Шкода фабия клинит заднее колесо
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Поставил фабию после дождя на ночь перед домом, поставил на ручной тормоз. Утром завел, но машина с места не трогается, заклинило тормоза, ручник поднимается и опускается в норме. Что посоветуете? как сдвинуться с места?
P.S. я новичок среди автолюбителей
честно тоже в Шкодах не спец но по идее колодки не разблокируються. самому как устранить понятия не имею могу посоветовать позвонить в сервис центр 9посмотри в нете какой к тебе ближайший) и спросить что за фихня. вообще я делаю проще. если уж ездиш на машине то должны быть у тебя знакомые или друзья кто в машинах хорошо понимает. эт на будущее
Поддомкратить, снять задние колёса и обстучать барабаны. Можно изнутри побрызгать в барабаны WD-40. А вообще, такие тормозные колодки на помойку. Если они от воды так разбухают. Хотя может и трос заклинить в затянутом положении. Тогда проливать его той же ведешкой со стороны рычага ручника.
сзади барабаны или диски? тем не менее как я наблюдал 2 выхода: 1) буксуешь до того пока сзади колеса не разблокируются (не переусердствуй) 2) разбирать тормоза с барабанами намучаешься. И очень хороший совет: никогда не ставь на ручник на длительную стоянку достаточно передачи или P. Причины: растягивается тросик ручника и через год два придется регулировать натяжение. Зимой после поездки, особенно отечественный автопром, образуется наледь, которой достаточно ночи постоять с ручником чтобы полностью заблокировать колеса
Колодки заклинило не от разбухания а от того что они "приклеились к барабану от ржавчины (после мойки) Надо чуть резче тронуться желательно на асфальте или в раскачку потихоньку перед-зад.
У меня тоже заклинило правое заднее колесо: после недельной стоянки на ручнике, в дождливую погоду.
Помогло расклинить следущее: Поставил на ручник, тронулся, проехал так метров пять вперёд. Колесо скребло по асфальту (асфальт был сухой!). Остановился, отпустил ручник. Поехал назад. Через три метра раздался щелчок. Колесо расклинило. Совет проехать с ручником прочитал на одном из форумов
dejik писал(а): . Морозов сейчас нет, т.е. примёрзнуть колодки не могли, прикипели или накрылся ручник?
Кстати, пока дёргала его туда-сюда, он задрался выше уровня и не опускается до конца, лампочка горит!
Вопрос - как разблокировать колёса и что чинить?
Не согласен. Если раз в несколько лет промазывать трос, чтоб свободно ходил, никаких проблемов не будет.
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Готовимся в последний путь.
Renault Mégane 1,6dCi (96kW) Combi, Limited, 2016 г.
Можно попробовать подобраться к распорному клину, в тормозном щите.
Есть там отверстие для контроля толщины колодок.
Правда ни разу это не делал.
Имеете ввиду тот, что компенсирует износ колодок? Если да, то его обычно невозможно выдавить даже при отпущенных колодках, не говорю уже за заклиненные.
ИМХО, попытаться расшатать трос у входа в щит, потом только снимать съёмником колесо.
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Готовимся в последний путь.
Renault Mégane 1,6dCi (96kW) Combi, Limited, 2016 г.
Как это проделать? Вынимать весь трос по всей длине или заливать масло шприцом в места его входа в оплетку?
Skoda Felicia 1997 Combi 1,3 (Карбюратор). Продана. Ура!
Skoda Octavia 2002 Combi 1,6 AKL, DUU 5-ступ. Серебристый сарай. Продана. Ура!
Chevrolet Lacetti 2008 Wagon 1,6 F16D3, МКПП, Серебристый сарай. Ездит. Каждый понимает сказанное в меру своей духовности (с) Stonerain.
Error писал(а): Имеете ввиду тот, что компенсирует износ колодок? Если да, то его обычно невозможно выдавить даже при отпущенных колодках, не говорю уже за заклиненные.
ИМХО, попытаться расшатать трос у входа в щит, потом только снимать съёмником колесо.
Снизу - вверх поддеть отвёрткой. Всегда получалось без "бубна". Ну можно керосинчиком капнуть для феншуя.
Как это проделать? Вынимать весь трос по всей длине или заливать масло шприцом в места его входа в оплетку?
Я его максимально вытягивал со стороны колодок и промазывал смазкой для ступичных подшипников. Потом вытягивал со стороны ручника и опять со стороны тормозов. Пару раз туды-сюды и всё отлично.
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Готовимся в последний путь.
Renault Mégane 1,6dCi (96kW) Combi, Limited, 2016 г.
Ещё один способ - открутить ступичную гайку оборота на 3-4, поддомкратить колесо и, не снимая с барабана, расшатать колесо на ступице. Колодки сжимаются и колесо разблокируется.
В том то и проблема, что если заклинен трос, то колодки не сожмутся.
Это если примёрзли, то да. Но и в этом случае лучше гайку открутить не на 3-4 оборота, а полностью, потом вытащить внешний подшипник и расшатывать.
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Готовимся в последний путь.
Renault Mégane 1,6dCi (96kW) Combi, Limited, 2016 г.
dejik писал(а): Срочно нужна помощь
После двух недель перерыва в эксплуатации, не могу снять с ручника - задние колёса заблокированы
Да, - дура "зимой на ручник не ставят, он вообще на. не нужен", но я не нарочно, просто по-привычке
В общем, проблема следующая - задние колёса заблокированы, не могу тронуться с места
Морозов сейчас нет, т.е. примёрзнуть колодки не могли, прикипели или накрылся ручник?
Кстати, пока дёргала его туда-сюда, он задрался выше уровня и не опускается до конца, лампочка горит!
Вопрос - как разблокировать колёса и что чинить?
всем спасибо, за варианты и споры ))
так как мои планы (связанные с машиной) - рухнули и теперь уже есть время на подумать выйду 8 марта на улицу с чайником, ВэДэшкой, домкратом, гаечным ключом и т.д. и т.п. на улицу и поздравлю мою любимую (Филечку) с Международным женским.
отпишусь, чем дело кончится
а пока жду ещё вариантов что ещё с собой прихватить
iv0911iv писал(а): Проще приехать и разобраться на месте!
Ну из советов: ослабить троса, обрезать. Ну а если не помогет . ну тогда вскрывать барабаны (тросам всё равно - чернобурка).
Да, учтите, что автор в моске и девушка . Всё не сложно, но не дай бог цилиндры заклинило ( кто проверял износ колодок).
САО. Выходные. Можно посмотреть. Интим и денег не предлагать .
Если трос переклинило (а кто считал счелчки, кто проверил износ?).
. Но, всё это может быть бесполезно, если вы не знаете износа колодок и когда менялись тросики). Настораживает, лампочка горит и задрался (скорее всего: выработка колодок).
Могу попытаться помочь (в черте Москвы, в праздничные дни).
Спасибо, ещё раз за поздравления
Девушка хоть и из Москвы, но с высшим техническим (инженер по диплому )
По сути:
- территориально, тоже САО (Речной вокзал), если есть желание помочь, оставьте контакты в личке, пожалуйста
- тросам и и задним колодкам 100 лет, никто их не смазывал и износ не проверял (проблемы решаю по мере поступления )
- ослабить тросы, потдомкратить и пошаманить с барабанами - смогу сама, а вот с цилиндрами, вряд ли справлюсь
Какой трос. че его дергать.. какие морозы?! на улице +5 Колодки просто прикипели, т.к. все внутри барабана в ржавчине. Снимаете колесо и через деревяшку обстукивать барабан килограммовым молотком, ну и пытаться крутить барабан. Я так победил. Можно еще гайку с цапфы открутить и подшипник снять внешний. Ну а дальше по мануалу, длинная тонкая отвертка и искать клин. примерно, от оси к переднему колесу горизонтально.
Skoda Felicia2 1.6 MPI Белый с клубными рамками-продана. Сейчас-Toyota Corolla с клубными рамками
Теория-это когда все известно, но ничего не работает. Практика-это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает. и никто не знает почему!
Альберт Эйнштейн
eugenich писал(а): Можно попробовать подобраться к распорному клину, в тормозном щите.
Есть там отверстие для контроля толщины колодок.
Правда ни разу это не делал.
По подробней пожалуйста про отверстие для контроля толщины колодок. А то есть подозрение что у меня износ колодок уже на пределе а разбирать барабан не хочется)
eugenich писал(а): Можно попробовать подобраться к распорному клину, в тормозном щите.
Есть там отверстие для контроля толщины колодок.
Правда ни разу это не делал.
По подробней пожалуйста про отверстие для контроля толщины колодок. А то есть подозрение что у меня износ колодок уже на пределе а разбирать барабан не хочется)
Некоторые автомобилисты сталкиваются с заклиниванием заднего колеса, которое происходит внезапно. И хорошо, если машина только начинает движение. Однако не исключено, что проблема может возникнуть прямо во время движения на трассе. Такая ситуация с большой вероятностью способна спровоцировать аварию. Какие же основные причины приводят к тому, что клинит заднее колесо? Что делать, чтобы успешно устранить эту неисправность? Рассмотрим эти вопросы в данной статье.
Что делать, если по какой-либо причине заклинило заднее колесо
Задние колеса авто имеют достаточно сложную конструкцию. У каждой неисправности есть причина, ее вызвавшая. Любая поломка характеризуется определенными особенностями. Прежде всего не стоит паниковать, и трезво проанализировать возникшую проблему. Вполне возможно, что заклинивание можно легко устранить.
Если заднее колесо заклинило в холодное время года, машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, причина, скорее всего, в холоде. Особенно если накануне в колесо попала влага. Устранить проблему можно простым отогревом при помощи горячей воды и ветоши. Также поможет раскачивание автомобиля взад-вперед.
Если получилось быстро и малыми усилиями устранить заклинивание в заднем колесе, то в кратчайшие сроки нужно все равно тщательно обследовать проблемное место. Поставив машину в теплый гараж, следует найти пути проникновения влаги в колесо. Иначе в будущем можно столкнуться с более серьезными последствиями.
Рекомендуем
В быту более распространено другое название этого явления – ржавчина. Перепад температур вызывает выпадение конденсата на металле. В результате на влажных местах может образоваться ржавчина. Детали, находящиеся в соприкосновении, в этом случае как бы склеиваются. А потом обнаруживается, что из-за образовавшейся коррозии клинят задние колеса.
Чтобы устранить эту неисправность быстро, нужно обильно смазать заклинивший узел. После чего нужно пытаться двигать машину вперед-назад. Ржавчина – это оксид железа. Железо окисляется при контакте с воздухом и водой. Смазка предотвращает такой контакт, образуя на деталях защитную пленку. Кроме того, ржавчина на элементах колеса может свидетельствовать о разрушениях, пропускающих воду внутрь механизмов. Поэтому при возникновении заклинивания по причине коррозии нужно как можно скорее провести ремонт заднего колеса.
Наиболее частая причина неисправности, когда при движении вперед или назад заклинило заднее колесо, – критический износ тормозных колодок. Очень часто такое происходит во время движения авто. Например, после кратковременной остановки на перекрестке одно из задних колес больше не может вращаться. В такой ситуации нужно попробовать раскачать машину взад-вперед. В случае успеха продолжать движение можно только с минимальной скоростью и только до ближайшей станции техобслуживания. То есть нужно незамедлительно разобрать колесо и установить причину неисправности.
По какой причине тормозные колодки могут заклинить заднее колесо? Рабочая поверхность колодок покрыта стойким к трению материалом, например текстолитом. Именно трением этой тормозной накладки о барабан и замедляется вращение колеса. Однако постепенно происходит выработка, истирание рабочей поверхности колодки. Если фрикционная накладка не заменена своевременно, то может в буквальном смысле слова развалиться на куски. Эти фрагменты, попадая между диском и тормозным барабаном, вызывают заклинивание колеса.
Таким образом, предотвратить заклинивание заднего колеса по причине неисправности тормозных колодок можно только своевременным техническим обслуживанием этого узла. Причем особо тщательно нужно соблюдать регламент обслуживания, если эксплуатация машины происходит в основном на городских улицах в самое оживленное время.
Причиной заклинивания заднего колеса может быть неисправность гидравлики. Тут самый верный признак – подтеки жидкости под стоящей машиной. Жидкость вытекает, если разгерметизирован тормозной цилиндр или поврежден шланг. В результате автовладелец сталкивается с неожиданной проблемой. Автомобиль, стоявший на тормозе, при попытке движения не может тронуться с места. Все дело в том, что его тормозные колодки находятся в разведенном положении. Свести их обратно механизм не может, так как в системе не хватает давления жидкости. Чаще всего в такой ситуации заклинивает сразу два задних колеса.
Любой внимательный водитель может определить эту поломку по следующим особенным признакам:
- слабая реакция автомобиля при торможении;
- подтеки жидкости на месте недавней стоянки авто;
- заклинивают обычно оба колеса задней оси.
Обнаружив эти признаки, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Кроме того, рекомендуется принимать меры профилактики. Перед каждой поездкой нужно осмотреть автомобиль. При обнаружении подтеков эксплуатировать транспорт нельзя. Ведь заклинивание задних колес может произойти непосредственно во время движения, когда потребуется резко затормозить.
В конструкции колес неизбежно применяются подшипники, благодаря которым и обеспечивается легкое качение автомобиля. Если допустить разрушение этого важного элемента, то осколки могут стать причиной заклинивания. Чтобы не столкнуться с неожиданной поломкой подобного типа, нужно периодически проводить профилактически осмотр колесных подшипников.
Делается это следующим образом. Нужное колесо поднимают домкратом, при этом должна быть включена нейтральная передача и выключен ручной тормоз. Далее колесо вращают вручную, прислушиваясь к звуку. Явное сопротивление движению, а также наличие хруста – верные признаки начавшегося разрушения роликов подшипника. Нужно как можно быстрее заменить эту деталь.
Так как разрушается подшипник обычно с одной стороны, то и клинит заднее правое или левое колесо. Однако рекомендуется поменять подшипники сразу и с другой стороны оси. Дело в том, что эти детали имеют одинаковый ресурс, следовательно, второй подшипник изношен не меньше того, который вышел из строя.
Рекомендуем
Задний мост всех авто снабжен ручным тормозом, выполненным в виде П-образного рычага. Этот элемент отвечает за разведение колодок, когда стояночный тормоз включен. При выключении ручника колодки сводятся обратно. Помешать корректной работе устройства может пыль и грязь, а также недостаточная смазка. В этом случае при отключении тормоза колодки могут не отойти в первоначальное положение, в результате после снятия с ручника клинит заднее колесо. Поэтому в профилактических целях стоит чаще очищать механизм ручного тормоза от грязи и обильно смазывать его.
Это гофрированный резиновый чехол, который защищает важные узлы от загрязнений и воды. При его повреждении попавшие внутрь механизмов влага и грязь способны вызывать коррозию, вымывать смазку, что в конечном итоге приводит к разрушению и заклиниванию устройств.
Профилактика сводится к осмотру и оперативной замене поврежденных пыльников.
Случается, что при включении стояночного тормоза слышен щелчок в конце хода рычага. Щелчок негромкий и не всегда привлекает внимание. Более сложный случай, когда в процессе разборки заднего колеса не получается его прокрутить, выключается стояночный тормоз и тут слышится щелчок. Последствия – вынужденный демонтаж канала для замены троса.
Первым делом нужно осмотреть узел, в котором трос разводится на колодки левого и правого колеса. Находится он под днищем авто, поэтому наиболее удобно выполнять операцию со смотровой ямы. Нужно будет также разобрать центральный тоннель в салоне, чтобы заменить трос ручного тормоза.
Заклинило заднее колесо: как добраться домой или до автосервиса
Как установить причину проблемы
Нередка ситуация, когда точную причину заклинивания заднего колеса получается найти, только разобрав несколько узлов.
Минимальный набор необходимых для ремонта инструментов – домкрат, колесный ключ и специальные ключи. Кроме того, не помешает физическая сила. Не всегда легко открутить колесо, особенно зимой. В зимний период колеса очень сильно приклеиваются к диску. Да и детали эти не легкие сами по себе. Для успешного ремонта нужно проделать следующую последовательность операций:
- Колесный колпак обязательно необходимо снять. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка или колесный ключ.
- Каждый болт колеса следует ослабить на один оборот при помощи колесного ключа.
- Присоединить к домкрату колесный ключ и рукоятку.
- Домкрат нужно устанавливать только под специальные усиленные места в порогах авто. Обычно они располагаются под дверями недалеко от арок. Запрещается поднимать машину домкратом, который ненадежно зафиксирован в специально предназначенном для этого месте машины.
- Затем можно поднять автомобиль. Делать это следует осторожно, вращая ручку домкрата по часовой стрелке. Слишком высоко поднимать не стоит, достаточно приподнять нижнюю часть колеса на высоту не менее 3 см от земли. Обязательно надо соблюдать меры безопасности, не находиться под автомобилем, который приподнят при помощи домкрата! Тем более запрещается заводить двигатель машины в таком положении!
- Когда транспорт приподнят на достаточную высоту, можно выкрутить колесные болты или гайки. Делается это при помощи колесного ключа его вращением против часовой стрелки. Далее элементы крепежа вынимаются, и снимается само колесо.
- Колесо теперь демонтировано, и можно приступать к снятию пружин колодок. Для успешного осуществления операции нужно, придерживая их с тыльной стороны, прижать плоскогубцами, провернуть и снять сухари. Тормозной диск закрывает путь к подшипнику, который обеспечивает колесу возможность вращения. Подшипник закрыт крышкой, закрепленной на болтах.
Рекомендуем
Почему клинит заднее колесо и что предпринять: советы автолюбителей
«Помучался я с этим клином заднего колеса. Возникла необходимость со старой машины переставить все новые детали на недавно приобретенную. Упустил из внимания, что дефект был в рычажке ручного тормоза, за который прикрепляется трос. Прежний хозяин немного удлинил его, чтобы использовать ручник со старым растянутым тросом. Этот небольшой нюанс и приводил к тому, что клинило заднее левое колесо.
Рекомендуем
«Во время замены тормозных барабанов выяснилось, что регулировочные планки утратили работоспособность из-за старости и коррозии. Автоматически они больше не работали, возможна стала только регулировка вручную. Это после того, как во время движения по парковке вдруг заклинили оба задних колеса при отключенном ручнике. Пришлось на месте решать проблему, вскрывая тормозные механизмы.
Всем привет. Подскажите кто чем может, может у кого были такие случаи… Значит такая история, после покупки авто в 2012 ручник не очень хорошо держал, решил, что пора менять задние колодки, а заодно и торм.цилиндры так как один уже тек. После этого настроил ручник и продолжительное время катался все было хорошо, потом ручник стал держать хуже, пришлось натягивать регулировочным винтом, еще на время стал держать нормально. А вот последнее время ручник то вроде держит когда на него ставлю, правда приходится поднимать почти в самое верхнее положение рычаг, это первое, а второе, после того как я его опускаю, колодки не разжимаются пока не начнешь двигаться. Это меня порядком бесило. На ручнике авто стоит только в тех случаях когда заведен двигатель и нет возможности поставить на скорость. Это редко бывает, когда подъехал и кого-то жду в авто, что бы не глушить.
Так вот, вчера вечером правое заднее колесо вообще практически не хотело отпускаться, расход вырос, машина сама тормозит, на светофорах когда медленно подкатываешься даже тормозом пользоваться не нужно было, сама подъезжает, тормозит и стоит как вкопаная. Первое что решил сделать, полностью ослабить гайку натяжения тросов. Сделал, не помогло. Пошел в гости, туда куда и ехал, а вот когда выходил после ехать назад, решил подергать под колесом за сам трос. Мне это помогло, колеса не блокировались. Доехал до дома, поставил машину и пошел спать, на часах уже около 2 ночи было.
Сегодня же утром решил провести ревизию задних тормозов, проверить что там, думал может накладка отпала…и такое могло быть…
Снял сначала правое колесо, которое было под подозрением, открылся такой видок
Сразу почистил все от ржавчины, проверил все пружинки, лопнувших нету, ничего не отпало, все на своем месте.
По накладке вроде бы тоже все еще нормально.
Кстати что скажете, еще нормально, можно кататься или стоит заменить задние колодки? Остаток еще около 4 мм точно, износ равномерный.
После прочистил все отверткой, что бы грязь и прочее г. отвалилось, а потом взял насос и продул все воздухом. Получилось как то так
Собрал все на место, проверил на работоспособность, все крутится, ничего не мешает. Далее проделал все со вторым колесом, думаю раз уж полез, то сразу и вторую сторону почищу. Там ситуация примерно такая же.
Подскажите, что может быть? Сами тросики уже свое откатали? Их я думаю поменять однозначно. И еще как вариант думаю купить ремкомплект всех пружинок и всего остального, не подскажете номерок этого комплекта? Может кто себе менял это дело.
Ну и вообще жду дельных советов =)
Многие автомобилисты с сожалением и досадой вспоминают свой опыт, когда вдруг заклинило колесо. Что делать в этой ситуации, ведь она всегда происходит внезапно? Если это случается в тот момент, как только машина начала движение, можно считать это удачей, потому что заклинившее на трассе колесо грозит серьезной аварией.
Что делать, если заклинило заднее или переднее колесо? Мы расскажем во всех подробностях.
Что делать, если заклинило переднее колесо легкового автомобиля
Многим водителям известны случаи, когда в определенный момент заклинивает колесо автомобиля. Причин возникновения такой проблемы множество – от легкоустранимых (одно колесо может заблокироваться при пробуксовке второго) до самых серьезных (неисправности тормозной системы), поэтому очень важно своевременно определить источник неисправности, так как, если заклинивание произойдет в движении, это может привести к ДТП.
Наиболее распространенная причина заклинивания передних колес – тормозные колодки не разжимаются и не выпускают диск. В этом случае одно из колес автомобиля просто перестает вращаться. Что предпринять для устранения такой поломки? Прежде всего, чтобы понять, из-за чего она возникла, необходимо провести полный осмотр тормозной системы и ее основных компонентов – суппорта, колесного цилиндра и тормозных колодок.
Рекомендуем
Механизм функционирует следующим образом: на тормозном диске крепится суппорт, внутри которого установлены колодки. При торможении поршень главного тормозного цилиндра должен сжать колодки, что происходит благодаря увеличению давления рабочей жидкости, поступающей к колесным цилиндрам. При отпускании педали тормоза поршень отпускает колодки, и они освобождают диск.
Сразу стоит отметить недостаток дисковых тормозов – их незащищенность от загрязнений, которые могут попадать на суппорт и его направляющие. В основном это характерно для зимнего периода, когда на дорогах много грязи и наледи. При движении все это забивается на колеса, а во время стоянки застывает из-за низких температур. Подобная ситуация может привести к заклиниванию тормозных цилиндров в суппортах, а это в свою очередь – к повышенному износу дисков и колодок, а впоследствии к их поломке. Необходимо снимать суппорт и чистить его.
Если заклинило переднее колесо автомобиля, необходимо произвести проверку состояния всех элементов тормозной системы. Когда сомневаетесь в своих силах, лучше поехать к специалистам на станцию техобслуживания.
Что делать, если заклинило заднее колесо машины
Если у вас дисковые тормоза, воспользуйтесь рекомендациями, которые были описаны выше. Однако на задней оси современных легковых автомобилей можно встретить барабанные механизмы. Их расположение нельзя назвать легкодоступным, но все же существуют способы их расклинивания и в таком случае.
Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов посредством молотка
Что делать, если заклинило колодки на заднем колесе? В большинстве ситуаций молоток срабатывает на отлично. Делаем все самостоятельно. Для этого необходимо демонтировать заднее заклинившее колесо и с помощью молотка простучать барабан по всему периметру. После чего его нужно просто прокрутить – если вращается, можно все собирать обратно и ехать дальше.
Рекомендуем
Есть и альтернативный способ освобождения заклинившего барабана. Чтобы им воспользоваться, необходимо дать максимальную нагрузку на заднюю часть автомобиля – можно усадить на сидение несколько крупных пассажиров или загрузить багажник чем-нибудь увесистым (например, мешками со строительными материалами) и сделать резкий старт с места. Если результат не достигнут сразу, попытки можно повторить. По характерному стуку вы поймете, что колодки отклеились. Это, конечно, не самый гуманный способ для автомобиля, но зато очень эффективный.
Применение паяльной лампы ![Применение паяльной лампы]()
Что нужно делать, чтобы не заклинило колесо в самый неподходящий момент? Рекомендуется пользоваться простыми правилами, позволяющими обезопасить ваш автомобиль от подобных проблем, а вас – от нервотрепки, связанной с их решением:
- При постановке автомобиля на длительную стоянку не стоит пользоваться ручным тормозом.
- При намокании тормозных колодок (например, после проезда по луже), перед размещением транспортного средства на стоянке их необходимо просушить, нажав несколько раз на педаль тормоза в движении.
Из-за попадания влаги между фрикционной накладкой тормозной колодки и барабаном также может случиться ситуация: колесо заклинило. Что делать в этом случае? Может помочь отогрев горячей водой. Необходимо отметить, что поливать механизмы нежелательно (хотя это и делают многие автолюбители достаточно часто). Лучше налить воду в какую-нибудь емкость или полиэтиленовый пакет и уже в таком состоянии приложить непосредственно к суппорту или диску. В этом случае прогрев может занять довольно продолжительное время, а при значительных отрицательных температурах может вообще не принести результата. Ускорить процесс поможет использование строительного фена. Но применять его нужно предельно аккуратно: осуществлять сушку желательно на небольшой мощности, чтобы не вывести из строя другие элементы.
Рассмотрим подробнее, что требуется предпринять, когда колесо заклинило из-за тросика ручника. Если он поврежден, а внутрь еще и попала влага, которая впоследствии замерзла, то необходимо отогреть деталь. Делать это непросто, но выхода другого нет. В любом случае трос нужно будет как можно скорее менять на новый.
Неполадки в работе системы торможения также приведут к заклиниванию колес. Это может быть связано, например, с:
Если вы попали в подобную ситуацию, не надо паниковать! Попробуйте самостоятельно определить причины поломки. А дальше у вас есть на выбор два выхода: вызывать эвакуатор для транспортировки автомобиля в сервис или же попытаться устранить неполадки собственными силами. Зачастую, если заклинило колесо, придется снять барабан и, возможно, произвести замену колодок и цилиндра.
Лучше заранее предпринять меры для предотвращения подобных ситуаций. Опытного автомобилиста заклинивание колес, скорее всего, не напугает, чего не скажешь о новичках. В любом случае, если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуется в кратчайшие сроки произвести полный осмотр тормозной системы. Ведь именно она отвечает за безопасность не только вашу, но и всех окружающих, которые могут оказаться рядом.
Что делать, если заклинило колесо: советы бывалых
- Заклинило колесо, а СТО рядом нет? Не дрейфим и едем аккуратненько
«Судя по всему, чаще заклинивает именно правые передние колеса, видимо, это связано с тем, что оно дальше всех расположено от главного цилиндра.
«Если заклинило только одно колесо, еще и правое, не исключено, что причиной стал колдун (или его тормозной цилиндр).
«Может, кому-нибудь пригодится мой опыт. Установил самостоятельно новые колодки. Все проверил. Сразу говорю, что делал это не в первый раз!
При движении заклинивает колесо, причем не полностью – оно то блокируется, то его отпускает. Добрался так домой, снял барабан, посмотрел на колодки – все нормально, они работали, тормозили. Не пойму, в чем дело. Уже мысли были, что перетянул, но нет!
Рекомендуем
Читайте также: