Шевроле трекер прокачка тормозов

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Trax , прокачка тормозов Chevrolet Trax , схема тормозной системы Chevrolet Trax , ремонт тормозной системы Chevrolet Trax , неисправности тормозной системы Chevrolet Trax , нет тормозов Chevrolet Tracker , прокачка тормозов Chevrolet Tracker , схема тормозной системы Chevrolet Tracker , ремонт тормозной системы Chevrolet Tracker , неисправности тормозной системы Chevrolet Tracker

3. Задние тормозные механизмы

Тормозные колодки

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон передней оси автомобиля.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится посредине между максимальной и минимальной меткой на бачке, откачивать тормозную жидкость перед началом операции нет необходимости.

3. Если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится выше среднего между максимальной и минимальной меткой на бачке, значит необходимо откачать тормозную жидкость перед началом операции из бачка.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиль на опорах подъемника.

5. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

6. Используя подходящий ключ, удерживать направляющий палец тормозного суппорта, при этом отвернуть верхний болт крепления направляющего пальца тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Не использовать электро- или пневмоинструмент для выкручивания или закручивания болтов направляющих пальцев тормозного суппорта.
- При удержании направляющего пальца от вращения с использованием рожкового ключа, исключить контакт ключа с тормозным суппортом. В противном случае возможно изменение в установке суппорта, что приведет к пульсации при торможении.

7. Провернуть тормозной суппорт по направлению вниз.

8. Извлечь из опорного кронштейна тормозного суппорта наружную тормозную колодку (1), показанную на рисунке ниже.

9. Извлечь из опорного кронштейна тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (2), показанную на рисунке ниже.

Примечание:
На внутренней тормозной колодке расположен датчик износа фрикционной накладки.

10. Снять верхнюю и нижнюю прижимные пружины тормозных колодок (1), как показано на рисунке ниже.

11. Используя специальное приспособление для перемещения поршня в суппорт CH-6007-B и переходник CH-6007-50, аккуратно вращая поршень, переместить его внутрь корпуса тормозного суппорта до упора.

12. Проверить и убедиться в том, что выступы на поршне тормозного суппорта совмещены с штифтами на внутренней тормозной колодке.

Установка

1. Тщательно очистить монтажный кронштейн тормозного суппорта от загрязнений и ржавчины.

2. Установить верхнюю и нижнюю прижимные пружины тормозных колодок.

Примечание:
Всегда после замены тормозные колодок необходимо заменять прижимные пружины.

3. Установить внутреннюю тормозную колодку на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

4. Установить наружную тормозную колодку на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

5. Установить тормозной суппорт в его исходное положение.

6. Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения направляющий палец тормозного суппорта, после чего установить и затянуть болт крепления тормозного суппорта с моментом затяжки 28 Н·м.

7. Установить заднее колесо в сборе. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

8. При выключенном двигателе надавить несколько раз на 2/3 хода педаль тормоза.

9. Медленно отпустить педаль тормоза.

10. Подождать 15 секунд и повторить два предыдущих пункта. Это необходимо для того, чтобы подвести поршни тормозного суппорта и тормозные колодки в рабочее положение.

11. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

12. Притереть тормозной диск и тормозные колодки.

Тормозной суппорт

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиль на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Отсоединить от активационного рычага трос стояночного тормоза (1), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить соединительный полый болт (1) крепления тормозного шланга к тормозному суппорту, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить тормозной шланг (3) от тормозного суппорта вместе с уплотнительными шайбами (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Заменить уплотнительные шайбы.

6. Заглушить тормозной шланг используя подходящую пробку, чтобы исключить вытекание тормозной жидкости.

7. Используя подходящий ключ, удерживать направляющий палец тормозного суппорта, при этом отвернуть верхний и нижний болт крепления направляющего пальца тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять тормозной суппорт в сборе.

Установка

1. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн с установленными на него тормозными колодками.

2. Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения направляющий палец тормозного суппорта, после чего установить и затянуть болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки 28 Н·м.

3. Установить штуцер тормозного суппорта вместе с новыми уплотнительными шайбами на тормозной суппорт.

4. Установить и затянуть полый болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту. Затянуть болт с моментом затяжки 40 Н·м.

5. Подсоединить к активационному рычагу трос стояночного тормоза.

6. Прокачать гидропривод тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

Монтажный кронштейн тормозного суппорта

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежной фиксации автомобиля на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять задний тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Извлечь из опорного кронштейна тормозного суппорта наружную тормозную колодку (1), показанную на рисунке ниже.

5. Извлечь из опорного кронштейна тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (2), показанную на рисунке ниже.

Примечание:
На внутренней тормозной колодке расположен датчик износа фрикционной накладки.

6. Снять верхнюю и нижнюю прижимные пружины тормозных колодок.

7. Извлечь верхний направляющий палец тормозного суппорта (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
На нижнем направляющем пальце имеется втулка, поэтому устанавливать его необходимо в исходное положение.

8. Извлечь нижний направляющий палец тормозного суппорта (2), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить и утилизировать болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления монтажного кронштейна.

10. Снять монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе с цапфы заднего колеса, как показано на рисунке ниже (1).

Установка

1. Установить монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе на поворотный кулак.

2. Установить новые болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта и затянуть их с моментом затяжки 100 Н·м.

3. Установить верхний направляющий палец тормозного суппорта в монтажный кронштейн.

Примечание:
На нижнем направляющем пальце суппорта дополнительно установлена втулка, поэтому он должен быть установлен в исходное положение.

4. Установить нижний направляющий палец тормозного суппорта в монтажный кронштейн.

5. Установить в монтажный кронштейн суппорта новые прижимные пружины тормозных колодок.

6. Установить внутреннюю тормозную колодку на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

7. Установить наружную тормозную колодку на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

8. Установить тормозной суппорт в его исходное положение.

9. Установить заднее колесо в сборе. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

Проверка оборудования для крепления задних тормозных колодок

1. Снять тормозной суппорт с монтажной скобы.

2. Снять тормозные колодки со скобы суппорта.

3. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

Отсутствие элементов крепления тормозных колодок.
Чрезмерная коррозия.
Деформация монтажных шпонок.
Ослабление на скобе суппорта.
Ослабление на тормозных колодках.

4. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

5. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на скобе суппорта, но при этом легко перемещаются без заклиниваний.

6. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

7. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Тормозной диск в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксировать на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Выкрутить и утилизировать болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления монтажного кронштейна.

4. Снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном с цапфы заднего колеса. Подвесить тормозной суппорт в сборе, используя подходящий отрезок провода.

Внимание:
Всегда после отсоединения тормозного суппорта хотя бы от одной из опор при подсоединенном тормозном шланге, необходимо подвешивать, использую отрезок провода. Исключить вывешивание суппорта на тормозном шланге, это может привести к повреждению шланга и появлению утечек тормозной жидкости.

5. Выкрутить винт крепления тормозного диска к ступице заднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять тормозной диск в сборе (1) со ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Перед установкой нового тормозного диска, необходимо промыть фрикционные поверхности спиртсодержащим растворителем.

2. Используя специальное приспособление CH-42450-A для шлифовки ступиц колес, тщательно очистить от ржавчины контактные поверхности фланца ступицы колеса.

3. Используя набор приспособлений для шлифовки тормозного диска CH-41013, тщательно очистить от ржавчины контактную поверхность тормозного диска со ступицей колеса.

4. Установить тормозной диск в сборе на ступицу колеса.

5. Установить и затянуть винт крепления тормозного диска к ступице колеса. Момент затяжки винта крепления при установке: 9 Н·м.

6. Установить тормозной суппорт в сборе на поворотный кулак.

7. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна к поворотному кулаку с моментом затяжки 100 Н·м.

8. Установить заднее колесо в сборе. Затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

9. Притереть тормозные колодки к тормозному диску.

Грязезащитный щиток

Снятие и установка

Снятие

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутить болты крепления грязезащитного щитка тормозного механизма в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

5. Снять грязезащитный щиток тормозного механизма (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить грязезащитный щиток переднего тормозного механизма на поворотный кулак в сборе.

2. Установить и затянуть болты крепления грязезащитного щитка с моментом затяжки 9 Н·м.

3. Установить передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить переднее колесо в сборе и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

Тормозной барабан

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить стояночный тормоз.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

4. Выкрутить болт крепления заднего тормозного барабана (1), показанный на рисунке ниже.

5. Снять тормозной барабан в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

6. При установке старого тормозного барабана, перед его монтажом необходимо, используя специальное приспособления для шлифовки, выровнять рабочую поверхность тормозного барабана.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки болта крепления тормозного барабана: 9 Н·м.

Замена тормозных колодок (барабанный тормозной механизм)

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять тормозной барабан (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять верхнюю возвратную пружину тормозных колодок (1), как показано на рисунке ниже.

5. Снять регулятор тормозных колодок (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять активационный рычаг регулятора (1), показанный на рисунке ниже.

7. Сжав и провернув на четверть оборота высвободить и снять прижимную пружину (1) тормозной колодки, как показано на рисунке ниже.

8. Снять пружины и удерживающие пальцы (1) тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

9. Развести верхние части тормозных колодок (1) и поднять их в сборе вокруг ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

10. Высвободить из рычага трос стояночного тормоза.

11. Снять нижнюю возвратную пружину тормозных колодок (1), как показано на рисунке ниже.

12. Проверить техническое состояние тормозных колодок и всех элементов тормозного механизма.

В продолжении эпопеи с тормозами я умудрился растянуть удовольствие на 2 недели — ждал расходники, запчасти и прочее. Проблему с обломанными болтами решил с помощью метчиков М12х1,25.

Работа предстояла ювелирная, нельзя было задеть резьбу, когда просверливал отверстие под заход метчика, в этом помог глаз-алмаз, сделал все на высшем уровне)

На замену обломышам, подошли болты с сузуки балены, к счастью они оказались один в один. Почистил отверстие под направляющие, смазал специальной смазкой для направляющих — именно специальная! никакой графитки, буксола, литола и других смазок, имеющих свойство выгорать.

Собрал — ура, все как и надо, крутится, вертится, двигается. Но шестое чувство подсказывало заглянуть и в задние тормоза. Посмотреть в каком состоянии барабаны и колодки ибо через смотровое отверстие всё отлично, но (_|_) чувствовала что-то не ладное с задними тормозюльками. Ну собственно чутье и не подвело…

Опять на лицо неравномерный износ колодок, с одной стороны сточились в ноль, с другой стороны еще можно ездить. Заказываю комплект кашиямовских тормозов (KASHIYAMA K9958 за 751 рубль). Тормозную жидкость кастрол (Castrol 4008177071591 за 486 рублей — хотя не надо было столь дорогую тормозуху покупать, переплатил за бренд) и решил попробовать прокачать тормоза, но не тут то было, сюрприз номер два в виде обломанного штуцера на тормозном цилиндре…

Заказываю задний правый тормозной цилиндр (TRW BWH406 за 487 р.) и понеслось, разборка, ревизия, сборка.

К счастью все пружинки на обеих сторонах остались в живых, смертью храбрых пала лишь одна скоба она же фиксатор тормозных колодок (гвоздики с пластинчатыми пружинками), удерживающая тормозную колодку. Опять в помощь пришли запчасти с балены, почти один в один, но чувствуется что с легковушки скобка помягче, на трекере они упругие, пальцами тяжело сжимать. Кстати говоря, когда снимал барабаны колодки-башмаки жили своей жизнью, болтались туда-сюда, ходили ходуном, как раз из-за этих скоб, пока-что подложил шайбочки, но уже в голове есть идея модернизировать от классики, там эти скобки с пружинками.

Барабаны в удовлетворительном состоянии, токаря на выходных не нашел, пришлось пройтись наждачкой, сели хорошо, с руки.
Всем спасибо за просмотр, не забывайте про обслуживание тормозяшек на своих авто)
P.s. Лучше это все делать вдвоем, а то без пальцев можно остаться, пока все эти пружинки на место поставишь. Теперь ручник защелкивается почти сразу, ничего не надо подтягивать из салона, на первом щелчке уже схватывают тормоза, а раньше только в среднем положении начинал срабатывать.
P.s.s. Пользовался мануалом из книжки и с сайта .

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet Trailblazer?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Trailblazer с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Trailblazer.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet Trailblazer ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet Trailblazer?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Trailblazer недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Trailblazer, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet Trailblazer с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Trailblazer?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Trailblazer требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet Trailblazer.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Trailblazer после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Trailblazer, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Trailblazer, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Trailblazer, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Trailblazer?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Trailblazer на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet?

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet?

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet Spark?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet Spark с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet Spark.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet Spark ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet Spark?

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet Spark недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet Spark, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet Spark с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Spark?

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet Spark требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet Spark.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet Spark после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet Spark, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet Spark, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet Spark, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet Spark?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet Spark на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Читайте также: