Шевроле авео т300 комплектации отличия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Базовая комплектация седана LS включает в себя передние стеклоподъемники, ABS, две фронтальные подушки безопасности, усилитель рулевого управления, CD/МP3-аудиосистему с 4 динамиками и иммобилайзер. В штатное оснащение комплектации LT входит кондиционер, USB и AUX входы, клавиши управления аудиосистемой на рулевом колесе, ручки дверей и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, решетка радиатора с хромированной вставкой. Дополнительно для комплектации LT доступны пакеты опций. Первый включает электрические стеклоподъемники задних стекол, электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида, подогрев передних сидений. Второй — центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировку рулевой колонки по вылету. И наконец, за дополнительную доплату новый Aveo получает легкосплавные 15-дюймовые диски. В топовую комплектацию LTZ нового Aveo уже включены легкосплавные 16-дюймовые диски, 6 подушек безопасности, фары головного света с хромированной вставкой, передние противотуманные фары, круиз-контроль, парковочный датчик, аудиосистема с 6 динамиками.

Разница между первым и вторым поколением Aveo весьма ощутима. Автомобиль стал длиннее, шире и выше, выросла колесная база с 2480 до 2525 мм. Увеличившиеся размеры добавили не только свободного пространства в салон, но и сделали более объемным багажник. Теперь его объем у седана составляет 502 литра, что существенно больше, чем в предыдущем поколении. А вот дорожный просвет по-прежнему невелик — всего 150 мм. Из других мелких минусов можно отметить длинный передний свес, так что притираться к бордюрам следует с осторожностью. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, а повышенная в целом жесткость подвески обеспечивает близкий к спортивному характер вождения. Передние тормозные механизмы — вентилируемые дисковые, задние — классические, барабанного типа. Рулевое управление оснащено электроусилителем, руль при этом достаточно острый, информативный.

К сожалению, в момент кризиса 2014 года стоимость Aveo и многих других моделей под маркой Chevrolet выросла куда более значительно, чем у большинства конкурентов (в первую очередь, из-за очень низкой локализации сборки), что не могло не отразиться на продажах. Впрочем, это не отменяет основных достоинств автомобиля, благодаря которым он сохраняет неплохие позиции на вторичном рынке. Это неприхотливость и простота, надёжный и экономичный мотор, хорошее оснащение дорогих версий, высокая, несмотря на скромный дорожный просвет автомобиля, водительская посадка.

Базовая комплектация хэтчбека LS включает в себя передние стеклоподъемники, ABS, две фронтальные подушки безопасности, усилитель рулевого управления, CD/МP3-аудиосистему с 4 динамиками и иммобилайзер. В штатное оснащение комплектации LT входит кондиционер, USB и AUX входы, клавиши управления аудиосистемой на рулевом колесе, ручки дверей и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, решетка радиатора с хромированной вставкой. Дополнительно для комплектации LT доступны пакеты опций. Первый включает электрические стеклоподъемники задних стекол, электропривод и подогрев боковых зеркал заднего вида, подогрев передних сидений. Второй — центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировку рулевой колонки по вылету. И наконец, за дополнительную доплату новый Aveo получает легкосплавные 15-дюймовые диски. В топовую комплектацию LTZ нового Aveo уже включены легкосплавные 16-дюймовые диски, 6 подушек безопасности, фары головного света с хромированной вставкой, передние противотуманные фары, круиз-контроль, парковочный датчик, аудиосистема с 6 динамиками.

Разница между первым и вторым поколением Aveo весьма ощутима. Автомобиль стал длиннее, шире и выше, выросла колесная база с 2480 до 2525 мм. Увеличившиеся размеры добавили не только свободного пространства в салон, но и сделали более объемным багажник. Теперь его объем у хэтчбека составляет 290 литров, что существенно больше, чем в предыдущем поколении. А вот дорожный просвет по-прежнему невелик — всего 150 мм. Из других мелких минусов можно отметить длинный передний свес, так что притираться к бордюрам следует с осторожностью. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, а повышенная в целом жесткость подвески обеспечивает близкий к спортивному характер вождения. Передние тормозные механизмы — вентилируемые дисковые, задние — классические, барабанного типа. Рулевое управление оснащено электроусилителем, руль при этом достаточно острый, информативный.

Седан Chevrolet Aveo по-прежнему наиболее популярен был в странах Восточной Европы, где ценились недорогие и практичные автомобили. В этом плане для B-сегмента Aveo считался достаточно просторным, чтобы впереди хватало места для двух крупных взрослых людей, сзади двое взрослых не будут подпирать локтями друг друга, и даже третий пассажир по центру с легкостью перенесет короткую поездку. Внешне Aveo хотя и выглядит откровенно недорого, в стандартной комплектации предложит все самое необходимое. Здесь есть простая в использовании стереосистема с проигрывателем компакт-дисков, достаточно мест для хранения, кондиционер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, электрозеркала. В зависимости от уровня оснащения появляются 15-дюймовые легкосплавные диски и управление аудиосистемой на рулевом колесе, кнопочное управление стеклами задних дверей, бортовой компьютер, шесть динамиков, Bluetooth и прочее.

В конструкции подвесок особых изменений не произошло. Спереди — стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая торсионная балка, а повышенная в целом жесткость подвески обеспечивает близкий к спортивному характер вождения. Передние тормозные механизмы — вентилируемые дисковые, задние — классические, барабанного типа. Рулевое управление оснащено электроусилителем, руль при этом достаточно острый, информативный. Aveo второго поколения доступен в двух кузовах: пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Первый короче на 360 мм — длина его кузова 4039 мм. Зато у хэтчбека проем задних дверей расширен в высоту, удобно садиться, да и крыша не подпирает. Есть у хэтчбека и такое интересное решение, как скрытые ручки на задних боковых дверях.

В стандартное оснащение второго поколения Chevrolet Aveo входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности, крепления для детского сиденья ISOFIX, антиблокировочная система тормозов и система распределения тормозных усилий. В максимальной комплектации Chevrolet Aveo предлагал шесть подушек, электронную систему стабилизации и контроля тяги (ESC), для некоторых рынков Европы это был стандарт.

У Chevrolet Aveo есть множество плюсов. Главные — цена и оснащение. Aveo также может предложить удобное положение за рулем, достойную эргономику и оптимально настроенное шасси. Минусы: отсутствие хорошей динамики и невнятное поведение на высоких скоростях. Из других мелких минусов можно отметить длинный передний свес, так что притираться к бордюрам следует с осторожностью. Из болезней владельцы чаще всего называют запотевание стекол, стучащие суппорты.

Экстерьер

Своей внешностью новое поколение Шевроле Авео значительно отличалось от предыдущих серий (Т-200 и Т-250). Экстерьер и седана, и хэтчбека (авто выпускался в двух вариантах кузова) стал более спортивным, стильным и даже в меру агрессивным. Во многом этого удалось достичь за счёт следующих дизайнерских решений:

Интерьер

Внутреннее убранство Авео Т300 не менее привлекательно, чем его внешность. Даже несмотря на бюджетные материалы и жёсткий пластик, используемые в отделке.

Интерьер иномарки получился современным, презентабельным и местами спортивным. Чего только стоит экстравагантная приборная панель (напоминающая мотоциклетную) с большим тахометром и цифровым спидометром с синей подсветкой. Такого не встретить у конкурентов. Интересно выглядит и центральная консоль. В ней сочетаются круглые и прямоугольные воздуховоды, рельефный и гладкий пластик.

Органично смотрится и рулевое колесо со спортивным дизайном. Оно довольно массивное, но в то же время абсолютно не громоздкое. По центру штатная магнитола (с радио, CD, AUX и USB), ниже – большие переключатели для управления подогревами, кондиционером и отопительной системой.

Что касается эргономичности, то в салоне Шевроле Авео очень удобно – просторные кресла, двойной и вместительный бардачок, множество подстаканников, ниш и отсеков для хранения мелких вещей. Места в салоне тоже достаточно. Даже водителю или пассажирам высокого роста можно комфортно разместится внутри этой машины.

Технические характеристики

Длина – почти 440 см (хэтчбек – 404 см);
Ширина – 173,5 см. (одинакова для обоих вариантов кузова)
Высота – чуть меньше 152 см. (такая же и у пятидверной версии).
Снаряжённая масса – около 1150 кг.

Теперь пару слов о клиренсе Шевроле Авео Т300, который явно не является самой сильной стороной этого авто. Дорожный просвет модели составляет всего 15 см. Хотя по факту этот показатель ещё ниже, если брать в расчёт свес переднего бампера и имеющуюся на нём резиновую губу.

А вот багажное отделение у последнего поколения Шевроле Авео получилось вместительным. У седана оно стало на то время рекордным для бюджетного класса. Его объём составил 502 л. Однако багажник хэтчбека вмешал скромные 290 л. Но при сложенном заднем ряде сидений полезное пространство увеличивалось более чем в два раза, позволяя расположить до 653 л. груза.

фото взято с сайта autocentre.ua

Двигатель и КПП

Комплектации, цены и оснащение

В дилерских центрах России Шевроле Авео 2012 модельного года предлагался в трёх комплектациях:

Уже в самой бюджетной версии автомобиль оснащался ГУР, передними электрическими стеклоподъёмниками, двумя подушками безопасности, ABS и штатной магнитолой с 4 динамиками. Топовая комплектация выделялась наличием кондиционера, мультируля, парктроника, круиз-контроля, улучшенной стереосистемы, датчика света и прочих полезных опций.

Какой же была стоимость Шевроле Авео в России сразу после дебюта. Изначально цена седана стартовала от 444 тысяч рублей. При этом комплектация LT стоила почти на 50 тысяч рублей дороже (версия с 6АКПП ещё плюс 30000), LTZ – не могла обойтись дешевле 523 тысяч рублей.

За хэтчбек в комплектации LT с 1,6-литровым мотором и АКПП дилеры просили от 527 тысяч рублей, за LTZ – не менее 563 тысяч рублей.

Также вы можете посмотреть видео-обзор, где рассказывают о всех плюсах и минусах автомобиля:

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 9

Думал о смене авто, тоже смотрел на авео… теперь вообще не знаю что купить в замен лачетти…

Мотор шедвр инженерной мысли, недай бог его перегреть, шлифанув головку вы удивитесь что лобавая крышка выполнена единым элементом с маслонасосом и при спиливании головы, болты крепления не попадают в свои места. Пластик салона полное г.царапаеца на ура. Зато коробка на тросах, я даже задумался об инсталяции тросов в лача.

На данный момент это равон р 3 насколько понимаю, думаю машинка уровня солярки Рио итд

ни а коем случае ни авечка 300, ни кобальт, 5 видов рулевых тяг! тормозная система от круза, жестянка дорогая и под заказ, толком на них запчастей не подберешь! даже не думай об этом т300.

Это по опыту, или понаслышке?

по опыту. у меня даже бумажка наклеена для людей, что "запчасти для Авео Т300, Шевроле Кобальт и Круз не подбирать"))))) Ну, про круз я до кучи, потому что тоже гавно… как и опель!

Хм, Лачетти тоже, в принципе, тот же Опель, но и в обслуге, и в эксплуатации нравится очень, в любом случае спасибо за совет!

По надежности как Круз, очень много запчастей идет взаимозаменяемых.

Ездил я на ней.вонь в салоне от дешевого пластика.пластик такой как будто сел в гранту.она тихая, не резвая(лачетти прет лучше.делали замеры)расход меньше чем на лачетти, сзади места мало.багажник чуть меньше лачетти.по трассе летит как вкопанная 170 прям на ура.в повороты как картинг входит.по надежности не знаю.знаю одно не любит большие пробеги и не расчитана на них.

Читайте также: