Сервисное положение ауди а4 б5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Натяжитель старого образца вышел на 5 рисок, решил произвести замену вместе с плановой заменой масла.
Опирался на отчет Jjerk и отчет ezhbik , спасибо им за труды.
Доставал вопросами cepera-zverev в вотсапе, за что ему так же спасибо)

Перечень необходимых ЗЧ и не только:

06L103085B VAG Сальник коленвала передний — 1 * 446.00 р
06H109509AP VAG Успокоитель цепи ГРМ правый — 1 * 415.00 р
06H109469T VAG Успокоитель цепи ГРМ верхний — 1 * 406.00 р
06H109509Q VAG Успокоитель цепи ГРМ левый — 1 * 695.00 р
06K109467K VAG Натяжитель цеи ГРМ — 1 * 2 057.00 р
N10554005 VAG Болт натяжителя — 2 * 64.00 р
N91096702 VAG Болт нижней крышки ГРМ — 15 * 14.00 р
WHT001905 VAG Кольцо трубки масляного щупа — 1 * 43.00 р
WHT001760 VAG Болт шкива ГРМ — 1 * 169.00 р
06H103483C VAG Прокладка верхней крышки ГРМ — 1 * 1 016.00 р
06K109158AD VAG Цепь механизма ГРМ — 1 * 4 496.00 р
SS999 ABRO Серый герметик (в ТУБЕ) для нижней крышки ГРМ — 1 * 450.00 р
703141500 VICTOR REINZ удалитель прокладок (в аэрозоле) — 1 * 279.00 р
Набор съемников клапана распредвала T10352/1 T10352 с Али — 789.00 р
Изготовление съемника шкива ГРМ T10355 — 2000 + 1000 р
Два длинных болта М10*1,5 от 120 мм длиной.

Итого: 14599 р (не считая ошибочно купленного успокоителя цепи балансиров и не подходящей опорной шайбы опоры р-валов).

Забегая вперед, уточню, что успокоители цепи ГРМ (верхний и правый) вышли уже более свежей ревизии, поэтому мои номера даны чисто для уточнения.

По поводу чертежа съемника шкива ГРМ T10355, который был взят мной с драйва.

Имейте в виду, что здесь не указаны межцентровые отверстия штифтов и, если Вам сделают "произвольный" квадрат, то может получится так, что они не совпадут с отверстиями на шкиве и Вы тупо не сможете вставить съемник.
Первый съемник мне сделали за 2000р по этому чертежу — он не подошел — один штифт я оторвал, другой гнул молотком, чтобы снять шкив.

Новый съемник мне переделали за 1000 р по шкиву — сделали шире шайбу с небольшим зазором в 1,5 мм по внутреннему краю шкива, чтобы съемник точно входил на свое место и не приходилось тратить лишнее время на то, чтоб попасть им куда надо.

Чуть позже я возможно сниму чертеж со своего съемника и выложу сюда. Пока самый идеальный вариант — идти со шкивом к токарю и делать изделие в живую по детали.

Вот до такого состояния пришлось довести ключ, чтоб снять шкив.

А вот такой ключ мне сделали в итоге — он идеально ложится внутрь шкива.

Приступаем к разборке морды:

— Скидываем пластик с бампера и воздуходов на воздушный фильтр
— Откручиваем верхние болты, держащие телевизор
— Откручиваем верхние болты, держащие бампер
— Отключаем парктроники

— Откручиваем передние подкрылки от бампера и передних брызговиков (достаточно открутить 2 винта)
Для демонтажа подкрылков достаточно выставить колеса в крайнее положение.
— Снимаем "клопы" с передних половин подкрылков
— Откручиваем винт, крепящий бампер к направляющей (он тут — нижнее левое фото) (обе стороны).
— Откручиваем болт на 10, крепящий бампер к крылу (обе стороны)
— Отключаем ПТФ
— Откручиваем 4 винта, крепящие бампер к телевизору снизу
— Аккуратно извлекаем бампер из направляющих и зажимов, начинаем с краев

— Получаем вот такой вид

— Отсоединяем разъемы фар
— Открываем муфту Боудена (трос капота):
— Сначала аккратно стягиваем с телевизора ее кронштейн
— Выщелкиваем корпус муфты из пазов в кронштейне
— Оттягиваем трос — раскрываем муфту
— Извлекаем трос

— Откручиваем гайки расширительного бачка, поднимаем его вверх
— Разжимаем стопорное кольцо верхнем патрубке, стягиваем патрубок
— Зажимаем кольцо назад, чтобы не потерять

О том, что такое сервисный интервал, знают все водители. Но новички могут даже не задумываться о том, что счётчики после проведения очередного, ТО нужно обнулять, поскольку это обязанность специалистов СТО.

Сброс интервала СО без применения диагностического оборудования

Поскольку далеко не все автовладельцы имеют дорогостоящее диагностическое оборудование, их интересует, можно ли произвести сброс сервисного интервала Audi A4 самостоятельно. Опишем процедуру для экземпляров, сошедших с конвейера после 2000 года:

При выполнении этой процедуры информационные каналы 40,41, а также из диапазона 46-48, сбрасываются в ноль, и отсчёт соответствующих динамических значений межсервисного интервала начинаются сызнова:

канал 42, отвечающий за минимальный сервисный пробег, устанавливается в значение 15 000 км.;
канал 43, отвечающий за максимальный сервисный пробег, устанавливается в такое же значение;
канал 44 устанавливается в значение 365 (сервисный интервал в днях);
канал 45, отвечающий за качество масла, принимает значение 1.

Сброс интервала СО с использованием диагностического оборудования

Рассмотрим, как изменить сервисный интервал Audi A4 Б8 с применением диагностического оборудования для экземпляров, произведённых после 2000 года. Обычно подсказка о необходимости проведения ТО появляется на дисплее заблаговременно, за 2000 км. или месяц до даты посещения дилерского центра или СТО.

Информация о сервисном интервале

0 (означает, что ТО не будет проводиться);
1 (требуется проведение ТО).

Для сброса сервиса выбираем 0, после чего каналы из указанного выше диапазона установятся в значение 0.

Инструкция по сбросу сервисного интервала

Теперь нам нужно установить их значения вручную:

для канала 40 (сервисный интервал в километрах пробега) масштаб единицы – 100 км. То есть введя 25, мы устанавливаем значение в 2500 км. и БК будет считать, что с момента последнего ТО авто проехало именно такое расстояние;
для канала 41 просто вводим количество дней, прошедших с момента последнего ТО;
канал 42 отвечает за минимальный километраж, оставшийся до следующего регламентного ТО. Здесь шаг установлен в 1000 км. Для версий спидометра с километровой шкалой значение при сбросе становится равным 15 000, для спидометров со шкалой с милях – в значение 10 000;
функция канала 43 – указание максимального расстояния до ближайшего ТО. Масштаб шкалы тоже равен 1000. Отметим, что максимальное значение, которое мы можем ввести – 30 000 км., то есть число 30. Автоматически сброс происходит до 30 000 км. для авто с километровой шкалой и бензиновым мотором, до 50 000 км. – для 4-цилиндровых турбодизелей, 35 000 км. – для шестицилиндровых TDI;
канал 44 отвечает за максимальный межсервисный интервал в днях и обозначает количество суток, оставшихся до очередного ТО. Так, установив значение в 365 дней, мы говорим системе, что очередное техобслуживание будет проводиться через год, и она начнёт автоматически уменьшать этот параметр (для стран, кроме Австралии, Канады, США, значение по умолчанию – 730 дней);
канал 45 отвечает за отображение информации о качестве моторного масла, может принимать значение от 1 до 4: 1 – для авто из Северной Америки и Австралии, 2 – для остальных стран (с бензиновыми моторами), 3 и 4 – для других стран с 4,6-цилиндровыми турбодизелями;
функция 46 канала – учёт потребляемого топлива. Следует понимать, что фактическое потребление подсчитываться не будет – мы вводим некое арифметическое значение, которое будет учитываться сервисным дисплеем (имеется в виду количество горючего для межсервисного интервала);
канал 47 отслеживает содержание сажи в ММ дизельных двигателях, принимает значение от 0 до 600;
канал 48 отвечает за изменение тепловой загрузки дизельных силовых агрегатов и также принимает значения в интервале 0-600. К примеру, введя 480, мы информируем систему, что тепловая нагрузка мотора составляет 480.

Сброс интервала СО Audi A6 C5

На Audi А6 сбросить сервисный интервал нужно иначе, чем на A4:

Сброс интервала СО Audi A4 B6

Алгоритм сброса (обнуления) сервисного интервала Audi A4 Б6 выглядит так:

Сброс интервала СО Audi TT

Важные примечания для сброса сервисного интервала вне зависимости от модели и модификации Audi:

крайне не рекомендуется возвращать индикацию информационного дисплея в исходное состояние произвольно – только согласно действующему регламенту проведения техобслуживания автомобиля. Иначе показания прибора не будут соответствовать действительности, и вы можете пропустить плановое ТО, что грозит, например, снятием с гарантийного обслуживания;
отсоединение клемм АКБ не грозит потерей данных, связанных с отслеживанием регулярности прохождения технического обслуживания.

Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным

Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.

Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной

На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.

Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в

Начну с теории. Есть 3 вида приборок:
1 до 98 года - отличительные особенности - слева часы аналоговые, по середине под 4 лампочки. Если достать приборку, то сзади вы увидите фишки желтого и синего цвета. Распиновка как на бочках. Лампочки все на лампочках. Иммо 1. Подвиды:
1.а) без информационных полосок снизу. Во всех 2 полосках, просто черные полоски.
1.б) С 1 или с двумя полосками внизу. На самом нижнем температура, на верхнем передачи автомата.
1.в) С бортовым компом (встречается крайне редко). С 2 показометрами по бокам (температура масла и вольтметр).
зы: экран можно поставить в приборку, у которой не было экрана.

2 с 98 (модельного года) по 2000 (рейстаил) - слева часы аналоговые, но по середине уже под 6 лампочек. На задней стороне синий и зеленый разъем. Иммо 2. Подвиды:
2.а С лампочками.
2.б С бортовым компом и экраном посередине. С 2 показометрами по бокам (температура масла и вольтметр) .

3 с 2000 (рейстаил) - с электронными часами слева Имоо 3. КАН.
3.а С экраном на половину (американские).
3.б Полностью экран.

зы: так же бывают с равномерной разметкой на спидометре (130 по середине), и с неравномерной. до 90 идет через кадые 10 км, потом 20 (цифры) (100 по середине), а так же На часах полоски только на каждый час, а не минуты.

Сброс сервисного интервала обслуживания без диагностического оборудования. С 98 года, до этого только шнурком

Сброс сервисного интервала обслуживания диагностическим оборудованием

Адаптация должна быть выполнена в километрах даже в странах со спидометрами в милях. При этом необходимо пересчитать значение адаптации от миль до километров.

Значения могут быть введены только кратны 10 - дням. Максимальное значение которое может быть установлено – 360 дней (36).

В Каналы
02 Сброс сервисного интервала при завершении обслуживания
Тип обслуживания
0 Обслуживание не требуется
1 Требуется обслуживание

Стирание обслуживания
0 Сотрите обслуживание
Введите 0 для сброса сервиса

40 Пройденное расстояние с после обслуживания
Эта функция используется, чтобы изменить пройденное расстояние после обслуживания. Значения могут быть установлены в 100-километровых шагах. К примеру входим в 40 канал и забиваем число 35 это значит что с момента обслуживания машина прошла 3500 км.

41 Пройденные дни с после обслуживания
Эта функция используется, чтобы изменить пройденное количество дней после обслуживания. Значения могут быть установлены в днях. К примеру входим в 41 канал и забиваем число 172 это значит что с момента обслуживания машины прошло 172 дня.

42 Минимальный интервал расстояния до обслуживания
Эта функция используется, чтобы изменить расстояние до обслуживания. Значения могут быть установлены в 1000-километровых шагах. К примеру входим в 42 канал и забиваем число 10, это значит, что до обслуживания осталось 10000 км.
Интервал расстояния может быть уменьшен до минимального уровня 5000 км
Версия страны
15000 км Страны со спидометром км
9000 МЛ Страны со спидометром мили
10000 МЛ США
15000 км Канада и Австралия

43 Максимальный интервал расстояния до обслуживания
Эта функция используется, чтобы изменить максимальное расстояние до обслуживания. Значения могут быть установлены в 1000-километровых шагах.
К примеру входим в 43 канал и забиваем число 15, это значит, что до обслуживания осталось 15000 км. Интервал расстояния может быть увеличен до уровня 30000 км

Версия страны
/Двигатель/Версия страны/
30000 км Бензиновые двигатели Страны со спидометром км
19000 МЛ Страны со спидометром мили
50000 км 4-цилиндр. Двигатель TDI Страны со спидометром км
31000 МЛ Страны со спидометром мили
35000 км 6-цилиндр. Двигатель TDI Страны со спидометром км
22000 МЛ

Не горит подсветка почти усей приборной панели, лампочки заменил, подрулевой переключатель заменил, все равно не горят

Ух ты, дополнение. Если у вас приборка 3 типа с половинным дисплеем- то сброс сервиса нажимаем и держим обе кнопки, и включаем зажигание.

с 2000 модэльного года

Расположение контактов в многоконтактных штекерных разъемах комбинации приборов - автомобили до 1997 модельного года
Многоконтактный штекерный разъем, 26-контактный, синий
1 - Не задействован
2 - Шумовой сигнал
3 - Клемма 15
4 - Клемма 15
5 - Не задействован
6 - Клемма 61
7 - Ручной тормоз/повреждения тормоза
8 - ABS (прямой)
9 - Подушка безопасности (прямой)
10 - CAT
11 - ABS (инверторный)
12 - Подушка безопасности (инверторный)
13 - Стояночный огонь, правый
14 - Замок зажигания, S-контакт
15 - Не задействован
16 - Не задействован
17 - Звуковой сигнализатор
18 - Давление масла 1,8 бар
19 - Клемма 58d