Шевроле круз звенят пальцы
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Что может влиять на детонацию? Стали звенеть "пальцы" в жару под нагрузкой.
Год назад менял ДПРВ на аналог от ЭРЫ.
Пробег 170т.км.
1. угол опережения зажигания.
2. фазы газораспределения. (вытянулась цепь? врят лии..)
3. переобедненная смесь. (засоренность форсунок , падение давления топлива,падение производительности топливного насоса, забит топливный фильтр)
4. превышена температура двигателя.( забиты каналы в ГБЦ, водяной насос помирает, забит радиатор, см. ещё термостат и датчик температуры.)
5. топливо гуано.
6. нагар на стенках камеры сгорания, поршня,тарелках клапанов..
зы: недавно проехал 200км с оборотами 3т, на след день авто было не узнать +50кабыл;)
Пальцы звенят не всегда. На одной заправке могут звенеть, а могут не звенеть.
Попробую сделать диагностику SZViewer.
Пальцы звенят не всегда. На одной заправке могут звенеть, а могут не звенеть.
Попробую сделать диагностику SZViewer.
от низко актанового обычно такое.. сменить заправку?
кста, народ писал(из хабары или владика, рельеф!) с кандёром в жару частенько появляется эта штука.
зы: у меня 105 единиц, могу по запарке заводить работающий двс.
зыы: в бытность владения хондой, заменил как то масло и движка звенеть начал, я уже думал п1зда ему (на масло и не думал), благо оно угорало 1л на 1000км, поменял и всё нормауль стало..
звук вернулся к обычному и расход масла к 1л на 10т.
Вот сделал несколько скриншотов SZVewer в момент звяканья пальцев:
P.S. P0175 - богатая смесь.
Вопрос проблема с климатом контроля на дисплее мигает надпись авто ,кондер запускается на пару секунд и появляется надпись авто начинает моргать дисплей, все остальное работает,при включении зажигания все нормально через секунд 5 опять начинает мигать кроме авто и температуры на экране ничего не показывает что это значит
Вопрос проблема с климатом контроля на дисплее мигает надпись авто ,кондер запускается на пару секунд и появляется надпись авто начинает моргать дисплей, все остальное работает,при включении зажигания все нормально через секунд 5 опять начинает мигать кроме авто и температуры на экране ничего не показывает что это значит
У меня были проблемы с приводом заслонки. Пришлось разбирать "моторчик". Там внутри шестерня с дорожками. По этим дорожкам елозят контакты (определение положения заслонки по ним). Со временем дорожки загрязняются и контакт теряется. Надо почистить дорожки от грязи и немного. подогнуть контакты.
Если честно, то мне не нравятся показания лямбда зондов. Они у меня оба ДО ката. Один на 1 и 4 цилиндры, второй на 2 и 3 цилиндры (как и катушки у свечей). Соответственно и время впрыска разное.
По идее показания у них должны быть одинаковые?
Может стоит помыть их в ортофосфорной кислоте?
P.S. Кстати у меня и по коробке ошибка - P0705. Причем она раньше была, я её скидывал, она опять вылезла.
P.P.S. По движке раньше были ошибки - P0340, P0335, P0115, P0011. Я их сбрасывал и заменил датчик распредвала.
Привет, мальчики =)
А вот и я, цветов не надо!
Пока не до покупок на машину, увы. Хвастать нечем (((
Расскажите, кто мыл форсунки? Резиновые уплотнители надо же менять? Какие брали и сколько штук?
Если честно, то мне не нравятся показания лямбда зондов. Они у меня оба ДО ката. Один на 1 и 4 цилиндры, второй на 2 и 3 цилиндры (как и катушки у свечей). Соответственно и время впрыска разное.
По идее показания у них должны быть одинаковые?
Может стоит помыть их в ортофосфорной кислоте?
P.S. Кстати у меня и по коробке ошибка - P0705. Причем она раньше была, я её скидывал, она опять вылезла.
P.P.S. По движке раньше были ошибки - P0340, P0335, P0115, P0011. Я их сбрасывал и заменил датчик распредвала.
А что дает это чудо - полоскание? Гляну свою распечатку диагностики, по коробке та же ошибка вроде была по весне!
Всем привет! Всем известная, так сказать, проблема для крузоводов. Ездил, ездил, пока в один прекрасный момент не открыл окно и не услышал сильный дребезжащий стук с улицы. Естественно по началу знал о данной болячке крузов, думал раз у меня рестайлинг, может быть у меня стоят скобы нового образца? Может быть обойдётся? Но как оказалось, к сожалению, не обошлось, не прокатило.( Всё как-то времени не было или было, но лень было заниматься, пока не стал ловить взгляд прохожих и звук уже просочился в салон. Как на консервной банке ездил. Причём началось это после замены задних колодок Mando. Думал может смазать всё хорошенько, направляйки, колодки, пластины. Хрен, не помогло.
Забегу маленько вперёд, смазывал всё смазкой фирмы vmp avto, и после недели, когда разбирал суппорта, смазки и след простыл, всю смыло. Так что vmp avto считаю полным говном, а не смазкой, одно название, не рекомендую.
Ну так вот, способов устранения на drive2 много. Кто моделин клеит, кто скобы ставит, кто пружинки и т.д и т.п. Таким экзорцизмом заниматься не хотел. Вычитал ещё пару вариантов: 1. Сделать по две проточки у токаря на каждой из направляющих (вначале и в конце) и установить по две резинки. 2. Просверлить скобы и поставить пыльники нового образца (с бортиком внутри). Но в данные способы тоже как-то мало верилось. Кто-то писал, что стук ушёл, а кто-то пишет, что нет. Кому верить, не знал. И вот, в один прекрасный день, встретил соседа (Игорь, привет, если читаешь, надеюсь ты не сочтёшь это за раскрытие какого-то секрета, инфы на драйве по сверлению навалом), который посоветовал всё же просверлить скобы и забыть о данной проблеме. За что ему огромное спасибо). В общем так и было решено, сверлить. Правда нужно было ещё пыльники найти с бортиком. Если честно, аналог пыльников не нашёл, возможно плохо искал. Купил оригинал (ща скажут: "Во больной"). Да, ценник космос. Разобрал задок, снял скобы и просверлякал скобы с двух сторон на станке. Сверло выбрал диаметром 11,8, благо их у нас в магазинах оказалось навалом. Предварительно сняв размеры с пыльника.
Сами пыльники. В одной упаковке 4 пыльника. Два старого образца (без бортика) и два нового образца (с бортиком). Купил, соответственно, 2 упаковки.
Далее, бортик пыльника должен свободно входить/садиться в просверленное отверстие скобы, тем самым создавая дополнительное уплотнение для направляющей, чтобы она не болталась, как %"й в прорубе. Набухал в скобы смазку. Брал вот такую, Ликви Моли, красная:
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Что может влиять на детонацию? Стали звенеть "пальцы" в жару под нагрузкой.
Год назад менял ДПРВ на аналог от ЭРЫ.
Пробег 170т.км.
1. угол опережения зажигания.
2. фазы газораспределения. (вытянулась цепь? врят лии..)
3. переобедненная смесь. (засоренность форсунок , падение давления топлива,падение производительности топливного насоса, забит топливный фильтр)
4. превышена температура двигателя.( забиты каналы в ГБЦ, водяной насос помирает, забит радиатор, см. ещё термостат и датчик температуры.)
5. топливо гуано.
6. нагар на стенках камеры сгорания, поршня,тарелках клапанов..
зы: недавно проехал 200км с оборотами 3т, на след день авто было не узнать +50кабыл;)
Пальцы звенят не всегда. На одной заправке могут звенеть, а могут не звенеть.
Попробую сделать диагностику SZViewer.
Пальцы звенят не всегда. На одной заправке могут звенеть, а могут не звенеть.
Попробую сделать диагностику SZViewer.
от низко актанового обычно такое.. сменить заправку?
кста, народ писал(из хабары или владика, рельеф!) с кандёром в жару частенько появляется эта штука.
зы: у меня 105 единиц, могу по запарке заводить работающий двс.
зыы: в бытность владения хондой, заменил как то масло и движка звенеть начал, я уже думал п1зда ему (на масло и не думал), благо оно угорало 1л на 1000км, поменял и всё нормауль стало..
звук вернулся к обычному и расход масла к 1л на 10т.
Вот сделал несколько скриншотов SZVewer в момент звяканья пальцев:
P.S. P0175 - богатая смесь.
Вопрос проблема с климатом контроля на дисплее мигает надпись авто ,кондер запускается на пару секунд и появляется надпись авто начинает моргать дисплей, все остальное работает,при включении зажигания все нормально через секунд 5 опять начинает мигать кроме авто и температуры на экране ничего не показывает что это значит
Вопрос проблема с климатом контроля на дисплее мигает надпись авто ,кондер запускается на пару секунд и появляется надпись авто начинает моргать дисплей, все остальное работает,при включении зажигания все нормально через секунд 5 опять начинает мигать кроме авто и температуры на экране ничего не показывает что это значит
У меня были проблемы с приводом заслонки. Пришлось разбирать "моторчик". Там внутри шестерня с дорожками. По этим дорожкам елозят контакты (определение положения заслонки по ним). Со временем дорожки загрязняются и контакт теряется. Надо почистить дорожки от грязи и немного. подогнуть контакты.
Если честно, то мне не нравятся показания лямбда зондов. Они у меня оба ДО ката. Один на 1 и 4 цилиндры, второй на 2 и 3 цилиндры (как и катушки у свечей). Соответственно и время впрыска разное.
По идее показания у них должны быть одинаковые?
Может стоит помыть их в ортофосфорной кислоте?
P.S. Кстати у меня и по коробке ошибка - P0705. Причем она раньше была, я её скидывал, она опять вылезла.
P.P.S. По движке раньше были ошибки - P0340, P0335, P0115, P0011. Я их сбрасывал и заменил датчик распредвала.
Привет, мальчики =)
А вот и я, цветов не надо!
Пока не до покупок на машину, увы. Хвастать нечем (((
Расскажите, кто мыл форсунки? Резиновые уплотнители надо же менять? Какие брали и сколько штук?
Если честно, то мне не нравятся показания лямбда зондов. Они у меня оба ДО ката. Один на 1 и 4 цилиндры, второй на 2 и 3 цилиндры (как и катушки у свечей). Соответственно и время впрыска разное.
По идее показания у них должны быть одинаковые?
Может стоит помыть их в ортофосфорной кислоте?
P.S. Кстати у меня и по коробке ошибка - P0705. Причем она раньше была, я её скидывал, она опять вылезла.
P.P.S. По движке раньше были ошибки - P0340, P0335, P0115, P0011. Я их сбрасывал и заменил датчик распредвала.
А что дает это чудо - полоскание? Гляну свою распечатку диагностики, по коробке та же ошибка вроде была по весне!
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Читайте также: