Шевроле кобальт доработка вентиляции
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Привет всем гостям)
Вообщем тема такая.
В машинах Шевроле Кобальт (оказывается) очень хорошая тепло изоляция :))
И это очень-при-очень радует!
Но до той поры, когда начинается осень-зима-весна :)))
Т.е. тогда, когда — влажности дофига:))
Вообщем нАда — дырявить))) А дырявить мы найдем чё:)))
Что бы циркуляция воздуха или выход " углекислого-газа выдыхаемого нами " вышел из салона))
Хочу сказать, что идею я позаимствовал у нашего Коллеги melnikov-an)
Который подробно написал отчет и его метод решения проблемы с воздухом мне понравился)))
Так вот, переборов свою ЛЕНЬ я в свой выходной поехал в автомагазин)
Мне по технической части пришлось искать: потолочные дефлекторы на ВАЗ 2110, но так как ни один продавец не смог "вспомнить" какие дефлекторы стоят на "ВАЗ Десятке"
(- были вопросы: А У Десяток есть разве такие штуки? — мне пришлось самому искать на витрине схожие дефлекторы ориентируясь на фото с драйва)
— Оказалось, что дефлекторы эти — от ВАЗ-08 ставились на "Десятки":)
Вот что ни говорите, но сейчас настолько развит бизнес — что продавцы (консультанты) не знают элементарных вещей/деталей/запчастей и т.д. :))) (позорно, ей Богу)
Вообщем, поехалиии дальше)))
Купил значит я в итоге, эти дефлекторы 2 штуки:)
Потом заехал в Леруа за вентиляционной решеткой и мелочью:)
Цветов было 2: белый и коричневый))) — Т.к. ни белый, ни коричневый не подходит к обшивке багажника — я выбрал: — коричневый :)))
Ну и болтики/шайбы/гайки на развес. "На развес" — по КГ :))
Вообщем, у меня болтиков/шайб/гаек — вышло не дороже 10 рублей:)))
Т.к. у меня в багажнике стоит штатное освещение (сделал несколько фотографий), как светит эта лампочка Ильича)
В Следующей части + "Диодизация" багажника)
Сделал фотографии до ТОГО, как БЫЛО и фото со Вспышкой и Без Вспышки!
Со вспышкой ясень пень, что перекрывает свет от плафона, но вот Без вспышки — то тут наоборот, даже мелкие под-светы делаются настолько яркими, как будто — что снимают днем.
Фото сделаны в одно время, но с ВКЛ / ВЫКЛ вспышкой…
С полкой мы разобрались, теперь надо бы и боковушки распотрошить)
Увидите там кругляшок ближе к фонарю, открутить придется его, а дальше на фото видно.
Далее смотрим, где находятся воздуховоды (откуда так сказать вырываются воздуХИ:) )
Прикладываем нашу супер-пупер-сантехническую_решетку-с сеткой и дырявим обшивку шилом под болты) Что бы дырки не разбежались — я всунул туда остатки пластиковых стяжок) (можно использовать всё что хошь, главное не потерять дырдочки) :)))
Как только определились с границами вентиляционной решетки, режем обшивку.
Хочу сказать, что в том месте, где будет резаться обшивка — с другой стороны обшивки приклеен офигенно толстый УТЕПЛИТЕЛЬ! Его тоже надо срезать))
Главное аккуратно режем обшивку, что бы не было косяков, после установки решеточки)
Вырезал аккурат напротив воздушного клапана.
Ну и закрепил решеточку на обшивке.
А теперь про "Светики")
Я, когда ещё внедрял светодиодные ленты в салон, хотел осветить ими багажник.
Но Великий "Бог Лень" отогнал эту мысль куда подальше)
Так вот, я всё таки решил подсветить багажник)
Благо, есть остатки светодиодной ленты)
Вообщем нарезал колбаски из лент.
Припаял провода и всё это залепил в багажном отделе, что бы не было их видно.
Ленты видны, если только на корточки сядешь и то если только рядом с машиной.
Из дали имеем только свет)
В начале 1ой части — есть фото со штатным освещением.
А теперь прилагаю фото, с уже установленными светодиодными лентами.
Вот как-то так))
Всем позитива и счастья)
Chevrolet Cobalt 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Добрый день! Подскажите, помогает ли вентиляция зимой? У меня зимой на двери багажника иней и замерзшие капли. Не дует ли через вентиляцию в полке в головы задним пассажирам?
Приветствую!
1. Да, помогают. Допустим если раньше ехал по трассе окна запотевали и замерзали инеем при включенной печке на 2-3ей скорости. То сейчас либо вообще вентилятор печки выключаю (свободный обдув происходит), либо ставлю на 1ю скорость — стекла не запотевают.
2. Проблем с инеем и каплями на крышке багажника нет, ибо теплый воздух выходит через вентиляционные крышки.
3. Пассажирам ничего не дует, потому что конструкция вентиляционной решетки сделана таким образом, что она открывается только в наружу, а не во внутрь. Соответственно холодный воздух не попадает в салон.
Шевроле Кобальт ворвался и хорошо обосновался на российском автомобильном рынке, за короткое время став одним из самых популярных моделей в своем классе. В целом, машина хороша, да и цена привлекательная. Естественно, есть в ней минусы, однако, все они не критичны и могут быть устранены вами, если вы, конечно, хотите этим заниматься.
Одним из недостатков Шевроле Кобальт является запотевание стекол салона. Примечательно, что это наблюдается только на автомобилях, собранных в Узбекистане. Передние стекла еще можно очистить при помощи обдува, но с задними такой номер не пройдет. Положение усугубляется, если сзади еще сидят люди.
В этой статье мы постараемся решить этот вопрос. Для начала разберемся, из-за чего происходит запотевание, с чем это связано? Все из-за слишком плохой вентиляции внутри салона автомобиля. Но, вы можете привести аргумент - Шевроле Кобальт разработан на базе своего собрата Шевроле Авео, а там такой проблемы не наблюдается.
Так что же есть в Авео, чего нет у Кобальта? Оказалось, все очень просто: на задней полке Шевроле Авео есть специальные вентиляционные отверстия на полке. Плюс к этому, в багажнике Авео осуществлен выход воздуха из салона через вентиляционные клапаны. Так что с циркуляцией воздуха здесь все в полном порядке. На Кобальт ничего подобного не наблюдается.
Вы наверное уже поняли, что мы, на примере конкретного автомобиля, восстановим нормальное движение воздуха в салоне Кобальта. Для начала необходимо демонтировать со своего штатного места заднюю полку автомобиля. Зафиксирована она на пяти пластмассовых клипсах. Удаляются они таким образом: берем шлицевую отвертку лезвием в прорезь на клипсе и тянем ее сердцевину наверх. А вот дальше все зависит от вашего желания и даже фантазии.
Если у вас нет ни времени, ни желания придумывать что-то новое, заморачиваться, то стоит просто сделать на полке маленькие отдушины. Для тех, кто готов приложить усилия, предлагаем вырезать специальные окошка и изнутри закрыть их сеткой.
Еще один вариант - использование декоративных дефлекторов от автомобиля ВАЗ десятой модели. Дефлектор не только справится с возложенными на него задачами, но и будет смотреться красиво, эффектно. Полку заднюю на Кобальте мы уже сняли, теперь нужно вмонтировать там приобретенные дефлекторы и вырезать отверстия определенного диаметра.
Не исключено, что после установки дефлектор будет люфтить, то есть двигаться на своем месте. Проблема решается просто - капаем клеем и сажаем дефлектор на место. Как бы там ни было, этот пластиковый элемент в любом случае должен плотно сидеть в отверстии. Остается собрать полку и установить ее на свое место. Чтобы дырки совпадали с верхними клипсами крепления, нам потребуется немного прижать полку к заднему стеклу автомобиля. аналогичное мероприятие проделывается и с обшивкой багажного отделения. Тут уже в ход идут вентиляционные решетки.
Если и после этого стекла на автомобиле продолжает потеть, то тогда придется проверить степень тепловой отдачи от радиатора охлаждения силового агрегата, плюс к этому реально в значительной степени увеличить производительность электрического вентилятора.
Помимо предложенных вариантов есть еще ряд мероприятий, которые позволят быстро избавиться от запотевания. Тонируйте окна, потому что они не пропускают солнечные лучи. Меньше нагревается - меньше потеет. Произведите полировку внешней части кузова, тогда поверхность будет лучше отражать солнечные лучи. Но самый верный способ - установка потолочного люка. В Кобальте он не предусмотрен, ни в какой комплектации, так что вам придется самим сверлить крышу, устанавливать люк. Вариант рискованный, потому что есть риск повреждения, особенно, если работа производится неумелыми руками, однако результат, если он будет достойным, вам понравится.
Решил я улучшить вентиляцию салона Круза и не допустить замерзания боковых стекол спереди. Модернизацию начал с вентиляционных клапанов, установленные под задним бампером. Уголок сократил уже на месте, во время установки. Завернул их на саморезы к отбортовке выемки для запасного колеса, при этом шляпок не видно.
Посередине уголок согнул в нижнюю сторону, дабы образовалась большая щель, тогда воздух с клапанов будет циркулировать. Идем дальше, теперь нужно увеличить обдув ветрового и боковых стекол через дефлекторы. Закрыл наполовину сечения воздуховодов, которые идут к ногам задних и передних пассажиров. Тут важно не повредить блок подушки безопасности. Надо отметить, что безопасность на Крузе хорошо продумана. Хотелоь бы безопасность обеспечить и в моем дворе, ведь здесь детей много.
Начну с задних воздуховодов. Удаляем боковые накладки с бороде, там сразу видим два воздуховода. Демонтируем их по очереди и заклеиваем половину сечения алюминиевым скотчем. Можно было полностью заклеить отверстие, но ведь тогда задние пассажиры вовсе лишаться подогрева, а это нежелательно. Воздуховод, который идет на ноги водителя держится на единственном винтике и засунут в корпус печки. Отворачиваем винтик, вытаскиваем воздуховод. Оказалось, что воздуховод тут короткий. Хоть тут и три сопла, но все они направлены к правой ноге, поэтому левая нога у меня частенько замерзала. Также наполовину заклеил скотчем и установил все на место.
Сложнее всего было с воздуховодом переднего пассажира. Он закрыт пластмассовой частью корпуса бардачка, так что пока не снимешь его, доступа не получишь.
Идем дальше, теперь нам нужно сделать так, чтобы воздуховоды дули именно туда, куда их направляют, раньше они почти не дули в боковые стекла, поток был направлен вдоль оси машины, ниже уровня стекол. Демонтировал воздуховоды, вырезал там третье окошко и сделал перегородку из скотча.
В результате доработке обдува боковые стекла полностью перестали запотевать. Правда задние боковые стекла все же потеют и на устранение запотевания уходит чуть больше времени, но все же это не критично, для меня гораздо важнее было решить вопрос именно с передними боковыми стеклами и лобовым стеклом.
Совершенно не обязательно обладать какими-то особыми навыками для того, чтобы произвести обслуживание такого автомобиля, как Шевроле Кобальт. К тому же, если возьметесь за это сами и откажетесь от услуг сервиса, то сможете сэкономить порядка 25 тысяч рублей - не так уж и мало!
На российском автомобильном рынке представлена модель только лишь с одним видом силового агрегата. Что примечательно, двигатель, установленный на Шевроле Кобальт, не встретишь ни у одного другого представителя марки у нас в стране.
Отличие заключается в том, что у Кобальта привод газораспределительного механизма имеет необслуживаемую цепь, что избавляет нас от ее регламентной замены. Что касается привода навесного оборудования, то он целиком и полностью зависит от комплектации. Вроде бы, в автосалоне есть возможность заказа и покупки Кобальт без системы кондиционирования, однако, в сервисах пока с такими экземплярами не сталкивались. В машинах с кондиционером приводной ремень оснащен автоматическим натяжителем. Чтобы произвести его замену, нам сперва придется удалить приводной ремень насоса гидроусилителя руля, у которого нет натяжителя. В процессе демонтажа применяем съемник или же отворачиваем некоторые крепления данного насоса. Надо сказать, что данное решение никак удачным не назовешь, ведь процедура замены приводного ремня повторяется каждые 90 тысяч километров либо раз в десять лет.
А вот катушки зажигания у нас сразу под капотом и не обнаружишь, а все потому, что расположены они под пластмассовой накладкой, где имеется собственный маслоотделитель вентиляции газов из картера, закрепленный на 5 болтах. Вентиляционный шланг можно при этом оставить на месте. Однако, в случае необходимости полного демонтажа накладки, придется надавить на прямоугольное крепление в замке. Вытащить катушку со своего штатного места не сложно, ведь держится он на простых болтах и никакой дополнительной хитрости тут нет. Производитель рекомендует производить замену свечей каждые 30 тысяч километров пробега или раз в два года.
Переходим к воздушному фильтру. Он у нас держится на паре саморезов и нескольких выступах. Нужно отвернуть саморезы, отвести крышку в сторону и доступ будет полностью свободен. Замена производится каждые 30 тысяч километров. Около аккумуляторной батареи нет пластмассовых накладок, так что вам ничего ломать не придется. Есть железный держатель, но и он держится всего на одном болте, его отвернуть будет просто. Клеммы стандартные. У топливного фильтра нет регламента замены, его меняют по мере загрязнения. Не забывайте про то, что бензин в нашей стране нельзя назвать хорошим по качеству, так что периодически осматривайте фильтр и не доводите его до полного загрязнения. В кузове вы не найдете специального технологического отверстия, через который вы сможете вытащить топливный фильтр. Кстати, топливный фильтр и топливный насос представляют из себя единую конструкцию, так что и менять их придется как единое целое. Для демонтажа конструкции вам придется полностью снять топливный бак. Следующий этап - замена масла. В стандартной защите картера есть отверстие под сливную пробку, так что демонтировать ее необходимости нет. Отворачивается он гаечным ключом на 15. Масляный фильтр находится в передней области мотора. Нельзя сказать, что доступ к нему предельно прост, это не так. Скорее всего, без съемника вы не сможете его отвернуть. Удобнее будет работать внизу, хотя, при желании, и сверху попробовать можно, через моторный отсек.
У МКПП Кобальта, в отличие от Авео, есть нормальная пробка для заливки и слива масла. Вообще, масло сюда заливается на весь период службы коробки передач, но все же возможность замены масла определена. А вот на автоматической коробке защиту придется снимать. В системе гидроусилителя руля слив жидкости осуществляется удобно. Здесь тоже, производитель заливает такое масло, чтобы его хватило на весь период службы, но все же необходимость замены порой возникает. Состояние жидкости в ГУР прослеживается в расширительном бачке. Увидели, что масло черное? Скорее меняйте. Антифриз сливается через радиатор, сливная пробка находится в правой стороне. Вы подставляете вниз емкость, куда и будет стекать охлаждающая жидкость. Однако, антифриз так или иначе будет растекаться во все стороны, так что будет правильнее во время слива вдевать в штуцер шланг.
Читайте также: