Шевроле круз хруст при включении кондиционера
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Первое время после включения кондиционера или сплит-системы раздаются щелчки под капотом? Это нормально. Щелкает чаще всего в корпусе внутреннего блока агрегата, и это считается допустимым. Характерные звуки обусловлены переменой температур корпуса с одновременным сжатием или расширением внутренних пластиковых деталей.
В норме щелчки (которые, кстати, бывают довольно громкими и пугающими) должны быстро прекратиться. Если кондиционер или сплит продолжает издавать посторонние звуки дольше двух минут, необходима консультация мастера. Причем посетить станцию техобслуживания нужно как можно скорее.
Это явление – предвестник поломки. Установить, в чем именно заключается ее причина, без осмотра специалистом не получится.
Недостаточное количество фреона в системе
Нарушение воздухообмена во внешнем блоке
Щелкать может и наружный блок кондиционера: в этом случае звуки исходят от реле. Это происходит из-за перегрева компрессора и срабатывания защиты. Подобное может случиться не только из-за недостатка или отсутствия фреона, но и в результате засоренности наружного блока. Загрязнение приводит к недостаточному теплообмену в конденсере. Иногда причиной перегрева является отказ вентилятора наружного блока.
Чтобы устранить неисправность, нужно проверить все вышеперечисленные детали и устранить обнаруженный дефект (добавить в систему фреона, почистить внешний блок, починить вентилятор или заменить его на новый).
Перестал работать пусковой конденсатор
Важно не путать понятия конденсатор и конденсер. Конденсер – это радиатор замкнутой системы, по которой циркулирует фреон (он представляет собой змеевик с оребрением). Конденсатор – это накопитель электричества и регулятор напряжения электротока. Без пускового конденсатора на рабочую обмотку ложится слишком большая нагрузка, и она может сгореть. Если он вышел из строя, необходимо срочно установить вместо него исправный.
Сгорел компрессор
Это самая неприятная поломка, для устранения которой потребуется дорогостоящий ремонт. Во всех предыдущих случаях автокондиционер будет щелкать, но продолжать охлаждать воздух. Если же сгорел компрессор, эффект охлаждения пропадет.
Чем выше температура воздуха на улице, тем больше вероятность того, что кондиционер будет постукивать при включении. Если звуки раздаются только в начале работы (при выключении, кстати, тоже могут быть слышны щелчки), значит, он исправен. Во всех прочих ситуациях нужно срочно проконсультироваться со специалистом.
И последнее: проверьте клеммы. Возможно, они просто отходят или ослаблены. В этом случае нужно лишь зачистить и подтянуть их, чтобы проблема исчезла.
Последнее время при включении кондиционера слышен громкий стук под капотом в районе насоса кондея (по крайней мере так кажется) и появляется довольно ощутимая вибрация на бачке ГУРа. Причем стук может быть очень тихим и еле слышимым под самим капотом, а может быть очень громким как на видео:
Причем закономерность такая. Ускоряешься или поддерживаешь скорость - стука не слышно из салона, а как только начинаешь тормозить - громкий стук как на видео.
Движок контрактный со всем навесным от Романыча. Сначала все было норм, проблема проявилась через пару месяцев после установки движка.
Кто-то сталкивался? Что это может быть?
зы. Выключаешь кондей - сразу исчезают стуки и вибрация на бачке ГУРа.
это ж насос гура!была такая хрень. разбило подшипник шкива насоса гура. скинь ремень и шкив покачай.если не не ошибаюсь то он.с натянутым ремнем качать бесполезно.
это ж насос гура!была такая хрень. разбило подшипник шкива насоса гура. скинь ремень и шкив покачай.если не не ошибаюсь то он.с натянутым ремнем качать бесполезно.
Гм. А причем тут насос ГУРа и включенный кондей? С выключенным кондеем проблем ВООБЩЕ нет. А щас такая погода, блин, что без кондея потеют стекла, так что приходится включать кондей на разгоне и выключать на торможении. С открытыми форточками боюсь простыть, да и не комильфо это. Лето кое-как отъездил, думал что после установки толстого радиатора трубка кондея цепляет за маленький пропеллер (и так оно и было, пока не отогнул немного). А сейчас выключил маленький пропеллер, а потом понял что зря - проблема не пропала.
Что забавно, когда за нее подергаешь, то вроде проблема временно пропадает. Но это лучше проверить, а то пару раз это на совпадение похоже. Но цеплять-то ей точно не за что.
Должны были. Мне даже закачали синюю фигню, типа если фреон начнет вытекать, то будет видно откуда. Но он не вытекает - холодит прекрасно.
на джезете ремень общий.когда кондей включаешь нагрузка увеличивается.соответственно и на шкиве гура тоже. имхо
у меня начинало сильнее стучать тупо от того что свет ближний включал.с кондером не пробовал,т.к зимой дело было. в конце концов,слетел ремень агрегатов,когда окончательно разбило шкив. разбираться не стал,купил насос гура и поменял.
Гм, жуткий вариант. Делал в хорошем сервисе вроде тоже.
у меня начинало сильнее стучать тупо от того что свет ближний включал.с кондером не пробовал,т.к зимой дело было. в конце концов,слетел ремень агрегатов,когда окончательно разбило шкив. разбираться не стал,купил насос гура и поменял.
Не, свет вообще никак не влияет. И вобще больше ничего не влияет, кроме включения кондея. Более того, на холодную пока что ни разу не получилось воссоздать. Чуток проехал - и понеслось.
Но почему тогда только при торможении и остановке звук. Стоит только начать ускоряться - звука нет. Непонятно! С одной стороны при включении кондея повышается нагрузка на ремень и появляется звук. С другой - при ускорении снова увеличивается нагрузка на ремень и звук пропадает. При торможении нагрузка уменьшается и появляется звук, а при выключении кондея нагрузка хоть и уменьшается, но звук пропадает. Непонятная несостыковка.
Может-таки кондеевский подшипник, а отдается в корпус бачка ГУР? Кстати, надо везде попробовать, может та везде долбит. Но сам двигатель ровно работает, меньше вибраций, чем на бачке.
При включении кондюшки появляется стрекочущий звук.
От чего так происходит и лечится ли оно за вменяемые деньги?
Накрывается компрессор,здесь есть тема по компрессору,читай в ней.Некоторые лечили добавлением масла.
Здесь тьма тем по компрессору, уже третий раз пытаюсь найти решение, но многочасовое чтение ни к чему не приводит.
Добавление масла помогало?
Доброго времени суток ! Столкнулся с этой проблемой, стрекот компрессора . Стрекот появляется при включении кондея . Если лечится , то как или замена ? И ещё компрессор от Капеллы подходит для 626 GF 2 литра ?
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Вероятнее всего износ упорных шайб привода одного из поршней компрессора кондиционера. Починить можно, но где взять з/ч? Проще заменить на контрактный.
Вероятнее всего износ упорных шайб привода одного из поршней компрессора кондиционера. Починить можно, но где взять з/ч? Проще заменить на контрактный.
Подключили хитрый аппарат, который заправляет, а заодно и проверку на герметичность делает (нагнетает давление и ждёт 10 минут, утечёт - не утечёт). Герметичность в порядке. Самое интересное, как он заправляет. Сначала скачивает фреон, потом масло, показывает чего сколько было. Так вот, фреона должно быть 620 грамм, а у меня оказалась половина. Масла должно быть 20 грамм, не оказалось ни грамма! Нормально? Когда заправили до нормы, стрекотание пропало. Так что, если у кого стрекотание, а не гул подшипника или чего ещё, дуйте проверять масло вначале. Если успеете, пока он без масла клина не словил, повезло :)
Извини, масло он не скачивает, часть масла при вакумировании отсасывается вместе с фреоном (или воздухом, если фреон уже утёк). При заправке (если не менялись трубки, испаритель, конденсатор, осушитель, компрессор) положено добавить примерно 30 грамм масла. При замене деталей кондиционера, масло (разное но определённое количество) заливается прямо в меняемую запчасть.
Изучено не от хорошей жизни.
И стандартный заправочный автомат, герметичность проверяет; создал вакум и пять минут ждёт. Положено проверять азотом нагнетая 2-3 атм и предварительно в масло добавив ультрафиолетовый краситель. При освещении специальным фонарём, он светится. Место утечки хорошо видно.
У меня это стрекотание вылечилось заменой гидрача:-) ух я себе голову тоже попарил,пока трбку с клапаном на конце не дали. -)
Наступает теплый сезон, когда во время движения на автомобиле нельзя будет обходиться без кондиционера. Поэтому самое время проверить работоспособность данного элемента. Многих автомобилистов интересует вопрос — почему при включении кондиционера появляются щелчки и говорит ли это о поломках в системе? На самом деле, нельзя дать однозначный ответ, так как это зависит от характера посторонних звуков и их протяженности. Закрывать глаза на проблему тоже не стоит, так как дефект может заключаться в неисправности электрики.
Следует сразу проверить блок на наличие утечек и при необходимости устранить их
Если первое время после включения кондиционера появляются щелчки, это можно назвать нормальным явлением. Вероятно, что звуки издает корпус внутреннего блока системы. Дело в том, что такое явление происходит из-за резкой смены температуры корпуса. При нормальном состоянии через несколько минут посторонние звуки должны исчезнуть. Но если они продолжаются длительное время, придется обращаться за услугами мастера. Обратиться в сервис нужно как можно раньше, так как очень часто появление посторонних звуков может сигнализировать о скором выходе оборудования из строя.
Щелчки могут исходить и от наружного блока сплит-системы
Фреон. Когда в кондиционере заканчивается охлаждающая жидкость, автомобилист может услышать размеренные щелчки. Внутренний блок начинает обмерзать. Следует сразу проверить блок на наличие утечек и при необходимости устранить их. После этого в любом случае нужно заправлять кондиционер жидкостью и проверять систему на утечки снова. У автомобилей с большим возрастом в блоке может быть несколько негерметичных точек.
Воздухообмен. Щелчки могут исходить и от наружного блока. В таком случае причина неприятного звука может быть в неисправности реле. Компрессор начинает перегреваться, из-за чего срабатывает защита. Возникать такое явление может не только из-за недостатка фреона, но и из-за засорения наружного блока. Грязь — главный враг свободного теплообмена. В некоторых случаях перегрев может происходить из-за поломки вентилятора наружного блока.
Самая неприятная поломка — выход компрессора из строя
Пусковой конденсатор. Конденсатор — это накопитель электричества, который необходим для регулирования напряжения. Если прибор выходит из строя, на рабочую обмотку будет идти чрезмерная нагрузка. Поэтому при поломке конденсатора нужно как можно быстрее устанавливать новый элемент.
Компрессор. Самая неприятная поломка — выход компрессора из строя. Ремонт данного оборудования обходится в круглую сумму. В каждом из вышеуказанных случаев кондиционер будет издавать щелчки, но сможет функционировать. Если же сломается компрессор, воздух охлаждаться не сможет. Нельзя исключать вероятность плохого контакта. Иногда достаточно почистить клеммы, и кондиционер начинает работать в прежнем режиме.
Итог. Щелчки во время включения кондиционера не всегда говорят о поломках. Но если они не прекращаются долгое время, следует проводить диагностику системы.
Любой заботливый автовладелец будет обращать внимание на изменения в поведении транспортного средства. Как правило, автомобилисты тщательно изучают работу мотора и коробки передач, так как это наиболее важные узлы в автомобиле. Однако, есть и другие системы, которые нуждаются во внимании и периодическом обслуживании. Традиционно именно в летнее время автовладельцы сталкиваются с большим количеством проблем и неисправностей транспортных средств. Многие привыкли бить тревогу, когда после стоянки под автомобилем образуется лужа. Одни сразу думают на утечку топлива, другие подозревают в качестве причины течь системы охлаждения, всё это приводит к панике и скорейшему отправлению в сервис. Однако, не всегда лужи под автомобилем говорят о неисправности его систем.
Вода в данном случае представляет собой простой конденсат, который образуется при контакте атмосферного воздуха с холодным испарителем
Многие автомобилисты, у которых конструкцией предусмотрен кондиционер, наверняка могли замечать, что после стоянки транспортного средства под днищем начинает натекать приличная лужица непонятного происхождения. Определить на вид состав получается не всегда. И это вроде не топливо, не масло, но и не вода.
Если это не вода, тогда автовладельцу пора бить тревогу. Вероятно, протечка жидкости никак не связана с работой кондиционера, поэтому проблему нужно будет искать в других системах транспортного средства. Но что делать, если в ходе диагностики удалось установить, что под автомобилем набегает именно вода? Первым делом нужно ответить на вопрос, нормально ли данное явление.
Если под автомобилем появились лужи воды после работы кондиционера, это можно расценивать как нормальное явление
В целом вода является стандартным спутником работы кондиционера в автомобиле. Сюда же можно отнести и домашний кондиционер. Если объяснять совсем простыми словами, то вода в данном случае представляет собой простой конденсат, который образуется при контакте атмосферного воздуха с холодным испарителем. Последний также называется радиатором кондиционера. В окружающем воздухе в любом случае есть определённый процент влаги. Именно она начинает конденсироваться. Подобное явление можно сравнить с появлением росы ранним туманным утром.
Поэтому если под автомобилем появились лужи воды после работы кондиционера, это можно расценивать как нормальное явление. Но стоит помнить, что в системе кондиционирования есть ещё одна важная жидкость – фреон. Именно поэтому многие автомобилисты переживают, что вместо воды под автомобиль утекает именно фреон. Однако если система охлаждения полностью герметична, данная жидкость никуда утекать не может. Даже если разгерметизация произойдёт, фреон не будет вытекать – наступит процесс испарения.
Если произойдёт разгерметизация системы охлаждения, фреон просто испарится без единой капли
Дело в том, что по своим физическим свойствам фреон достигает температуры кипения уже при отрицательных температурах в минус 20°. Поэтому если произойдёт разгерметизация системы охлаждения, фреон просто испарится без единой капли. Поэтому переживать при появлении воды под автомобилем после работы кондиционера не стоит. Но если лужа под автомобилем имеет масляную структуру или неоднородный жёлтый цвет, следует обратиться в сервис и установить причину и источник течи.
Итог. После работы кондиционера в автомобиле под его днищем могут появляться лужи воды. Это абсолютно нормальное явление, которое связано с образованием конденсата. Но если лужа имеет не характерный для воды цвет или структуру, следует задуматься о диагностике.
Читайте также: