Шумоизоляция арок киа рио 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Пробовал, но на акценте. Эффект будет,но одним динитролом не обойтись, надо еще на железо под динитрол наклеить вибропласт или бипласт. Себе эту смесь в мае наносить буду.

nigmal

Завсегдатай

Опиши пожалуйста как делать, вначале наклеить вибропласт, потом промазать динитролом? Чем клеить вибропласт и будет ли этот бутерброд держаться?

awp217

Новичок

Неделю назад, сделал полную шумку, разницы не почувствовал,только музыка лучше играть стала,а на счет подкрылок надо подумать.

Алексей "Spider" Заблодский

Местный

Дмитрий 116rus

Завсегдатай

здесь написано что бутерброды делать не надо типа отвалится все равно, снаружи вроде вообще смысла нет что либо клеить от погодных условий отвалится наверно,если только жидкое наносить на обезжиренную поверхность

Алексей "Spider" Заблодский

Местный

Во общем купил я две пары подкрылок по 600 рублей за пару в Экзисте. Производитель "Петропласт" Ну, что могу сказать. нанес на них сначало вибру.. потом сплэн 4мм (шумка)

Ну и заодно резину менял с 15-й зимней на 16-ю родную.

Перед:
Снял левое переднее колесо.. снсял подкрылок.. и понял, что в принципе было легче и дешевле бы ШТАТНЫЙ помыть и зашумить! т.к. покупной не в тех местах больше где очень прям надо. ну короче левые подкрылки куплены. зашумлены. надо ставить. ну если правая сторона более менее нормально без гемороя ставится в штатные места (не все дыры есть штатные, но и так нормально. ) то левая часть это ппц! Пришлось на саморезы к бамперу в районе колесной арки крепить.

Зад:
Задние это ппц. Штатной подкрылок это 1/5 от купленного там где брызговик сзади.. еще вверх 20 см И ВСЕ!

Но тут крепить вообще не к чему. Ну если только сверлить доп отверстия. =((( Ну короче на штатные отверстия с горе пополам правую часть прикрепил. (та, что ближе к багажнику) левую ну хоть убей не к чему не крепить, не прикручивать. короче середку как-то на стяжку к болту который по центру колесной арки прикрепил, а левую часть (так которая ближе к капоту) тупо вбил штатным балонным ключем в углубление. причем так вбил, что когда дергал специально так и не смог вытащить =( Надеюсь все будет намано!

ИТОГ:
В передних колесных арках под подкрылками грязь забивается ППЦ! Я вытащил из углубления когда снял подкрылок объем грязи примерно как стандартная крушка 250мл. (и это с одной стороны! ) + еще на самом подкрылке/локере прилично грязи.

Для тех кто еще думает над данным действием то мой вам совет! (это лично мое мнение!) Шумите штатные локеры (даже если есть желание то ту часть сзади которая есть ), а вообще по хорошему шумите переднии. шумите изнутри сзади подкрылки и багажник и будет Вам счастье!

Насчет эффекта. Блин не могу сказать =(((( т.к. резину сменил с не шипованной! А вообще по асфальту типа "гравий" шум все еще есть, но для полной проверки сего действия надо бы мне проехать по щебенке и послушать будет ли слышан стук камней и даже если будет то как мощно.. Вообще когда стучал по подкрылку с шумкой и без разница колосальная! (что естейственно =)) ) звук стал глухой!

Во общем читайте и делайте для себя выводы! =)

Новичок

Ну и заодно резину менял с 15-й зимней на 16-ю родную.

Зад:
Задние это ппц. Штатной подкрылок это 1/5 от купленного там где брызговик сзади.. еще вверх 20 см И ВСЕ!

Во общем читайте и делайте для себя выводы! =)

Заказал такие же Петропласт,всё равно наверно лучше закрывают.А передние заводские надо снимать совсем или прямо на них свои новые ставить?

По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере KIA Rio 2 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.

Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 58.31 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 53.21 дБА это соответсвует снижению 4.5 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.

На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).

Шумоизоляция Kia Rio 2 в Москве. Киа Рио пользуется достаточно большой популярностью, к сожалению, корейские производители не очень переживают по поводу комфорта внутри их автомобилей. Показатели шумоизоляции остаются на стабильно низком уровне. Для того, чтобы качественно выполнить свою работу, необходимо своевременно к ней подготовиться - именно поэтому мы нарезаем и прогреваем вибродемфер еще до приезда клиента.

Благодаря большому опыту работы с такими автомобилями, знаем, сколько материала потребуется - такой подход обеспечивает нам максимально простые рабочие условия. Прогретые листы будут оперативно прикатаны к металлическим поверхностям, а разбор салона выполняется согласно всем требованиям производителя.

Шумоизоляция капота Kia Rio

Первоначально мы достаем заводскую теплоизоляцию, чтобы обезжирить металл.

Для этого автомобиля используем Comfort mat Dark D3 - премиальный материал от нашего постоянного партнера. Для обработки теплоизоляции используем Comfortmat Vision, это позволяет немного улучшить комфорт и подавить лишние шумы.

Шумоизоляция крыши Kia Rio

Здесь основная проблема кроется в хрупкости обшивки - необходимо предельно аккуратно снять ее, чтобы не повредить. И тут мы видим, чем увенчались все старания производителей - тончайший слой плохого шумоизолятора прочно наклеен на металл.

Это весьма противоречивый момент - наличие шумоизолятора радует, но необходимо потратить множество усилий на его демонтаж, ведь мы не пользуемся столь дешевыми материалами.

Крыша будет обработана Comfort mat Dark D3 - премиальным демпфером, который мы используем уже достаточно давно. Завершающим этапом является нанесение плотного войлочного шумоизолятора, он отменно справляется с шумовыми нагрузками.

Шумоизоляция дверей Kia Rio

После того, как мы аккуратно снимем обшивку, наносим Dark D3 - очень важно учитывать его адгезию и своевременно прикатать материал, пользуясь специальными роликами. Такой подход позволит обеспечить идеально качество. Теперь наступает очередь каркаса - его мы полностью закрываем Comfort mat Start Fi. Это позволяет улучшить звучание штатных динамиков - ведь технологичные отверстия будут закрыты. Последним слоем является Comfortmat Wave 15 мм- современный, высококачественный шумопоглотитель от проверенного производителя.

Шумоизоляция пола и багажника Kia Rio

Приступаем к разборке салона - ведь нам необходимо открыть все доступные для обработки металлические поверхности. Колесные арки, а также пол являются наиболее сильным источником шума - поэтому Comfort mat Dark и Extreme станет идеальным выбором.

Плотный материал, который при этом отличается своей нереальной легкостью. Учитывая особенности транспортного средства - пол в багажнике будет так же покрыт Comfort mat Dark D3, его меньшая плотность позволяет в будущем легко собрать салон.

Мы не экономим на материалах. Вторым слоем кладем высоко эффективный влагостойкий шумопоглотитель Comfortmat Vision 6мм. Оставим дешевые материалы дилетантам - мы всегда хотим гарантировать клиенту запредельное качество.

Третьим слоем используем звукоизоляционную мембрану блокатор. Теперь мы собираем салон - работаем аккуратно и без повреждений.

Шумоизоляция колесных арок и подкрылок (локеров) Kia Rio

Колесные арки снаружи и подкрылки так же проклеиваем вибродемпфером и влагостойким шумо изолятором Vision. Это помогает окончательно избавиться от шума идущего из под днища автомобиля. Шумоизоляция Киа Рио 2 завершилась весьма успешно - мы сделали автомобиль более комфортным. Владелец в Москве все врем наблюдал за тем, как мы работаем - ему очень понравилось, пообещал рекламировать нашу мастерскую среди своих друзей.

По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере KIA Rio 4 / X-Line приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.

Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.72 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.62 дБА это соответсвует снижению 4.2 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.

Шумоизоляция KIA Rio X-Line в Москве. Клиенты часто жалуются на излишний шум при езде на трассе. Это проблема отсутствия хорошей шумоизоляции, производители обычно не обращают внимание на это, сосредотачиваясь на технической функциональности автомобиля.

Звукоизоляция капота

Начинаем с капота и наносим Comfort mat Gold, легкий, но весьма качественный и надежный демпфер. Также добавляем слой шумотеплоизолятора Vision 6мм, чтобы дополнить полученный эффект.

Шумка крыши

После того, как мы предельно аккуратно демонтируем обшивку, наблюдаем только лист металла, который необходимо обезжирить и покрыть вибродемпфером. Пришла пора нанести виброизолятор "Тишина" от Comfortmat.

Вторым слоем для поглощения шума, который проходит через верх автомобиля используем акустический войлок Felton толщиной 10 мм. После этого ставим потолочную обшивку на место, и собираем потолок в соответствии с заводом изготовителем.

Шумоизоляция дверей KIA Rio X-Line

Снимаем обшивку двери, видим что металл полностью "голый", наносим вибродемпфер Gold G3. Это отличный барьер от вибраций.

Каркас двери и технологические отверстия так же закрываются вибродемпфером, благодаря этому вы получаете не только снижение шума, но и улучшение звучания даже штатной акустики.

Чтобы поглотить нежелательный шум, обшивку двери покрываем шумопоглотителем в форме пирамидок как в звукозаписывающих студиях, называется он Comfort mat Wave 15 мм. После этого, собираем обшивку.

Шумоизоляция пола (днища) Рио Х Лайн

Этот этап является наиболее важным и трудоёмким. Изначально мы полностью убираем из салона сиденья и ковёр. Видим тонкий слой заводского виброизолятора. И его отсутствие на арках, благодаря этому автомобиль так шумит на высоких скоростях.

Теперь обезжириваем поверхности и приступаем к нанесению виброизолятора, это настоящий эксклюзив от наших партнеров. Материал отличается своей легкостью и эффективностью.

При обработке арок внутри салона, а также багажника, используем тоже Comfort mat Gold, это продиктовано конструкционными особенностями транспортного средства.

Теперь наступает черед поглотителей шума. Это будет двухслойный Comfortmat Blockshot 7мм, состоящий из шумопоглотителя и звукоизоляционной мембраны, склееных между собой (в варианте "Комфорт").

Багажник проклеиваем по аналогичной технологии в 3 слоя. Затем собираем в обратной последовательности с отсутствием щелей и зазоров.Крышку багажника и обшивку так же проклеиваем вибро и шумо поглотителями, благодаря этому хорошо снижается шумовой фон с задней части авто.

Как только мы полностью завершаем работы по шумоизоляции, приступаем к обратной сборке. Огромный опыт, а также наличие необходимых инструментов - залог нашего успеха.

Шумоизоляция арок и подкрылок

На данном автомобиле мы так же производим дополнительные работы по шумоизоляции колесных арок снаружи и подкрылок (локеров) для того что бы максимально убрать шум от колес, резины (в частности зимней) и подвески. Очищаем и обезжириваем металл арки как всегда проклеиваем вибродемпфером, затем очень качественно прикатываем специальными роликами.

Подкрылок так же обрабатывается шумопоглотителем который не боится ни воды ни грязи - Vision Red 6мм. Затем ставим подкрылки и колеса на место. Процесс шумоизоляции завершён. Спустя время клиент в Москве отзвонился и отметил огромную разницу в комфорте до и после наших работ.

Шумоизоляция Kia Rio в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Kia Rio за один рабочий день!

Мы делали шумоизоляцию на множество автомобилей Kia Rio различных поколений и в различных кузовах!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Киа Рио профессиональными и безопасными материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 7 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.

Предлагаем Вашему вниманию наш видеоролик о замерах уровня шума в автомобилях Kia Rio и Hyundai Solaris!

Удаляем тонкую штатную виброизоляцию и тщательно оттираем куски штатного синтетического войлока, так как они помешают нам качественно прикатать наш первый слой. Перед шумоизоляцией крыши Kia Rio, как и любого другого автомобиля, мы протираем и обезжириваем металл для лучшей адгезии материала к поверхности.

Первым слоем при шумоизоляции крыши Kia Rio мы наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Несмотря на небольшую толщину и малый вес этот вибродемпфер имеет высокий КМП (0,33 ед.) и будет эффективно бороться с вибрациями тонкого металла крыши. Проклеиваем внешний металл крыши, тщательно прикатывая материал жесткими роликами. Мы не клеим материал на усилитель крыши, ведь в противном случае нарушится их вентиляция, и внутри усилителя будет скапливаться конденсат, что со временем может привести к коррозии. Мы заботимся о том, чтобы Ваш автомобиль прослужил Вам долго!

После нанесения двух слоев эффективных и безопасных материалов StP крыша перестала звенеть при простукивании, а значит и при движении автомобиля она не будет вибрировать и создавать низкочастотный гул в салоне Вашей Киа Рио! Теперь можем собрать верхнюю часть салона и перейти к нижней. Напомним Вам, что все работы с салоном Вашего автомобиля мы проводим крайне аккуратно и только в чистых перчатках, поэтому за чистоту и сохранность элементов салона после шумоизоляции в студиях АНТИ-ШУМ Вы можете не переживать!

На заднем левом крыле имеется небольшой участок, обработанный заводской виброизоляцией, однако площадь его так мала, что успешного решения проблемы гула в задней части автомобиля от него ждать не стоит.

Аналогичная картина наблюдается и в правом заднем крыле Киа Рио. Везде сплошной тонкий и голый металл.

Первым слоем на металл багажника мы наносим виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм). Этот пластичный виброизолятор отлично повторяет сложную рельефную поверхность днища автомобиля, а значит материал после прикатки будет работать максимально эффективно! Для виброизоляции задних арок Киа Рио мы используем наиболее эффективный двухмастичный виброизолятор от СТП — Бимаст Бомб Премиум (4 мм). Несмотря на то, что температура в нашей студии позволяет прикатывать виброизоляторы без прогрева, этот жесткий материал мы дополнительно прогреваем и тщательно прикатываем к металлу арки, только в этом случае он будет работать на 100%.

На задние крылья наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Проклеиваем тонкий внешний металл правого заднего крыла Киа Рио. Кстати в версии Kia Rio X-Line доступная для обработки площадь арок намного больше!

Аналогично поступаем с левым задним крылом.

Вторым слоем при шумоизоляции багажника Кия Рио мы используем звуко- и теплоизоляционный материал СТП Барьер (4 мм). Материал имеет закрытоячеистую структуру и абсолютно не впитывает влагу, что весьма актуально на днище и в багажнике. Ведь использование здесь гигроскопичных материалов ведет к риску появления плесени и грибков, так как под коврами автомобиля периодически скапливается достаточное количество влаги! Мы знаем и понимаем это, поэтому при шумоизоляции Вашего Kia Rio в АНТИ-ШУМ Вы можете быть абсолютно спокойны за сохранность и коррозионную стойкость кузова Вашего автомобиля! На вертикальные поверхности задних арок мы наносим уже знакомый Вам звукопоглотитель — СТП Бипласт Премиум толщиной 20 мм.

Аналогично поступаем с левым задним крылом Kia Rio.

После проклейки багажника и задних арок в два полноценных слоя мы можем собрать заднюю часть автомобиля и перейти к шумоизоляции днища Kia Rio.

Аккуратно разбираем днище Вашего Киа Рио, демонтируем все видения, центральную консоль и вынимаем штатный ковер. После того как мы пропылесосили и обезжирили металл — днище готово к шумоизоляции!

В качестве первого слоя при обработке днища Kia Rio по варианту Премиум мы используем виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм). Этот пластичный материал легко повторяет сложную поверхность днища, а значит после прикатки между материалом и металлом не останется воздуха, что позволит СТП АЭРО+ работать максимально эффективно!

После нанесения всех трех слоев мы можем перейти к сборке нижней части салона. Устанавливаем на свое место штатный ковер, центральную консоль и все сидения, проверяем подключение всех штекеров электропроводки, протираем пластик и переходим к шумоизоляции дверей.

На чистый и обезжиренный внешний металл дверей мы наносим виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Тщательно прикатываем материал для его эффективной работы по демпфированию вибраций. Усилители дверей Киа Рио мы не заклеиваем, дабы не создавать закрытых полостей, где будет собираться конденсат!

Вторым слоем в объем двери Kia Rio мы наносим звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (6 мм). Материал имеет влагостойкий клеевой слой, что весьма актуально для двери, ведь влага здесь присутствует часто и в значительных количествах — во время дождя или при мойке авто вода затекает в объем двери через уплотнители стекла и долго не высыхает из-за отсутствия вентиляции. СТП Акцент Премиум не боится влаги, не впитывает ее и имеет тонкий слой влагостойкого герметика, который надежно фиксирует материал на металле или виброизоляторе.

Затем мы закрываем все отверстия во внутреннем металле двери тем же виброизоляционным материалом СТП АЭРО (2 мм). Делается это прежде всего для паро- и влагоизоляции обшивки и салона авто от объема двери. Также это позволяет создать в дверях Вашей Киа Рио подобие замкнутого объема, что положительно повлияет на звучание акустической системы, которую мы заменили в процессе работы с данным автомобилем!

После проклейки в три слоя самой двери мы переходим к снятой нами ранее пластиковой обшивке двери Kia Rio. Вот в таком виде она находится сразу после демонтажа. Куски штатного войлока предохраняют штатную проводку от дребезга и скрипов, но не могут эффективно бороться с шумами, поступающими в салон автомобиля извне.

Мы наносим на обшивки дверей Kia Rio слой звукопоглотителя на основе ППУ с рельефной лицевой поверхностью — СТП Бипласт Премиум (15 мм). Материал надежно прижмет все провода и тяги, находящиеся под обшивкой двери, исключая все посторонние звуки. В качестве приятного бонуса Вы получите улучшенную теплоизоляцию дверей, ведь пористый СТП Бипласт имеет еще и крайне низкую теплопроводность!

После проклейки дверей Вашей Kia Rio в три слоя, а также нанесения четвертого слоя на пластиковые обшивки, мы устанавливаем обшивки на свои места и собираем двери. После проверки работы всех отключавшихся нами электрических цепей (стеклоподъемники, подогрев зеркал, динамики) мы переходим к проклейке капота.

Вторым слоем на капот при шумоизоляции Киа Рио мы наносим звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (10 мм), который будет улавливать шумы, а также обеспечит дополнительную теплоизоляцию моторного отсека при прогреве без движения автомобиля.

После нанесения двух слоев на внешний металл капота мы устанавливаем на место штатную обшивку капота и переходим к шумоизоляции пятой двери. Демонтируем ее пластиковую обшивку.

Наносим первый слой — виброизолятор СТП АЭРО.

После чего переходим к пластиковой обшивке пятой двери Киа Рио.

На нее мы наносим звукопоглощающий материал СТП Бипласт толщиной 10 мм.

И на этом полная шумоизоляция салона Kia Rio почти завершена. Нам остается только еще раз вместе с Вами проверить работоспособность всех электрических цепей, размыкавшихся на время работ, протереть пластик и пропылесосить салон. Вот теперь можно смело сказать.

С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваша Киа Рио стала гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.

Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха , где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!

Реальные отзывы о шумоизоляции Kia Rio в студиях АНТИ-ШУМ, Вы можете прочесть ниже:

Отзыв о шумоизоляции автомобиля Киа Рио в студии АНТИ-ШУМ (Москва) в 2015 году

Отзыв о шумоизоляции автомобиля Киа Рио в студии АНТИ-ШУМ (Москва) в 2014 году

Отзыв о шумоизоляции автомобиля Киа Рио X-Line в студии АНТИ-ШУМ в 2018 году

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.), а также замену акустики (от 5 000 руб.).

Также демонтируем все ее съемные пластиковые элементы.

И обрабатываем саму панель мягким звукопоглотителем СТП Бипласт толщиной 10 мм. С ним панель сядет на место намного плотнее и будет полностью исключен контакт внутренней поверхности панели с металлом кузова. Все жгуты проводки и многочисленные штекерные соединения будут надежно зафиксированы мягким и вязким Бипластом, а значит у них не останется ни малейшего шанса на вибрацию, трение, дребезг или скрип!

Мы также обрабатываем данным материалом посадочное место передней панели и жгуты проводки.

После аккуратной сборки передней панели Вы полностью и навсегда забудете про посторонние звуки! Теперь панель станет монолитной и не будет отзываться дребезгом и бряканьем на проезд каждой кочки. В качестве приятного бонуса Вы получите дополнительное снижение уровня шума от двигателя и передних арок. Благодаря нашему огромному опыту в работе с передними панелями различных автомобилей эта сложная процедура не займет много времени и после сборки не возникнет никаких проблем, на это мы даем бессрочную гарантию!

Цена шумоизоляции передней панели автомобиля Kia Rio — 20 000 руб.

Время работ: — 3 часа

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК KIA RIO С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.

Время работ: 1 час

Безусловно, комфорт автомобиля зависит от многих параметров: качество салона, используемый материал обшивки, эргономика кресел, функциональность, дизайн приборки и т. д. Но важнейшим многие водители отмечают акустическую составляющую. Шумоизоляция Рио, проведённая дополнительно, поможет увеличить комфорт вождения на этом хэтчбеке/седане.

Материалы

Что такое ШВИ, проведённая дополнительно, из чего она состоит. Сегодня мало автомобилей уже с завода штатно оснащаются качественной изоляцией. Тем более, если это бюджетная модель, как Киа Рио 2012 или 2013. Тут производителям было не до шика, они старались всеми силами угнаться за конкурентами, заняв свободное место в нише.

Почти всегда при проведении ШВИ используется комбинирование. Каждый из материалов, будь это виброизолятор, шумопоглотитель или антискрип, обладает разным функционалом.

Первым слоем на голый металл обычно кладут виброизолятор, способный подавлять вибрации.
Второй слой — шумопоглотитель, материал пористый, способный поглощать звуки.
Антиксрип используется в местах соединения элементов, там, где есть вероятность скрипа пластиковых панелей.

Существует готовый — двухмастичный материал, уже комбинированный, способный лучше звукоизолировать поверхности. Например, таким является Стандартпласт или StP, которым меломаны любят дорабатывать двери автомобиля, колёсные арки и багажник.

Толщина материалов, используемых для шумоизоляции, редко превышает 2-6 мм. Оно и верно, так как чересчур толстые изделия не дадут ожидаемого эффекта, утяжелят машину, что конструктивно неправильно.

Кроме основных различий, современные производители предлагают варианты и по индивидуальным предпочтениям. Вот, к примеру, меломану наиболее важно хорошее звучание акустики, а для дальнобойщика без тонкого музыкального слуха — тихая обстановка вокруг. На основании этих предпочтений и предлагаются различные материалы.

Акустический войлок

Одним из популярных материалов для шумоизоляции Киа Рио является войлок. Он предлагается многими фирмами, имеет специальное покрытие, предотвращающее проникновение влаги, но стоит дороже обычных материалов. Акустический войлок находится на самой высокой ступени иерархии шумоматериалов, на которой последнее, нижнее место занимает привычный и дешёвый Сплен.

Однако работать с войлоком умеют немногие. Главный аргумент, говорящий в пользу этого материала — лучшая звукоизоляция. Но высокая стоимость войлока и сложность установки сводят на нет все его преимущества.

Интересно будет сравнить акустический войлок со Спленом для более цельного понимания достоинств и недостатков материалов.

Сплен — звукоизоляционный материал, войлок — поглощает шум.
Акустический войлок, как и натуральный, обладает хорошими теплоизоляционными качествами в отличие от Сплена.
Войлок намного эффективнее шумоизолирует салон автомобиля, такого как хэтчбек или седан, потому что поглощает, глушит лишние звуки. Это один из лучших материалов, используемых для оформления акустического пространства. Про Сплен или Изолон это точно не скажешь.
Проверить эффективность шумоизоляции салона после обработки Спленом, можно только приклеив его к поверхностям. Напротив, войлок достаточно просто уложить на поверхность, чтобы сразу ощутить плюс.
Сплен — материал синтетический, не впитывающий влагу. А вот войлок имеет открытоячеистую или волокнистую структуру, что делает его похожим на губку. Он быстро впитывает влагу, но высушивается очень долго или сделать это практически невозможно. Поэтому прежде чем шумоизолировать автомобиль войлоком, надо исключить причины попадания воды и конденсата — из кондиционера, через прокладки двери и крыши, через люк и т. д.

Если вы решили шумоизолировать Kia Rio акустическим войлоком, подумайте прежде, стоят ли такие затраты результата. Обычная ШВИ с использованием синтетических материалов пройдёт куда быстрее и обойдётся недорого.

Сравнение материалов было приведено не просто так. Они образуют стоимость всей процедуры по шумоизоляции автомобиля в первую очередь, являются основной статьёй расходов. Даже если компании предлагают пакетные варианты ШВИ, расчёт цены идёт на основании количества покрываемых зон, а конкретнее — с учётом материалов.

Имеет значение и регион, где находится сервис. В Москве и крупных городах шумоизоляция автомобиля стоит несколько дешевле, так как крупные фирмы оснащены всем необходимым оборудованием, процесс проходит быстрее и легче. Примерная стоимость полномасштабной ШВИ с задействованием дверей, арок, днища, потолка и подкрылок составляет 20 тыс. рублей.

Основные жалобы владельцев Киа Рио на шумоизоляцию

Большей частью на форумах и других площадках можно найти отзывы автовладельцев, жалующихся на колёсные арки и потолок. В последнем случае, штатная изоляция подразумевает накладку синтетического войлока, что является стандартом, но КПД его достаточно низкий. И самое главное — этот войлок очень трудно убрать своими руками.

Встречаются и другие отзывы. Приводим их в таблице ниже.

Из отзывов хорошо видно, что шумоизоляции арок Рио уделено больше внимания, что говорит о слабом месте автомобиля как нельзя лучше.

Комплект подкрылок за 3,5 тыс. рублей и шумоизоляцию за 10 тыс. рублей предлагают обычно дилерские центры или сервисы. Однако много жалоб остаётся после такой модернизации хэтчбека/седана — большая часть из них связана с колёсами и полом, откуда проникает шум.

В таком положении многие решаются на проведение дополнительной ШВИ пола и передних арок, что помогает защитить салон от звуков снизу. Можно воспользоваться в этом случае недорогой, жидкой изоляцией для арок, предварительно убрав старое покрытие.

Акустическая полка

Меломанов, владельцев хэтчбеков может заинтересовать шумоизоляция задней полки Киа Рио. Она даст высокий КПД, ведь модернизированная полка с встроенным динамиком позволяет получить отличный тыловой акустический фон.

Чтобы не попортить обшивку машины, при размещении динамиков сам производитель рекомендует использовать специальные акустические полки. На жёсткие поверхности лучше громкоговорители не ставить, так как это вызовет резонанс.

В большинстве случаях штатную полку укрепляют своими руками, фиксируя 2-сантиметровый лист фанеры на всю площадь. Это вызывает неудобства при транспортировке больших грузов, но меломаны редко обращают внимание на такие пустяки. Да ещё бы, ведь она позволяет:

выстроить сцену, сделав звук направленным;
улучшить звучание громкоговорителей;
установить динамики любых размеров;
исключить скрипы и другие шумы, мешающие прослушиванию музыкальных композиций;
улучшить дизайн салона.

Акустическую полку для Киа Рио можно изготовить и отдельно, не используя штатную. Как правило, для этого берут МДФ, реже — простое дерево. Обязательно обтягивают карпетом, создают все условия для надёжного и прочного крепления динамиков.

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Читайте также: