Сгорела микросхема в эбу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Кто сталкивался с такой бедой, из за чего могло случиться. Понимаю замена не решит проблему, где искать причину?

возникает куча вопросов:
1. что за ЭБУ (какой блок управления и чем)?
2. что не работает конкретно или отвалился весь блок?
3. ошибки или предпосылки были какие-либо?
И наверное Вам нужно найти грамотного диагноста, который будет со всем этим разбираться, дистанционно Вам врят ли что-то подскажут.:hi:

ЭБУ двигателя. Ошибки кз реле насосов. Искали проблемы в проводке, дошли до эбу. Пред история в моей теме раньше. Извиняюсь в форуме новичек, разбираюсь

Меняйте микросхему. На али такие есть, а также в бу блоках от тигуана и гольфа. Это контроллер, которым управляет цп эбу. Какой либо прошивки в нем нет. Причина его сгорания может быть и в нем самом.

Спасибо за совет. Авто после прошивки с разбором прошло около 25 км и сдохло. Как думаете в этом может быть дело?

Если это действительно банальный контроллер вкл-выкл по команде проца. То вероятно замена поможет.

Авто после прошивки с разбором прошло около 25 км и сдохло. Как думаете в этом может быть дело?
Интересно конечно знать причину. Если контроллер, значит управляет какой то цепью. неисправность цепи привела к сгоранию контроллера либо контроллер сдох по причине перегрузки или брака. Видно сгорел внутри от одних ног к другим.
Можно глянуть даташит что на этих ногах.

5 и 6 ноги - на массе. и 19 (с противоположной стороны прогара) тоже на массе. Вспучилось чётко возле этих ног.
А прошивальщики не могли поджарить? Питание ткнули не туда.

Микросхема могла сгореть от замыкания проводки к форсункам,буквально месяц назад был у электрика своего,у него висел ниссан патфиндер с точно такой проблемой,заказывали бу эбу двигла и чота подзаливали со старого,все получилось:good:
Так что смотрите проводку

О дак ты с Новосиба
Тебе шили машину разбирая эбу чтоли? Этож пиздец полный если честно
Кто делал?чо говорят?

Спасибо земляк), будем разбираться. Сегодня блок должены смотреть, скажут по схеме что там завязано. А если было кз в проводке почему предохранители интересно не выбило.
У меня запутанная пред история была, понимаю что сделал не правильно, попал к таким специалистам, которые сделали ещё хуже, к тому же в другом городе. Домой добрался на эвакуаторе

Всем привет, сам работаю в сервисе автоэлектриком. Сегодня хотел бы поговорить и поделится своим опытом по ремонту данного эбу и развеять миф о неремонтапригодности как считают большинство моих коллег в сети.

Итак всем известно о болезни микас 12.3
Примерно вот так это выглядит:

На разобранном эбу наблюдается резкий запах паленого, и запах исходит из под разьема. После отпайки разьема в большинстве случаев на первый взгляд подгоревшая дорожка целая, но на самом деле проблемма вообще не в ней а в той дорожке что находится под ней. Вот фото именно проблемной дорожки.

И вот как раз-таки проблемма заключается в ней. Это дорожка масса датчиков кислорода и всякой прочей требухи, эта дорожка по сути дела одно и тоже с верхней не сгоревшей но поджареной дорожкой и выходит она на пять пинов разьема эбу вот фото извините за обратную сторону, на лицевой будет путаница и по поводу спайки чуть позже обьястню))

Как бы суть проблеммы, мы поняли, в эбу сгорела дорожка под дорожкой и т.д. и т.п.
Но некоторые зададутся вопросом: а из за чего она сгорела? Так вот ответ сгорает она по причине замыкания нагревателя датчика кислорода верхнего или нижнего не важно, и тот и тот приходит в эбу и питаются они от одной массы, которая вследствие этого сгорает… еще раз напомню⬇️

Так вот теперь расскажу приятную новость, можно и не отпаивать разьема сделать вот так

И в принципе можно разьем не отпаивать и cгоревшую дорожку можно сказать мы починили, но это пол беды, обычно при такой проблемме сгорает еще и 5вольтовый регулятор напряжения А2С56211

Найти его можно либо в эбу м74 либо на али-экспрессе.
Определить можно таким способом:
1) если вы работаете с лабораторным блоком питания то вы поймете по нагрузке что с эбу что-то не то, если нагрузка переваливает за 1 ампер и греется наш регулятор напряжения то ему п*здец но опять же: учитывайте что может быть на х*ю драйвер форсунок TLE6240GP он использует 5в и если он на х*ю то он просаживает наши драгоценные 5вольт ну и соответственно и 3 вольта питания процессора по итогу эбу не включается и сильно греется регулятор напряжения.
Когда проблемма просто в 5вольтовом регуляторе напряжения A2C56211 то обычно он не так уж и сильно греется но при этом потребляемый ток повышается на 10-15 Миллиампер и при этом авто заводится но не реагирует на педаль газа.
Это 100% проблемма в регуляторе⬆️.

Как бы это и есть вся работа по ремонту и я вам передал свой опыт. Что бы вам было проще попозже отредактирую статью и внесу в нее контрольное напряжение этих двух микросхем при подключенном эбу в режиме на столе. И укажу проблемные места и что нужно проверить.
Вот инфа по проверке стабилизатора:
На самом деле проверять можно самыми разными способами в зависимости от проблем и пред истории

Сразу хочу написать что мне так удобно многие могут делать по другому, я делаю как удобно мне)))

Это эталонные показатели напряжений каждого вывода А2С56211 (РЕГ. НАПР)

Извиняюсь за херово нарисованную схему, но писать заново я ее не хотел поэтому сфоткал со своего блокнота))

Обычно если эбу включается, выходит на диагностику и даже заводится но при этом не работает педаль газа то смело проверяйте вывод номер 7, на нем эталонное напряжение от 2.0 до 3.7вольта обычно когда дохнет регулятор на нем бывает от 0.11в до 2.2в (это пока, что мне встречалось)

ЕСЛИ СТАТЬЯ КОМУ-ТО ПОНРАВИЛАСЬ И ПОМОГЛА, Я БУДУ СТАРАТСЯ ПИСАТЬ БОЛЬШЕ ТАКИХ СТАТЕЙ))

добрый день! притянули приору 2011 года ЭБУ bosch 17.9.7 не заводиться. поискали пришли к выводу что ЭБУ мертвый. видимых причин выхода из строя нет. заменили на другой машина завелась и уехала. покаталась недели три и опять та же байда. в чем может быть причина. установлен газ может ли он глючить?

Mur1, тут не форум экстрасенсов и медиумов, потрудитесь поделиться хоть какой-нибудь диагностической информацией.

SergievskEVG

anatoli

А чем делиться? Если только тем что на включение зажигания эбу не реагирует

Что без причин это ясно. Вскрывал блоки ни чего сгоревшего не видно. На сколько я понял у них платы многослойные и бывает не видно прогоревшей дорожки

Не беспокойтесь, когды выгорает средний слой трёхслойной платы, гарь прекрасно вылезает наружу, выдавая с потрохами место прогара.

Однако, блок при этом не работает?
Давайте выяснять, что именно там неисправно. Лампа MIL при включении зажигания загорается? На столе блок подаёт признаки жизни? На процессор питания приходят? На связь с загрузчиком блок выходит?

Изображения:

TC1762_pinout.JPG

rztofik

Mur1, ЭСУД даст ошибку при кз, или обрыве любого датчика. Нужно всего лишь, сделать диагностику.
Если ошибок по датчикам нет, значит будет сгорать предохранитель ГР или ЭБН. Любители ставят жучки и ездят дальше, на сколько ЭБУ хватит.

master71

Там много пинов, по которым процессор питается. Напряжение питания там не одно, имейте в виду.
Вот Вам даташит, от самого Инфинеона, там подробно всё описано.
Подсказка: пины питания маркированы как Vddxxx.

прошелся по кругу по всем пинам питения больше 0,4 ни где нет

извините меня конечно ремонтом эбу первый раз занимаюсь. только ключи перепаивал. можете названия стабилизаторов написать или указать место положение

Mur1,
куплю эти оба сгоревших ЭБУ за 1000 рублей.

Башкиров Владимир

Mur1,
куплю эти оба сгоревших ЭБУ за 1000 рублей.

Чек-энжин даже без ЭБУ будет гореть.

Башкиров Владимир

предусмотрена. вы же со мной спорите. я вам и говорю, что лампа не горит может из-за приборки. лучше укажите какая микросхема стабилизатор?

Я с Вами не спорю, а конкретно даю намёк, что ищите совершенно не в том направлении. Вам нужно искать проблему не в ЭБУ, а в питании после замка зажигания. Например: дополнительная сигнализация, кнопочка противоугона, реле силовое в монтажном блоке, сам замок зажигания. и т.д. У клиента Вашего когда деньги на покупку ЭБУ кончатся, и на другом сервисе найдут истинную причину, и ЭБУ окажутся совершенно ни при чём, Вы что будете делать?

Башкиров Владимир

питание то на эбу идет

С других сто которые могли бы что то сделать он уже вернулся. То что дело не в эбу это понятно, просто надо же найти то что перегорело и от этого исходить и искать неисправность. если я поставлю новый блок он покатается пару недель и опять подъедет.

Сгорела микросхема из-за пробитой прокладки КХХ в заслонке, тебе еще менять клапан надо, полюбому замкнутый он стоит 5000р и прокладка 100р. Это действительно болезнь QG моторов, я раз в полгода меняю эту прокладку делов там на полчаса.

Микросхема стоит около 300р в любом магазине радиодеталей (очень распространенная сборка из 4-х полевых транзисторов)

Сгорела микросхема из-за пробитой прокладки КХХ в заслонке, тебе еще менять клапан надо, полюбому замкнутый он стоит 5000р и прокладка 100р. Это действительно болезнь QG моторов, я раз в полгода меняю эту прокладку делов там на полчаса.

На плате компа, кроме микросхемы еще и дорожки погорели, этого я сам сделать не смогу. Естественно погорел шаговый, но он уже приобретен. Сперва хотел отдать перепоять микруху, но цену везде лупят ого-ого, проще купить контрактный комп. Вот только сомневаюсь в выборе, поэтому и обращаюсь к вам помощью.

Приветствую всех! У меня тоже самое (вышел из строя "шаговый" и сгорела микросхема STA509A) ещё в добавок антифриз проел раковены под прокладкой, хотел уже покупать контрактный блок упраления на Петухова в ХОКАЙДО но такого небыло в наличие дросельную всю в сборе купил с рабочим клапаном. Продавец дал номер телефона одного спеца в ленинском р-не занимается. Созвонился с ним, микросхему не пришлось искать у мастера в наличии они есть. привез ему блок, напросился посмотреть как паять будет, запаял он ее махом минут 15 делает аккуратно как заводская пайка.Потом поехали ко мне в гараж поставили блок, завел авто пргрел обороты были 800 потом мастер подключил компьютер и адаптировал обороты двигла до положеных 700 там под капотом шильдик есть где написано 10" 700 об.мин я доволен. вот его номер 89231160017

Недавно на моем авто Almera n 16 2001 случилась серьезная неприятность. Двигатель стал троить и пропала тяга. Машина не ехала, а просто катилась. После диагностики оказалось что двигатель работает на 3 цилиндрах и неработает одна катушка 2 цилиндра. Диагност сказал что на катушку не приходит импульс с мозгов ЭБУ, т.е. их надо тоже ремонтировать. В общем перепаяли мне микрочип M59556FP и очудо все завелось,прекрасно работает,двигатель не троит. Но счастье мое длилось не долго. Собрал я блок,поставил.Покатался пол дня и тут на ходу машина просто заглохла. Пытаюсь завести,не схватывает,проверил все что можно, бесполезно не схватывает. По началу первые минуты когда пытался завести чек на приборке загорался,но не заводилась. А потом и чек совсем потух. Полез я опять в мозги,разобрал и полный писец. Тот микрочип, который мне перепаяли почему то оплавился. Может быть в самом чипе дело?может бракованый? или в проводке? Хотя родной чип был не оплавлен ничего,и машина заводилась, просто троил движок. Подскажите люди добрые что делать?

езжай на тот сервис и выясняй в чем дело! еще небось кучу денег отдал?ох уж эти мастера.. твой компьютер стоит 2500р бэу,какие там мастера,купи,поставь и забудь!

Был у диагностов,все говорят меняй ЭБУ.Кто -то говорит его надо менять с ключом зажигания и иммобилайзером,кто то говорит можно привязать.Как лучше?

У моего маркировка MEC21-610,нашел в инете MEC21-600, как узнать подойдет ли мне? был еще MEC21-010. И что вообще означают эти цифры? как подобрать аналогичный мне?Не подскажете где поискать?

Был у диагностов,все говорят меняй ЭБУ.Кто -то говорит его надо менять с ключом зажигания и иммобилайзером,кто то говорит можно привязать.Как лучше?*

У моего маркировка MEC21-610,нашел в инете MEC21-600, как узнать подойдет ли мне? был еще MEC21-010. И что вообще означают эти цифры? как подобрать аналогичный мне?Не подскажете где поискать?

знакомый на фите 2003 года менял тоько компьютер! искал только свой родной,чтоб цифры в маркировке были одинаковые.

Прежде чем менять ЭБУ проверь проводку на катушках, особое внимание удели проводу в середине ( на катушке маркировка IB по моему), часто бывает что провода дубеют от времени и ломается изоляция , оголенные части проводов соприкасаются , особенно 12В и IB, и 12В идет в канал сигнального провода вышибая ключи управления катушками в ЭБУ. И проверь все "массы" на двигателе.А то и другой блок спалишь.Лучше конечно выходные пины на управление катушками в разъеме блока проверить на предмет КЗ. Перегрев микросхемы это результат постоянно открытых ключей , а вот что это вызывает это надо разобраться либо процессору хана , либо внешнее воздействие.

мдя. что ж за мастера такие пошли, что в инете уже клиенты вопросы задают..
если выходной каскад опять сгорел-значит причину не устранили. не надо тут никаких предположений искать, имхо. найди просто хорошего спеца, который разберется в проблеме и устранит.
з.ы. было бы логично все ж спросить у предыдущего ремонтника, почему опять проблема возникла.

Всем доброго времени суток.
Помогите пожалуйста по ЭБУ Альмеры
номер на мозге MEC32-241 NISSAN MEC32-241 D2 6912
погорели две микросхемы L9302-AD и L9762-BC

Вот блин L9762-BC есть везде а вот L9302-AD фиг где найдешь.
Мож подскажите куда обратиться?
и еще вопрос, может какой то аналог есть мозгам MEC32-241 NISSAN MEC32-241 D2 6912, их тоже нигде нет, или может из каких микруху можно выпаять?

Изините за некрофелию, но собралась тут кучка дилетантов, меняете Вы микросхемы редкие надо сказать, но Вы лечите следствие, а не причину, поэтому потом все снова дохнет.

А в Ниссанах массово тупо гниет или разваливается проводка, и еще хлеще разваливается, если какойнить тупорылый "автоэлектрик" ставя сигналку своими криворукоубогими руками, парочку креплений жгутов проводки забыл закрепить, или и вовсе выкинул (сломал) крепление жгутов.

Проводку болтает и трет, и пиши пропало все выливается КЗ (кортокое замыкание). И сколько Вы не меняйте следствие, не устранив причину это будет вечно.

Для реанимации прповодки на двигателе, ее нужно всю "перетряхнуть" реанимировать. Как уже это я тут выкладывать не собираюсь.

Вот Вам и все причины, у самого под окнами стоит клиентское гуано Ниссан P12 с умершим мозгом MEC32-550 C1 4514 с убитыми микросхемами.

В котором я и проводку реанимирую, и мозг тоже. Для меня это не составляет никакой сложности.

Обращайтесь к грамотным специалистам, а не к тем кто работает за бутылку или тупо разводит клиента на бабло делая свою работу "абы как" и "после нас хоть потоп".
И будет Вам счастье!

Если чоу, кто появится, то я могу выкупить у Вас даже дохлые блоки на NISSAN.

Читайте также: