Шевроле лачетти перегорают лампочки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Изломал всю голову. С периодичностью 2-3 месяца замена ламп ближнего света, 4-6 месяцев ламп ПТФ. Массы ревизованы, реле поменяны, питание проверено осцилографом (длительно). Генератор исправен, скачков напряжения нет. АКБ исправна. Проводка в порядке, потертостей, пожухлостей, зелени нет. Контакты на переключателе чистые, точек нет, контакт уверенный (проверен под нагрузкой).
Что бы еще посмотреть, направьте.

Массы ревизованы, реле поменяны, питание проверено осцилографом (длительно). Генератор исправен, скачков напряжения нет. АКБ исправна. Проводка в порядке, потертостей, пожухлостей, зелени нет.

Даже если бы и были проблемы с питанием, страдали бы в первую очередъ не лампы а более нежные компоненты, ЭБУ, магнитофон, АКБ.

как проводку проверял.
за приборкой есть разьем на ближний свет,он скорей вего оплавился,это детская болезн лачети.
снимай приборку и с слева за обшивкой разбьем он прикреплен на клипсе выдергиваеш и решаеш проблему по ближнему свету навсегда

Опробованы лампы с логотипами Bosch, Osram, Philips. Лампы стандартные, без +%, без синевы и белизны. Изменений нет.

Правильные лампочки надо покупать. На правильных надпись выдавлена на металле, на неправильных нанесена, наверно лазером. Относится ко всем производителям. На рынке работает какая то очень мощная подпольная фирма.

проверьте напряжение с генератора и пересчитайте мощность т.к лампы на 12в\55ват

если больше 14.5 да еще и включены постоянно то ничего удивительного . их максимальный срок службы будет 6мес

А как подвеска, крепление фар, крепление лампочек внутри фары, бампер не болтается, ПТФ хорошо прикручены? Мелкая вибрация тоже убивает лампочки . но думаю не в Ваше случае :)

такая тема поднимается часто . заводские лампы действительно служат в раене 1.5-2лет то что продается в магазинах ходит меньше в разы . так что я бы не волновался по этому поводу . видно нитки сейчас более тонкие лепят . экономика должна быть экономной

После тщательного допроса клиента выяснилось, что иногда заводит машину с включеным светом. Предложено попробовать избежать таких моментов, и скидка на замену ламп.

Отчитываюсь. Проблема была в запуске с включенным (неотключеным) ближним светом. На время испытаний была исключена возможность подобного, только на заведеном двигателе включается свет. Еще ни одна лампа не перегорела. Испытания продолжаются, до первой перегоревшей лампы, после чего всё будет приведено в исходное состояние.

проверьте напряжение с генератора и пересчитайте мощность т.к лампы на 12в\55ват

если больше 14.5 да еще и включены постоянно то ничего удивительного . их максимальный срок службы будет 6мес

+5 баллов такой трипер постоянный на французах, 14,5-14,6 вольт вот они и дохнут))) поставь ксенон и дело с концом)))) может и на твоей тоже так

поставить на лампы плавное нарастание света в момент включения и будут работать очень долго ,сгорают в момент включения ,спираль холодная,сопротивление низкое.

Была такая же беда, но прошло. Раза 3 перегорали. Тьфу тьфу тьфу, ща все в норме. Лампы 60/55. Если больше мощности, то ясно почему

У меня: Сейчас: Octavia A7FL 1.8TSI_МКП \ Были: Lacetti-1.6HB_МКП>140т.к. и Golf-VI 1.4TSI_МКП>165т.к.

Лампы установленной мощности! Завожусь без включенного света. Часто перегорает сразу после включения. Пшик и капут. Не могут ли лампы от тряски по ухабам так быстро выходить из строя?

Та же проблема причём я заметил что заводить с фарами-без практически не влияет на срок службы. Реально долго жывт лампы GE и питерский ноунейм какойо типа НОВА)))) также довольно долго держаццо китайские лампы. Филипс и осрам чемпионы по скорости перегорания(((

замок так устроен, что при работе стартера свет выключен, как и магнитола
а чтобы не было двойного включения можно сделать так

У меня: Сейчас: Octavia A7FL 1.8TSI_МКП \ Были: Lacetti-1.6HB_МКП>140т.к. и Golf-VI 1.4TSI_МКП>165т.к.

ТТТ - точно больше года езжу на одних и тех же филипсах, скорее уже около полутора . а по началу менял раза 3 разные передние лампы. пока не поменял на филипсы и перестал заводится с фарами.

Всем привет!
Если кто победил эту проблему,подскажите где копать, ибо надоело раз в два месяца менять лампы ближнего света. Причем что маяк,что филипс - разницы нет, перегорают все.

Была такая же проблема из-за этого ставил ксенон, когда ксенон запретили поставил маяк, не перегорают уже пол года! Светят правда в разы хуже ксенона, а так ничего!

Mitya, есть тема, где это рассмотрено более подробно: Модернизация включения ближнего света. У нас нет сведений, эффективно ли помогает эта доработка от частого перегорания ламп, но хуже не будет точно.

Если кто победил эту проблему, подскажите где копать, ибо надоело раз в два месяца менять лампы ближнего света.

На самом деле очень интересно опробовать это устройство. но честно, возиться с модернизацией мне лень, некогда да и негде. Есть еще момент..переодически при включении фар из-под торпеды раздается писк. что там может пищать(явно какой-то радоэлемент пищит)? возможно что-то дохнет и поэтому в сети непорядки с напряжением. Есть у кого-то такие симптомы?

У меня часто перегорает левая фара то габарит то ближний. 2 лампы к одной правой. Бывает пол года, год ничего, а потом за месяц по кругу перегорают. Наверное и в самом деле надо релешку модернизировать. Кстати пару недель назад ближний свет покупал, взял недорогие дженирал электрик за 450 р. пара, так они реально плюс 50% света дают при штатной мощности. Если поленюсь релешку поять то в следующий раз плюс 100% возьму.

PS кстати ДжЭлектрик взял потому что единственная энергосберегающея лампочка в квартире которой уже 4 год пошел, а остальные филипсы и осрамы по пол года служат. так что теперь на машине проверим. осрам 8 месяцев прожил, наша какаето 4 месяца.

PS PS Кстати левая так перегорает, что через месяй светодиод габарита перегорел, больше не трачусь ставил дорогой за 500р.

GanZa добавил 04.10.2010 в 16:58

.переодически при включении фар из-под торпеды раздается писк. что там может пищать(явно какой-то радоэлемент пищит)?

И у меня проблема с перегоранием ламп ближнего света. (Седан). Накатываю в год примерно 20 т.км.
Перегорают лампы (OSRAM и любые китайские купленные в гипермаркете, например карусель) регулярно где-то в течение полугода.
Заметил, что увеличенные обороты, особенно в зимнее время, при пробуксовке и т.д. уменьшают срок службы ламп.
Менял регулятор напряжения на генераторе, но не из-за этой причины, эффект тотже.
Может поможет: помимо того, что необходимо включать ближний свет не в момент пуска двигателя ещё нужно стараться не включать его при движении авто на передаче, т.е. можно пустить машину на холостой ход, дождаться, когда обороты двигателя упадут (это не долго), а потом уж включать свет.
PS/Хотя реально задолбало выкидывать бабло на ветер.

У Меня как и у многих такая же проблемма. Моё мнение такое:
Лампочки которые мы покупаем расчитаны на напряжение в сети 12,8 вольт, генератор наш выдает 14,6 вольт отсюда вывод: не расчитаны лапы для такого напряжения.
Или у нас есть какое либо устройство контролирующее подачу тока на борт которое в данный момент не работает.
В подтверждение того что причиной перегорания является повышенное напряжение является, то, что у габаритных диодных ламп нижняя пластмассовая часть, просто плавится и это за один два дня. Хотя по показателям у диодных ламп срок службы гораздо больше и их главное отличие от ламп накаливания то что они не греются . Так каким же образом их пластмассовая часть плавится только по одной причине из-за высокого напряжения в сети.
Нам необходимо выяснить есть ли у нас какое либо устройство отвечающее за стабильность в сети.

У меня, как и у многих, такая же проблема. Моё мнение такое: лампочки, которые мы покупаем, рассчитаны на напряжение в сети 12,8 вольт, генератор наш выдает 14,6 вольт, отсюда вывод: не рассчитаны лампы для такого напряжения.

Сейчас подавляющее большинство (а может уже даже все) выпускаемые автомобили содержат генератор с таким напряжением.

Или у нас есть какое-либо устройство, контролирующее подачу тока на борт, которое в данный момент не работает.

В подтверждение того, что причиной перегорания является повышенное напряжение, является то, что у габаритных диодных ламп нижняя пластмассовая часть, просто плавится и это за один два дня. Хотя по показателям у диодных ламп срок службы гораздо больше, и их главное
отличие от ламп накаливания то, что они не греются. Так каким же образом их пластмассовая часть плавится только по одной причине из-за высокого напряжения в сети.

Я подробно все это описывал в теме про светодиодные лампочки в габаритах.
Разумеется, они греются сами. Греются и резисторы в них. При чем это нагрев самого кристалла. То есть в месте, наиболее критичном к нагреву.
Плюс к этому внешний нагрев, и светодиоды перегорают. Как быстро, зависит в первую очередь от количества светодиодов (кристаллов) в лампочке. Я подробно описывал, что нужно сделать (2 варианта), чтобы светодиоды в габаритах служили долго, возможно вечно.

померяй напряжение на включенных лампах прям на контактах фары

из какой то умной книжки

но чтобделать выводы мерять надо на лампе. тк на лампе далеко не тоже самое что на аккумуляторе

померяй напряжение на включенных лампах прям на контактах фары.
Чтоб делать выводы мерять надо на лампе. тк на лампе далеко не то же самое, что на аккумуляторе

Интересная табличка. По ней получается, что лампочки рассчитаны на напряжение 13,5 Вольт. Очень возможно.
Теперь вспомним мои замеры (я рассказывал в статье про корпусные контакты).
"Померил, оказалось, что на моей машине до лампы доходит на 1,4 вольта меньше, чем на аккумуляторе. Т.е. в проводах и контактах теряется 1,4 вольта." Конец цитаты.
Т.е. у меня на включенной лампе было 13,3 Вольта. Близко к 13,5. Я там говорил. Корпусной провод там выполнен более тонким проводом, чем плюсовой. И призывал всех посмотреть, откликов не было. Возможно это сделано специально для гашения лишнего напряжения. Так же возможно, что на некоторых автомобилях это не сделано. Этой мыслью и было вызвано мое предложение посмотреть провода.
Но я там так же сказал, что "спас" 0,6 Вольта. Одновременно введя дроссель, для некоторого уменьшения броска тока при включении. Лампы стали гореть ярче, а вот будут ли они перегорать чаще, мне самому интересно. Пока не перегорела ни одна, но было лето, не так часто я включал ближний (у меня очень яркие светодиодные габариты и я днем езжу с ними).
В общем, поддерживаю предложение мерять напряжение на контактах лампы. Тогда можно будет делать выводы.
Ну и посмотреть толщину провода я продолжаю предлагать.

Если часто перегорают лампы ближнего света на автомобиле, не важно, одна или все одновременно, то первое, что нужно сделать, это замерить напряжение в бортовой сети.

Сделать это не трудно – взять мультиметр, выставить порог замера не более 20 вольт, завести автомобиль, подсоединить черный провод прибора к минусу, а красный к плюсу аккумулятора. Показания не должны превышать 14.5В.

Нет смысла снимать показания непосредственно на лампе так как там они все равно будут меньше (потеря напряжения на разъемах и в проводах).

Если напряжение выше 14.5 вольт, то возможен перезаряд аккумулятора, учтите это.

Чего боятся лампы

Любые лампы ближнего или дальнего света на автомобиле перегорят раньше времени если:

На них попала грязь;
Вы лапали их руками;
Вы часто ездите по плохим дорогам и автомобиль постоянно трясет;
Вы закрываете капот с усилием, к примеру, бросаете, при этом на находящиеся рядом лампы предается вибрация;
Холода – при низких температурах уменьшается сопротивления в проводке, а значит увеличивается пусковой ток, поэтому и может перегореть лампа ближнего света при запуске двигателя на сильном морозе (продолжение темы читайте ниже);
Перепада напряжения и повышенного тока.

Какие лампы перегорают чаще?

Здесь проблему нужно искать не в качестве продукции и не в производителе, а в особенностях работы электроники автомобиля и ее конструкции. Также не следует забывать и о ряде факторов, которые влияют на срок службы осветительных приборов, но о них ниже.

Лампы ближнего света, расположенные от водителя слева, как правило, перегорают чаще, чем правые.

Это связано с тем, что провода идущие от блока коммутации к фарам, имеют разную длину, и, соответственно, разное сопротивление (R).

Из физики мы знаем, что величина тока обратно пропорциональна величине сопротивления.

То есть, если на левую фару идет провод длиною в два раза меньший, чем на правую, а это фактически так, то пусковой ток на нее будет идти в два раза больший, что уменьшает срок службы устройства.

На большинстве современных автомобилях лампы ближнего света включаются автоматически при запуске двигателя. В это время мотор только начинает набирать обороты и работает не стабильно, прекращает вращаться стартер и включается в работу генератор, на аккумулятор начинает поступать ток заряда.

Все эти коммутационные режимы негативно влияют на работу электроники включая и осветительные приборы.

Поэтому если есть возможность, а на многих авто она есть, сначала запускайте двигатель, а через время включайте ближний свет фар, а лучше ходовые огни если они есть.

Взаимосвязь факторов

На срок службы всех ламп, не только ближнего света, влияют ряд факторов. Некоторые из них мы уже упомянули выше.

Ниже в таблице показана взаимосвязь между напряжением, светоотдачей и сроком службы изделий.

Здесь мы видим, что за 100% взято напряжение 13,2V – это напряжение, при котором достигается идеальный баланс между сроком службы и светоотдачей.

Но дальше наблюдается следующая картина – при увеличении напряжения на 5% (до 13,86 вольт) светопередача увеличивается только на 18%, а срок службы лампы обваливается на 40% (до 60). А при показаниях 14,15В светопередача увеличится только на 2,5 – 3%, а срок службы уменьшиться еще на 18%, т.е. до 42% от заявленного.

Другими словами, повышенное напряжение, особенно его резкие скачки, негативно влияют на срок службы изделий.

Шевроле Лачетти

В Шевроле Лачетти габариты и лампы ближнего света находятся рядом поэтому они сильно подогревают друг друга. Такое конструкторское решение негативно повлияло на срок службы последних, и они часто перегорают.

Решение проблемы можно найти в установке на место габаритов диодных аналогов, которые меньше греются или установке специального реле, которые бы выключало габаритные огни при включенных ближних огнях. Если у вас есть свое решение проблемы пишите в комментариях.

Нива Шевроле

На Нива Шевроле стоят заводские лампы ближнего света Philips LongLife, если они перегорели, то старайтесь ставить такие же, как правило, служат долго, по отзывам 60000 пробега, но не менее чем полгода точно.

Причины же их перегорания такие же (смотрите выше).

Многие автовладельцы Нива Шевроле вместо сгоревших ламп ближнего света ставить ксенон 5000 кельвинов (ниже не резонно), но тут важно правильно их установить, чтобы не слепить встречных водителей. Важно обратить внимание на состояние блоков розжига.

Калина

Проблема перегорания ламп ближнего света не обошла и Лада Калину. Какое-то время на автомобиле устанавливались немецкие изделия от OSRAM, которые служили очень долго и водителей это радовало. Со временем ситуация поменялась, а проблема обострилась.

Помимо общих причин, про которые упоминалось выше, для данной модели авто свойственны и другие причины:

Неисправность реле генератора – как правило, оно меняется. Нужно обращаться к специалисту;
Встречались случаи, когда при сильном морозе генератор автомобиля на короткое время выдавал напряжение более 15 вольт. Это приводило к перегоранию ламп ближнего света если они включались сразу же после запуска двигателя. Чтобы этого не происходило, ближний свет нужно включить только после предварительной работы сильного потребителя тока (отопителя салона и т.д.). Т.е. завели машину, включили отопитель, дали ему поработать в максимальном режиме 30-60 секунд, а затем включили ближний свет фар.

Если у вас есть свой опыт в решении данной проблемы на Лада Калина, пишите в комментариях.

Рено Логан

На автомобилях Рено Логан первой сборки раньше устанавливались лампы ближнего света OSRAM H4 Ultra Life 60/55w, о которых от автовладельцев можно слышать только положительные отзывы.

Владельцы же последних сборок жалуются, что лампы ближнего света часто перегорают.

Основные причины все те же про которые упоминалось выше (скачки напряжения, проблемы с реле генератором и т.д.).

Но для Рено Логан свойственна еще одна проблема – окисленные или с нагаром контакты в колодке к которой подключаются источники света. По этой причине в этих местах увеличивается сопротивление, а значит и окружающая температура, поэтому лампы и перегорают.

Многие владельцы данной модели хвалят продукцию с толстой нитью от NARVA, но это не панацея.

А какие вы ставите лампы в фары Рено Логан и как решили проблемы с их частым перегоранием? Пишите в комментариях.

Форд Фокус 2

На автомобиле стоят изделия с цоколем Н7. Производитель может быть, как General Electric, так и Филипс. У первого артикул 17123, у второго — 12972 PR.

Распространенные причины перегорания оптики для Форд Фокус 2 помимо причисленных выше:

Проблемы с реле генератора;
Отсутствие задней крышке в фаре – это приведет к повышенной влажности, окислению клемм, увеличению сопротивляемости в цепи, и, соответственно температуры воздуха в районе ламп.
Не полное крепление фары к кузову – наличие люфта, которого не должно быть;
Повреждены или отсутствуют резиновые заглушки в фарах;
Плохие контакты в блоке предохранителей отвечающий за дневной свет.

Некоторые владельцы Форд Фокус 2, которым надоело постоянно менять лампы ближнего света, подошли к решению проблемы креативно — установили контроллер управления дневным светом.

Благодаря этому в пол накала работают только лампы дальнего света (ими водители пользуются не часто). Их и используют вместо ходовых огней.

В таком решении есть ряд преимуществ:

Габаритные огни не горят;
Экономится ресурс ламп ближнего света.

Также стоит обратить внимание на правильную установку оптики на Форд Фокус 2. Сначала лампа устанавливается в фару и только потом подключается цоколь. Таким образом исключается контакт рук с стеклянной колбой.

Если у вас есть свой опыт в данном вопросе пишите в комментариях.

Лада Приора

Ладу Приора тоже не обошла данная проблема. Причины все те же, но и тут есть чем дополнить:

Плохой контакт в патроне — зачистите его;
Повышенное напряжение заряда — сделайте замеры (смотрите в начале статьи).
Плохое качество изделий – ставьте оригинальные.

Установка ДХО (дневных ходовых огней);
Многие владельцы Лада Приора хвалят ЛБС OSRAM SilverStar 2.0, Osram 64210 ALL, Philips 12972 PRC1 или заводские Маяк, но тут уже сколько людей столько и мнений.

Great Wall Hover Н5

Если модель с бензиновым двигателем, то при включении задней передачи происходят скачки напряжения. В автомобилях с дизельными моторами такого нет.

Диагностируется это просто – включили задний ход и смотрите насколько уволился свет фар. Если сильно, то есть опасность перегорания ламп.

Решается проблема путем установки специального стабилизатора, состоит он из:

Диода;
Реле;
Предохранителя;
Конденсатор на 5000 мкф 25в.

Но для многих это будет проблемным. Если у вас есть свое решение проблемы пишите в комментариях.

Что не нужно делать

Ниже даны рекомендации, благодаря которым вы продлите срок службы не одной лампе ближнего света:

Заводите и глушите автомобиль при выключенных фарах, габаритах и стопах;
Одна сгоревшая лампа приводит к повышению напряжения в бортовой сети на 0.05 – 0.1 вольт. Поэтому замену изделия нужно проводить как можно быстрее. Не ездите с одним перегоревшим источником света, не важно фара это или подсветка номера.
Перед включением ближнего света, особенно в сильный мороз, в уже заведенном автомобиле включите на непродолжительное время одно из энергопотребляющих устройств (обогрев задних стекол, печку и т.д.).

Пообщавшись с некоторыми электриками, работающими на СТО, мы пришли к выводу, что на рынке сейчас много подделок, особенно из Китая, поэтому старайтесь покупать только оригинальные изделия.

Подделки, как правило, не соответствуют заявленным и требуемым техническим характеристикам, а поэтому быстро перегорают. Philips, Маяк уже давно проданы Китаю, поэтому неоригинальных изделий с той стороны очень много.

Некоторые спецы рекомендуют устанавливать лампочки Osram, так как их сейчас меньше подделывают, да и их характеристики соответствуют заявленным, но мы не можем рекомендовать вам продукцию, в качестве которой мы не уверены.

Если вы ставили на свое авто такие лампы, то отпишитесь в комментариях. Всем удачи.

скорее всего генератор выдает сильное напряжение. рекомендуемое около 11,4В вроде.. возможно причина в этом

зарядка и должна быть около 14в. напряжение подаваемое на цоколь должно быть 11,4. в общем проводку нужно с тестером прозвонить у хор электрика

можно реле розжига даже на обычные лампочки купить, не обязательно для ксенона, с ним намного лучше.Зимой хорошо, когда лампочки замерзают.

Регулярно каждые 3 месяца перегорают лампы ближнего света. Независит от стоимости ламп. Я думаю пора ехать к электрику :(

вот-вот)) я перед тем как заведу,выключаю фары. пока не перегорали.полгода уже прошло,как заменил обе лампочки))

вы ближний свет и габариты выключаете или пользуетесь благами прогресса? если второе то в тот момент когда авто заводится на лампочку скачек хороший приходит и ей это не очень полезно, одна из причин их умирания.

У меня тоже всегда одновременно перегорают. Бесполезно. Теперь и не удивляюсь, хотя меняю только раз в 6 месяцев.

Читайте также: