момента запуска двигателя напряжение на клеммах аккумулятора должно показывать 12V. Запустив двигатель, напряжение на клеммах должно быть от 13,8V до 14,8V. Если показатель больше указанного диапазона, то идет перезарядка аккумулятора. Обычно это указывает на неполадки реле-регулятора. В ситуации, когда показатель меньше 13,8V – ток не поступает, чаще всего питание напрямую идет с аккумулятора. Полное отсутствие подзарядки аккумулятора свидетельствует о неисправности цепи или самого генератора.

Проще всего самостоятельно проверить генератор автомобиля – проверить предохранитель на сам генератор. В случае исправности предохранителя, переходим непосредственно к самому генератору под капотом автомобиля. В первую очередь нужно осмотреть целостность ремня и вращается ли ротор. Далее осматриваем на целостность провода, идущие от генератора и сам корпус. Если нечего из перечисленного не вызвало сомнений, то дальше стоит снимать сам генератор, и разбирать на отдельные детали.

Самой распространенной проблемой в таком случае может быть износ щеток генератора. Щетки чаще всего изнашиваются из-за трения. Их так же может перекосить, заклинить или вовсе токосъемные канавки забьются графитовой пылью. Чаще всего признаком износа щеток считается избыточное искрение из-за плохого контакта.

В случае износа подшипников, во время работы генератора будет слышен характерный писк или свист. Это показатель того, что передний или задний подшипники пришли в негодность. Нужно срочно провести замену. В современных генераторах подшипники одноразовые, поэтому ремонту или смазыванию не подлежат. Не стоит исключать, что подобный писк или свист может появиться на генераторе автомобиля из-за ослабленного ремня.

Куда хуже, если причина поломки в самой обмотке статора. Обычно это замкнутые витки или полный обрыв провода. Для проверки потребуется тестер (мультиметр). Переключив в режим замера сопротивления, тестируем обмотку статора. В нормальном режиме сопротивление должно быть от 1,8 Ом и до 5 Ом. Если показатель больше 5 Ом, то однозначно произошел обрыв обмотки, если показатель ниже 1,8 Ом, то есть замыкание в цепи.

Напоследок стоит проверить диодный мост генератора. Здесь так же нужен будет мультиметр. Для замера плюсовой щуп мультиметра присоединяем к минусу или плюсу на выпрямителе, а второй щуп на вывод фазы. Далее щупы меняем местами. Если значения на дисплее мультиметра существенно отличаются (ноль и единица для примера), то диодный мост исправен. В случае, когда значения не меняются это прямой показатель неисправности моста. Так же обнаружение окисления на контактах диодного моста говорит о скором выходе из строя. Чаще всего возникает такое из-за перегрева двигателя или высокой температуры под капотом.

Почему вышел из строя генератор автомобиля?

Сказать однозначно из-за чего вышел из строя генератор автомобиля очень тяжело. Как правило, это целая цепочка действий, которые приводят к поломке. Самыми простыми могут быть износ деталей или коррозия. Износ подвижных механизмов неизбежно приведет к поломке, вопрос только в качестве деталей и на какой период эксплуатации они рассчитаны. Современные механизмы и детали чаще всего делают одноразовыми и ремонту они не подлежат.

Некоторые специалисты выделяют низкое качество изготовления комплектующих в генераторе, нарушение правил эксплуатации и внешние факторы (грязь, химия, высокая температура в летнее время и т.д.). В Интернете вовсе можно найти отзывы о том, что в дешевых китайских автомобилях установлен генератор, где используется обмедненный алюминиевый провод.

Как отремонтировать генератор автомобиля?

Многие современные генераторы автомобилей вовсе неремонтопригодные. Все же, не стоит исключать те марки и модели машин, где генератор все же можно починить или частично восстановить. В первую очередь стоит избавиться от всех механических неполадок. Для этого замените поврежденные детали на новые. В отдельных случаях нужно будет протачивать детали или дорабатывать их, так как новые не всегда подходят по крепежу или фаске для посадки.

Как пример, щетки генератора. Даже купив новые, заводские для замены, они могут не подойти. Их нужно аккуратно сточить, так чтобы они сели в пазы и без большого усилия прикасались к контактной дорожке генератора. Если проблема оказалась в обрыве проводки статора или ротора, то тут однозначно нужна замена детали целиком.

В случае, если подобную обмотку уже не найти в продаже, то стоит её перемотать. Стоит понимать, что перемотка обмотки дорогостоящее удовольствие и часто не каждый электрик согласен заняться подобным процессом. Поэтому стоит заранее просчитать цену подобной поломки.

Напоследок рассмотрим ремонт, когда напряжение от генератора завышенное. Для этого достаточно заменить диодный мост либо регулятор напряжения. Что касается заниженного напряжения от генератора, то здесь причин может быть намного больше. Среди самых распространенных проблем выделяют:

дополнительная нагрузка на бортовую сеть автомобиля (нештатная аудиосистема или освещение);
пробой диода;
поломка регулятора напряжения;
разряженный аккумулятор;
плохой контакт проводов на генераторе.

Это минимум того, на что стоит обратить внимание в случае низкого напряжения на генераторе. Как правило, для каждого автомобиля в сети Интернет уже расписаны самые частые ситуации поломок и пути их решения. Все же, за генератором стоит смотреть и вовремя устранять поломки. Если игнорировать мелкие недочеты в работе самого генератора, после замыкания могут быть необратимые последствия. От замыкания электропроводки автомобиля, до возгорания отдельных узлов.

Читайте также: