Шевроле реззо неисправности двигателя

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Пошарь там,или к Такумоводом перейдёшь-всё есть.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

grigorich , спасибо,погляжу))) а в Тюмени не знаешь к кому можно обратиться вживую? форум-форумом,но все нюансы работы двигателя не опишешь ведь. с машинами сам немало ковырялся,но тут в ступор впал

MaxXxiMEr , У РЕЦЦО очень своеобразная программа и не все с ней могут работать.
Как бы не ломало-но кроме ОД не знаю,кого и посоветовать.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

MaxXxiMEr , Пока нет-шевелится.
Но перемычку на "95" тый бензин убрал и воронку из воздухана выбросил.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Справа от ЭБУ,рядом с аккумулятором.
Выглядит как разьём,из него выходит провод петлёй и на нём желтая ленточка с цифрами "95".
Можно эту фишку выдернуть или просто провод перерезать.
Тогда регулировки двигатенля сместятся для оптимальной работы на "92"-м бензине

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Резо - есть в этом имени, что-то грузинское.

Gresduko , то есть без шашлыка-вина-лезгинки не разобраться,да? тоже вариант))) grigorich , наверно к ДО гнать придется. ценник вообще огонь наверно там(((

MaxXxiMEr , Позвони 416-444(Полюс-ДМ),по цене сориентируют,но ,по-моему,в районе 2000 руб.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

grigorich , благодарю..созвонился,примерно так выходит по деньгам. Думал своими силами справлюсь, не по зубам орешек оказывается)))

Для общего развития кому интересно. решение оказалось необычным и простым: необходимо было скинуть ошибку программно,а не банальным скидыванием клеммы АКБ. компьютер запоминает последнее рабочее состояие. после мойки двигателя,сбило грязь с трещины одного шланга - стало сосать воздух,комп стал обогащать смесь. когда шланг привели в норму, подсос воздуха пропал,но компьютер по старой памяти продолжал обогащать смесь. это специфика компьютеров шевроле. говорят,с таким и лачетиводы сталкиваются. Век живи-век учись

MaxXxiMEr писал(а): grigorich , благодарю..созвонился,примерно так выходит по деньгам. Думал своими силами справлюсь, не по зубам орешек оказывается)))

2рубля за что за нормальную диагностику

Езжай в z- моторс там диагност федя он все проверит (любит федя геморои лечить)

У нас в стране минивэны не обладают огромной популярностью. При этом, некоторые модели находят большую поддержку у водителей. Таким случаем является Chevrolet Rezzo.

Этот автомобиль нашел своего потребителя и среди отечественных автолюбителей. Разберем его более подробно.

Обзор Chevrolet Rezzo

Производился этот автомобиль корейской компанией Daewoo, начиная с 2000 года. Создавали его на базе Nubira J100, это достаточно успешный в то время седан. Так как Nubira J100 – проект совместный, то в разработке минивэна можно сказать поучаствовали инженеры из разных стран:

шасси создавали в Великобритании;
двигатель в Германии;
дизайн сделали специалисты из Турина.

Все вместе это образовало отличный автомобиль. Он хорошо подходил для семейных поездок на любые расстояния. Предлагалось две комплектации, отличались в основном оснащением салона.

Начиная с 2004 года производится рестайлинговая версия модели. Она в основном отличается только внешним видом. В частности, дизайнеры убрали угловатость форм. В результате машина стала выглядеть более современно.

Двигатели

На этой модели устанавливался только один силовой агрегат A16SMS. Все различия между модификациями касались в первую очередь комфорта салона и некоторых дополнительных опций. В таблице можно увидеть все основные характеристики двигателя, установленного на Chevrolet Rezzo.

Объем двигателя, куб.см	1598
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	145 (15) / 4200
Максимальная мощность, л.с.	90
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	8.3
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Количество клапанов на цилиндр	4
Выброс CO2, г/км	191
Доп. информация о двигателе	распределенный впрыск топлива, DOHC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	90 (66) / 5200
Нагнетатель	Нет

Обратите внимание, что показатели одинаковы для любых модификаций. Настройки двигателя не менялись.

Если вам потребуется проверить номер двигателя, его можно найти на блоке цилиндров. Он находится над масляным фильтром, чуть позади левого выпускного патрубка.

Характерные неисправности

Особых проблем с мотором не возникает, если за ним своевременно следить, поломок почти не бывает. Самые уязвимые узлы:

ремень ГРМ;
клапана;
маслосъемные кольца.

Разберем их по отдельности.

Ремень ГРМ требуется заменять на пробеге в 60 тысяч километров. Но, часто возникают ситуации, когда он выходит из строя раньше. Обязательно проверяйте состояние этого узла на каждом плановом ТО. Если произойдет обрыв, пострадают:

клапана;
направляющие;
поршни.

В итоге, потребуется полностью капиталить мотор.

Маслосъемные кольца имеют свойство залегать. Обычно это происходит после длительной стоянки. Можно попробовать их раскоксовать. Но, это не всегда удается сделать.

Остальные узлы довольно надежны. Иногда встречаются отказы датчиков, но это в целом проблема нечастая. Иногда под нагрузкой может подъедать масло, причина в тех же маслосъемных кольцах и/или маслосъемных колпачках.

Ремонтопригодность

Комплектующие можно приобрести без проблем и ограничений. Причем стоимость их невелика, что значительно упрощает содержание автомобиля. Можно выбрать между оригинальными и контрактными запчастями.

Сложностей с ремонтом не возникает. Все узлы удобно размещены, тут не нужно разбирать половину подкапотного пространства для замены масляного фильтра. Все ремонтные работы, можно производить в гараже, только для шлифовки коленвала потребуется специальный станок.

Самой частой плановой работой можно назвать замену моторного масла и фильтра. Производится эта работа раз в 10000 километров. Оптимально использовать для замены синтетическое масло gm 5w30, именно его рекомендует производитель. Фильтр можно взять с Шевроле Ланос, если не сможете найти оригинальный. По техническим характеристикам они идентичны.

Замена ГРМ производится примерно на пробеге 60 тысяч. Но, практически требуется раньше. Также обязательно следите за состоянием топливного фильтра. Его засоренность может привести к повышенной нагрузке на насос и выход его из строя. Чтобы избежать проблем не заправляйтесь на неизвестных вам заправках.

Тюнинг

Обычно данный силовой агрегат просто форсируют. Растачивать цилиндры и делать другие варварские вмешательства не стоит, так как металл блока тонкий и мягкий. В итоге возникает проблема при расточке.

При форсировании устанавливают следующие компоненты взамен штатных:

электронный контроллер BORMAN Chip;
ресивер BORMAN BOOST;
маховик BORMAN S;
ЭКО Сенсора АФР;
демонтаж катализатора и установка стронгера.

Обязательно производят калибровку и настройку. В результате скорость разгона увеличивается на 15%, максимальная скорость на 20%.

Иногда производят еще и чип-тюнинг. В этом случае путем перепрошивки штатного блока управления увеличивают мощность двигателя. Основным недостатком является ускоренный износ компонентов мотора.

Наиболее популярные модификации

Модификаций ДВС не было, на все версии автомобиля устанавливался силовой агрегат A16SMS. При этом, все варианты Шевроле Реззо имеют одинаковые характеристики двигателя. Поэтому, тут не стоит обсуждать выбор автолюбителей с точки зрения оценки мотора.

Благодаря высокому уровню надежности и комфорта водители чаще предпочитали приобретать Elite+. Автомобиль имеет более удобный салон. Также он выглядит более симпатично на дороге, тут также появилась светодиодная оптика.

Наилучшим вариантом считается версия 2004 года, которая выпускалась после рестайлинга. Эта версия приобреталась чаще всего.

Обрыв ремня ГРМ - 250 ткм со встречей клапанов с поршнями;
Генератор - 300 ткм;
Шланг сцепления - 180 ткм и 300 ткм
Стартер - 320 ткм.

До 100к ремонты по ходовке
После 100к масложор
170к замена сцепления
185к ремонт генератора
190к капиталка

ревизия генератора (реле, щетки, подшипники) на 120т.км., но это навесной агрегат тут не угадаешь.
кнопка стеклоподъемнка (замена) на 140т.км.
вот и все на пробеге от 80 - 150т.км. (я второй хозяин).

Воздух подсасывает из шланчиков от чего плавают обороты, на пробеге 186000 сломалось стопорное кольцо на первичном валу пятой скорости мкпп . пришлось снимать КПП и менять шестерню пятой скорости ну и комплект сцепления заодно.

Движок. То одно то второе, постоянно что то в нём делали, ремень грм порвался, загнул клапана. Через какое то время задымила, кольца поршневые, разные прокладки. Масло ела.

На 150000 потекла рулевая рейка. На 160000 застучал верхний подшипник червяка рулевой рейки. На 150000 жор масла.

На 50к пробега появился стук в передней подвеске, в итоге пришлось менять стойки, затем рычаги. Начала залипать педаль сцепления.

На 180000 полетели задние тормоза. Сразу барабаны, колодки и цилиндры. Достойный пробег. На 230000 замена шатунно поршневой. Раз в 20000 стойки стабилизатора. Раз в 60000 передние стойки. Передние суппорта прошли 240000 без замены. Уже тупили. Так и продал. На 235000 насос ГУР. Лобаш один раз. Бензиновый фильтр никогда не менял! Свечи ходят сколько угодно. Для приличия менял через 50000. На втором комплекте проездил 100000. Потом плюнул и поменял. Ремень ГРМ строго через 60000. Масло мобил и фильтр через 10000. Кулиса на 200000. Лампочки. И всё!

Втулки и стойки стабилизатора (первые ежегодно, вторые- через год), прокладка под крышку клапанов (через 20-25 тыс. км), перетираются провода водительской двери (к 70 тыс. км),

Вовремя обслуживать и нет неисправностей, а кому на трамвае рождено ездить пассажиром , будте добры не закакивайте автомобили в отзывах.

Каждые 2 года менял прокладку клап крышки,на 120000 пробило прокл ГБЦ,замена рейки на 140000км. На 10 году жизни умер мотор печки

В основном ремонтировалась ходовая. Рулевые наконечники,саленблоки, шаровые опоры, стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. Все это менялось ежегодно, начиная с 4-го года эксплуатации.

На 120 000 км замена подшипников генератора, на 150 - шаровая, на 220 - весь передок (рычаги, амортизаторы).

За 70т. км замена только расходников (колодки, фильтра, масла, свечей) и на 50т. км замена ремня ГРМ.

Рулевая рейка до 50 тыс. км заржавели штока от долгого стояния в гараже;
Прокладка ГБЦ на том же пробеге (слабое звено для всех машин с этим движком);
Стойки СПУ (родные можно менять каждый год, больше, чем на 20 тыс км их не хватает) у меня стояли усиленные хватило на 2;
Генератор 65 тыс. км. Замена подшипников на 50 тыс. км не надолго ему помогла;
Низкого качества заменители зап. частей. После регламентной замены комплекта ГРМ при пробеге 57 тыс.км. роликов хватило только на 15 тыс.км. после чего ремень перескочил на три зуба со всеми вытекающими отсюда последствиями-ремонт ценой в 30 тыр.с заменой клапанов и направляющих втулок.

Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:

масляное голодание – мотор эксплуатировался при отсутствии масла в системе
перегрев – двигатель закипел (система охлаждения не справилась)
гидроудар – после преодоления водного препятствия ДВС заглох и больше не завёлся
окончание ресурса – уточните в технических характеристиках вашего авто, на какой пробег рассчитан агрегат

Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Chevrolet Rezzo

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Chevrolet Rezzo, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Chevrolet Rezzo.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Chevrolet Rezzo. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

внезапная остановка работы двигателя Chevrolet Rezzo;
невозможность его повторного пуска;
металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

некачественное масло или его низкий уровень;
износ масляного фильтра Chevrolet Rezzo, как следствие – попадание в систему пыли;
задиры на поверхности стенок поршней;
перегрев ДВС;
длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

потеря тяги и компрессии двигателя;
увеличение потребления топлива и масла;
неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Chevrolet Rezzo, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Chevrolet Rezzo, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Chevrolet Rezzo;
замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Chevrolet Rezzo происходит по многим причинам:

неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
разрыв ремня помпы;
низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Chevrolet Rezzo глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
плохо отрегулированное зажигание Chevrolet Rezzo;
обеднённая смесь;
нагар на деталях двигателя;
свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Chevrolet Rezzo с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Chevrolet Rezzo

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Chevrolet Rezzo. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
Ремонт ГБЦ Chevrolet Rezzo. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
Сборка и установка мотора на место.
Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Chevrolet Rezzo от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Нажмите ctrl + f и начните вводить ключевое слово для поиска.

Электрооборудование (салон)
Куесчон: Как самостоятельно проверить работоспособность автоматического блока управления печкой , приводов заслонок и датчиков?
Ансуэр: Включить зажигание.
Установить регулятор температуры на 26°C (79°F).
В течение 3 секунд одновременно нажать переключатели AUTO и OFF более трех раз.
Проверить диагностический код неисправности (DTC), который мигает на индикаторе температуры. При отсутствии диагностических кодов неисправности (DTC) на индикаторе отображается "00".
Если на индикаторе системы FATC отображается код неисправности, необходимо выполнить действия согласно таблице
кодов неисправности.
Нажать клавишу выключателя (OFF), чтобы вернуть регулятор в нормальный режим функционирования.

Может кому поможет. были проблемы с автозапуском, не заводилась, стартер крутит, бензин накачивает но не заводит. С вставленным ключем в замке заводится с первого раза, понял что дело в иммобилайзере. Добрый человек подсказал, что дело может быть в антене обходчика иммоб, в итоге снял кожух рул колонки, на замок надета антена ввиде кольца, так она была примотана одним слоем изоленты, и он уже начал отходить и антена не пллотно прилегала, в итоге примотал антену на совесть к замку, теперь заводится стабильно, 10 раз из 10 и с первого раза.

Системы безопасности (AIRBAG, ABS)
Куесчон: Загорелся индикатор подушки безопасности, что делать?
Ансуэр: Под передними сиденьями есть разъёмы, которые со временем по какой-то причине перестают контачить.
Солюшон: Пошевелить или отсоединить и заново соединить разъемы. Для сброса ошибки ОТКЛЮЧЕННЫЕ от аккумулятора клеммы замыкаем между собой на 15сек. Полностью заменить разъёмы.

Скрипит из-под капота при нажатии/отпускании педали сцепления
Ансуэр: Требуется смазать шток сцепления под капотом (фото 1)

Размерность щеток стеклоочистителей
Передняя левая - 600мм/24"
Передняя правая - 480мм/19"
Задняя - 400мм/16" (чтобы избежать плохого прижима, можно взять щетку короче).
____________________________________________________________

Куесчон: Не поступает омывающая жидкость на заднее стекло. Что делать?
Ансуэр: Соскочила трубка омывателя с соединительной втулки за салонным блоком предохранителей. Возможно попадание жидкости в блок предохранителей.

привет!подскажете очень плохо включается,через раз вторая передача,посоветовали золить масло по гущи ,залил 75\140 не чего не поменялось.

Читайте также: