Залил бензин загорелся чек шевроле

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

фильтр 100-150 р, замена в районе 700-1500,фильтр от шеви-нива подходит, даже не парься они почти одинаковы, надо насос вынимать из бака

это-в смысле.что кроме фильтра. -еще и в бак может придется лезть.но не факт-может достаточно просто норм. бенз. налить или спирта гр200 ,чтоб воду туж связать(первое разводилово-наполнитель так сказать бензина на нерадивых АЗС)

у тебя спирт был-не той модели.

В общем, пошел машину переставить поближе. Завелся, ошибка не горит!
Поехал долил 25 литров на Несте и чуть прокатился Сейчас машину поставил, посмотрим, как дальше себя будет вести. Пока все норм ну в смысле, как было до заправки =)

У меня та же хрень. только я больше чем пол года на ВР заправлялся,причем на одной и той же на каширке. и в один прекрасный день,это был день после 1-го ТО. на 9 ткм ,я довольный еду на ту же заправку, заливаю полный бак 95 алтимэйта и еду по работе в центр,врубил кондер (первый раз на этой машине) разгон ухудшился, на второй и на третьей небольшие поддёргивания, думал,что из-за кондиционера. а на обратном пути загорелся ЧЕК. ездил к официалам,сказали бензин. теперь я с полным баком какого-то ГАВНА и чувствую себя так же. но буду надеяться на лучшее. сказали прокатать это бенз и заправится на ЛукОйле,и сменить топл. фильтр. и Чек сам по себе должен погаснуть. но заправку ВР я теперь стороной объезжать буду. посоветуйте что-нибудь. а может мне вообще на ТО топливный фильтр наоборот поставили.

Все время заправляюсь только на ВР, проблем никогда не было. Единственное, заправщик на ВР как то меня предупредил, что не стоит заправляться сразу после того, как им привозят бензин - типа, при заливке цистерны всякая дрянь в резервуаре поднимается со дна и лучше пару часов переждать, пока она осядет.

Я почти всегда заправляюсь на BP. В Москве это лучшие заправки. Я бы сказал, значительно, заметно лучшие по отношению ко всем другим.
На 40 тыс км снимал бензонасос для ревизии, так сеточку даже промывать не нужно было, в бак заглянул - стерильно, как в операционной. Зимой лью 92, летом (после +15 на улице) - 95. После других заправок двигатель работает мощнее, ровнее, на дольше хватает.
Единственное, не нужно использовать Ultimate. Ну а вообще проблема с бензином не исключена. Но на BP я бы считал это аналогом "несчастному случаю".
А вот слушать, что там говорят официалы не советую. От них точно один вред. Что они там напортачили на ТО не известно. Напортачить они могут что угодно. Вот сработать хорошо, правильно, качественно и честно - это для них исключение.
Какую ошибку показал сканер? P0300? Почитайте, на этом Форуме несколько тем посвящены этой ошибке. Это одна из врожденных болезней Лачетти. Изучите темы.
Но я бы все-таки связывал проблему с выполнением работ вредителями под названием "официалы".

просто эти моторы слишком чувствительны к бензину.
Ну я б так не сказал, до этого был Волго-Крыс, так Крайслеровский мотор 2,4 даром что на 92-м, но уж очень чувствительный к качеству. Чуть бензик "не вкусный" всё трындец сразу ЧЕК и троить начинает, причем не из-за зажигания а именно из-за форсунок. И пока мягкого очистителя или бензина с промывкой в бак не плеснёшь так и колбасит, потом прочихается и всё в норме до очередной "не брендовой заправки" т.к. даже про Роснефть забыл сразу -тока ВР, Луковые либо Газпром. В Питер ездил так тока Несте-Ойл.
А Лачевский движок и с Роснефти бензик хавает, не давится.

воду. -спирт ликвидирует ,а не кустрюльчик

Воду из бака ни чего кроме снятия самого бака и промывки не ликвидирует. Спирт тока зимой хорош, он просто воду вокруг себя в льдышку собирает и все, так до тепла этот кусочек льда там и болтается.
А летом и в межсезонье вся водичка в любом случае в баке на самом дне, не зря ж раньше на наших машинах да и на некоторых иномарках снизу пробочка на баке сливная была.

Ребята, поясните, пожалуйста, о какой воде вы говорите. Сколько было у меня машин. заправки тоже раньше бывали самые разные. и никакой воды я не замечал.
Если только кто-то из желания навредит нальет вам воды. А так. не понимаю.
Если речь о конденсате, да, дело понятное. Конденсат в баке, в шлангах, в танке на заправке. Ну так это же небольшое количество, оно проскакивает с бензином совершенно не заметно. Бензонасос ведь очень хорошо перемешивает бензин. При чем забирает его с самого дна. А вода скапливается как раз на дне.
Откуда может взяться такое количество воды, чтобы это стало заметно?
На карбюраторных машинах, пожалуй я еще пойму. Особенно, если не вырабатывать бензин до зажигания лампочки,а ездить постоянно с полным баком.
А на нашем авто откуда вода? Это ж где нужно заправляться, чтобы вам наливали откровенно бензин с водой?
Не думаю, что проблема ошибки P0300 связана с водой в бензине. У нее много причин, все они рассмотрены в соответствюющих темах. Вода тут не при чем.

ошибка P0300 это множественные пропуски зажигания и вода тут ни причем. Может быть несколько причин. Одна из них это зависание клапанов и здесь спасет лишь дохтор. У меня тоже не днях выскочил "чек", но диагностика показала ошибку по датчику АБС. Я намедни в лужу нырнул. пока пронесло:good3:

. У меня тоже не днях выскочил "чек", но диагностика показала ошибку по датчику АБС.
И какая связь ? У АБС своя линия диагностики и контрольная лампа. Чек явно по др. причине загорелся.

Гдето писал на форуме об этом-заправился такимже дерьмом,сосед по гаражу подогнал по дешевке.Машину с утра колбасило не по-детски.И дым из трубы и троило-шестерило. ДжекиЧан загорелся.Выжег полбака-долил нормальный 95,проблема исчезла.Больше такой экономией не занимаюсь

За 22 года стажа 2 раза конкретно попадал на воду. Характерные признаки- после заправки, на следующий день после запуска двигатель троить-пердит, с трубы белый дым. Худо-бедно прогреваешься, первые полкилометра спотыкаешься, потом проблема более-менее исчезает. Но последние 5 лет, тьфу-тьфу, проблем нет, однако свежепривезённым бензином стараюсь не заправляться, что и другим советую.

Водой можно заправится на ЛЮБОЙ заправке.Как правило,весна,сильная оттепель зимой,ливень летом-самое ''опасное''время.

писал уже,повторюсь,одно время заправлялся ,кстати 95,по карточке водилы-в канистры ,по 10 шт.за раз,так вот заправляясь ч/з воронку зимой увидел эту самую воду в виде каши льда на сетке воронки. потом,ради эксперимента переливал в почтипрозрачную 10л канистру и ,,вымораживал,,-иной раз по обьему до 0,5. 1л воды(льда)выходило с 20 л

Парни я извиняюсь конечно, потому что первый раз слышу за оцетон . Его добавляют 20 гр на десять литров и ездят? И что он делает? Очищает? Такое можно на всех машинах делать или нет? И если да, то как часто проводить такие действия? И оцетон идет по номерам по моему, какой нужно?

check в легкую загорается на некачественном топливе. На прежней машинке стоял БК. Снял коды - "датчик детонации". Поэтому , помятуя особые требования "лачи" к топливу, заправляю ее только "Лукойлом Премиум 95". Говорят, один из заводов "Лукойл"а стал таки выпускать 95-1 под нормы Евро-3.

Лена,
У нас метод был немного экстримальный: выкатываешь полностью остатки бензина и заливаешь на провереной АЗС, далее в зависимости от запущенности: либо все пройдет, либо просто поменяешь свечи. Зимой все обошлось, а вот в июле попала на свечи, но это были только свечи.

Всем здрасьте!
Решила отчитаться о проделанной работе.
В субботу побывала в Дженсере на Новорязанке (в разделе СТО его очень хвалили) . Сделали диагностику, поменяли свечи, чек погас и пока не загорается. Обслуживание понравилось, сотрудники доброжелательные, объясняют чего и как делали и очереди нет. Правда по гарантии делать отказались - диагностика и замена свечей из-за бензина якобы в гарантию не входит. Отдала за все чуть меньше 2000 тыс. Посмотрим, что дальше будет.

Лена,
А у вас случай но не вишневый хэтч 450, если да то я тоже там был у меня 085 с клубными рамками!
Когда Вас там увидел так и подупал!
Рад был помочь!

Лена,
Кстати если нечего не изменится и причина будет другой то за все что они сделали деньги вернут!

Тоже погорел на свечах около 7900 км. пробега . Менял в сервисе ,списали за мой счёт на плохое топливо ,бодаться на стал. Прикол в том что скорее всего у нас контроллер очень чуткий к пропуску зажигания (дань евро 3),так отдадим энтого агнца на заклание и забьём.Советую не обращать внимание на чек если прогретое двигло работает ровно и нормально, к тому ж чек погаснет через некоторое время. А как профилактика прожгите свечи большими оборотами(но на ходу конечно) хотя бы раз в неделю на протяжении 30 минут

Писал этот пост в одном из тредов, но хотел ещё раз повториться. Прошу прощения.

Была проблема с чеком. Дело в том, что первый раз случилось на 5 тыс. после заправки бензином экто на Лукойле. И понеслась.
Потом, после двухразового (. ) замена свечей, дядя с бородой на Сокол Авто сказал - запрялйся на Ажип и будет тебе счастье, что я стал делать. Ажип в Москве один, но, благо, я живу на Ленинградке.

И вот, чек исчез и не было печали. Но однажды, кончился бензин и не было времени. И сделал я глупость и заехал на Лукойл. Зачем я это сделал, не понимаю. Но после это всё понеслось по новой. Завтра еду в сервис. Полагаю, опять заменят свечи. Но после этого - только Ажип.

Вот такое моё мнение.

ИМХО, бред.
Согласен.
Все лето льюсь Лукойлом, т.к. дачная трасса окупирована им, сейчас правда двигают его, зимой чаще Русснефть (он же Гранд) иногда, когда на дачу езжу тот же Лукойл.

Maraboult, Вы забыли уточнить регион своего обитания. Насколько мне известно, в Питере таких заправок нет.

Леся,
Прошу прощения. Я из Москвы. К сожалению у Ажипа действительно всего одна заправка. Видимо поэтому и контроль жёсткий. Я лазил по форумам разным - в массе своей Ажип все хвалят. Но они и подороже немного.

Владимир,
Бред не бред, а репутация у заправок тоже есть.
У меня беда начиналась после заправки на Лукойле на Красной Пресне.
Что характерно, рабочий Лэнд Крузер Прадо после заправки на той же бензоклонке тоже начало потраивать. При этом, водитель наш поделился, что троить начало после залива топлива именно на этой заправке.
Кстати, когда лил на МТК на Ленинградке (хоть многие и ругают) проблем не было вообще.

Кстати, сегодня еду в сервис. По факту ремонта доложусь обязательно.
Вчера звонил в горячую линию. - 411 5398. Они обещали связаться с сервисом и оказать содействие. Словом, посмотрим. Сервис - опять Сокол Авто (может пора сервис сменить?).

C самой покупки машины заправляюсь только на лукойле (на мосфильмовской), вот уже 11000 скоро и (тьфу 3 раза) чек даже не моргал.

Докладываю о визите СТОА.
Знакомый механик, при виде меня расплылся в улыбке и сказал, что коли ты у нас третий раз, будем менять клапаны, поскольку пришла соответствующая указиловка из Gm. Но запчастей нет и будут не раньше среды. Так что звони, и всё поменяем.

Буду держать в курсе событий дальше.

У меня беда начиналась после заправки на Лукойле на Красной Пресне
это имеется в виду азс №503 на рочдельской? прям за белым домом?
после чек-энжина, замены свечей и промывки в октябре, заправляюсь ТОЛЬКО там 92-м экто. пока проблем не было

пришла соответствующая указиловка из Gm
в прошлую субботу заезжал в дженсер в люберцах (ну так по мелочи. поменяли стучащую рейку по гарантии :)), так вот случайно подслушал разговор менеджера-приемщика с клиентом, в котором он (менеджер) разказывал клиентом о том, что буквально на днях пришел какой-то новый бюллетень от джи-эм. вроде бы как раз об этом речь шла, но долетали только обрывки разговора.
а леся не прояснит случайно по поводу нового бюллетеня? спасибо было бы ей тогда очередное. :)

После двух с лишним лет первый раз загорелся чек, причем никаких симтомов ухудшения динамики или неустойчивой работы движка не было. Неделю то горел, то гас.
Потом погас на неделю. Когда опять появился, я решил обратиться в сервис.
В Автоцентре была запись на несколько дней, в Аванте после непродолжительных уговоров по телефону милая девушка Женя, узнав,что я живу в 10 минутах от них, согласилась на мой немедленный визит.
Быстро все проверили, сказали, что были пропуски зажигания и посоветовали заливать хороший бензин (но где его взять, не сказали).
На мой вопрос, что делать дальше в случае повторения ситуации, сказали, что если будут проблемы с движком типа троения, неустоучивости работы, то нужно будет промывать инжектор с заменой свечей. А так, если просто горит чек без остальных проблем, то на это можно просто забить :)
Заправляюсь по крайней мере год только на Лукойле на АЗС-512 и только 92-м. До этого перебрал все варианты заправок в Западном округе и решил, что Лукойл моей машинке нравится больше.
Прошло две недели, чек пока не проявлялся.

помоему мог уже где-то говорить . но эту тему не помню.
Короче джекичен напал только один раз после заправки на одной из заправок МТК собственно на ней заправлялся и до и после и проблема больше не повторялась ни разу. Загорался на низких оборотах, один раз даже не хотел гаснуть после придавливания педали. Два раза заводился после того. Погас. После следующей заправки погас.
Вообще-то он иногда случается изредка при резком падении оборотов ниже плинтуса. На 9-ке бы при этом заглох просто, а здесь лампочка появилась, педальку прижал чуть - она и погасла.
Я решил, что это пофиг . редко и причина вроде понятна . не в дефекте вроде.

Ps: больше 90% заправок на этой МТК и ЮКОСе на Рязанке . другие редко

а Леся не прояснит случайно по поводу нового бюллетеня?
А Дженсер-Люберцы отказываются прояснять ситуацию? ;)

А Дженсер-Люберцы отказываются прояснять ситуацию?
на выходе из салона уже подслушал разговор. ну нет так нет. но все равно спасибо :)

Пробег у меня 6800 км. За исключением четырёх раз (Лукоил и МТК), заправляюсь на ТНК, притом, в подавляющем большинстве случаев, на одной и той же АЗС (Б. Купавенский пр.). Но случилось так, что пару недель назад я заправился на BP (в самом начале Щёлковского шоссе). Было это в пятницу вечером; отъездил вечер, половину следующего дня, а в воскресенье утром случилось страшное :( Только я начал движение - загорелся стервец CE. Я скорей помчался на "свою" АЗС, залил 25 литров на остаток ~10, завёл двигатель (времени с момента индикации прошло минут 30) - лампочка погасла. Я давай ездить туда-сюда - не горит! Я обрадовался, расслабился, но следующим утром - CE! Еду 30 минут, на светофоре вкл/выкл зажигание - всё нормуль :-0 Вторник, утро - "день сурка". В среду не ездил, в четверг и по сию пору - всё ок (во вторник вечером я, видимо, "выгнал" всякие упоминания о BP-шном бензине ещё 30 литрами с ТНК).
Вчера был в Сокол-Авто: сделали диагностику, выявили записи о "пропусках зажигания" (код ошибки забыл, бумажки из СТО под рукой нет. 0300 или 0030). За диагностику денег не взяли, хотя по телефону, выслушав симптомы и сделав вывод о причине (качество топлива), грозились 500 рублями.
"дядя с бородой" (я так понимаю, о нём писал Maraboult) сказал, что наши движки любят обороты повыше и топливо качественное :) Кстати, получая консультацию по телефону и возбухая относительно платной диагностики в случае выявления в качестве причины CE качества топлива, я также услышал совет касательно Agip. Но дело-то в том, что это всё слова; на бумаге-то GM рекомендаций не даёт (я не говорю о соответствии бензина ГОСТу, т.к. "вы сами понимаете"). И нафига нам этот Евро-IV.
Вот такие у меня наблюдения. На BP я больше ни ногой.

. И нафига нам этот Евро-IV.

Это не нам, это на весь мир рассчитано. А мы лишь плетемся в хвосте прогресса, по доведению уровня качества топлива до этого самого Евро-4. Отсюда и проблема, покупаете машину фактически для Европы, а заправляетесь фактически в России. А с точки зрения рентабельности, до запуска в России полноценного сборочного конвейера, менять что-либо "под Россию" не выгодно.

менять что-либо "под Россию"

ну почему только под Россию? Я писал уже , что, к примеру, и в Таиланде люди мучаются с Gm

заправкой на Олимпийском проспекте
еще один с этой заправки, может ты ответишь какое юрлицо на чеке ихнем указано.

Не знаю ребята, меня тоже доставал чек. После написания своей проблемы в одном из постов, прочитал одну такую фразу : "Не гарцуйте по городу и заливайте 92! И все будет хорошо и с чеком и с вами!" Вышел с работы и думаю, сейчас докатаю бензин и залью 92, попробую как сказали. Открыл, сел, завел, а он не горит, думаю что за . (издевательство)! Ладно, докатывал, докатывал, а он так и не загорелся; потом опять 95, опять езда - всё чики-пуки! И не давно закончился бензин в области, дотянул до первой заправки, а там тюти 95, думаю: "О, как раз сейчас и попробую 92!" И что вы думаете, залил, выехал из заправки и он "собака" загорелся! Доехал до города, поездил и он потух, вот пока не думал каким заправлять в следующий раз! Может он загорелся из-за того, что почувствовал другой бензин, хотя какая разница?, 95 - разбавленный всякими присадками 92! Вот и думайте.

может ты ответишь какое юрлицо на чеке ихнем указано
по идее должно быть ООО "ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт"

по идее должно быть ООО "ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт"
по идее да, только вот например на заправке где МКАД и рублевка пересекаются совсем не ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт в чеке

Про моргание ЧЕКА (может кому пригодиться). Это из мануала.

Диагностика пропусков зажигания измеряет небольшие изменения в скорости вращения коленчатого вала. Сильная вибрация карданного вала, вызванная чрезмерным загрязнением колес, может иметь такой же эффект для скорости вращения коленчатого вала, как и пропуск зажигания и может поэтому установить Dtc Р0300.

Я бы добавил к этому и балансировку колёс.

Ego, ни фига не поняла!
При чем тут кардан, если автомобили переднеприводные?
И как вибрация кардана (если он все-таки есть :d) связана с ошибкой по двигателю?

Настолько коряво все изложено, что без пАллитры не понять:)

Vsuper,
Во!Один в один проблема!
Только после полного бака 98 на BP,теперь лью 95 Ultimate!!
Скорее всего Лукойл Экто не для нас!

Настолько коряво все изложено, что без пАллитры не понять:)

Я согласен, что в мануале написано несколько криво.
Но если привода назвать карданами (хотя это не очень корретно), то всё встаёт на свои места.
Хотя , как я думаю, причина загорания ЧЕКА в данном случае вполне очевида.

Ego, т.е. получается, что тряска и вибрация через привода передается на двигатель. У него сотрясаются все внутренности и он выдает ошибку?:)
Интересно. или я о5 что-то не так поняла.

Даже от грязных, или неотбалансированных колёс вибрация передаёццо- не то что на дрыгатель, а и на 5-ую точку ажна.

Точно так.
Чтобы более глубже вникнуть в суть данного процесса, внизу ссылка на мануал.

Датчик неровной дороги

Контроллер ЭСУД получает информацию о неровности дороги от датчика вертикального ускорения. Контроллер ЭСУД использует информацию о неровности дороги для включения или выключения диагностики пропусков зажигания. Диагностика пропусков зажигания может в значительной степени зависеть от изменения скорости коленчатого вала, вызываемого ездой по неровной поверхности. Датчик вертикального ускорения генерирует информацию о неровности дороги, выдавая сигнал, пропорциональный движ ению металлического стержня внутри датчика.
При возникновении неисправности, в результате которой контроллер ЭСУД перестает получать информацию о неровности дороги между 50 и 132 км/ч, устанавливается DTC P1391.

Ну а если надо ещё больше знаний по принципу контроля пропусков зажигания, то в мануале принцип дан в полне развёрнутов виде.

Ego,
Этот датчик помойму не даст как раз поставить пропуски. Вроде. А вот на счёт коленвала- верно было.

При возникновении неисправности, в результате которой контроллер ЭСУД перестает получать информацию о неровности дороги между 50 и 132 км/ч, устанавливается DTC P1391.
А если чек, как во многих случаях загорается на ХХ? Т.е. при запуске, как это было в моем случае? Тогда как?

Да вааще странно- чек засветил- и все сразу бензус менять бегут (могет оно конечно и верно- но поспешно)- а выяснить- чё он светит?
JSilver,
У тебя каку ошибку выдаёт?

А если чек, как во многих случаях загорается на ХХ? Т.е. при запуске, как это было в моем случае? Тогда как?

датчик неровности работает только в движении.

На ХХ, в моём понимании, если рассматривать эти многие случаи, ЧЕК загорается по следующей причине. Возможно ошибаюсь.

При пуске бензином рулят датчик температуры и датчик абсолютного давления.
Датчик абсолютного давления не может компенсировать дополнительный воздух, если где-то есть подсос воздуха.
Плюс ко всему низкая испаряемость бензина (особенно зимой).
На выходе получается бедная неоднородная смесь.
При бедной смеси возможна детонация в отдельных цилиндрах (хотя и есть датчик детонации).
При детонации появляются провалы во вращении коленвала.

А на них и реагирует система контроля пропусков зажигания.

Вот как она работает:

Диагностическая операция проверки пропуска зажигания

Диагностика проверки пропуска зажигания основана на изменениях скорости вращения коленчатого вала (контрольный период). Контроллер ЭСУД определяет скорость вращения коленчатого вала с помощью датчика положения коленчатого вала (CKP) и датчика положения распределительного вала (СМР). При пропуске зажигания в цилиндре коленчатый вал мгновенно замедляется. Отслеживая датчики положения коленчатого вала и распределительного вала, контроллер ЭСУД может рассчитать время возникновения пропуска зажигания.
В случае пропуска зажигания, повреждающего каталитический нейтрализатор, потребуется диагностика, отслеживающая пропуск зажигания в пределах 1000-3200 оборотов двигателя.
В случае пропуска зажигания, не повреждающего каталитический нейтрализатор, диагностика будет реагировать на пропуск зажигания в пределах 800 оборотов двигателя
Неровная дорога может привести к ошибочному определению пропуска зажигания. Неровная дорога вызывает крутящий момент, прикладываемый к приводным колесам и приводу трансмиссии. Этот крутящий момент может временно снизить скорость вращения коленчатого вала. Это может быть ошибочно определено как пропуск зажигания.
Датчик неровной дороги или датчик G работает вместе с системой определения пропуска зажигания. Датчик G выдает сигнал, изменяющийся вместе с интенсивностью дорожной вибрации. Когда контроллер ЭСУД определяет неровную дорогу, система определения пропуска зажигания временно отключается.

Исходя из этого мигание ЧЕКА на ХХ может быть и из-за ошибок показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов (дальше мы плавно переходим к приводному ремню:crazy: ).

JSilver,
У тебя каку ошибку выдаёт?
Пропуски зажигания, Р300 вроде, если не ошибаюсь. Там именно проблема с клапанами была (опять же, если верить мастеру). Заменены. Дважды. ;)

Заменены. Дважды
:shock: два раза клапана меняли. афигет! В твоём случае Р0300- смени машину- будет звучать тогда. А только один код?

два раза клапана меняли. афигет! В твоём случае Р0300- смени машину- будет звучать тогда. А только один код?
Код один. Ситуация такая. Живу я в Израиле, в Хайфе (ну там куда ракеты падали летом :)) Первый раз загорелся чек на ХХ после завода машины. Сопровождалось троением и дымом из выхлопной. После прогрва и рестарта - пропадал и чек и симптомы. Поехал в сервис. Сказали - нагар, посоветывали промывку. Залил - не помогло. Только постоит немного - понеслась. Заменили клапана. НО! Заменили не на новые, а на такие же, т.е. с браком. Ошибку сбросили. Троить перестала, Чек не горел. Но постоянная вибрация (не троение) на ХХ и дикий расход (16 в городе) появились. Поездки в сервис ничего не дали - вердикт "все нормально", "компьютер ничего не показал". Надоело с ними бодаться - поехал в центральный сервис (в Тель-Авив), благо не далеко - 120 км :) Там наши ребята работают (80% персонала). Объяснил что да как - вообщем порылись - нашли проблему, заменили ГБЦ полностью (вроде как с новыми клапанами, хотя сейчас уже начал сомневаться). Два дня делали. Работать движек на ХХ стал ровнее, ЧЕКа боьлше не видел (уже 10000 км как не видел). Жрать стала немного меньше (13-14 в городе). Но все таки есть дрожь на холодную. Вот на ТО-2 буду бодать дальше. Езжу теперь только в центральный сервис, ибо у местных обе руки левые из растут из филейных частей.
Вот так.

Каковы же основные причины появления этого значка на приборке?

Датчик кислорода требует замены. Этот датчик отслеживает количество несгоревшего кислорода в топливной системе вашего автомобиля. Без фиксации этих данных из-за неисправного датчика кислорода в автомобиле возрастает расход топлива. Также проблемы с датчиками кислорода могут приводить к повреждению свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.
Сломанная, отсутствующая или ослабленная крышка бензобака. Крышка топливной горловины герметизирует топливную систему, и, если ее там нет или она повреждена, вы можете потерять топливо из-за быстрого испарения.
Каталитический нейтрализатор выходит из строя. Каталитический нейтрализатор превращает в выхлопных газах автомобиля оксид углерода в диоксид углерода. В случае поломки ваш автомобиль будет иметь низкую производительность двигателя (падает мощность) и большой расход топлива. Также вы не пройдете техосмотр, так как замеры СО2 в выхлопной системе будут показывать превышение вредных веществ.
Датчик массового расхода воздуха (MAF) нуждается в замене. Чтобы определить, сколько топлива необходимо для экономичной работы двигателя, датчик массового расхода воздуха отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный датчик воздушного потока приводит к снижению эффективности использования топлива и производительности двигателя, а также может повредить свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и датчик кислорода.

5. Свечи зажигания или провода необходимо заменить. Свечи зажигания и провода зажигания работают вместе, чтобы зажечь топливовоздушную смесь в камере сгорания двигателя. Провода же также передают искру от катушек зажигания к свечам. Плохие искровые компоненты также приводят к плохой работе двигателя и к неправильному воспламенению топлива. В том числе старые, изношенные высоковольтные провода могут привести к повреждению катушек зажигания, датчиков кислорода и могут засорить каталитический нейтрализатор.

Уменьшите скорость и обороты двигателя, если это возможно. Снизьте скорость машины. Избегайте скачков скорости. Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелое оборудование, постарайтесь как можно быстрее разгрузить его, чтобы предотвратить потенциально дорогостоящий ремонт.

Но если вы не заметили, что с появлением индикации на приборной панели автомобиль стал вести себя по-другому, даже если в нем есть вышеуказанные неисправности, вы можете продолжить движение. Если же ваша машина начала вести себя очень странно, в таком случае лучше прекратить движение.

Несмотря на причины появления значка двигателя на приборке, вы обязательно должны устранить то, что стало причиной появления индикации. В противном случае неустранение проблемы может привести к более серьезному и дорогостоящему ущербу в будущем.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: