Шевроле нива перелил масло в двигатель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Спасибо. Обязательно посмотрю. Особенно если объясните что это такое.

С уважением,
Михаил "Shaman".

Выскажу свое мнение!
1 При переливе масла сальники выдавливает токлько в редких случаях обычно из под них просто подтравливается масло! Ну а о других последствиях уже написано ранее!
2 Масло лить надо до уровня середины(между метками или на пару трройку мм поближе к мах)!
3 Если вы всетаки перелили масло, самый эффективный способ вернуть его обратно это снять маслофильтр и быстро вкрутить новый (сухой)! Обьем маслофильтра около 500мл вроди!После чего заводите машину и ждете минуты 2-3 пока не погаснет лампочка давления! И вуаля всё просто и без изголятельств с трубочками или отвертыванием пробок!

073Solex(УПГС), сцепа 2123,аморты KYB Excel G, РВ ММ48, АОК АД5+,ЭСП Гранат, рез. Uniroyal rally 4x4 rain type, ну и кожанный салончик))

Перелил масло, за 600 км все лишнее выгорело и легло хлопьями в воздушном фильтре, естественно пропал холостой ход, после чистки карбюратора и системы вентиляции картеных газов все нормализовалось но расход масла великоват.

Порадовал рассказ, но с ним прошу в Анекдоты, байки, приколы SHVV

Когда менял масло, тоже немного перелил. Поскольку раскручивать защиту картера и т.д. было лень, сделал так.
В аптеке купил одноразовые капельницу и самый огромный шприц (кажется, "шприц Фуке" назывался). По деньгам что-то в 50 рэ кажется уложился. Отрезал от капельницы кусок трубки сантиметров 15-20, один конец - на шприц, второй - в отверстие маслощупа. Много конечно таким образом не отсосешь - тяжеловато, но если немного перелил - вполне.

При горячем двигателе уровень масла увеличивается? С клизмой (шприцом, резиновым мишкой) лучше отсасывать на холодный или горячий двигатель? Отсасывать через отверстие для маслощупа?

Несколько раз(здесь и раньше), что при переливе, при сильном масляном насосе, или если на улице очень холодно и только заводишь двигатель(масло очень вязкое) может выдавить сальники. Только вот не разу не слышал объяснения этому. Ведь струя от маслянного насоса не бьет в сальник, правда же?
Так откуда эти рассказы?

Хм, дополню пожалуй насчет отсасывания масла через отверстие щупа.

Первое: у меня была залита синтетика, соответственно полусинтетика, как более вязкое масло, может вообще таким образом не откачаться.
Второе: ну, думаю, понятно, что это лучше всё делать на холодном двигателе, да?
Третье: прежде чем пихать трубку в отверстие маслощупа, огромная просьба убедиться, что конец трубки надежно закреплен на шприце и трубка "внезапно" в картер двигателя не провалится.
Четвертое: трубка системы хоть и элластичная, но в отверстие маслощупа проходит свободно, не надо "для весу" и т.п. на нее ничего дополнительно накручивать.

В общем, будьте осторожны и не роняйте в картер поторонние предметы.

Холодный, если трубка из ПВХ (одноразовая капельница из аптеки).

Горячее масло размягчает трубку и под разряжением (при откачке) трубка "схлопывается" и канал закрывается. В такой ситуации нужно что-то вставить в трубку чтобы канал не закрывался, например, взять пружинку (или несколько и их соединить последовательно) от сальника, растянуть ее (их) не очень сильно (шаг 2-3мм) и просунуть в трубку на всю длину -- все зависит от диаметра трубки и диаметра пружинки. Обычно внутренний диаметр трубки 2мм, диаметр пружинки 1.0-1.5 мм

Чтобы пружинка не вылетела и не провалилась в картер, можно прицепить на трубку скрепку или сделать петлю на трубке.

Горячий, если трубка твердая, типа трубки гидрокорректора фар.

Если трубка не проходит (слишком эластичная или кривая), надо вставить в трубку проволоку ~ф1мм, вставить в отверстие маслощупа, а проволоку вытащить.

А ниче не будет,люди на класике с отломаными масла приемниками по много лет чутли не с двойными уравнями ездят .

Когда я купил Нивку в ней масло было на 4 см выше отметки максимум.
Был сорван сальник коленвала передний, поэтому прежний владелец просто вливал масла сколько не жалко. Судя по количеству масла под машиной и заляпанности машины снизу расход масла был выше чем бензина.
Т.к. в комплекте небыло ключика, да и в гараже не нашлось, для пробки, чтоб слить лишнее. Взял шланчик которы идет от бачка омывателя до форсунок (он задубел и решил его сменить , да и другого не было). Снял щуп, опустил трубочку и шприцом 20 кубовым потихонку избавился от излишков. Делал все на холодном моторе, масло судя по найденным в багажнике канистрам 5w40 полу-синька.
Шприц лучше иметь по более, двадцати кубовым долго процесс идет, руки устают, но возможно. Сделал между отметками мин и мах.

резаная. китаец 9500. самоблок от ВАЛ-РЕЙСИНГ-в РЗМ, кулаки с "ивеко". сафари 540 235/75/15 диски К7. началось.

при замене масла перелил масла.. по щупу выше 1 см от отметки MAX.. чем грозит и как слить то что я перелил Хотя странно слил в районе 5ти литров и столько же залил

Другие агрегаты проверь на всяк случай, а то может тоже перелив-недолив.

3.75 . Я слил на глазок. канистра от старого масла была на ней шкала, так что могу ошибиться. Перед сливом на щупе было чуть выше макс. риски. Щас на целый Сантиметр. Масло старое черное на нет. по наклейке пробег от предыдущей смены чуть больше 9000. Но влил точно 5ть литров с гаком из за этого..

Был аналогичный случай. Масло лишнее действительно угорело, пройдя через сапун, кастрюлю фильтра, карбюратор.
Забив последний и убив х/х напрочь, угробив по пути воздушный фильтр.
Причем угорело очень быстро (1см ушел где-то за 500-700 км). После чего расход вновь вернулся в норму.

Давно уже переливаю масло в движёк на 5-6 мм по щупу , правда машина карбюраторная и ни каких проблем небыло.

ПАсиба за ответы :))) А то уже трубку искал чтоб черезотверстие для щупа сливать. Нихай горит мне не жалко

ничего страшного не будет ,летом это даже приветствуется.а зимой лучше держать чуть выше минимума,так масло быстрей прогреется а это большой плюс(если дв не кушает масел)

Интересные такие ответы. Чуствуется у всех написавших достаточно изношенный масляный насос.

При переливе масла, есть риск выдавливания сальников. Поглядывай под машину, контролируй.

MikMK
Объясни популярно, так сказать, техниццки, с каких таких рыжиков масло выдавит сальники. и какие. Давление газов в картере- не повысится - есть трубка вентиляции картера. Уровень масла при работе двигателя снизится за счет его распределения по двигателю. причем тут изношенный масляный насос. давление масла в магистрали ограничено клапаном. кто сальники-то выдавит.

Да не будет ничего. Какие сапуны? Какое падение давления.
Это если я, значит, машину накреню на косогоре у меня масло поднимется повыше на одной стороне (на другой упадет) то эт сразу сальники повыдавит?
MikMK
У масляного насоса есть редукционный клапан
Biggpike
Масло шатунами по любому колбасит - таким образом оно попадает на стенки цилиндров. С которых его снимают маслосьемные кольца.

Перелив масла чреват более высоким его расходом и (из-за этого) замасливанием свечей. Из-за того, что кольца не будут справляться с таким количеством масла. НО это нужно хорошо перелить. а сантиметр - это фигня в общем-то.
ГОРАЗДО опаснее недолив!

Да впринципе ни чего страшного лей

Забыл сказать что при этом образуется в камере сгорания , она от нагара становиться чёрной , теперь уже там не будет масленной плёнки а это колечками та АГА прийдёт. но впринципе если у тебя был мопед в котором ты каждый день кольца менял то для тебя это не проблема.
Уровень он для того и уровень чтоб его соблюдать а черевато как сильно малый, так и сильно высокий.

я крышку с заливного отверстия скрутил чтоб давление снизить. с него излишек нихило выгоняет пока с сальниками все гуд.. експеремент продолжается

Действительно в двигатель можно залить чуть-чуть больше масла. Главное чтоб шатун не достал до поверхности. Где-то читал, что летом рекоментдуется залить масла чуть выше (мм на 3-5) чем отметка Max, чтоб лучше охлаждалась, а зимой по максимуму Min, чтоб быстрее грелась.

Производя замену масла в двигателе самостоятельно или прибегнув к услугам СТО не редки те случаи, когда мы обнаруживаем, что масло на щупе оказывается выше отметки MAX. Хорошего в этом только то, что вы вовремя заметили эту проблему. Если при замене масла на станции технического обслуживания была допущена такая оплошность, требуйте от мастеров что бы они привели уровень масла в нужное положение. При самостоятельной замене также не стоит откладывать процедуру слива лишнего масла. Дело это конечно грязное и хлопотное, но проблемы, с которыми вам придётся столкнуться если оставите на потом, куда более серьёзные чем кажется на первый взгляд.


Что же произойдёт с двигателем при переливе масла?

Заметить перелив масла не проверяя уровень можно по тому как ведёт себя автомобиль. Первым признаком будет потеря мощности, теряется динамика. В этом случае необходимо остановиться и 10 – 15 минут постоять с заглушенным двигателем, после чего проверить уровень масла.

  1. Выдавливание сальников. Вследствие выдавливания сальников незамедлительно начнётся утечка масла. В итоге от перелива вы придёте к низкому уровню масла, что в свою очередь ещё более опасно для ДВС. Обратите внимание: замена сальников дело хлопотное, поэтому отнеситесь к замене масла серьёзно.
  2. Залегание маслосъёмных колец. Избыточное давление и количество масла не даёт возможности нормально работать маслосъёмным кольцам. По этой причине масло попадает в камеру сгорания образуя нагар.
  3. Нарушение в системе зажигания. Из-за избытка масла нагар образуется не только в цилиндрах двигателя, но и на свечах зажигания. Такие отложения препятствуют нормальной работе свечей, вследствие чего автомобиль будет плохо заводиться и троить.


Самостоятельно решить эту проблему довольно просто. Имеется 2 способа решения.

Грязный

Для этого понадобится яма ключ на 17 и тара. Загоняем авто на яму и даём маслу остыть. После чего слегка откручиваем сливную пробку и сливаем лишнее масло. Проверяем уровень, доливаем если необходимо и дело в шляпе.


Сложный

Сложность данного способа заключается в подготовке. Заранее нужно приобрести шприц пи специальный шланг (капельница или трубка для переливания крови вполне сгодятся). Вытаскиваем щуп и вставляем туда трубку со шприцом, выбираем нужное количество масла и проверяем уровень.


Исходя из всего выше сказанного нанести вред ДВС переливом масла безусловно можно. Но чтобы избежать этой неприятной ситуации важно придерживаться основных правил замены. Перед сливом отработки хорошо прогревайте двигатель, иначе старое загустевшее масло сольётся не полностью. Заливайте чуть меньше чем указано в технической документации, стоит помнить о не сливаемом остатке (долить проще чем сливать).


Проверять уровень масла нужно только на ровной поверхности. Под наклоном показатели будут неверными. Используйте масла только той вязкости, которые рекомендует завод изготовитель.


В процессе эксплуатации авто возможны ситуации, когда автовладелец перелил лишнее масло при его замене и превысил допустимый уровень. В такой ситуации лучше действовать сразу и откачать жидкость из двигателя.

Ниже рассмотрим, чем чреват перелив, какие способы откачки существуют и в чем их особенности.

Приведем варианты, как откачать жидкость через сливное отверстие / щуп, с помощью капельницы и шприца, с применением электронасоса, дозатора, компрессора или даже пылесоса.

Почему не желательно переливать масло в двигатель


Такие ситуации — частое явление, к примеру, автовладелец после замены масла поездил на машине. Через 20-30 км он решил проверить уровень и увидел, что уровень низкий.

Недолго думая, водитель доливает необходимый объем тем самым переливая жидкость выше допустимого уровня.

В чем же ошибка? При замере многие нарушают главные правила проверки:

  • проводят измерения на горячем моторе;
  • не выставляют автомобиль на ровную поверхность;
  • не делают 2 – 5 минутную паузу перед измерениями.

Перелив масла опасен для силового агрегата. Если не углубляться в техническую часть, наличие лишней смазки приводит к повышению давления в системе смазки, появлению пены и повышению нагрузки на внутренние узлы (сальники, уплотнители).

Если в летнее время проблему легко не заметить, зимой масло густеет, и давление на внутренние детали возрастает.

Как результат, сальники выдавливаются, появляется течь уплотнителей и т. д.


1. Убираем лишнее через сливное отверстие

Наиболее простой способ — удалить лишнее масло через сливное отверстие. В таком случае нужно выкрутить пробку в картере силового агрегата, слить нужный объем жидкости и закрыть отверстие.


Но у такого способа имеется ряд минусов, которые заставляют автовладельца искать другие варианты:

  1. Установленная защита двигателя. При наличии такой конструкции ее придется снять, а это требует времени.
  2. Поток из отверстия очень большой, поэтому вовремя закрыть пробку очень сложно. В результате вы и все вокруг будет вымазано маслом.
  3. Если сливать в грязную тару, использовать жидкость для повторного применения нельзя. Лучше сразу найти чистую емкость, а впоследствии перелить из нее смазку в канистру. Помните, что любое попадание мусора, песка или других частиц чревато для двигателя и может привести к его повреждению.

Т.е., у, казалось бы, простого способа, есть существенные недостатки.

Откачиваем масло через щуп

Этот метод пользуется наибольшей популярностью, ведь позволяет откачать ровно столько масла, сколько необходимо. При этом удаленную смазку в дальнейшем можно снова использовать для доливки.


Применение такого метода актуально, когда у автовладельца нет возможности заехать на яму или в автосервис.

Ниже рассмотрим основные варианты выполнения такой работы.

2. С помощью капельницы и шприца

Наиболее бюджетный метод — купить обычную капельницу и шприц самого большого объема (не меньше 20 кубов). Сразу отрежьте от капельницы лишнюю длину с учетом длины щупа.


Далее сделайте следующее:

  1. Дождитесь, пока двигатель остынет до безопасной температуры. Это важно. Если мотор будет горячим, высок риск повреждения трубки капельницы и попадание расплавленного состава в масло. Если же смазка будет сильно охлажденной, ее сложнее будет откачать.
  2. Наденьте подготовленную по размеру трубку на шприц.
  3. Достаньте щуп, выпрямите трубку и вставьте внутрь отверстия. Во время установки пробуйте приподнимать или прокручивать изделие, пока оно не окажется внутри.
  4. Откачайте лишнее масло, потянув шприц вверх. Если получится убрать чуть больше нормы, ничего страшного. Необходимый объем можно сразу же вернуть.
  5. Слейте жидкость в чистую емкость для дальнейшей доливки.
  6. Удалите трубку. На этом этапе могут возникнут трудности. Если трубка вдруг застрянет, прокучивайте ее вокруг своей оси, чтобы достать из двигателя.



3. С помощью электронасоса

В качестве альтернативы можно использовать специальный электрический насос для откачки масла.

В комплект входит сам мотор и две трубки. Одна вставляется в отверстие вместо щупа, а вторая в емкость для слива масла.


Алгоритм действий такой:

Сразу после включения жидкость течет медленно, но это не страшно. Со временем процесс ускоряется. При этом сам моторчик работает тихо.


Таким способом можно выкачать все масло или только часть. Интересно, что в случае полного удаления внутри мотора еще остается около 200 мл жидкости, которую придется слить через нижнюю пробку. Стоимость устройства около 1300 рублей.

4. С помощью дозатора

В отличие от варианта со шприцом и капельницей здесь вместо первого инструмента применяется дозатор с обычного мыла.

Его легко найти в хозяйстве и использовать для откачки.


Общий алгоритм такой:

  1. Достаньте щуп с двигатель.
  2. Подключите трубку системы капельницы к дозатору и сделайте ее нужной длины.
  3. Опустите изделие в углубление вместо щупа.
  4. Нажимайте на верхний клапан для момента выхода масла.
  5. Выкайте нужный объем жидкости в пустую чистую емкость.


Преимущество метода в том, что можно избежать загрязнения рук из-за постоянного снятия-надевания шприца и сэкономить деньги на его покупке. В среднем за 4 минуты можно откачать один литр.

5. С помощью пылесоса

Следующий вариант, как откачать лишнее масло — сделать это с применением пылесоса.

Для работы также понадобится чистая и пустая емкость, металлическая трубочка и шланг.

Пройдите следующие шаги:

  1. Проделайте в крышке емкости (к примеру, трехлитровой банки) два отверстия.
  2. В одно из отверстий вставьте шланг.
  3. Достаньте щуп из двигателя. Мотор должен быть прогрет, чтобы, сделать смазку более жидкой.
  4. Вставьте вторую сторону трубки в отверстие щупа.
  5. Установите шланг пылесоса во второе отверстие в крышке (должно иметь соответствующие размеры). Для герметизации намотайте на него изоленту.
  6. Включите пылесос на всасывание тем самым создавая разряжение в банке.
  7. Дождитесь, пока нужный объем масла выйдет из мотора.



Принцип в том, что пылесос всасывает воздух из банки, создается разряжение, и масло поступает из зоны высокого в зону низкого давления т.е. в банку.

Как только последняя будет заполнена, ее можно заменить (если производится полный слив масла из двигателя). Если нужно откачать немного лишней смазки, достаточно и литровой банки.

Удобство метода в том, что можно визуально контролировать нужный объем откаченного масла.

6. С помощью компрессора

Еще один способ, позволяющий решить поставленную задачу — использовать компрессор. Здесь действует тот же принцип, что рассмотрен выше. Разница в том, что в роли выкачивающего устройства выступает компрессор.

К нему также подключается две трубки. Одна опускается в отверстие двигателя вместо щупа, а вторая — в пустую емкость для слива рабочей жидкости.



Выделяется много способов, позволяющих откачать лишнее масло из двигателя. Наиболее простой — применение дозатора / шприца и трубки из системы капельницы.

Для ускорения процесса можно использовать пылесос, компрессор или специальный электрический насос.

Во всех случаях нужно быть осторожным, чтобы не выкачать лишнее масло.

Если же это произошло, важно это заметить и долить нужный объем в обычном режиме.

А каким Вы способом откачиваете лишнее масло из двигателя? Пишите в комментариях.

Читайте также: