Шевроле круз провалы при нажатии на газ
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Троение двигателя Шевроле Круз встречается на автомобилях после 3 – 5 лет эксплуатации. Такая неисправность может быть связана с:
- пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
- неравномерным поступлением топлива либо воздуха;
- неправильным формированием отношения воздух/бензин в топливной смеси;
- разрушением катализатора;
- отказом регулятора холостого хода;
- неисправностью системы зажигания;
- износом датчика коленвала.
- некорректной установкой угла зажигания.
Если в автомобилях Chevrolet Cruze, оснащенных механикой, троение двигателя вносит определенный дискомфорт в процессе движения, то на Шевроле Круз с коробкой-автомат дальнейшая эксплуатация авто может привести к более серьезным неисправностям АКПП.
Поэтому необходимо при появлении первых признаков троения двигателя установить причину неисправности и приступить к ее устранению.
Признаки неисправности, возможные причины, последовательность действий по устранению
Признаки неисправности, возможные причины и последовательность действий для автомобилей Шевроле Круз с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.8 L описаны в таблице:
| Признаки неисправности | Возможные причины неисправности | Последовательность действий по устранению неисправности |
|---|---|---|
| Двигатель плохо заводится, троит на холодную, после прогревания работает равномерно | Износ свечей зажигания. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Некорректная работа датчика температуры, неправильная установка зажигания. | Заменить свечи на новый комплект, установить заведомо работоспособный ДМРВ |
| Двигатель запускается хорошо, после запуска троит, троение не проходит во время движения (на драйве) | Износ свечей, датчика кислорода, регулятора холостого хода, форсунок. Неисправность системы катушек зажигания. | Проверить и заменить комплект свечей, проверить на стенде форсунки, промыть регулятор холостого хода. Замена модуля зажигания, артикул 25186686. |
| Двигатель запускается хорошо, сначала не троит, в процессе движения иногда начинает троить | Засорение форсунок, износ свечей зажигания, неправильная установка угла зажигания двигателя | Проверка работы форсунок на стенде, замена свечей зажигания, регулировка угла зажигания. |
| Двигатель начинает подтраивать при резком нажатии педали акселератора (газа) | Засорение катализатора. Недостаточная производительность бензонасоса. | Проверить катализатор (можно откинуть выпускной коллектор), проверить работу топливного насоса. |
| При работе двигателя на холостом ходу плавают обороты | Неисправность регулятора холостого хода. | Проверить регулятор холостого хода (можно промыть). |
| Двигатель заводится, по мере прогревания начинает сильно троить, потом глохнет. После остывания снова заводится и работает до прогревания. | Износ датчика коленвала. | Заменить датчик коленвала. |
| Двигатель работает хорошо, иногда резко начинает троить, падают обороты | Неисправность электрооборудования системы управления двигателя, засорение топливной системы. | Проверка электрооборудования, топливной системы. |
При появлении первых признаков троения двигателя необходимо выполнить компьютерную диагностику двигателя. Троение двигателя является не только дискомфортным фактором.
При неравномерной работе силового агрегата значительно увеличиваются механические нагрузки на узлы двигателя, что приводит к преждевременному износу деталей. Компьютерная диагностика определит, в каком из цилиндров есть пропуски зажигания, что конкретно является причиной неисправности.
Провал при разгоне, повышенный расход топлива
Всем привет парни! Помогите решить проблему. Круз 1,8 мех, 85 000 пробег. Проблема в том , что машина плохо разгоняется, при тапке в пол, в районе 2500 -3500 оборотов возникает ощущение того что сзади кто то держит, мотор тоже как то гудит, а толку нет. Холодная тоже не едет, провал как на копейке без подсоса. Утром попросил прогазовать непрогретую, виден черный дым.
Заменил воздушный фильтр, прочистил сетку бензонасоса, заменил свечи, стало лучше но все равно проблема не исчезла. Что делать. Расход 13 литров, тоже помоему многовато
Всем привет парни! Помогите решить проблему. Круз 1,8 мех, 85 000 пробег. Проблема в том , что машина плохо разгоняется, при тапке в пол, в районе 2500 -3500 оборотов возникает ощущение того что сзади кто то держит, мотор тоже как то гудит, а толку нет. Холодная тоже не едет, провал как на копейке без подсоса. Утром попросил прогазовать непрогретую, виден черный дым.
Заменил воздушный фильтр, прочистил сетку бензонасоса, заменил свечи, стало лучше но все равно проблема не исчезла. Что делать. Расход 13 литров, тоже помоему многовато
Согласен, может и бенз, но меня смущает провал при разгоне, машина не разгоняется. А холодная как должна ехать? у меня десятка до этой была, хоть холодная хоть горячая, гари дал и полетел
такое ощушение что или смесь богатая, или бенза не хватает, мерил давление на рампе 4,5 кг холостые, 4 при нажатии тапки
Согласен, может и бенз, но меня смущает провал при разгоне, машина не разгоняется. А холодная как должна ехать? у меня десятка до этой была, хоть холодная хоть горячая, гари дал и полетел
Давать гари на холодной машине это смерть двигателю и трансмиссии. Зачем? Не должна она ехать на холодную.
почему не должна. она должна работать при любой температуре двигателя, это не карбюратор! Другое дело я согласен с тем что не нужно рвать ее на холодную, но ехать она должна по любому
почему не должна. она должна работать при любой температуре двигателя, это не карбюратор! Другое дело я согласен с тем что не нужно рвать ее на холодную, но ехать она должна по любому
ну как мне ответить почему?? Потому что есть такое понятие как "вязкость жидкости". Нужно понимать, что масла и смазки непрогретые создают нехилое сопротивление, плюс, все знают, что двигатель рассчитан на работу с определенной температурой и активное его использование вне этого режима вызывает преждевременный его износ. Мне казалось это очевидным. И совершенно неважно что организует подачу топлива карбюратор или управляемый впрыск.
Так что не должна машина ехать, Вы заблуждаетесь
Проблема следующего характера: На прогретом двигателе, при движении и сбросе на нейтраль, например перед светофором, обороты проваливаются до 650-700. С включеным светом в тёмное время суток очень заметно притухание света как по приборной панели так и освещенного участка дороги. Так же, проблему можно наблюдать на стоянке: машина никуда не движется, даю немного газа, отпускаю, провал и выравнивается 800+. По диагностике (сканматик) на хх обороты плавают на уровне 780-830, с включеным светом разброс чуть больше.
Что сделано:
1. Чистка дроссельной заслонки со снятием, контакты прочищены спреем для контактов, на глаз проводка, колодка и разъём проинспектированы на наличие повреждений.
2. ДАД - и новый и старый, работает одинаково, показания одинаковы, заменена колодка на новую, новые клеммы и вырезан кусок не внушающей доверия проводки, нарощены новые.
3. Датчик температуры в корпусе воздушного фильтра - что новый что старый, без результатно. Колодка проинспектирована.
4. Катушка зажигания - новая и старая, результата никакого, колодка к катушке заменена на новую с новыми клеммами.
5. ВВ провода, свечи - новые, старые - безрезультатно.
6. Новый датчик коленвала - безрезультатно.
7. Новый датчик педали сцепления (были ошибки по неправильному напряжению) - без резльтатно.
8. Форсунки мылись, тэстились, колодки проинспектированы. Замена колец, был подсос воздуха - без результатно.
9. Заменены шланги от клапанной крышки оба, клапан почищен. Заменены воздушные шлаги от дроссельной заслонки, ДАД, гофра между фоздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Проведена процедура поиска подсоса воздуха дымогенератором под давлением - без результата.
10. Заменил тормозную жидкость - читал здесь на форуме, что может клинить выжимной - без результатно.
11. ЕГР заглушен нормальной оригинальной прокладкой и заглушкой GM.
11. Прошивки пробовали разные.
12. После замены или тэста новых комплектующих сбрасываю адаптации ХХ, ДПКВ, ДК.
13. Копрессия в норме, давление масла в норме.
14. Менял колодку датчика положения распредвалов, была повреждена проводка - безрезультатно.
Вопросы ко всему проделанному:
1. Датчик кислорода №1 стОит поменять?
2. Насос гур может давать доп нагрузку на двигатель, не было подозрений на неисправность, но всё же?
Во вложении отчёт из сканматика. Работа мотора на холостых, газую и провалы, снова на холостых. Прошу посмотреть форумчан, есть ли отклонения в показаниях чего либо?
Возникшие дергания автомобиля Шевроле Круз ухудшают безопасность и комфорт вождения. Появление рывков может говорить, как о серьезной неисправности, так и о легкоустранимой поломке.
Затягивать с выявлением неполадки не стоит, так как это может привести к чрезмерному износу основных узлов автомобиля.
Система зажигания
Наиболее частой причиной дергания автомобиля Шевроле Круз являются пропуски зажигания из-за неисправных свечей. Для устранения поломки необходимо поменять их на новые.
| Цвет электрода | Возможные неисправности |
|---|---|
| Черный и пушистый | Переобогащенная топливовоздушная смесь Проблемы с воздушным фильтром |
| Белесый | Переобедненная топливовоздушная смесь |
| Желтый, красно-коричневый | Неподходящие присадки в масле |
| Черный смолистый | Нерегулярная искра Низкая компрессия |
Если замена комплекта свечей не помогла, неисправность может скрываться в модуле зажигания. Для диагностики неисправности необходимо проверить катушки и высоковольтные провода. В случае выявления дефектного элемента требуется его замена.
Дроссельная заслонка
При достижении автомобилем 120 тыс. км пробега автовладельцы сталкиваются с проблемами в дроссельном узле. Автомобиль перестает получать топливовоздушную смесь нормального состава. Для устранения неисправности необходимо снять дроссельный узел и прочистить заслонку.
Форсунки
Отсутствие нормального факела распыления является причиной нестабильной работы силовой установки. В результате машина дергается как при трогании, так и при разгоне.
Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки от отложений, которые образовались из-за наличия смол в бензине.
Если очистка не помогла и факел распыла не стал нормальным, то необходима замена неисправной форсунки.
Фильтры
Халатное отношение к проведению технического обслуживания также может стать причиной почему пропала тяга и автомобиль начал дергаться. Наиболее часто забивается масляный фильтр. Отсутствие нормальной циркуляции смазки в контуре ведет к чрезмерным усилиям в узлах трения.
На поверхностях появляются задиры, двигатель перестает стабильно работать и Chevrolet Cruze начинает дергаться. Для устранения неисправности требуется заменить фильтр и масло. В случае если появился чрезмерный износ необходима полная разборка силовой установки и дефектовка основных элементов
Причиной дергания автомобиля на скорости и при разгоне может стать забитый топливный фильтр. Отсутствие нормального давления в топливной магистрали ведет к нестабильной подаче горючего к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает сбоить. Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и прочистить его.
Причина почему автомобиль дергается может скрываться в забитом воздушном фильтре. Данная неисправность как правило возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальный состав топливовоздушной смеси. В результате его мощность падает и автомобиль дергается при разгоне. Для устранения неисправности требуется снять старый фильтрующий элемент и заменить его на новый.
Неудачная модернизация автовладельцем
Наиболее частой причиной, почему после модернизации автомобиль дергается, является чип-тюнинг.
Неправильная перенастройка блока управления мотора приводит к тому, что силовая установка автомобиля перестает работать стабильно. Это в свою очередь вызывает дергание Шевроле Круз.
Для устранения неисправности требуется вернуть все к заводским настройкам или обратиться тюнинг-ателье для нормальной перенастройки ЭБУ двигателя.
В наиболее сложных случаях дергание вызвано заменой штатных элементов силовой установки на стоковые. К такому роду тюнинга наиболее часто прибегают владельцы Шевроле Круз с мотором на 1.6 литра. В таком случае необходимо заменить неродные элементы на фирменные.
Сцепление
Спортивный стиль езды приводит к чрезмерному износу сцепления. Особо актуальна проблема для авто с силовым агрегатом на 1.8 литра. В результате появляется вибрация и дергание при трогании с места, а также на скорости. Амплитуда и интенсивность рывков может варьироваться в зависимости от оборотов. Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.
Коробка передач
В автомобилях с механической коробкой передач редко причина дергания машины возникает из-за МКПП. Такая ситуация возможна только из-за того, что коробка чрезмерно изношена. Наиболее часто рывки возникают на первой передаче.
Автомат менее надежен по сравнению с механикой. Повреждение в фрикционных пакетах и гидротрансформаторе ведет к возникновению вибраций и рывков во время разгона.
Для устранения неисправности необходима диагностика коробки передач и замена вышедших из строя элементов. Очень часто автовладельцы прибегают к покупке контрактной АКПП.
Работа автоматической коробки перемены передач напрямую зависит от масла. В системе оно выполняет не только смазывающую роль, но и передает усилие. Поэтому несвоевременная его замена вызывает отсутствие нормальной работы автомата и автомобиль начинает дергаться. В большинстве случаев решить проблему простой заменой невозможно требуется разборка АКПП и промывка системы.
Внезапный останов двигателя Шевроле Круз встречается в процессе эксплуатации автомобиля. Для устранения проблемы необходимо определить причину неисправности, приступить к ее устранению.
Причины
В двигателе мощностью 109 л.с. объемом 1.6 литра F16D3 встречаются следующие неисправности:
- увеличенный нагар клапанов газораспределительного механизма;
- течь клапанной крышки (масло, попадая в подкапотное пространство, на двигатель может привести к неисправности системы зажигания);
- невысокий ресурс ремня ГРМ (желательно производить замену через 60.000 км пробега).
Болезни двигателей литра F16D4 и F18D4:
- малый ресурс муфт регулировки фаз газораспределения (около 120.000 км) приводит к проблемам запуска на холодную;
- преждевременный износ зубьев индикаторных колец датчиков положения распредвалов (вызывает проблемы с работой непрогретого двигателя);
- повышенная чувствительность двигателей к регулировке углов зажигания;
- проблемы с термостатом – течь прокладки, отказ датчика перегрева;
- невысокий ресурс прокладок теплообменника;
- раздельные катушки зажигания установлены в единую конструкцию (отказ одной приводит к замене конструкции в сборе).
Некоторые из перечисленных неисправностей часто приводят к проблеме останова двигателя.
Способы контроля и устранения неисправности Шевроле Круз
Меры по предотвращению проблемы
В процессе эксплуатации автомобиля Cruze для предотвращения проблемы, когда двигатель глохнет после запуска, во время работы на холодную или в процессе движения необходимо соблюдать следующие требования:
Читайте также: