Шевроле ланос когда перестали выпускать
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Chevrolet Lanos был малолитражным автомобилем, произведенным корейским автомобилестроителем Daewoo с 1997 до 2002 год, и с 1997 до 2008 год он был сделал согласно лицензионному соглашению Фабрикой Сэмочодов Озобоуич (FSO) в Польше, проданной как FSO Lanos, и собирался в Украине в измененных версиях, известных как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos. В течение краткого периода автомобиль был также собран в России, и продан как Doninvest Assol.
Lanos был разработан Giorgetto Giugiaro и показал три формы кузова - 3-дверные и 5-дверные автомобили с открывающейся вверх задней дверью и 4-дверным седаном. Lanos был разработан, чтобы заменить Daewoo Nexia и был самостоятельно заменен Daewoo Kalos. История модели Шевроле Ланос расскажет вам много интересного.
В 1992 году, Daewoo пустил свое совместное предприятие с корпорацией General Motors, и одновременно решение было принято, чтобы независимо развить замену для современных продуктов двигателей автомобиля Daewoo, основанных на старших моделях компании General Motors. Программа развития Lanos была формально начата осенью 1993 года, с целью создать автомобиль, чтобы заменить Daewoo Nexia на маленький семейный автомобиль Daewoo.
Проект по производству данного автомобиля начался со сравнительного исследования конкурирующих моделей от 20 различных изготовителей, с Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf, идентифицированной как самого конкурентоспособного. Четыре студии дизайна были уполномочены поставить идеи для моделирования новой модели. Проект Джиорджетто Джиуджиэро был выбран, и компания Italdesign была уполномочена развить заключительное внешнее и внутреннее моделирование автомобиля. Техническая сторона проекта проводилась одновременно с исследовательским центром Daewoo в Корее. Это включало Рочестер AC (двигатель componentry), Подразделение Шасси Delco (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическая коробка передач), Italdesign (структурный анализ, electrics, постройка опытного образца), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (воздушные камеры) и Porsche (поднятие транспортного средства — исследование, структурный анализ, приостановка и компоненты тормоза, и экспериментальное наблюдение производства).
К концу 1995 150 образцы автомобилей Ланос были построены. Программа развития вовлекала обширное тестирование во множестве местоположений. Тест безопасности включал быстродействующее тестирование стабильности и длительности тормоза. Низко-температурное тестирование проводилось в Канаде, Швеции и России, в то время как высокотемпературные тесты имели место в США. Программа была закончена спустя 30 месяцев от одобрения до начала крупномасштабного производства седана Ланос для корейского рынка. Производство европейского рынка началось в 1997.
Четыре доступные модели были S, SE, SE Плюс, SX, и позже появилась и спортивная модель. S был основной моделью и не включал много стандартных особенностей. SE был только маленьким шагом от модели основы S.
С января 2005 года, Ланос, произведенный в Польше, начал продаваться под фирменным знаком FSO.
В 2005 году, General Motors заключил контракт, чтобы обеспечить собранные украинцами модели Ланос для российского рынка, благодаря международному соглашению. Продажи седана Chevrolet Lanos начались в России в ноябре 2005 года. Марка Шевроле использовалась, чтобы конкурировать с Renault Logan.
После того, как GM принял Daewoo, Шевроле начал импортировать Daewoo Kalos, под маркой Aveo в Северную Америку, начиная с 2004 года.
Итак, Chevrolet/Daewoo Lanos — автомобиль весьма распространенный и популярный. Автомобили под марками Chevrolet и Daewoo известны практически каждому автолюбителю и мнения о них совершенно разные. Некоторые считают данные машины слишком уж бюджетными, а некоторые могут с уверенность сказать, что Lanos на голову выше по многим параметрам, нежели современные автомобили отечественного автопрома.
Daewoo Lanos впервые вышел в свет в 1997 году и был представлен общественности в Женевском автосалоне. Машина базировалась на платформе уже знакомой Nexia, однако внешне уже никаких сходств не было. Над созданием автомобиля трудились немецкие и английские инжиниринговые компании, а также научно-исследовательский центр Daewoo в Уокинге. Также следует отметить, что над столь неординарной внешностью поработал знаменитый итальянский дизайнер. Что ж, можно сказать, что Lanos был создан практически с нуля и оно того стоило.
Новинка была представлена в четырех вариантах кузова: пяти- и трехдверный хетчбек, классический четырехдверный седан, а также кабриолет, производство которого закончилось в 2002 году. Что касается двигателей, то это были силовые агрегаты мощностью 75 — 106 л.с., объемом соответственно 1,3-1,6 литра. Выпускался Lanos изначально в Корее, однако далее история производства стала очень запутанной.
В 2000 году было запущено полномасштабное полноценное производство Daewoo Lanos на заводе FSO в Польше. На завод в Украине также поставлялись узлы с польского производства. Владельцы нового автомобиля отмечали, что наилучшая сборка и непосредственно качество кузова было именно у FSO Lanos после 2000 года.
В начале 2002 года Генералы моторов (General Motors) выкупила практически половину акций предприятия Daewoo. В конце 2002 года сформировалось предприятие GM DAT или более известное как GM Daewoo. Также в 2002 году Ланос подвергли небольшому рестайлингу и модель получила индекс Т-150. Из изменений автомобиль получил иную решетку радиатора, измененные задние фонари и соответственно новые крылья и крышку багажника, а также были изменены декоративные карты дверей и обрели иную форму внутренние ручки открывания.
С 1 по3 позицию номера – мировой индекс изготовителя (WMI):
WMI производителя Марка Страна
KL2 Daewoo Корея
KL3 Daewoo Корея
KL4 Daewoo Корея
KLA Daewoo Корея
SUP Daewoo Польша
Y6D Daewoo Украина
WMI производителя Марка Страна
KL1 Chevrolet Корея
KL2 Chevrolet Корея
KLA Chevrolet Корея
KLN Chevrolet Корея
KLS Chevrolet Корея
4 позиция – модель автомобиля:
С — Chevrolet Captiva
L — Chevrolet Epica/Evanda
N — Daewoo Nubira (J200)/Chevrolet Nubira/Lacetti
S — Chevrolet Aveo/Kalos
T — Daewoo Racer/Nexia/Lanos(Sens)/Kalos, Chevrolet Lanos
U — Daewoo/Chevrolet Tacuma (Rezzo)
5 позиция номера – тип привода и трансмиссия:
A — передний привод, автоматическая КП
C — передний привод, CVT (вариатор)
D — полный привод, автоматическая КП
F — передний привод, механическая КП
G — полный привод, механическая КП
M — задний привод, механическая КП
R — задний привод, автоматическая КП
8 позиция VIN номера – тип двигателя:
10 позиция номера – модельный год выпуска автомобиля:
1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4
1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5
1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6
1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7
1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8
1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9
1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A
1978 =8 1989 =K 2000 =Y
1979 =9 1990 =L 2001 =1
1980 =A 1991 =M 2002 =2
1981 =B 1992 =N 2003 =3
С 12 по 17 позицию номера — серийный номер (производственный номер изделия).
С 1 по 3 позицию номера — WMI производителя:
WMI производителя Марка Страна Дополнительно
Y6D Daewoo Украина сборка в Запорожье и Ильичевске из SKD комплектов, сварка в Запорожье из CKD комплектов
4 позиция номера – код моделей:
T — Daewoo …(Sens)
9 позиция номера — назначение автомобиля:
0 — ЗАО “ЗАЗ” (Sens, кузов привозной)
10 позиция номера – модельный год
11 позиция номера – завод-изготовитель:
0 — ЗАО “ЗАЗ” (Ukraine)
С 12 по 17 позицию номера – серийный номер
2 Комментарии
Гавнецо делал ЗАЗ!На много некачественнее чем ПОльша!Металл так просто шлак.Сборка на 2.5,окраска 2 балла!Салон за 12000 баксов. -никакой,а вернее такой же как у всех.Сплошной обман,скоты!
Двуликий Янус мог бы позавидовать Ланосу. Мало какая модель может похвастаться столь многочисленными псевдонимами – шесть стран-производителей и пять имен за долгую 20-летнюю историю. Несмотря на то, что в нашей стране под маркой “Донинвест” производилось первое поколение, настоящим бестселлером Ланос стал после смены поколений и появления на кузове в 2002-м году американского шильдика. История машины под маркой Chevrolet закончилась в 2009 году, но еще в недавнем 2017-м на конвейере стояла ее очередная реинкарнация под именем ZAZ Chance. Когда мы выбирали героя для очередной статьи, то решили остановиться именно на Chevrolet. Все-таки в 2019 году машина под знаменитым брендом гораздо ликвиднее непонятных FSO или ZAZ.
Подобные машины обычно относят к классу “лучше, чем пешком” или “зато не в кредит”. И если в случае новых автомобилей это оправдано, то спустя десяток лет все может быть не столь очевидно. Почему — расскажем ниже.
Дисклеймер
У нас нет пренебрежительного отношения к недорогим машинам. Тем более, что Ланос во многом действительно хорош: у него и мотор надёжный, и коробка нормальная, и… Ну, этого достаточно. Те фотографии, которые вы увидите ниже, сделаны в мегаполисе со всеми его прелестями в виде реагентов на дороге, пробок и других неблагоприятных для эксплуатации условий. На самом деле, в природе (пусть и в Красной книге) существуют приличные Ланосы, покупка которых имеет смысл. Просто нам не повезло. Может быть, надо было взять больше денег, спросите вы?
Посмотрим, что на это ответит сервис оценки Automama :
Нет, мы сделали все правильно. Рекомендованная розничная цена составляет как-раз 100 тыс. рублей.
Что и где ищем?
Наверное, это будет самый коротенький материал из тех, что мы уже выпустили на эту тему. Конечно, “по паспорту” у Ланосов всех мастей было шесть двигателей объемом от 1,3 до 1,6 л и два типа КП. Но в Россию под маркой Chevrolet поставлялась всего одна модификация. Поэтому выбор у нас отсутствует полностью, и почти все возможные проблемы можно было бы увидеть на первом же попавшемся экземпляре.
Итак, выбора моторов нет. Он тут один — A15SMS. Полтора литра, 86 л.с… и действительно очень неплохой ресурс. При нормальном уходе он легко проедет и 300 тысяч, и даже больше. А так как выбирать тут не из чего, то остаётся только выбрать лучшее из того что есть. А именно — наиболее ухоженный вариант, не облитый снизу до верха маслом, без кусков “жигулёвской” проводки с вазовскими же датчиками и изолентой. Сложно, но мы попробуем.
Во-первых, этот мотор сам по себе любит истекать маслом. Такой вот странный агрегат: в себя ни-ни, а наружу масло гонит с завидным постоянством. Удивительно, что очень простой мотор находит для этого столько возможностей. Основная проблема, скорее всего, кроется в системе вентиляции картера. А дальше масло ищет себе выход. И если замасленный поддон виден не всегда, то текущая прокладка под клапанной крышкой бросается в глаза сразу.
Кстати, забавный факт об этой прокладке. Среди владельцев Нексий с таким же мотором ходит миф, что избежать постоянной течи клапанной крышки поможет установка крышки от Ланоса. У Ланоса, само собой, легенда перевёрнута на 180 градусов: им нужна крышка от Нексии.
Вторая причина сложности поиска универсальна почти для всех “третьих и более” владельцев недорогих машин. Некоторые хозяева Ланосов считают, что если сама машина не дорогая, то и запчасти можно ставить самые копеечные. Самые лучшие — конечно, от “девятки”. А запчастей надо много. Стартер, помпа, термостат, датчики мотора — всё это не блещет надёжностью. При выборе машины желательно выяснить, что менял владелец, и какие ставил запчасти. Заодно можно поинтересоваться маслом. Часто льют самое дешёвое и довольно редко. Мотор, конечно, выносливый, но и верблюду спину сломала отнюдь не наковальня, как мы помним.
Иногда можно встретить Ланосы с 16-клапанным мотором A16DMS или с очень похожими восьмиклапанными A15SM и G15MF. Встречаются они крайне редко (с A16DMS их у нас официально вообще не продавали), но основные сложности у них такие же, как и у A15SMS.
Коробку передач выбирать тоже не надо. Тут стоит механическая “пятиступка” D15, берущая своё начало от опелевской F16. С маломощным мотором она служит долго, так что если сцепление ещё живое, вопросов быть не должно. Но вот проверить чёткость включения передач нужно: кулиса слабая, и если передачи “втыкаются” с трудом, можно попытаться выторговать тысячу-другую на замену кулисы.
А теперь перейдём к основной проблеме Ланоса: это его кузов. Он гниёт очень быстро, особенно в мегаполисах. Большого смысла проверять железо толщиномером нет, а вот исследовать кузов на целостность хотя бы силовых элементов надо обязательно. Гниёт всё — от порогов до крыши. Впрочем, мы сейчас увидим это своими глазами.
Ещё походит!
Начнём, как у нас заведено, с самой дешёвой машины. Просят за неё 60 тысяч рублей. Год выпуска — 2005, пробег — 99 тысяч километров.
Про кузов красноречивей меня расскажут фотографии. Если кратко — всё, что может быть ржавым, заржавело и сгнило.
Chevrolet Lanos был малолитражным автомобилем, произведенным корейским автомобилестроителем Daewoo с 1997 до 2002 год, и с 1997 до 2008 год он был сделал согласно лицензионному соглашению Фабрикой Сэмочодов Озобоуич (FSO) в Польше, проданной как FSO Lanos, и собирался в Украине в измененных версиях, известных как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos. В течение краткого периода автомобиль был также собран в России, и продан как Doninvest Assol.
Lanos был разработан Giorgetto Giugiaro и показал три формы кузова - 3-дверные и 5-дверные автомобили с открывающейся вверх задней дверью и 4-дверным седаном. Lanos был разработан, чтобы заменить Daewoo Nexia и был самостоятельно заменен Daewoo Kalos. История модели Шевроле Ланос расскажет вам много интересного.
В 1992 году, Daewoo пустил свое совместное предприятие с корпорацией General Motors, и одновременно решение было принято, чтобы независимо развить замену для современных продуктов двигателей автомобиля Daewoo, основанных на старших моделях компании General Motors. Программа развития Lanos была формально начата осенью 1993 года, с целью создать автомобиль, чтобы заменить Daewoo Nexia на маленький семейный автомобиль Daewoo.
Проект по производству данного автомобиля начался со сравнительного исследования конкурирующих моделей от 20 различных изготовителей, с Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf, идентифицированной как самого конкурентоспособного. Четыре студии дизайна были уполномочены поставить идеи для моделирования новой модели. Проект Джиорджетто Джиуджиэро был выбран, и компания Italdesign была уполномочена развить заключительное внешнее и внутреннее моделирование автомобиля. Техническая сторона проекта проводилась одновременно с исследовательским центром Daewoo в Корее. Это включало Рочестер AC (двигатель componentry), Подразделение Шасси Delco (тормоза, включая ABS), GM Powertrain (автоматическая коробка передач), Italdesign (структурный анализ, electrics, постройка опытного образца), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (воздушные камеры) и Porsche (поднятие транспортного средства — исследование, структурный анализ, приостановка и компоненты тормоза, и экспериментальное наблюдение производства).
К концу 1995 150 образцы автомобилей Ланос были построены. Программа развития вовлекала обширное тестирование во множестве местоположений. Тест безопасности включал быстродействующее тестирование стабильности и длительности тормоза. Низко-температурное тестирование проводилось в Канаде, Швеции и России, в то время как высокотемпературные тесты имели место в США. Программа была закончена спустя 30 месяцев от одобрения до начала крупномасштабного производства седана Ланос для корейского рынка. Производство европейского рынка началось в 1997.
Четыре доступные модели были S, SE, SE Плюс, SX, и позже появилась и спортивная модель. S был основной моделью и не включал много стандартных особенностей. SE был только маленьким шагом от модели основы S.
С января 2005 года, Ланос, произведенный в Польше, начал продаваться под фирменным знаком FSO.
В 2005 году, General Motors заключил контракт, чтобы обеспечить собранные украинцами модели Ланос для российского рынка, благодаря международному соглашению. Продажи седана Chevrolet Lanos начались в России в ноябре 2005 года. Марка Шевроле использовалась, чтобы конкурировать с Renault Logan.
После того, как GM принял Daewoo, Шевроле начал импортировать Daewoo Kalos, под маркой Aveo в Северную Америку, начиная с 2004 года.
Читайте также: