Шевроле круз прогрев двигателя

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

неважно, надо исключить в корне саму возможность диверсии
возможно на станции ТО ему пиндосы подсунули не ту ОЖ что надо!

Термостат на 87. Температура начала открытия 85, полное открытие 92. Но температура полного закрытия будет, дай бог, 80. В итоге, один раз открывшись, он не закроется полностью. Машина недогрета, расход топлива высокий, радиатор теплый, всемирное потепление, а в машине холодно. Для холодных регионов лучше ставить на 92, поможет при условии, что движок на морозе по малому кругу с печкой может разогреться до этой температуры, иначе - подогреватель.

с чего вы это взяли? вы хоть раз проверяли термостат с лабораторным термометром?
новый термостат начинает открываться именно в той точке, на которую он рассчитан
и закрывается в этой же точке. достаточно быстро и энергично. но только новый термостат

старый начинает сбоить и его характеристики меняются непредсказуемо, может просто заклинить
рекомендованный даже брендами срок службы термостата - 2-3 года или 50 ткм

Автор как работает система охлаждения ? и имеет ли значение температура окружающей среды. -30. или +30? ответ на этот простейший вопрос знает даже автолюбитель. почему ты не знаешь элементарного?

Автор как работает система охлаждения ? и имеет ли значение температура окружающей среды. -30. или +30? ответ на этот простейший вопрос знает даже автолюбитель. почему ты не знаешь элементарного?

я давал ответ.
ТС повезло в жизни и он не застал тех авто, которые для работы требуют полного погружения в матчасть
он хочет ездить и не ломать голову, и чтобы подешевле было

На днях записал лог. При минус 25С после поездки, заглушил мотор. Так получилось, что машина без движения простояла более 4часов.
Думал не заведу мотор. Но нет, мотор бодро завелся. Сканер показал температуру +2С по ОЖ (двигатель утеплен). Через семь минут температура ОЖ дошла до 60С, на 9ой минуте - 71С.
Съездил по делам, 60 км по трассе, ледовая переправа и не много город. Температура ОЖ, стояла на 80С. Термостат стоит , на 76С.
так что все это ерунда, на счет установки более "жарких" термостатов. Надо устранять неисправность, дефекты в машине и все будет нормально. У меня сейчас отопитель и на таком термостате, греет удовлетворительно. Хотя, похвастаться не могу жарой в салоне. Машина слишком большевата, для отопителя.

завидую, я таких графиков никогда в жизни не видел.
езжу наугад, как безродный голубь без компаса

но термостат на 76 кажется маловатым, это наверное для тропиков стандарт.
я бы 82 порекомендовал

За время обладания данным авто задумывался ни раз о том, насколько необходимо прогревать мотор перед поездкой.

Бывали всякие ситуации, срочно убрать машину, чтобы выпустить другой, спешка-опоздание, либо наоборот неспеша все и т.д.

Сразу скажу, предыдущий авто был с автозапуском через GSM-модуль, то есть я всегда мог завести авто где бы я не находился, поэтому никогда не парился и авто всегда ( в 97% случаев) к моему подходу к авто. мотор уже был прогрет. И в теории понимаю, что масло при прогреве становится жиже, т.к. температура его поднимается, оно заполняет все маслянные каналы и т.д. В теории я понимаю, но вот на практике как правильно для более долгой жизни мотора.
Где-то по телевизору слышал, что правильно погреть минуты 2-5 и потихоньку ехать, т.к. так масло быстрее все смажет.

Вот ситуации, с которыми сталкивался и которые меня подтолкнули на этот пост.

1. Были случаи, когда звонили и просили убрать машину, и один раз было что очень уже спешил и пришлось сразу ехать. В этих ситуациях я начинал плавно движение, очень плавный разгон, переключение до 3 передачи на 2000 об. двигателя и далее на третье с оборотами 1300-1500, пока стрелка не тронется с места и не начнет температура подниматься именно по стрелке. когда отгонял машину, то тогда просто плавно машину заставлял двигаться и перепарковывался.

2. В основном всегда перед выходом на работу практически всегда не успеваю посидеть минут 10 в машине. Как правило грею около 5 минут и потом также начинаю плавно двигаться, прогревая мотор также примерно на 2000-2500 оборотов максимум. И когда стрелка начинает двигаться начинаю более менее по чуть чуть динамику увеличивать.

Так вот вопрос в следующем — как именно правильно? Критично ли то, как я делаю или нужно все-таки прогревать мотор хотя бы на треть? Все нюансы интересны! С удовольствием выслушаю, пообщаюсь, пообсуждаю!))

Неисправности теплообменника (маслоохладителя) Шевроле и Опель. Наверно каждый владелец автомобиля рано или поздно узнает о его существовании — не самый приятный момент в эксплуатации автомобиля. Самое главное — правильно и во время обслужить теплообменник. Наш ТехЦентр даёт гарантию 100 000км на работу по замене прокладок теплообменника! Почему мы так уверены что он снова не потечёт? Да потому что мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у теплообменника не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!

Замена мотора Chevrolet Z18XER. Проверка на стенде.

Замена мотора Z18XER на Chevrolet Cruze. Перед установкой контрактный мотор полностью проверяется на стенде, где можно его завести и прогреть.
У старого мотора случился масляный гидроудар и кусок шатуна размолотил не только блок и поддон, а даже убил выпускной коллектор.

Ремонт отопителя, заслонок печки Chevrolet Cruze Orlando

Ремонт отопителя (печки) Chevrolet (Cruze, Orlan Ремонт заслонок печки. . Наступают холода, а с ними и появляется непреодолимое желание поставить регулятор температуры в самое жаркое положение. Но печка Шевроле имеет плохое свойство ломаться…. А ломаются в ней именно тяги, заслонки отопителя. Если они выходят из строя, то регулировать тепературу воздуха не получается… Ремонт печки.

Течёт теплообменник Chevrolet. Отзыв.

Данную статью написал наш клиент, который долго пытался устранить попадание масла в антифриз. Приехал он к нам очень без настроения от слова совсем. Так как был уверен что ему не обойтись без замены мотора…

Не работает подогрев сидений на Шевроле Круз?

Так же подогрев сидений мог выйти из строя если сильно нажать на сиденье тупым предметом с небольшой площадью опоры. Например упереться коленом или встать на сиденье ногами. В таком случае нити мата могут оборваться.

Замена прокладки маслонасоса A14NET

Замена прокладки маслонасоса A14NET на Шевроле Круз. Раньше мы уже публиковали статью про замену прокладки маслонасоса на моторе Z18XER (она же прокладка передней крышки двигателя). Сегодня у нас в гостях автомобиль с мотором A14NET. Собственно симптомы неисправной прокладки те же — попадание масла в антифриз (и наоборот), масляные запотевания вокруг прокладки и запах жженого масла в салоне.

Ремонт заслонки печки Шевроле Cruze

✅ Ремонт заслонки печки Шевроле Cruze. Ремонт отопителя салона. Сегодня в гостях рестайлинговый Шевроле Круз, у которого всё те же симптомы неисправного салонного отопителя — перестала греть печка с водительской стороны. Данная проблема Крузов знакома нам не по наслышке, вылечили мы уже более 200 автомобилей от подобных неисправностей.

Ремонт теплообменника a14net

Прогрев двигателя Шевроле Круз зимой

Прогрев двигателя Шевроле Круз зимой. Многим интересно, за сколько времени зимой прогревается двигатель Шевроле Круз? Сегодня я отвечу на него достаточно развернуто. Эксперимент проводился на автомобиле с двигателем F16D4 МТ.

Замена задней подушки двигателя Шевроле Круз

Замена задней подушки двигателя (опоры) Шевроле Круз. Приехал автомобиль с жалобами на металлические стуки при начале движения, так же автомобиль дергался на низких оборотах, была вибрация по кузову на холостых оборотах. Автомобиль Шевроле Круз 2014 года, двигатель F16D4, механическая коробка передач. Владелец автомобиля предполагал что проблема кроется в сцеплении, но после снятия защиты картера двигателя проблема была найдена.

Ремонт заслонки печки Шевроле Орландо

Ремонт заслонки печки Шевроле Орландо. На ремонт отопителя салона (печки) приехал Шевроле Орландо. Симптомы всё те же самые — перестал идти горячий воздух из дефлекторов с водительской стороны. На регулятор температуры отвечала только пассажирская сторона. Проблема конечно же ясна, обломались тяги заслонки печки. Но прежде чем снимать торпедо скидываем моторчик печки и пробуем повернуть заслонку руками. Тем самым мы проверяем работоспособность заслонок печки. Как это сделать можно посмотреть на видео.

Потеют стекла Шевроле Круз. Решение.

Достаточно многие владельцы Chevrolet Cruze страдают от запотевания окон. Данная проблема затрагивает чуть ли не каждого владельца. Избытки влаги внутри автомобиля приводят к запотеванию или обмерзанию окон, что ухудшает обзор.

Чистка гидроблока АКПП Шевроле Круз

Чистка гидроблока, установка дополнительного радиатора, полная замена масла АКПП на Chevrolet Cruze. На ремонт приехал автомобиль Chevrolet Cruze с жалобами на рывки, толчки пинки при движении. При переключении режима движения с Драйв на заднюю передачу машина так же вела себя подозрительно.

Замена клапанной крышки Круз A14NET

Сегодня в гостях у нас Шевроле Круз у которого неисправна система ВКГ — вентиляция картерных газов. В клапанной крышке двигателя 1,4л Turbo, автомобилей Opel Astra J и Chevrolet Cruze находится система PCV (ВКГ — вентиляция картерных газов). Чаще всего клапанную крышку меняю из-за течи масла из под прокладки или неисправности системы ВКГ.

Замена шаровой и линков Chevrolet Cruze

Замена шаровой и стоек стабилизатора Chevrolet Cruze.Сегодня в ремонт приехал Шевроле Круз с жалобами на посторонние звуки в подвеске. Звуки издавались на маленьких неровностях, при попадании в яму правым колесом присутствовал какой-то металлический стук, пару раз замечал скрипы, так же при торможении и трогании был металлический грохот.

Замена прокладки ГБЦ Chevrolet и Opel

Замена турбины Opel Astra J A14NET

Замена турбины на автомобиле Opel Astra J с мотором A14NET. Запись не самая радостная, т.к. в случае лопнувшей турбины помочь владельцу автомобиля хоть немного сократить расходы врятли получиться.
Как бы ни старались владельцы моторов A14NET сберечь турбину, но рано или у поздно каждого из них она выйдет из строя.

Замена ручки МКПП Шевроле Круз

И меня постигала участь развалившейся декоративной оплетки на ручке переключения передач. Собственно как и всех. У нас есть парочку таких ручек наличии. Процесс замены думаю не стоит описывать, так как он довольно прост и про это есть куча статей. При желании можете поменять её сами, процесс довольно простой. Если нет времени то мы с радостью выполним эту процедуру за вас.

Теплообменник. Можно ли заваривать?

Друзья, сегодня отвечу на один самых популярных вопросов: Заваривать ли теплообменник или нет. Для тех кто не хочет читать статью : отвечу сразу — НЕТ, этого делать не в коем случае нельзя. Теперь расскажу почему…

Прокладка маслонасоса. Причины масла в антифризе.

Еще одно место в нашем автомобиле где масло может смешиваться с антифризом — прокладка маслонасоса. Дело в том что через какое-то время прокладка начинает рассыпаться и тонкое место между каналами становиться доступно для течи антифриза.

Холодный термостат на Chevrolet и Opel

Замена горячего термостата. на холодный Шевроле и Опель. Почему с завода стоит горячий термостат? Основные плюсы установки холодного термостата.

Регулировка тепловых зазоров на Opel.

Для оптимизации трудозатрат, регулировку клапанов рекомендую проводить одновременно с заменой ремня ГРМ и роликов, либо одновременно с заменой дизелящих шестерен или всего вместе.

Потеют стекла на Шевроле Круз. Достаточно многие владельцы Chevrolet Cruze страдают от запотевания окон. Данная проблема затрагивает чуть ли не каждого владельца. Избытки влаги внутри автомобиля приводят к запотеванию или обмерзанию окон, что ухудшает обзор. Владелец автомобиля посетивший сегодня наш ТехЦентр ничем не отличался от других и предполагал, что это связано именно с особенностью автомобиля и что так и должно быть.

За пару недель до визита в наш автосервис у владельца авто замёрзли все стёкла изнутри, а заднее стекло было покрыто инеем настолько сильно, что даже использование заднего обогревателя не помогло его отогреть. Естественно погода была холодная и влажная, но он был в автомобиле один. И тогда он начал задаваться вопросом, насколько бы сильно запотели окна, если в автомобиль сели ещё 4 человека? Только эта мысль заставила его подумать что с автомобилем что-то не так и он решил обратиться в наш ТехЦентр.

Естественно мы уже знали что за проблема и первым делом пригнав автомобиль к нам было решено проверить рециркуляцию салона. За заслонками рециркуляции можно понаблюдать сняв бардачок. Мы не ошиблись, заслонка рециркуляции и заслонка свежего воздуха были закрыты при выключенной рециркуляции воздуха (светодиод кнопки не горит). Если объяснять простым языком, то при горящем светодиоде кнопки рециркуляции в салон не должен попадать воздух с улицы (свежий воздух). Соответственно при не горящем светодиоде, вентилятор салонного отопителя должен засасывать воздух только с улицы. У нашего сегодняшнего гостя было всё с точностью, да наоборот. Команды органов управления климатом не синхронизировались с заслонками рециркуляции.

Встречается ещё одна проблема с рециркуляцией салона. Заслонки могут не доходить до своих крайних положений. В этом случае половина воздуха будет попадать с улицы, а половина из автомобиля. В таком случае вы тоже будете испытывать неудобства в сырую или холодную погоду.

Процедура по исправлению данных ошибок занимает не так много времени. Примерно пол часа работы и рециркуляция салона автомобиля работает в штатном режиме! Стёкла автомобиля должны хорошо отогреваться как в сильный мороз, так и в сильный дождь. Будьте осторожны, ведь запотевшие стёкла мешают обзору водителя и могут стать причиной ДТП. Если вас беспокоит подобная проблема, то смело обращайтесь в наш сервисный центр.

Помимо заслонок рециркуляции воздуха в Шевроле Круз и Орландо очень часто ломаются заслонки печки (отопителя салона). При такой неисправности температуру воздуха не представляется возможным регулировать при помощи переключателя. Более подробно о данной проблеме чатайте в ЭТОЙ статье.

Всем привет))
Помогите пожалуйста решить мою проблему, ситуация следующая: Авто- шевроле круз, 1.6 л., 109 л.с., механика, 2011 г.в.
Несколько Дней назад появилась проблема - движок до рабочей температуры 90 градусов не прогревается вообще, максимум - 70 -75 градусов ( и то - что бы до этой температуры дойти- надо сначала проехать мин. 30 и потом постоять в пробке еще минут 15.

Первое, что на ум приходит - под замену термостат. Но может ли такая проблема быть из-за того, что антифриз не менял долго (ухудшились свойства антифриза например) ? в расширительном бачке антифриз на уровне 2-3 делениях снизу (этого же должно быть достаточным?).

В дополнение ко всему загорелась ошибка - лямбда зонд, расход стал 20 л. по городу., но это наврядли как-то может быть связанно.

За ранее, всем спасибо за помощь.

Термос открыт, двигло не прогревается, мозг льет больше бенза, расход растёт, лямбда от такой смеси гикнулась. Ставь кортонку, ухле думать.
А лучше сразу зачинить и не выбрасывать бабло на заправку.

Термос за эти пару дней не поменял, попробовал простучать легонько молоточком.
Вот я не понимаю: вроде бы все так же как и раньше (почти) - температура доходит градусов до 70-75 очень долго (мин. 10 машина греется и мин 20- 30 ехать нужно). Но! теперь температура все-таки доходит до 90 градусов - опять же после пробок или долгой работы на холостых. заезжал в сервис - сказали, что точно термостат.
Но если бы он был постоянно открыт разве могла бы температура подниматься до 90? -она же тогда не должна доходить до такой температуры?

Термос за эти пару дней не поменял, попробовал простучать легонько молоточком.
Вот я не понимаю: вроде бы все так же как и раньше (почти) - температура доходит градусов до 70-75 очень долго (мин. 10 машина греется и мин 20- 30 ехать нужно). Но! теперь температура все-таки доходит до 90 градусов - опять же после пробок или долгой работы на холостых. заезжал в сервис - сказали, что точно термостат.
Но если бы он был постоянно открыт разве могла бы температура подниматься до 90? -она же тогда не должна доходить до такой температуры?

вам повезло в жизни, вы стартанули сразу с престижного шевролета
те, кто начинал к шохи обычно готовы к любым поворотам судьбы и их ничем не удивить

стучание молоточком это интересный прием, но вы же не рефлексы авто исследуете
вам нужно пока отложить молоток и после старта попеременно щупать шланги радиатора
если шланги начинают по мере прогрева, примерно через 3-5 минут синхронно теплеть,
то покупаете термостат и меняете его. при желании даже можно самому )

Читайте также: