Сгнил номер кузова форд транзит
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет. Форд молодцы и додумались разместить вин-номер на лонжероне возле колеса, где хватает влаги и глязи, за это им отдельное спасибо. это на моделях с 00 годов.
Поэтому не лишним будет его переодически обрабатывать и проверять.
У меня под краской и мовилью показалась ржавчинка.
На фото хорошо видны очаги коррозии
Решил от нее избавиться. Пескоструй, просеянный песок, небольшое давление и без фанатизма. Химией и щетками здесь обрабатывать нельзя.
После обработки мажем литолом/мовилью/мастикой. Через пол года проверка.
Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 46
У меня посмотрели на двери вин, и под лобовухой. Под низ заглядывать никто не собирался 😀
у меня везде смотрели
DemonDimon-VIP
У меня посмотрели на двери вин, и под лобовухой. Под низ заглядывать никто не собирался 😀
у меня везде смотрели
DemonDimon-VIP
У меня посмотрели на двери вин, и под лобовухой. Под низ заглядывать никто не собирался 😀
Я вообще не где не смотрел 🤔
На ЛТ такая же мерзость.
не могли в другом менее грязном и влажном месте сделать
На мазде 6 первого поколения у правого сиденья переднего пассажира под ногами
ну вот там уже нормально по идее
Нет, как раз вся грязь и вода с ног туда и попадает. Если бы справа от сиденья, то возможно, а то там где ноги.
тогда да. не очень хорошо. видимо специально, что бы быстрее машину меняли
У меня мовиль + подкрылок, вроде норм пока что.
Почистил недавно болгаркой с диском-щеткой, когда проявились все буквы-цифры, намазал преобразователем, затем грунтанул и покрыл антигравием. СтоЯт подкрылки, грязь на ВИН-номер не попадает и его не пескоструит.
так там же вроде нельзя обрабатывать механически щетками. поэтому я и взял пескоструй.
Кто такое сказал? Пару раз чистил и ещё выдержит. Пескоструй не у каждого есть, а болгарку со щеткой проще найти.
да, просто я думал что механическое воздействие в виде щётки может вызвать вопросы при постановке, снятии с учёта
У нас с этим проще, пишешь договор, берёшь деньги за машину и дальше все проблемы ложаться на нового владельца. Это ему придётся снимать или резать локер, чистить мастику, антигравий, а если инспектору не понравится надпись, ехать на экспертизу.
Кто такое сказал? Пару раз чистил и ещё выдержит. Пескоструй не у каждого есть, а болгарку со щеткой проще найти.
Ставил на днях жигу на учёт. Эксперт сам горовит три мелкой наждачкой номер двигателя, что бы быстрее дело было. А вин на кузове(на стакане правом) вообще пришел и царапнул до грунта. Даже слово не сказал, что в районе болта крепления стойки есть след от ремонта.
Так что щётка не беда, согласен. А вот красить номер не надо. Лучше уж лаком. Даже эксперт так говорил
Эксперту так проще, с лаком. А вот пусть пескоструй берет или болгарку и чистит, ему же деньги за это платят.)))
А номер двигателя у нас не смотрят, только кузовной (ВИН).
Сам пониманию что это его работа. Но на солнцепёке под сорокет. Хочется быстрее домой. В 2011 году ставил реномна учёт, тоже номер терминала сам. Года идут система не меняется. Или это только у нас так. хз
Вадим Рыжев ![]()
запись закреплена
Вячеслав Владимиров
Константин Стукаленко ответил Вадиму
Насколько я знаю, экспертиза может помочь. Если не было постороннего вмешательства, а сгнил от времени. Но и то 50/50.
Сначала в мрэо/ направление на экспертизу/ экспертиза/снова ы мрэо для направляния на набивку вин номера/ 15к и пол часа, новый вин есть/ дальше в мрэо для постановки на учет.
Прошел процедуру месяц назад. На все про все месяц и 15к
Вадим Рыжев
Ксения Дятлова запись закреплена
Константин Стукаленко ответил Сергею
Константин Стукаленко ответил Сергею
Константин, начнем с того что в германии вообще их не собирали))) только на заводе Генко в Бельгии и на заводе в Турции - Атосан, до 2001 был завод в Белоруссии, но собирали там старые модели. Если есть вин номер начинающийся с других букв 2005 года, напишите пож-та, буду признателен)
Константин Стукаленко ответил Сергею
Сергей, как не собирали? Как я читал wfo это Германия. У меня был 92 90 93 годов все wfo. У друга был из Франции там вин другой был
Константин, собирали на уже закрытом заводе в городе Генк в Бельгии, и делали для разных стран -это 100%, встречаются и другие вин номера с 2000 до 2006, но в основном либо переделки, либо спец фургоны- полиция и т.д., Турецкая сборка начиналась с других букв, но потом тоже штамповали с WFO, в 2005 уверен почти на 99% все с этих букв. Если вдруг найдете, напишите, мне эта инфа на вес золота)))
Константин Стукаленко
Константин Стукаленко ответил Сергею
Сергей, видел такие. Правда только на картинке). У соседа кстати 06 год в обновленной морде- говорит не Турция. А так да gb это Генке Бельгия
Константин, могу пробить по вину всю информацию - комплектация и т.д., в 2006 с новой мордой делали в Турции для разных стран, хотя не исключено что напечатана партия и в другой стране, на тот момент с Бельгии транзиты может и встречаются.
Константин Стукаленко
Сергей, у меня германия . 100% первый из семеиства дельфинов 2000 год по всем докам производитель германия.
Вячеслав Владимиров
не спорьте.
третий знак вообще не О, а цифра 0 (ноль) у форда, на сколько я знаю.
Третий символ присваивается Национальной организацией каждому производителю. Причем для мелких производителей, выпускающих за год до 500 машин, выделена общая для всех цифра 9, чем существенно облегчается расшифровка номера кузова автомобиля.
Показать полностью. Подобных компаний по всему миру насчитывается десятки тысяч. Они изготавливают штучные суперкары, крупную строительную технику, пожарные машины. Для них и введено единое обозначение в виде цифры девять, чтобы не тратить напрасно возможные варианты кода производителя.
Но для идентификации некрупных производителей вводится дополнительный код в 12-14 позициях. Например, W09xxxxxxxxYYYxxx – вин код, расшифровка которого звучит следующим образом: мелкий производитель из Германии, выпускающий до 500 автомобилей в год и имеющий кодовый номер YYY. Причем код YYY указывает на конкретного производителя. Все другие позиции вин кода могут быть заполнены по усмотрению производителя.
Таким образом, расшифровка VIN начинается с идентификации предприятия по комбинации первых трех знаков – международного кода WMI, который обеспечивает однозначное определение производителя автомобиля.
Среди прочих нововведений закон "О регистрации ТС" говорит о том, что если у автомобиля уничтожен номер двигателя или номер кузова, то автовладелец может восстановить эти номера. Процедура восстановления VIN и будет рассмотрена сегодня:
Нормативный документ, регламентирующий нанесение дополнительной маркировки - Постановление Правительства Российской Федерации от 12 декабря 2019 г. №1653 "Об утверждении требований к дополнительной маркировке транспортного средства, порядка ее нанесения и применения". Оно начинает действовать одновременно с законом "О регистрации ТС", то есть 1 января 2020 года.
Что такое дополнительная маркировка?
1. Дополнительная маркировка транспортного средства (основного компонента транспортного средства) представляет собой идентификационный номер транспортного средства (основного компонента транспортного средства), дополнительно нанесенный на основной компонент транспортного средства в случаях, установленных Федеральным законом "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее соответственно - Федеральный закон, дополнительная маркировка).
Если говорить простым языком, то дополнительная маркировка - это еще один номер, который должен быть "выбит" на кузове или двигателе автомобиля.
В каких случаях наносится дополнительный номер?
5. Нанесение дополнительной маркировки осуществляется в случае, если идентификация транспортного средства невозможна вследствие того, что маркировка этого транспортного средства или маркировка основного компонента этого транспортного средства уничтожена вследствие коррозии или проведенного ремонта либо подделана, сокрыта, изменена или уничтожена вследствие противоправных действий третьих лиц, предусмотренном частью 2 статьи 20 Федерального закона.
Существуют несколько ситуаций, когда может быть выбит дополнительный номер кузова или двигателя:
- номер уничтожен коррозией (металл проржавел);
- номер уничтожен при проведении ремонта (например, при выправлении кузова после ДТП);
- номер "перебит" угонщиками.
Обратите внимание, во всех перечисленных случаях речь идет о том, что изначально номер был нанесен на кузов или двигатель, однако впоследствии он стал не читаем.
Примечание. Если на кузове изначально не было номера VIN, например, при самостоятельном изготовлении единичного транспортного средства, то нанести дополнительный номер на кузов законодательство не позволяет.
Как выглядит дополнительная маркировка?
- для органов по сертификации или испытательных лабораторий (центров) - код организации, содержащийся в уникальном идентификационном номере такой организации согласно сведениям российской части единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза;
- для организаций - изготовителей транспортных средств - международный идентификационный код изготовителя, требования к которому установлены техническим регламентом.
Итак, новый VIN состоит из двух частей:
- старый VIN;
- код организации, которая нанесла новую маркировку.
Две части кода могут быть записаны в одну строчку через символ "*":
[старый VIN]*[код организации]
Второй вариант записи - в две строки. В этом случае символ "*" ставится с двух сторон от кода организации:
[старый VIN]
*[код организации]*
Куда наносится дополнительный номер?
4. Нанесение дополнительной маркировки осуществляется на не подвергавшиеся демонтажу и (или) изменению элементы транспортного средства в непосредственной близости к предусмотренному его изготовителем для нанесения маркировки месте. При отсутствии технической возможности по соблюдению такого требования в качестве места нанесения дополнительной маркировки выбирается наиболее близкое к нему пригодное для этого место.
Нанесение дополнительной маркировки осуществляется автоматизированным маркиратором с соблюдением требований, установленных пунктом 1.4 раздела 1 приложения N 7 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.
Место для нанесения дополнительного VIN выбирается так:
- оно должно быть максимально близко к месту, где был расположен старый VIN;
- место должно быть выбрано на элементе автомобиля, который не подвергался демонтажу (не снимался) или изменению (не ремонтировался).
Например, если старый номер кузова располагался в нише запасного колеса в багажнике, то и новый VIN нужно нанести в этой же самой нише.
Какие организации могут наносить новые номера?
- органами по сертификации и испытательными лабораториями (центрами), аккредитованными в соответствии с законодательством Российской Федерации в национальной системе аккредитации для выполнения работ по оценке соответствия продукции требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877, включенными в российскую часть единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза в соответствии с Порядком включения аккредитованных органов по оценке соответствия (в том числе органов по сертификации, испытательных лабораторий (центров) в единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза, а также его формирования и ведения, утвержденным решением Совета Евразийской экономической комиссии от 5 декабря 2018 г. N 100;
- организациями, являющимися изготовителями транспортных средств, включенными в российскую часть единого реестра уполномоченных органов (организаций) государств - членов Евразийского экономического союза и организаций - изготовителей транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, осуществляющих оформление паспортов (электронных паспортов) транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники в соответствии с Порядком формирования и ведения единого реестра уполномоченных органов (организаций) государств - членов Евразийского экономического союза и организаций - изготовителей транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, осуществляющих оформление паспортов (электронных паспортов) транспортных средств (шасси транспортных средств), самоходных машин и других видов техники, утвержденным решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 1 сентября 2015 г. N 112.
Есть всего 2 варианта организаций, имеющий право набивать новые номера кузова и двигателя:
- органы по сертификации и испытательные лаборатории (те же организации, в которых выдаются документы для изменения конструкции транспортного средства);
- автопроизводители.
В целом таких организаций в России немного, поэтому если Вы хотите нанести дополнительную маркировку, то имеет смысл изучить оба реестра (единый реестр органов по оценке соответствия и единый реестр изготовителей транспортных средств). Искать нужно организацию, которая расположена ближе всего к месту нахождения автомобиля.
Что нужно для нанесения дополнительной маркировки?
Рассмотрим пункт 6 требований, который дает дополнительную информацию о нанесении номеров кузова и двигателя:
- о наличии оснований для нанесения дополнительной маркировки в соответствии с пунктом 5 настоящих требований;
- об установленном присвоенном изготовителем транспортного средства идентификационном номере транспортного средства;
- об идентификационных элементах (пломбах, печатях, бирках), закрепленных должностными лицами подразделений Госавтоинспекции на несъемных частях транспортного средства в местах, защищенных от воздействия внешней среды (далее - пломбы);
1. Перед тем, как обращаться в организацию для нанесения самой маркировки, нужно посетить подразделение ГИБДД.
Сотрудники ГИБДД направляют водителя на процедуру нанесения нового номера. При этом они:
- наносят пломбы на элементы автомобиля (места должны выбираться таким образом, чтобы пломбы было нельзя перенести или удалить);
- вносят в заявление водителя информацию о пломбах;
- вносят в заявление водителя информацию об оригинальном номере VIN;
- вносят в заявление водителя информацию об основаниях нанесения дополнительной маркировки (например, номер кузова уничтожен коррозией).
2. После этого можно обратиться непосредственно в организацию для нанесения нового VIN. При этом у водителя должны быть:
- заявление с приведенными выше отметками ГИБДД;
- паспорт;
- автомобиль с установленными пломбами.
Дополнительные документы от водителя требовать не должны.
Как оформляются результаты нанесения маркировки?
8. По результатам нанесения дополнительной маркировки организацией владельцу транспортного средства выдается свидетельство о нанесении дополнительной маркировки транспортного средства по форме согласно приложению (далее - свидетельство).
После нанесения дополнительного номера кузова или двигателя водителю выдается специальное свидетельство, с которым можно обратиться в ГИБДД для оформления новых документов на автомобиль.
Ну а в заключение предлагаю Вам самостоятельно ознакомиться с полным текстом рассматриваемого нормативного документа:
Сергей Маринин запись закреплена
Вячеслав Кузнецов
А я вот взял Транзит, а вина под лобовым нету
Продаван клялся и божился что у российской сборки его там не должно быть. Завтра еду на учёт ставить, вот и заволновался ))
Транзит 7-го поколения 2013 года выпуска российский.
Сергей, как это не смешно ,но на елабужском Транзит Кастом вин под стеклом есть ,закрыт он черной бумажкой чтоб через окошко его небыло видно и он Другой не такой как под правым крылом на хрюне не знаю ,но чтото мне подсказывает что сборка точно такаяже только на бумаге а по факту набить вин под крылом 4 колеса прикрутить и правое сиденье.
Вячеслав Владимиров
Читайте также: