Шевроле ланос убрать абсорбер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Он установлен на основании кузова справа сзади и соединен трубопроводами с топливным баком и клапаном продувки.

Гранулы древесного или активированного угля обладают природной способностью поглощать бензиновые испарения. Бензиновые пары, поглощенные угольным фильтром, высасываются разрежением, создаваемым в двигателе, во впускной коллектор и сжигаются (рис. 6.30). Процесс высасывания поглощенных паров бензина из угольного фильтра называется продувкой. Интенсивностью и моментом выполнения продувки угольного фильтра управляет вакуумный клапан или электромагнитный клапан, управляемый бортовым компьютером.

В моторном отсеке расположен электромагнитный клапан продувки адсорбера, который по сигналам блока управления двигателем переключает режимы работы системы.

Пары топлива из топливного бака постоянно отводятся по трубопроводу и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом) При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из диффузора дроссельного узла в полость адсорбера при открывании клапана продувки. Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса.

Пары топлива из адсорбера по трубопроводу поступают во впускную трубу двигателя и сгорают в цилиндрах.

Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.

Рис. 6.30. Функциональная схема типичной системы предотвращения выбросов испарений. Когда компьютер включает электромагнитный клапан продувки, разрежение во впускном коллекторе высасывает все поглощенные пары из угольного фильтра в двигатель. Разрежение, создаваемое во впускном коллекторе, действует также на клапан регулирования давления — когда этот клапан открывается, испарения из топливного бака всасываются угольным фильтром и затем попадают в двигатель. Когда электромагнитный клапан закрыт (или когда двигатель остановлен и во впускном коллекторе отсутствует разрежение), клапан регулирования давления под действием пружины остается закрытым во избежание утечки паров бензина из топливного бака в атмосферу.

Владельцы Ланосов часто сталкиваются с такой фигней, как разрежение в бензобаке:
— при открытии пробки бензобака слышен звук изменения давления
— на АЗС пистолет часто отстреливает
— в особо запущенных случаях бак может деформироваться.
Виной тому "конструктивная особенность" данного автомобиля. Вообще адсорбер служит для улавливания паров бензина из бензобака и последующего сжигания их на работающем моторе. Отказ адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля. В теории. На практике, он служит еще для выравнивания давления в бензобаке. Можно конечно и плюнуть, на забитый адсорбер и поставить пробку горловины с клапаном, ее можно подобрать на рынке. Но лучше, когда все работает правильно.

Теперь о "конструктивной особенности".
Сам адсорбер установлен с правой стороны бензобака. К нему подключены две топливные трубки — одна соединена с клапаном адсорбера в подкапотном пространстве, вторая с верхней частью бензобака, и есть еще гофра выравнивания давления, которая выходит под заднее правое крыло.
Эта гофра и виновата. Под крылом к заливной горловине сняв защитный кожух мы увидим вот такое:

Тонкая трубка, которая никуда не присоединена это и есть та самая гофра выравнивания давления.
Но скорее всего это будет выглядеть так:

Самое неприятное это то, что отчистив всю грязь, мы не решим проблему с забитой трубкой выравнивания давления. Но об этом ниже.

Все дело в установке гофры под крылом. Отверстием вверх (см. фото 1). Вся грязь при высыхании ссыпается вниз и забивает не только гофру, но и сам адсорбер:

Который то же нужно чистить.
Качество очистки можно проверить продувкой через любую тонкую трубку, заткнув вторую — воздух должен достаточно свободно выходить из отверстия для подключения гофры. Только когда будете чистить не допускайте попадания воды во внутрь адсорбера.

И последний совет.
Когда будете собирать все обратно — загните конец гофры вниз. Она забиваться не перестанет, но грядь не будет проваливаться вниз к адсорберу.

Теперь достаточно раз в пару лет (для городского режима эксплуатации) при смене резины, снять кожух и прочистить под ним. Адсорбер забиваться больше не будет.

Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 110

От адсорбера шланг идет только к дроссельной заслонке? Или еще и во впускной коллектор? Вообще если эту систему выкинуть. Если я правильно понял заглушить все входы от адсобрера в двс и просверлить крышку бензобака, оставив при этом включенный клапан?

К ДЗ.
Можно сделать так, только сначала посмотрите на таблицу

Около 700. Я понимаю что стрелка Таха грешить может, но примерно так. Иногда еду по трассе температура примерно 65, на коротких остановка смотрю стрелка тахометра стоит в районе 900 как вкопанная, только стоит двигателю прогрется выше 70, обороты падают в аккурат посередине между 500 и 1000. И видно стрелка чуть вверх плавает, типо хочет приподнять но что то не даёт. На диагностике проверяли подсос дымом. Был обнаружен на клапане ЕГР, и на оси ДЗ. ЕГР Заглушили прокладкой. С дросселем пока ничего не делал, не знаю может ли так сильно влиять этот подсоос, и как это связано с температурой двигателя. Кстати замена клапана адсорбера результатов не дала, может сам адсорбер забит, или с проводкой что то. Перепробовал уже все. Свечи новые, ВВ провода новые, чистка регулятора ХХ и ДЗ, потом замена регулятора, замена ДПДЗ. Чистка форсунок ( форсунки льют равномерно), замена топл. фильтра. Подкидывал модуль зажигания и новый уккум с другой машины. Позачищал все массы которые только знаю, кинул доп. массу на двигатель. Кароче нервы уже сдают. Или докопатся до истины или бросить все к чертям) Думал перепрошить чтоб поднять обороты, но пока не хочу так как чувствую что где то проблема какае то. А прошивка это только устранение симптомов.

Прошейся подними обороты и не парься)

Sanyaba9999

Ровно такая же проблема, после того как выходит на рабочую температуру начинает трястись руль аки сатана, и обороты низкие. Стоит чуть-чуть газульку нажать — работает ровно, как на холостые выходит — снова трясется. При включении потребителей — тряска увеличивается. Нашли решение проблемы?

Конкретно причину этого явления не нашёл) поехал к диагносту, у меня дпдз показывал показывал окрытие дросселя на 5%.отрегулировали датчик. И диагност укатал меня перепрошить мозги. Убрали из прошивки ЕГР который у меня был заглушен. (его не просто глушить надо, а и програмно уберать т. к на мозги идут корректировки по нему), подняли ХХ с 820 до 860, УОЗ подкорректировали. Сейчас не обращаю внимания, так как тряски почти нет иногда еле ели ощущается когда включаю всё. Многие говорят что это такая конструктивная особенность ланоса. Прошивка помогла, я полагаю что основную роль сыграло поднятие оборотов хх хода, вроде и незначительно подняли а эффект на лицо

Sanyaba9999

Мне бы ваши проблемы, у меня 1200 на нетралке, падают медленно, как заводишь авто хоть горячая хоть холодная сразу лезут на 1700, опель был там 600 700 нормальные обороты так что может зря паникуете?

Ну и решил очередные выходные провести в компании любимых всё в той же деревеньке)) ну естественно на озера скатались, искупались. Перед деревней заехал в магазинчик, прикупил колпачок на заднюю ступицу, а то не было, резинки для форсунок, когда нибудь и до них доберусь, и сеточку бензонасоса на будущие вмешательства в авто) Сначала занялся адсорбером, не торопясь проковырялся весь день, а потом все же решил заглянуть под двигло, чтоб понять откуда же подкапывало масло после замены датчика давки. Оказалось этот, я извиняюсь, петух позорный в сервисе СтопАвто на Тимирязева не закрутил сливную пробку до конца))) вот конь педальный)) закрутил пробку, четвертый день наблюдаю — не капает! Долил остатки Eneos, уровень на полмиллиметра ниже максимума и это радует! Проблема номер РАЗ решена и слава те хоспади)

Вернемся к нашему барану)) У кого-то в записи о чистке адсорбера читал, что если запустить, то может всосать сам бак. Решил не откладывать и почистить, потому как при открывании крышки бака разряжение у меня уже с большой силой затягивало воздух. У кого так же — срочно чистить! Мне повезло и сам адсорбер оказался в норме. Когда все прочистил, дул в каждую из трех трубок, зажимая поочередно оставшиеся. Воздух проходит — благодать) Ну и по пути ессно возникла парочка сюрпризов. Первый это пиленный подкрылок от фокуса 2. Это поправимо. Второй это свернутый болт, который держит корпус адсорбера, заменил на новый М6. Ну и третий — самый печальный. Родная мастика или герметик местами поотваливался и там проржавело, со стороны багажника насквозь вовнутрь. Снаружи слава богу дыр нет) Все отмыл, отодрал, что отваливалось, прошелся цинкарем, шкурочкой, обезжиркой, закрасил Vika 478 слива металлик. Хотел ею зеркала красить, цвет на глаз чуть светлее моего оказался, на зеркала пойдет, но теперь придется ещё балончик докупить) Ну и когда краска высохла, сверху налепил вибру на места, где отошел заводской герметик. Может хоть чуть-чуть помедленнее будет загнивать) На будущее галочку ставлю купить локера вкруг, заварить или заменить железо, ну и антикор всего и вся! Для ланоса, к сожалению, это надо делать сразу по уму то.

Одним из важнейших конструктивных элементов системы EVAP или улавливания паров бензина на Ланосе, Сенсе и Шансе, является электромагнитный клапан продувки. Это прибор, который управляется электронным блоком автомобиля, и предназначен для того, чтобы осуществлять подачу скопившихся паров бензина в адсорбере во впускной коллектор, где они смешиваются с воздухом, и подаются в цилиндры двигателя для сгорания. Клапан продувки адсорбера или КПА на Ланосе часто является причиной возникновения плавающих оборотов. Почему так, и как вообще работает это устройство, особенности его проверки и замены, рассмотрим детально.

Особенности функционирования устройства в схеме EVAP на Ланос

Клапан продувки адсорбера представляет собой соленоид, который управляется электронным блоком двигателя. Он имеет два режима работы: открыт полностью и закрыт.

В схеме работы адсорбера он выполняет ключевую функцию, осуществляя продувку скопившихся паров бензина. Происходит это следующим образом:

При пуске двигателя КПА остается в закрытом положении.
Когда мотор прогревается, а точнее, нагревается до рабочей температуры кислородный датчик и каталитический нейтрализатор, отвечающий за недопущение выделения в атмосферу вредных веществ, присутствующих в составе бензина, ЭБУ подает импульс на открытие клапана. Важно понимать, что КПА открывается при открытой заслонке.
В итоге происходит прохождение паров бензина вместе с воздухом во впускной коллектор двигателя.
Реализуется это за счет встроенного воздушного канала в адсорбере, который показан на фото ниже, а также разрежения, возникающего в дроссельном узле при открытии заслонки.
В итоге происходит всасывание воздуха адсорбером, который продувает скопившиеся в нем пары бензина, и направляет их к коллектору.

Ниже представлена схема, показывающая роль клапан продувки адсорбера в системе EVAP.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем соответственно выше продолжительность управляющих импульсов, и соответственно, интенсивнее происходит процесс продувки.

Устройство и принцип функционирования КПА

Как упоминалось выше, клапан представляет собой соленоид, который управляется ЭБУ автомобиля. Открытие перекрывающего канала происходит за счет того, что на обмотку подается питание. В итоге металлический сердечник, который на конце имеет перекрывающий клапан, перемещается в двух направлениях. При подаче импульса на обмотку сердечник втягивается внутрь, тем самым открывая канал для прохождения воздуха с парами бензина из адсорбера. При прекращении подачи напряжения, он возвращается в исходное положение. На фото ниже показан клапан продувки адсорбера в разрезанном виде.

Устройство имеет два электрических контакта. Один — это плюс, который приходит от реле, а второй — управляющий от ЭБУ (масса). Ниже представлена электрическая схема подключения КПА автомобилей ВАЗ.

Важно отметить, что этот прибор является не ремонтопригодным, и в случае его неисправности, подлежит замене. Однако, чтобы убедиться в его неисправности, следует выполнить проверочные манипуляции.

Как определить неисправность клапана адсорбера Ланос и особенности его проверки на исправность

Выявить неисправность клапана продувки адсорбера можно разными способами. Самый простой — выявление характерных признаков, которые лишь косвенно могут говорить о том, что он вышел из строя. К таким признакам относятся:

плавающие обороты двигателя — возникают по причине заклинивания клапана в открытом положении, что зачастую происходит, когда внутрь попадают частицы активированного угля из адсорбера. На ХХ КПА должен быть закрыт, иначе будет происходить подсос воздуха, и как следствие, возникать неравномерные обороты;
сниженная мощность двигателя;
увеличенный расход топлива;
щелканье под капотом, которое можно спутать со стуком компенсаторов или клапанов.

При возникновении подозрений на неисправность устройства, необходимо обратить внимание на наличие ошибки Check Engine. На неисправность клапана продувки адсорбера на Ланосе указывают следующие коды ошибок:

Р0441 — некорректный расход воздуха через устройство.
Р0442/Р0443 — неисправность цепи управления.
Р0444 — отсутствие сигнала в цепи КПА. Свидетельствует о том, что произошел обрыв одного из питающих проводов.
Р0445 — неисправность цепи клапана продувки адсорбера.

При возникновении этих ошибок, необходимо первоначально проверить состояние фишки, которая подключается к устройству (возможно окисление контактов), а также проводов (может нарушиться целостность изоляции).

Как правило, если клапан заклинивает в открытом положении, то выявить такую неисправность можно по наличию проявления признака в виде плавающих оборотов, а также выполнению простых проверочных действий.

Чтобы проверить клапан продувки адсорбера на Ланосе, его можно не снимать с автомобиля. Для проверки необходимо в один штуцер подавать поток сжатого воздуха, а с другого фиксировать его выход. Если на не заведенном двигателе клапан будет продуваться, то это говорит о его неисправности (заклинивание в открытом положении). После этого можно снять его с автомобиля и попытаться прочистить (если причина в его загрязнении).

Однако для углубленной проверки, рекомендуется снять КПА, и произвести следующие действия:

Используя мультиметр, измеряем сопротивлением обмотки соленоида. Оно должно быть в районе 25 Ом.
Используя шприц, нужно проверить герметичность КПА в закрытом состоянии. Для этого к штуцеру, который соединяется с дроссельной заслонкой, нужно присоединить шприц, после чего пытаться наполнить его воздухом. Если клапан закрыт герметично, то шприц не будет наполняться воздухом.
Используя все тот же шприц, проверяем обратную герметичность КПА. Для этого к штуцеру, который приходит от адсорбера, нужно присоединить шприц. Другой штуцер можно опустить в емкость с водой, что поможет определить степень герметичности. Вдувая из шприца воздух в устройство, смотрим на наличие пузырьков в емкости с водой. Их отсутствие говорит о полной герметичности изделия.
Еще один способ проверки заключается в подаче питания 12В на контакты датчика. Если он не издает характерного звука в виде щелчка, что говорит о его открытии, то это означает, что он неисправен.
Если есть подозрения на неисправность цепи питания, тогда нужно убедиться в том, что на фишке при включенном зажигании присутствует напряжение 12В. Проверяем при помощи мультиметра. Если напряжение отсутствует, проверяем целостность проводов.

После выполнения простых проверочных манипуляций, можно делать соответствующие выводы о необходимости замены устройства.

Где находится клапан продувки адсорбера на Ланосе, Сенсе и Шансе

На Ланосе (Сенсе и Шансе тоже) клапан продувки адсорбера располагается в подкапотном пространстве. Находится он за коллектором возле генератора (крепится к кронштейну генератора) между двигателем и щитом моторного отсека. Ниже на фото показано место расположения устройства на тыльной стороне двигателя.

Ниже на фото показан клапан продувки на автомобилях марки Сенс.

Добраться до него можно из подкапотного пространства. К нему подведены две трубки, одна из которых присоединена к штуцеру дроссельной заслонки, а вторая соединяется с адсорбером.

Особенности снятия и замены продувочного клапана на Ланос, Сенс и Шанс

После этого производится проверка (возможно прочистка) или замена изделия. При покупке нового КПА на Ланос, важно знать код оригинального изделия. На Ланос изделия выпускаются двух видов с оригинальными номерами:

Важно понимать, что изделия являются не взаимозаменяемыми (у них отличаются разъемы), поэтому сразу нужно определиться с устройством, которое установлено на вашем автомобиле.

На этом процесс демонтажа и замены изделия на Ланосе, Сенсе и Шансе завершен. Остается только добавить, что если КПА забился частицами активированного угля, то очистить его можно при помощи жидкости для очистки карбюратора и компрессора. Если такая проблема возникла, то решить ее можно путем установки бензинового или газового фильтра, который нужно врезать между клапаном и адсорбером (однако такая проблема чаще встречается на ВАЗах).

Стоит ли удалять адсорбер на Ланосе

Многие при обнаружении проблем прибегают к удалению КПА на Ланос, однако делать это не рекомендуется не только по причине возникновения трудностей в последующем при прохождении ТО, но и с учетом безопасности.

После удаления клапана, понадобится заглушить продувочный канал, установить пробку бензобака с сапуном (клапаном давления), а также заглушить канал в дроссельном узле. И самое важное, так это необходимость смены прошивки, для чего понадобится помощь специалиста (стоит услуга не дешево).

В итоге, после его удаления можно ощутить следующие недостатки, в виде увеличения расхода топлива, а также появления возле автомобиля запаха бензина.

В завершении важно отметить, что устройство играет важную роль, и напрямую влияет на работу двигателя, поэтому немаловажно контролировать работу не только клапана, но и всей системы EVAP.

С появлением инжекторных двигателей, возникло множество различных датчиков и систем, отвечающих за функционирование отдельных узлов и механизмов. Одним из новых устройств (это не датчик), применяющихся на автомобилях с инжекторными двигателями, является адсорбер. Эта деталь отвечает за поглощение паров бензина в бензобаке, исключая их попадание в атмосферу. Автомобили Ланос, Сенс и Шанс комплектуются адсорберами, которые с течением времени могут выходить из строя, что в итоге отражается негативно на работе ДВС.

Что такое адсорбер и для чего он нужен на автомобиле

Адсорбером называется такое устройство, посредством которого исключается выделение паров бензина из бака в атмосферу. Деталь представляет собой угольный фильтр, исключающий загрязнение воздуха парами бензина за счет их временного поглощения (впитывания). Кроме поглощения паров бензина, адсорбер имеет и дополнительное не менее важное предназначение. Он осуществляет выравнивание давления в бензобаке по мере расходования бензина, тем самым исключая вероятность деформации его стенок.

Необходимость изобретения таковых устройств возникла после введения экологических норм и стандартов. Автомобили, отвечающие стандарту Евро-2 и выше, оснащаются адсорберами, а Ланос, Сенс и Шанс, не являются исключением.

При неработающем моторе пары поступают по трубопроводу и скапливаются в адсорбере путем их поглощения, и находятся там до момента запуска двигателя, и начала движения авто.

Использование такого устройства исключает не только попадание паров бензина в атмосферу, но и предотвращает их проникновение в салон. Это особенно хорошо знакомо всем, кто ездил на карбюраторных автомобилях, и знает, как пахнет бензин. Кроме того, элемент существенно повышает безопасность, так как малейшая искра может стать причиной воспламенения паров бензина.

Конструктивные особенности системы улавливания паров бензина EVAP

Перед тем, как разобраться с устройством отдельной детали — адсорбера, рассмотрим конструкцию всей системы улавливания паров бензина EVAP. Ниже представлена схема системы питания автомобилей Ланос.

Основными элементами системы являются следующие устройства:

Адсорбирующий фильтр, который находится внутри адсорбера, и состоит из гранулированного активированного угля.
Вентиляционный канал, который сообщает адсорбер с атмосферой. Он нужен для того, чтобы осуществлять продувку адсорбера, а также выравнивать давление в бензобаке.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера — открывает доступ к коллектору при прогреве двигателя и нажатии на газ. Он находится между устройством и впускным коллектором.

Все эти элементы представляют собой систему, предназначенную для улавливания паров бензина, и направления их к фильтрующему элементу, а из него к коллектору. Ниже представлена схема устройства всей системы.

Немаловажным элементом системы питания является аварийный блокировочный (гравитационный) клапан, который исключает вытекание бензина при опрокидывании автомобиля. Принцип работы этого клапана заключается в том, что при его отклонении по вертикали на угол более 90 градусов, он срабатывает. Находится он на корпусе бензобака, и соединяется с трубкой, которая идет на адсорбер.

Принцип работы системы по улавливанию паров бензина

Теперь рассмотрим, как работает система улавливания паров бензина, причем не только на Ланосе, но и на всех современных инжекторных автомобилях. Принцип ее работы заключается в выполнении следующих действий:

При заглушенном двигателе в бензобаке происходит испарение бензина, и пары поступают в адсорбер.
Они скапливаются там, и поглощаются активированным углем.
Когда двигатель автомобиля запускается, и выходит на определенные обороты и температуру (в частности, когда прогревается датчик лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор), происходит срабатывание электромагнитного клапана (он управляется ЭБУ).
Через вентиляционный канал адсорбера происходит всасывание воздуха, который проходит через адсорбирующий элемент, тем самым совершается его продувка. Пары бензина направляются к впускному коллектору.
Воздух вместе с парами бензина подается во впускной коллектор, и попадает в камеру сгорания. ЭБУ знает о подмешивании паров бензина, поэтому корректирует состав топливно-воздушной смеси, обедняя ее.
По мере расходования топлива в баке, через воздушный канал адсорбера происходит выравнивание давление, то есть, всасывается воздух в бензобак.

Выше представлена схема устройства системы паров улавливания паров бензина автомобилей марки ВАЗ. Она отличается тем, что в ее устройстве используется сепаратор. Это такая емкость, в которой пары бензина оседают на внутренних стенка, а затем конденсируются, и возвращаются обратно в бак.

Разобравшись с принципом работы системы по улавливанию топлива на Ланосе, перейдем к рассмотрению устройства самого адсорбера. Что собой представляет эта деталь, и какую конструкцию она имеет, рассмотрим детально.

Конструкция адсорбера

Располагаться этот элемент может под капотом или рядом с бензобаком, что зависит от модели автомобиля. Однако большинство составных деталей системы улавливания паров топлива, находятся в подкапотном пространстве.

Внутри пластикового корпуса присутствует измельченный активированный уголь. При поступлении в эту емкость паров бензина, происходит скапливание и удерживание легких углеродов. Адсорберы в зависимости от состава бывают следующих типов:

с зернистым неподвижным веществом;
с зернистым подвижным составом;
с мелкозернистым веществом, которое находится в состоянии кипения.

Самыми популярными являются устройства первого типа. Они не только обеспечивают высокую эффективность, но еще и предотвращают попадание паров бензина в атмосферу, чего не скажешь о втором и третьем типе.

При возникновении подозрений на неисправность адсорбера, его нужно проверить. Для начала рассмотрим главные признаки неисправности аккумулятора паров бензина на Ланосе.

Что будет если на Ланосе неисправен адсорбер — признаки

Надо отметить, что фильтрующий элемент выходит из строя не так часто, как электромагнитный клапан продувки. При неисправности адсорбера и КПА возникают следующие признаки:

Возникают плавающие обороты. Возникает признак по нескольким причинам: заклинивание клапана продувки в открытом виде, что в итоге приводит к подсосу воздуха, а также разгерметизация адсорбера.
Невозможность развития полной мощности двигателя.
Когда на холостом ходу при нажатии на педаль акселератора двигатель глохнет или обороты вместо увеличения, падают.
Неправильные показания датчика топлива. Это обусловлено тем, что в бензобаке создается разрежение. При увеличении разрежения наблюдается не только деформация стенок бензобака, но еще и выход из строя топливного насоса, работающего под нагрузкой. Причина скрывается в неисправности клапана сброса давления, роль которого выполняет воздушный канал на адсорбере. При таких признаках нужно незамедлительно произвести проверку исправности воздушного клапана и прочистить его.
При выкручивании пробки из заливной горловины, слышен звук стравливания воздуха. Это признак того, что воздушный канал на адсорбере загрязнен, и его нужно почистить или заменить устройство.

Если на автомобиле обнаруживается хоть один из вышеперечисленных признаков, значит пришло время провести диагностику адсорбера. Из строя фильтрующий элемент может выйти по причине засорения банки с активированным углем, а также в случае повреждения пластикового корпуса.

Это интересно! Проявляться вышеописанные симптомы могут не только при неисправном фильтре адсорбера, но еще и в случае выхода из строя электромагнитного клапана.

Если фильтр неисправен, то его рекомендуется заменить. Перед этим обязательно нужно убедиться, что причина заключается в поломке адсорбера, а не другого элемента системы улавливания паров топлива.

Причины неисправности устройства

Активированный уголь, который находится внутри адсорбера, имеет определенный срок годности. При его загрязнении снижается не только эффективность работы устройства путем поглощения паров бензина, но еще и возникают вышеперечисленные признаки. Кроме загрязнений угольных зерен, различают две главные причины неисправности адсорбера:

нарушение герметичности корпуса;
засорение атмосферной трубки. На Ланосах трубка, сообщающая устройство с атмосферой, очень часто забивается грязью. Если она загрязняется, и в нее не поступает воздух, то в бензобаке создается вакуум, который приводит к деформации его стенок. При пуске двигателя и его работе, когда открывается клапан продувки, воздух в систему начинает всасываться не из атмосферы, так как трубка забита, а из бака, тем самым увеличивая уровень разрежения за счет отсоса паров бензина. Итог таких последствий засоренного воздушного канала адсорбера крайне опасен.

Не менее важную роль играет клапан адсорбера КПА, о принципе работы и неисправностях которого можно прочитать в следующем материале на сайте.

Как проверить адсорбер на Ланосе

Выше описана общая информация, которая полезна не только для владельцев автомобилей Ланос, Сенс и Шанс, но и других моделей авто с инжекторными двигателями. Далее рассмотрим, как проверить на исправность фильтра адсорбера, чтобы убедиться в необходимости его замены. Принцип проверки заключается в осмотре этого устройства. Для этого его необходимо предварительно снять с автомобиля, о чем детально описано ниже.

Для проверки исправности проделываем следующие действия:

Осмотреть состояние изделия. Не допускается наличие трещин на корпусе. Обычно повреждение пластикового корпуса определяется путем обнаружения стойкого запаха бензина в области расположения адсорбера. Однако будьте внимательны, причиной запаха может быть поврежденный механически или коррозией бензобак.
Осматриваем штуцер воздушного канала, который не должен быть загрязнен.
Если он забит грязью, как показано на фото выше, то можно попытаться прочистить канал. После этого проверяем его путем подачи потока сжатого воздуха. При этом из двух других каналов воздух должен выходить. Аналогично продуваем другие каналы устройства.

Другой причиной неисправности адсорбера является проникновение угольных частиц в систему к электромагнитному клапану. Чтобы проверить вероятность просачивания активированного угля из устройства, нужно осмотреть состояние электромагнитного клапана. Наличие угля в его каналах говорит о неисправности поролонового фильтра. Решается такая проблема либо заменой адсорбера, либо установкой фильтра (для бензина или газа) на входе в электромагнитный клапан.

Это интересно! Неисправный адсорбер на автомобиле способствует увеличению расхода топлива. Со временем активированный уголь может размокнуть, и превратиться в сплошной ком, поэтому в таком случае изделие подлежит замене.

Где на Ланосе, Сенсе и Шансе стоит адсорбер

Убедившись в том, что адсорбер является важным элементом в конструкции современного автомобиля, перейдем к рассмотрению вопроса его места расположения на автомобилях Шевроле, ДЭУ и ЗАЗ Ланос. На большинстве автомобилей это устройство располагается в подкапотном пространстве. Однако такой способ размещения является не всегда эффективным, так как существенно уменьшается свободное пространство. Именно поэтому на автомобилях Ланос и Шанс 1,5, адсорбер находится рядом с бензобаком.

Он расположен с правой стороны бензобака, и чтобы его увидеть, достаточно заглянуть под машину сзади. К этому устройству подведены две резиновые шланги, а также гофра со свободным концом. Она предназначена для выравнивания давления в баке и осуществления продувки адсорбера. Сам адсорбер находится внутри пластикового корпуса, который крепится при помощи болта. С демонтажем устройства никаких трудностей не возникает, в чем можно убедиться, прочитав следующий раздел.

Как снять и заменить адсорбер с Ланоса, Сенса и Шанса

Чтобы произвести демонтаж адсорбера на Ланосе, Сенсе и Шансе, понадобится предварительно подготовить необходимый набор инструментов. К ним относятся:

При наличии подозрений на неисправность устройства, его рекомендуется заменить. Стоит новая деталь около 2000 рублей (артикул адсорбера от GM — 96282269). В любом случае, если давно не осматривали ее, то не помешает произвести демонтаж, проверку и очистку. Процедура снятия адсорбера на Ланосе выполняется следующим образом:

В завершении рекомендуется гофру со свободным концом, которая подключается к воздушному каналу адсорбера, закрепить так, чтобы она была направлена вниз. Это исключит вероятность попадания загрязнений внутрь, и как следствие, не будет загрязняться воздушный канал.

На этом процесс снятия и замены адсорбера на Ланосе завершен, и остается убедиться в том, что признаки, которые косвенно могли указывать на его неисправность, исчезли.

Можно ли убрать адсорбер и что будет при его удалении

Многие автовладельцы задаются вопросом о том, чтобы убрать адсорбер. Хотя этот элемент редко выходит из строя, однако владельцы Ланосов часто сталкиваются с необходимостью очистки атмосферной трубки. Ее засорение не только исключает возможность подачи воздуха в адсорбер, но еще и способствует загрязнению фильтрующего элемента. Если внутрь попадает вода, то уголь начинает вступать в реакцию, и начинает засоряться.

Если запланировали избавиться от адсорбера на Ланосе, тогда кроме загрязнения парами бензина атмосферного воздуха, следует приготовиться к следующим последствиям:

постоянное присутствие запаха бензина в салоне автомобиля
при открытии капота или даже при нахождении рядом с автомобилем, от него будет пахнуть бензином

Вот собственно и все последствия удаления адсорбера. Двигателю все равно, есть ли в конструкции этот элемент или нет. Удаление устройства также сопровождается следующими преимуществами:

Отсутствие неустойчивой работы двигателя на холостом ходу.
Не понадобится периодически обращаться к адсорберу, чтобы проводить его диагностику и обслуживание, а также замену.

Убирать адсорбер на Ланосе или нет — это персональное дело каждого автовладельца. Если решили убрать эту деталь, то после вам может не понравиться присутствие запаха бензина не только рядом с автомобилем, но и в салоне. Учитывайте все недостатки удаления адсорбера на авто, и прибегайте к таковым действиям только при условии возникновения такой необходимости. При удалении адсорбера на автомобиле, возникнут сложности с прохождением технического осмотра автомобиля.

Читайте также: