Шевроле траверс отзывы владельцев все минусы
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Приветствую,
недавно прикупил Траверс 2018 в комплектации LT.
Устроила именно эта комплектация потому что 1. люки не нужны, 2. нужен диван сзади 3. Резина 18" мягче и дешевле
Машину взял с пробегом 9ткм.
До этого были кадиллаки седаны, тахи и субурбан 400, субару аутбэк, форд эксурсион, вольво хс 70, GMC Savanna 2500, шевролет сильверадо 2500 и наверно что-то еще , уже забыл.
Занимаюсь ремонтом дизельных американских пикапов поэтому переездил на них на всех - фордах, шевиках и доджах разных поколений.
Выбор осознанный, выбирал между тахой к2хх и траверсом, в итоге остановился на траверсе как на логичном продолжении концепции вольво хс70. Кто бы что ни говорил в обзорах, я воспринимаю траверс как большой универсал. Именно такая машина нужна в данный момент для постоянных пробегов по М4. Вольво ХС70 классный автомобиль, но слишком маленький для дальних пробегов с семьей. Саванна выполнила свои функции и будет продаваться. Траверс привлек тем что салон и багажник реально больше чем в тахе, места для пассажиров на заднем ряду как в кадиллаке девиль. В кратце как-то так.
Теперь вопросы.
1. Счетчика моточасов в явном виде не обнаружил, его нет или как-то скрыт ?
2. При установке брызговиков не мешают ли они установке порогов ? (пока нет ни того ни другого, дилер даже коврики умыкнул из салона, осталась только защита картера.
3. Неоригинальные пороги ставил кто-нибудь ?
4. У дилера тестдрайвил премьер 2019, на нем была такая фишка - на дисплейчик выводилось текущее ограничение скорости, видимо привязка к картам. Показалось удобным. У себя не обнаружил такой опции. Как-то можно активировать или пролет с годом\комплектацией ?
Спасибо за хороший обзор-сравнение.
1. Не видел.
По второму и третьему ничего не могу сказать.
4. А вот четвёртым пунктом тоже интересовался. Насколько понял, такой функции нет.
Пока заказал брызговики и коврики (которые дилер умыкнул). От предыдущего владельца осталась защита картера, сетка в решетку радиатора и тонировка, будь она не ладна.
По 4 пункту видел в мэйджоре на тестдрайве.
Кстати, отключением старт-стопа кто-нибудь заморачивался ? Хочу отключить. Надо Сергею Реверсу звякнуть, все руки не доходят.
По вопросам:
1. Тоже не видел.
2 и 3. Без понятия =/
4. Есть у нас такое. В основном виде (со спидометром) правым джойстиком жмём вправо и там всё будет. Кажется, не напутал. Если не выйдет — напишите, проверю.
Работает штука спорно. Вроде как, знаки должна считывать. А если в этот момент обгоняешь фуру, а она загородит знак? У меня часто (на М11, например) просто прочерки рисует.
Приветствую, спасибо, посмотрю получится ли.
Думаю что считывает не знаки а через ГПС карты работает, там же забито существующее ограничение. Вопрос только в актуальности, у нас любят знак 40 воткнуть везде.
Про отключение старт-стопа нигде не встречали ?
ns4600 писал(а): ↑ Вт окт 01, 2019 10:41 am Приветствую, спасибо, посмотрю получится ли.
Думаю что считывает не знаки а через ГПС карты работает, там же забито существующее ограничение. Вопрос только в актуальности, у нас любят знак 40 воткнуть везде.
Про отключение старт-стопа нигде не встречали ?
Именно из-за того, что знаки постоянно появляются-исчезают, надеялся, что всё же считывает с них, а не по забитым непойми когда картам.
Не, про старт-стоп нигде не слышал, чтобы можно было отключить. То есть, это явно реально, но нужен нормально прошаривший тему электронщик.
Сергей Реверс22 из ККК-сервис пока не взялся за решение этого вопроса здесь. Поэтому обратился к первоисточнику)
Со старт-стопом все решается, отключается на раз без следов в мозгах и потери гарантии, причем на любой ГМ тачке . Уже заказал , на себя и "того парня".
Через пару недель будет. Так что желающие ее поиметь могут себя проявить) Цена вопроса 12500
Добрый день.
По вопросам:
1. счетчик моточасов можно вывести на приборку только в процентном отображении, сколько осталось ресурса масла. Само начинает голосить при значении менее 5%.
4. На дисплей можно вывести ограничение скорости, скорость берется из навигации, соответственно актуальность на уровне последнего обновления навигации автомобиля. В Московском регионе все меняется значительно быстрее чем такие обновления выходят в принципе. Проще поставить на телефон программку чтобы предупреждала об ограничениях и камерах.
Для отключения старт-стоп возможно только через мозги, но есть трюк ))) если перевести селектор в ручной режим (буковка L) и кнопочкой + на ручке выставить 9 передачу (будет отображаться на дисплее), то функция старт-стоп будет не активна ))).
Ярослав
------------------------------------------------------
Chevrolet Traverse II
Спасибо, но
1. Это не счетчик моточасов а уровень жизни масла
2. Уже подсказали
3. Езда в режиме L . во первых щелкать после каждого завода неудобно
Во вторых это все-таки не штатный режим работы коробки, судя по американскому форуму, некоторые уже наездились до кончины акпп. Так что лучше устройство, тем более стоит копейки
Внутреннее пространство. Покупался для большой семьи. По этому параметру все идеально. Третий ряд сидении комфортен даже для габаритных персон. Для детей вообще вагон места. Очень удобно размещение второго ряда с "капитанскими" креслами. Проход посреди салона к маленьким пассажирам обеспечен на ходу всегда. При этом в багажник еще можно кое что положить(коляску и/или большой чемодан/пару)
При своих габаритах отличная управляемость и удобные системы помощи при парковке. На трассе мощность двигателя позволяет быть очень уверенным при обгоне. По навигации проблем не отметил.
Расход бензина (95., можно 92, но по паспорту 95) на трассе. От 7,6л/100 до 9,8 при постоянном движении 90-120 км/ч. Городской режим - это к минусам скорее.
Продолжение достоинств. Дорогой в содержании (налоги). В городском режиме бензин потребляет как не в себя. от 16 до 20 л/100.
Движение в городе состоит из стояния в пробке преимущественно, увы. Парковка и развороты из-за габаритов затруднены.
Это понятные мелочи.
Из серьезного - низковат на мой вкус. Особенно с защитой. Не на все поребрики/бордюры передом залезешь чтоб не царапнуть. Пару см просвета бы еще не помешало или обвес спереди повыше.
Хороший танк, очень много места, хорошая встроенная музыка от Bose, уверенно держит дорогу, отдельно радует расход 9 литров на трассе и 13 литров смешанный цикл
На 26000 началась проблема с селектором, начал тупить и плохо считывать положение паркинга из за чего не спервого раза глушится, был у дилера по гарантии сказали ждать месяц когда придет с США так как в России он находится один и его уже задали на другой автомобиль.
- Смехотворный расход атмосферника на 318 кобыл всего в 10-12 литров, при зашкаливающей мощности! У кого более 12 литров - вероятно сильно горцуют или на полном приводе катают (я полный включаю либо в грязь по буеракам, либо в снегопад снежную кашу).
- Супер внешность, вместительность, комфорт и управляемость! Кушает 92-й бензин отечественный с удовольствием - в жару никаких детонаций под нагрузками!
- Сборка на настоящем высокотехнологичном американском заводе GM (не отвёрточная сборка) Lansing Delta Township Мичиган
Ну и что ещё нужно то от машины?
GM- Россия (поставщик этого авто) это главный его минус! Взял хорошую американскую машину и ободрал её при поставке в РФ как только смог, выдрал всё от электрических спинок 3-го ряда сидений, до Wi-Fi роутера, пульта управления внешими устройствами 433МГц и фаркопа - вместо последнего влепил в бампер заглушку - фонарь!
40 тысяч км проехал на чистокровном американце - о каких поломках может идти речь?
ещё 3 раза по столько, вот тогда уже будет вероятность.
Проклял тот день, когда купил этой сарай. Только на бензин и работать. Раньше был Лэндкрузер, на котором отъездил целых 120000 км, что для меня много. И вот купил ЭТО. Сейчас думаю продавать.
Огромный Титаник с табуном 318 лошадей под капотом. Владею одну неделю и ни сколько не жалею о проданном Пилоте. Расход на обкатке в городе 18 литров, думал будет больше (приятно удивлен).
Динамика разгона впечатляет, это при том что больше 2000 оборотов пока движок напрягать не рекомендуется. Шумкана высоте, дороги особо не слышно, можно разговаривать шепотом, везде услышишь. Подвеска мягкая, ямы и полицейских проглатывает как удав мышку, не чувствуешь.
Коробка переключается без рывков. Сегодня по привычке нажал чуть сильнее на гашетку, услышал визг добротного Гудиера, который отозвался с пониманием и готовностью рвануть ещё раз.
Салон просторный, места просто дофига
На дороге обращают внимание и провожают взглядом.
Короче не жалею, что отказался от нового Пилота и пересел на Шевроле. Камеры 360' очень круто, особенно камера заднего вида в онлайн режиме, сразу отказался от сферического зеркала. Огромный плюс ее можно обмыть водичкой вместе с задним стеклом, плюс можно настроить по цветности и яркости.
Навигация без привязки к номерам домов, хреновое мобильное приложение Гугл навигация, отстой по сравнению с Яндексом, не хватает моддинга на дверях, двери большие и велика вероятность повреждений от соседних авто. Пришлось машину завернутьтв пленку.
Внутреннее пространство. Покупался для большой семьи. По этому параметру все идеально. Третий ряд сидении комфортен даже для габаритных персон. Для детей вообще вагон места. Очень удобно размещение второго ряда с "капитанскими" креслами. Проход посреди салона к маленьким пассажирам обеспечен на ходу всегда. При этом в багажник еще можно кое что положить(коляску и/или большой чемодан/пару)
При своих габаритах отличная управляемость и удобные системы помощи при парковке. На трассе мощность двигателя позволяет быть очень уверенным при обгоне. По навигации проблем не отметил.
Расход бензина (95., можно 92, но по паспорту 95) на трассе. От 7,6л/100 до 9,8 при постоянном движении 90-120 км/ч. Городской режим - это к минусам скорее.
Продолжение достоинств. Дорогой в содержании (налоги). В городском режиме бензин потребляет как не в себя. от 16 до 20 л/100.
Движение в городе состоит из стояния в пробке преимущественно, увы. Парковка и развороты из-за габаритов затруднены.
Это понятные мелочи.
Из серьезного - низковат на мой вкус. Особенно с защитой. Не на все поребрики/бордюры передом залезешь чтоб не царапнуть. Пару см просвета бы еще не помешало или обвес спереди повыше.
Хороший танк, очень много места, хорошая встроенная музыка от Bose, уверенно держит дорогу, отдельно радует расход 9 литров на трассе и 13 литров смешанный цикл
На 26000 началась проблема с селектором, начал тупить и плохо считывать положение паркинга из за чего не спервого раза глушится, был у дилера по гарантии сказали ждать месяц когда придет с США так как в России он находится один и его уже задали на другой автомобиль.
- Смехотворный расход атмосферника на 318 кобыл всего в 10-12 литров, при зашкаливающей мощности! У кого более 12 литров - вероятно сильно горцуют или на полном приводе катают (я полный включаю либо в грязь по буеракам, либо в снегопад снежную кашу).
- Супер внешность, вместительность, комфорт и управляемость! Кушает 92-й бензин отечественный с удовольствием - в жару никаких детонаций под нагрузками!
- Сборка на настоящем высокотехнологичном американском заводе GM (не отвёрточная сборка) Lansing Delta Township Мичиган
Ну и что ещё нужно то от машины?
GM- Россия (поставщик этого авто) это главный его минус! Взял хорошую американскую машину и ободрал её при поставке в РФ как только смог, выдрал всё от электрических спинок 3-го ряда сидений, до Wi-Fi роутера, пульта управления внешими устройствами 433МГц и фаркопа - вместо последнего влепил в бампер заглушку - фонарь!
40 тысяч км проехал на чистокровном американце - о каких поломках может идти речь?
ещё 3 раза по столько, вот тогда уже будет вероятность.
Проклял тот день, когда купил этой сарай. Только на бензин и работать. Раньше был Лэндкрузер, на котором отъездил целых 120000 км, что для меня много. И вот купил ЭТО. Сейчас думаю продавать.
Огромный Титаник с табуном 318 лошадей под капотом. Владею одну неделю и ни сколько не жалею о проданном Пилоте. Расход на обкатке в городе 18 литров, думал будет больше (приятно удивлен).
Динамика разгона впечатляет, это при том что больше 2000 оборотов пока движок напрягать не рекомендуется. Шумкана высоте, дороги особо не слышно, можно разговаривать шепотом, везде услышишь. Подвеска мягкая, ямы и полицейских проглатывает как удав мышку, не чувствуешь.
Коробка переключается без рывков. Сегодня по привычке нажал чуть сильнее на гашетку, услышал визг добротного Гудиера, который отозвался с пониманием и готовностью рвануть ещё раз.
Салон просторный, места просто дофига
На дороге обращают внимание и провожают взглядом.
Короче не жалею, что отказался от нового Пилота и пересел на Шевроле. Камеры 360' очень круто, особенно камера заднего вида в онлайн режиме, сразу отказался от сферического зеркала. Огромный плюс ее можно обмыть водичкой вместе с задним стеклом, плюс можно настроить по цветности и яркости.
Навигация без привязки к номерам домов, хреновое мобильное приложение Гугл навигация, отстой по сравнению с Яндексом, не хватает моддинга на дверях, двери большие и велика вероятность повреждений от соседних авто. Пришлось машину завернутьтв пленку.
Новый Шевроле Траверс 2020 призван вернуть американской компании утраченные на местном рынке позиции, навязав конкуренцию таким популярным моделям как Ford Explorer, Honda Pilot и Toyota Highlander.
По сравнению с предшественником этот вседорожник полегчал, но слегка укрупнился в размерах, получил эффектный дизайн и кучу современных примочек, а также обзавелся модернизированной техникой.
Плюсы и все минусы Шевроле Траверс
- Вместительность салона
- Комфорт
- Багажник
- Управляемость
- Цена
- Стоимость обслуживания
- Дизайн салона
Отзывы владельцев Chevrolet Traverse
От американской машины после японцев не ждал многого, но салон очень достойный. Довольно комфортно все сделано и выглядит хорошо. Много кармашков и нычек. Чуть-чуть не хватает ящика для очков, вместо него видимо секция на торпеде как полочка под очки.
Шевроле Траверс 2020 — машина просторная: 7 полных мест и при этом разумный размер багажника. У большинства 7-ми местных машин (и даже в Тахо) в багажник едва женскую сумочку поставить можно. в Traverse можно даже чемоданы класть (правда поперек, а не вдоль). Под дном багажника довольно вместительный ящик.
Покупая данный авто за его цену – сразу готовьтесь что его придется вам обслуживать колхозными методами (это, кстати, по закону не лишает вас гарантии — если кто не знает права потребителей). Но также будьте уверены, что в независимости от методов обслуживания для осуществления серьезных гарантийных обязательств со стороны GM-Россия перед вами – вам обязательно придётся долго и как следует посудится с ними со всеми экспертизами!
Шевроле Траверс 2020 цены и комплектации
Цена нового Шевроле Траверс 2021 в России составляет от 3 909 000 до 4 209 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях LT и Premier.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 3.6 (318 л.с.) LT 4WD AT9 | 3 909 000 |
| 3.6 (318 л.с.) Premier 4WD AT9 | 4 209 000 |
* AT9 — девятиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод
Технические Характеристики Chevrolet Traverse
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | большой кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 5036 / 1989 / 1769 |
| Колесная база, мм | 2980 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 203 |
| Объем багажника, л | 330 / 1421 |
| Снаряженная масса, кг | 2060 — 2105 |
| Объем топливного бака, л | 70 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 3,6 |
| Мощность, л.с. | 220 | 249 |
| Крутящий момент, Нм | 350 | 360 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 8,6 | 8,9 |
| Макс скорость, км/ч | 190 | 190 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 12,0 | 14,4 |
| — трасса | 7,9 | 8,4 |
| — смешанный | 9,4 | 10,6 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Кроме габаритов (при длине 5 189 мм и колесной базе 3 071 мм новый Chevrolet Traverse кладет на лопатки Highlander и Explorer с их 4 890 / 2 790 и 5 019 / 2 860 мм соответственно), он круче и по мощности мотора. Ее, в отличие от визави, не стали редуцировать, сохранив оригинальные 318 лошадок. Такой же стоит под капотом Cadillac XT5, с которым новичок делит одну платформу C1XX, только у премиала мотор установлен поперечно, а тут — продольно.
И здесь, как мы понимаем, для нас и хорошая, и плохая новость — налоговая. Тем не менее Шевроле Траверс обскочит своих конкурентов и по динамике, ведь спурт до сотни у него займет считан 7,6 секунды. Приятный бонус — мотор во всех версиях пускается дистанционно, довольствуясь бензином АИ-92 (его, к слову, в бак вмещается почти 100 л!).
Забавное решение американцы выбрали для системы полного привода. Он на Шевроле Траверс 2019 подключаемый вручную, за это отвечает селектор-шайба на центральной консоли. В обычном режиме 2WD вся тяга безальтернативно передается на передние колеса.
В суровых условиях (грязь, снег, песок) можно задействовать на любой скорости и задние колеса. А вот автоматического режима нет — все на усмотрение водителя. Как итог — значительная экономия на топливе. У нас в смешанном цикле выходило немногим более 10 л/100 км, что недурственно для почти 2,2-тонной махины.
Видео тест-драйв нового Chevrolet Traverse
Внешний вид
По сравнению с предшественником новый Шевроле Траверс 2020 года стал легче, но слегка укрупнился в размерах, получил эффектный дизайн и кучу современных примочек.
Рассматривая новую модель Chevrolet traverse в профиль, в глаза бросаются плоские боковины и широкие стойки крыши. Что касается кормы, то фонари здесь имеют такой же агрессивный прищур, что и головная оптика. Между ними находится хромированная горизонтальная полоска с логотипом марки, а в самом низу установлены два крупных трапециевидных патрубка.
В сухом остатке автомобиль вышел весьма сбалансированным, этаким полноприводным минивэном с достойным дорожным просветом — все эти качества многодетные (и не бедствующие) россияне должны оценить по достоинству.
Салон
Новая платформа развязала руки компоновщикам. В Траверсе вообще нет центрального тоннеля в кузове, а сиденья могут быть расставлены по схеме 2 + 2 + 3. Тогда на третий ряд садятся трое, а между индивидуальными креслами второго ряда остается широкий проход.
Ниша для докатки размещена существенно ниже пола багажника, и его объем даже в семиместной конфигурации (при измерении до потолка — полка в комплектацию не входит) доходит до 650 л. Расстарались и с размещением мелких вещей: одни многоэтажные дверные карманы чего стоят.
В новом Chevrolet Traverse 2020 года контакта коленями со спинками первого и второго рядов им не избежать, а втроем на галерке становится очень тесно и в ширину. Обзорность оттуда нулевая: взгляд упирается в широкие стойки. Скоб для креплений Isofix на третьем ряду нет ни у кого.
Голого металла нигде не видно, все освещение светодиодное, а лицевая часть передней панели убрана кожей. По меркам автомобилей американских марок интерьер очень качественный.
Автомобиль Chevrolet Traverse I не продается в салонах официальных дилеров Chevrolet.
Технические характеристики Chevrolet Traverse I
| Модельный год | 2011 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 5206 |
| Ширина, мм | 1991 |
| Высота, мм | 1770 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 |
| Объем багажника, л | 691 |
| Страна сборки | США |
Модификации Chevrolet Traverse I
Chevrolet Traverse I 3.6 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 3564 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 288/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 366/3400 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Chevrolet Traverse I 3.6 AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 3564 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 288/6300 |
| Момент, Н·м / оборотах | 366/3400 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный постоянный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Chevrolet Traverse I по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Chevrolet Traverse I
Chevrolet Traverse I, 2011 г
Достоинства : цена. Вместительность салона.
Недостатки : дизайн на любителя.
Chevrolet Traverse I, 2010 г
Достоинства : внешний вид. Комфорт. Комплектация и оснащенность. Двигатель-АКПП.
Читайте также: