Съемник форсунок кайрон дизель 2.0 своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Вот вы как о нас ладно припомним (Шутка)
В принципе в сервисах там переходник под выколотку ,примерно как ступицы выбивают.
А так молодец я всегда за когда клиенты сами ремонтируют.Зато если накосячат ни ругаются не спорят .
северный фонд клана
я бы может и не косячил, ток обратится некуда. недоверяю метсным. а ваще я в тундре летом бульдозер из болота вытащил, прям в чистом поле (тундре) двигло вытащил и разобрал его нафик. потом на базу в город привезли т.к. в тундре во время ветра песок из цилиндров хрен соляркой вымоешь весь
в общем седня задумался. 4я ваще ппц стоит, там шток негде засунуть. буду делать очень короткий, существует опасноть что форсунка выйдет на длиину штока и дальше не пойдет. что тогда делать то? поэтому пока трогать не буду, прийдут отремонтированные .поставлю. заведу и на горячую попробую тащить. думал делать блок лебедочный но отказался, фигня будет. кто с НИКИ общается? надо вот че узнать, вытаскивая форсунку за резьбу есть опастность сорвать эту резьбу.а вот если бы узнать предел прочности и сделать сьемник с таким штоком что бы в случае чего сломался шток а не форсунка. хотя блин муторно это. пока что тянул так что бы рука терпела. боялся за резьбу.
А что там по длине мешает - если капот, то можно и снять - все проще чем новую городить
северный фонд клана
4я в процессе, не хочу накосячить. готовлюсь основательно. начале чем залить думаю. купил седня жизкость для прочистки карбюраторов, сделать надо т\шток поменьше и на горячую тащить буду
КАПОТ не мещает, мещшает кузов
4я в процессе, не хочу накосячить. готовлюсь основательно. начале чем залить думаю. купил седня жизкость для прочистки карбюраторов, сделать надо т\шток поменьше и на горячую тащить буду
КАПОТ не мещает, мещшает кузов
Ребята говорят , что лучше всего из доступных растворителей закисших форсунок это- керосин и Так называемая "жидкость "И", которая применяется для блокировки кристаллизации авиационного топлива.(то есть того же керосина)Но один минус, надо замачивать на 7-10 дней, то есть не ездить на машине.У меня на 45000 км пришлось менять форсунки, так 4-ю на сервисе сначала замачивали 10 дней, затем тянули специальным гидравлическим съемником, в результате при нагрузке в 11 тонн. оторвали верхнюю часть с резьбой. Затем тянули 7 дней за то, что осталось при нагрузке в 8 тонн.Не вылезла. Затем приняли решение снимать голову и отправлять в специализированный сервис, где занимаются подобными случаями. Головку через 7 дней вернули, вчера и сегодня установили наконец, завели движок. Теперь что-то с натяжителем цепи, будут смотреть до завтра.В общем ремонт занял, включая 2 недели очереди на сервис, 2 месяца. Во как.
По просьбе некоторых одноклубников создаю данную тему, где буду периодически докладываться о успехах и неудачах!
Итак, задача: достать форсунку ничего не поломав и, желательно, без разборки и снятия ГБЦ. Форса, по всей видимости, прикипела на все 100%! Ведь еще год назад мне эту 5-ю форсунку не смогли достать в Карси, когда выгоняли воду из двигателя после гидроудара, позже при самостоятельном ремонте двигателя на снятой ГБЦ я ее также достать не смог, но, если честно, не очень то и старался, не пошла после отмачивания - и фиг с ним, так и оставил ее в ГБЦ, а потом все так и собрал обратно. Но сейчас ситуация другая - нужно доставать!
Итак, первым делом, куда бы вы ни сунулись, в гараж к д. Васи или в авторизованный сервис - везде сначала скажут - нужно форсунку сначала поотмачивать хотя бы недельку специальными жидкостями! Знаю Карси рекомендует Ликви моли растворитель ржавчины с молибденом, купил тогда у них когда менял в Карси 4-ю форсу около 2-х лет назад! Но по опыту обрызгивания заржавевших болтов мне больше нравится продукция Hi Gear (не реклама), посему лично я использую сецчас для отмочки вот такой баллочик, стоит что-то в районе 250 рублей.
Итак, предварительно снимаем крышку двигателя, у меня форса умерла так умерла, поэтому я также остоединяю ее крепеж выкручивая крепежный болт лапы, отсоединяю трубку подачи топлива на форсу и трубочку обратки, а также разъединяю электрический разъем форсунки. Далее все пространство около форсунки очищаем сжатым воздухом, протираем где можем различными тряпочками и собственно заливаем колодей форсунки жижей - пусть отмакает! Лично я жижу практически каждый день обновляю - старую шприцем из колодца отсасываю, новую добавляю. Отмачиваться я начал 23.07.2014.
Тем временем по совету Романа РоманВТ решил начать процесс доставания форсы путем использования обратного молотка. Конструируем:
Я взял купил 1 кг молоток (хотя можно было и найти что-то подходящее в гараже, но я подумал что лишним оен все равно не будет - старые что то все куда-то подевались или рассыпались, несколько гаек М14 с шагом 1.5, нескольго гаек М10 с шагом 1.5, несколько винтов М10. Свариваем две гайки М14 и М10, вкручиваем винт, посредине грузик - обратный молоток готов!
Использовать данный молоток в помощь к отмачиванию я начал в пятницу 25.07. Молотил им около 2,5 часов - толку ноль, последующие дни - замена жидкости. Сегодня, 28.07, опять два часа молотил. Пока толку ноль, продолжаем отмачиваться.
О последующих шагах буду рассказывать в этой же теме.
По просьбе некоторых одноклубников создаю данную тему, где буду периодически докладываться о успехах и неудачах!
Итак, задача: достать форсунку ничего не поломав и, желательно, без разборки и снятия ГБЦ. Форса, по всей видимости, прикипела на все 100%! Ведь еще год назад мне эту 5-ю форсунку не смогли достать в Карси, когда выгоняли воду из двигателя после гидроудара, позже при самостоятельном ремонте двигателя на снятой ГБЦ я ее также достать не смог, но, если честно, не очень то и старался, не пошла после отмачивания - и фиг с ним, так и оставил ее в ГБЦ, а потом все так и собрал обратно. Но сейчас ситуация другая - нужно доставать!
Итак, первым делом, куда бы вы ни сунулись, в гараж к д. Васи или в авторизованный сервис - везде сначала скажут - нужно форсунку сначала поотмачивать хотя бы недельку специальными жидкостями! Знаю Карси рекомендует Ликви моли растворитель ржавчины с молибденом, купил тогда у них когда менял в Карси 4-ю форсу около 2-х лет назад! Но по опыту обрызгивания заржавевших болтов мне больше нравится продукция Hi Gear (не реклама), посему лично я использую сецчас для отмочки вот такой баллочик, стоит что-то в районе 250 рублей.
Итак, предварительно снимаем крышку двигателя, у меня форса умерла так умерла, поэтому я также остоединяю ее крепеж выкручивая крепежный болт лапы, отсоединяю трубку подачи топлива на форсу и трубочку обратки, а также разъединяю электрический разъем форсунки. Далее все пространство около форсунки очищаем сжатым воздухом, протираем где можем различными тряпочками и собственно заливаем колодей форсунки жижей - пусть отмакает! Лично я жижу практически каждый день обновляю - старую шприцем из колодца отсасываю, новую добавляю. Отмачиваться я начал 23.07.2014.
Тем временем по совету Романа РоманВТ решил начать процесс доставания форсы путем использования обратного молотка. Конструируем:
Я взял купил 1 кг молоток (хотя можно было и найти что-то подходящее в гараже, но я подумал что лишним оен все равно не будет - старые что то все куда-то подевались или рассыпались, несколько гаек М14 с шагом 1.5, нескольго гаек М10 с шагом 1.5, несколько винтов М10. Свариваем две гайки М14 и М10, вкручиваем винт, посредине грузик - обратный молоток готов!
Использовать данный молоток в помощь к отмачиванию я начал в пятницу 25.07. Молотил им около 2,5 часов - толку ноль, последующие дни - замена жидкости. Сегодня, 28.07, опять два часа молотил. Пока толку ноль, продолжаем отмачиваться.
О последующих шагах буду рассказывать в этой же теме.
По просьбе некоторых одноклубников создаю данную тему, где буду периодически докладываться о успехах и неудачах!
Итак, задача: достать форсунку ничего не поломав и, желательно, без разборки и снятия ГБЦ. Форса, по всей видимости, прикипела на все 100%! Ведь еще год назад мне эту 5-ю форсунку не смогли достать в Карси, когда выгоняли воду из двигателя после гидроудара, позже при самостоятельном ремонте двигателя на снятой ГБЦ я ее также достать не смог, но, если честно, не очень то и старался, не пошла после отмачивания - и фиг с ним, так и оставил ее в ГБЦ, а потом все так и собрал обратно. Но сейчас ситуация другая - нужно доставать!
Итак, первым делом, куда бы вы ни сунулись, в гараж к д. Васи или в авторизованный сервис - везде сначала скажут - нужно форсунку сначала поотмачивать хотя бы недельку специальными жидкостями! Знаю Карси рекомендует Ликви моли растворитель ржавчины с молибденом, купил тогда у них когда менял в Карси 4-ю форсу около 2-х лет назад! Но по опыту обрызгивания заржавевших болтов мне больше нравится продукция Hi Gear (не реклама), посему лично я использую сецчас для отмочки вот такой баллочик, стоит что-то в районе 250 рублей.
Итак, предварительно снимаем крышку двигателя, у меня форса умерла так умерла, поэтому я также остоединяю ее крепеж выкручивая крепежный болт лапы, отсоединяю трубку подачи топлива на форсу и трубочку обратки, а также разъединяю электрический разъем форсунки. Далее все пространство около форсунки очищаем сжатым воздухом, протираем где можем различными тряпочками и собственно заливаем колодей форсунки жижей - пусть отмакает! Лично я жижу практически каждый день обновляю - старую шприцем из колодца отсасываю, новую добавляю. Отмачиваться я начал 23.07.2014.
Тем временем по совету Романа РоманВТ решил начать процесс доставания форсы путем использования обратного молотка. Конструируем:
Я взял купил 1 кг молоток (хотя можно было и найти что-то подходящее в гараже, но я подумал что лишним оен все равно не будет - старые что то все куда-то подевались или рассыпались, несколько гаек М14 с шагом 1.5, нескольго гаек М10 с шагом 1.5, несколько винтов М10. Свариваем две гайки М14 и М10, вкручиваем винт, посредине грузик - обратный молоток готов!
Использовать данный молоток в помощь к отмачиванию я начал в пятницу 25.07. Молотил им около 2,5 часов - толку ноль, последующие дни - замена жидкости. Сегодня, 28.07, опять два часа молотил. Пока толку ноль, продолжаем отмачиваться.
О последующих шагах буду рассказывать в этой же теме.
Каково же было мое удивление когда ни шарика ни пружинки ни других частей в моей машине обнаружено не было. Старый хозяин просто вынул эту систему.
Места соединений шланга и клапана грел феном. Никакой усадки шланга не последовало. Шланг становился мягким и "тройник"с легкостью вынулся из шланга, на его место встал клапан. Главное не перестараться, перегрел и шланг стал слишком мягким, пришлось подрезать.
Результат приятно удивил:
а) педаль тормоза стала заметно отзывчивее. (упирался в руль пару раз при первой поездке)
б) пропали провалы при разгоне, а конкретнее, при переключении со 2 на 3 до клапана двигатель как будто "захлебывался". Сейчас 1-2-3-4-5 как на автомате, ровный разгон. Когда заехал во двор, оказалось что ехал еще и с кондиционером.
Заодно заменил:
Втулка стабилизатора SSANGYONG — 4471209010 — 109 рублей — 17.06.2017
и проверил мембрану маслоотделителя — как новая
съемник форсунок Delphi — 4500р- 19.06.2017
Цена конечно показалась высоковата, но когда съемник пришел я понял что он стоит своих денег. Исполнение съемника на высоте — как профессиональный инструмент. Да и радует что в семье 2 Кайрона и сумма поделилась пополам)
В понедельник съемник выехал из Волгограда и уже к пятнице, преодолев 1300 км, прибыл в почтовое отделение. Хороший результат для почты России.
Постепенно готовлюсь к демонтажу и смазке форсунок. Но, по всей видимости, придется отложить, потому что:
3) Течь рейки прогрессирует. В прошлые выходные пыльник был слегка влажный, спустя неделю висят капли(
Не могу определиться с вариантом ремонта.
а) купить новую рулевую рейку MANDO EX4650009005 — 15349 рублей- 25.06.2017
Полистав каталог выяснил что установлена 465000900D и MANDO EX4650009005 должна подойти, но не уверен, информации очень мало.
Итог: 15349 + сход-развал
б) Отдать рейку в автосервис, установить ремкомплект EMMETEC SS 9002kit — 2939 рублей — 25.06.2017
Итог: 2939+8000=10939
в) Установить ремкомплект самостоятельно или обойтись заменой только боковых сальников, по каталогу, боковые сальники MOTORHERZ HA0683 (30,00/50,00*10,00) Цена около 1000 за 1 шт
или EMMETEC F00718 (30,00/50,00*10,00) -713 рублей
Читайте также: