Сел аккумулятор nissan murano

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Есть такая проблемма, за ночь аккумулятор полностью разряжается. Причем нет разницы стоит машина на сигналке или без неё. Можно просто радио погромче послушать полчасика и всё - незаводиться ! Если оставляеш со снятой клемой, тогда всё нормально, сел и поехал.

акб в хорошем состоянии? если да, то: берёшь тестер, вытаскиваешь предохранитель и замеряешь потребляемый ток, ставишь предохранитель на место. и так последовательно со всеми предохранителями под капотом и в салоне. обязательно найдёшь что высасывает акб.

Проверь амперметром какой ток потребляется на заглушенной машине без ключа зажигания и закрытыми дверями. Была такая же проблема потреблял ток около 0,3А оказалась пробивает обмотка генератора. Так же чтобы исключить возможную проблему с генератором скинь плюсовую клему с генератора и опять замерь потребляемый ток. Нормальное потребление примерно 0,02-0,03А

Посмотрите сколько лет аккуму. Может его пора на замену.
Я так пару раз не завёлся с утра - поехал и купил новый аккум. Теперь без проблем.

Посмотрите сколько лет аккуму. Может его пора на замену.
Я так пару раз не завёлся с утра - поехал и купил новый аккум. Теперь без проблем.

Аккумулятору год и со снятыми клемами он прекрасно держится (простояв неделю свободно запустил двигатель). Генератор поменял, результата нет. Попробую совет SANDRELO по поводу предохранителей.

А что когда ты машину ставишь на ночь то ключ оставляешь в замке в положении АСС.

Ты не ответил какой ток утечки с выключеным замком зажигания и ключ от зажигания у тебя в кармане. )))

А что когда ты машину ставишь на ночь то ключ оставляешь в замке в положении АСС.

Ты не ответил какой ток утечки с выключеным замком зажигания и ключ от зажигания у тебя в кармане. )))

Что за радио? Если мультимедийный аппарат, то на нем, как правило, имеется вентилятор охлаждения, включающийся не зависимо от положения ключа зажигания. М.б. он сгорел или его заклинило во включённом положении?
В любом случае ток (почти 1А) серьёзный. Ни один из исправных FM предусилителей столько не потребляет. Надо искать и надо найти.

Вот тебе и ответ на твой вопрос.
Почему разряжается аккумулятор?
Не надо быть таким забывчивым и не будет разряжатся аккумулятор.

Что за радио? Если мультимедийный аппарат, то на нем, как правило, имеется вентилятор охлаждения, включающийся не зависимо от положения ключа зажигания. М.б. он сгорел или его заклинило во включённом положении?
В любом случае ток (почти 1А) серьёзный. Ни один из исправных FM предусилителей столько не потребляет. Надо искать и надо найти.

При выключенном радио недолжно быть такой утечки тока. На малой громкости ( если всё впорядке) за ночь не посадит акумулятор.

Ребят, незнаю, на сколько это сУръёзно, но. В районе ног переднего пассажира, покрайней мере у меня, иногда включается какойто вентилятор (гудит там очень похоже на маааленький вентиляторик, где-то в недрах торпеды ))). НО ! При этом - блока навигации нет (заместо него стоит обычная пионеровская магнитолка) и радио штатное всегда выключенно. И включается этот вентилятор даже тогда, когда ключ в АСС. Я думаю за ночь он может подсадить аккум, если аккум хламовый. А кто это и что это , я незнаю. Я думал, он какоето отношение имеет к нави, но блока то физически нет. Значит он охлаждает что-то другое.

ИМХО, это вентик охлаждения компа авто.

З.ы. Ещё появилось предположение - у автора топа случаем не стоят там всякие навешанные усилки, сабы, конденсаторы ?

Из жизни аккумулятора. На прессе стоит сигналка и радиокнопка- за неделю в ноль садят(70 мА). На Карине ничего нет (5 мА) через месяц приходишь и заводишь без проблем. Руки повырывать установщикам сиг!

у племянника на пресаге дизельном тоже периодически жужжит что то в районе ног пассажира. он забил на это дело. к тому же вентилятор потребляет не такой и большой ток (комповый макс 250 мА) чтоб разрядить даже на половину убитую акб за ночь.

Ребят, незнаю, на сколько это сУръёзно, но. В районе ног переднего пассажира, покрайней мере у меня, иногда включается какойто вентилятор (гудит там очень похоже на маааленький вентиляторик, где-то в недрах торпеды ))). НО ! При этом - блока навигации нет (заместо него стоит обычная пионеровская магнитолка) и радио штатное всегда выключенно. И включается этот вентилятор даже тогда, когда ключ в АСС. Я думаю за ночь он может подсадить аккум, если аккум хламовый. А кто это и что это , я незнаю. Я думал, он какоето отношение имеет к нави, но блока то физически нет. Значит он охлаждает что-то другое.

ИМХО, это вентик охлаждения компа авто.

Всем привет! Есть такая проблемма, за ночь аккумулятор полностью разряжается. Причем нет разницы стоит машина на сигналке или без неё. Можно просто радио погромче послушать полчасика и всё - незаводиться ! Если оставляеш со снятой клемой, тогда всё нормально, сел и поехал.

Может утечка тока и велика, но с заменой аккамулятора избавился от проблемы. НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ TITAN НИЗАКАКИЕ ДЕНЬГИ, ТО ЕЩЁ Г. НО .

Пробовал, никаких действий, поворачиваеться и вправо и влево, но дверь не открываеться. Может как-то хитро за ручку надо тянуть?

Можно её открыть хитро и легко. Запоминай.

Способ 1. Берешь акум + крокодилы , лезеш под машину и кидаешь + на стартер, а минус на кузов и брелком сигналки открываешь! Если до стартера сложно добраться, то тоже самое можно проделать с помощью генератора, так как он тоже имеет постоянный + . Так вот + кидаешь на генератор, а массу на кузов.

Способ 2. Если к + стартера не подлезть,то надо снять плафон подсветки заднего номерного знака и туда подать напряжение от постороннего источника, говорят помогает..)) Но я сам не пробовал..Не знаю.

Как справишься напиши как открыли, интересно все-таки.. Удачки

у меня тоже так было один раз, правда это было около института
пришлось вызывать помощь на дорогах. И он открывал очень интересной штукой: что то типа шпателя с надувной подушкой. Он просовывал этот "шпатель"вверхний правый угол двери(между дверью и кузовом) и потом надувал подушку. В итоге дверь чуток отошла и он согнутой спицей открыл защелку изнутри. В принципе такую штуку можно попробовать и самому смастерить если не лень ну а если как у меня - небыло возможности изобретать - 1000р.

да действительно странно вообщето она даже без аккумулятора должна ключом открываться и закрываться только единственное не будет центральный замок работать а та дверь какую открываешь должна открыться либо какойто умелец когдато отсоединил лечинки замков от самих замков что бы не открывалась снаружи ни ключом да ваще ни чем а только с сигналки я так на 41 москвиче делал так как там лечинки слабенькие любым ключом можно было свернуть но чтоб не париться с открытием машины я под бампер вывел провод + а с минусом проблем нет так чтоб можно было если чё подключить другой аккумулятор и открыть машину

Остались ключи в авто (было несколько раз, но на отечественных все просто - линейка или крючок :-)), а на иномарке, как описал Kekssik только без всякой службы. Оттягиваешь дверь слегка, чтобы была щель - фиксируешь щель, например ручкой от пассатиж и стальной не гибкой проволкой - крючком поддеваешь кнопку.
Хотя ключом должна, а на пассажирской двери есть ключ?
А если ребенок через багажник? Из багашника спинка откидывается?
Хотя если на сигналке стоит, то у меня эти рычажки можно обдергаться - они не открывают, а ходят туда-сюда.

Еще вариант открыть капот - он должен открываться из под авто, если например, тросик обрывается - на Ауди мы открыли, а открыв багажник можно и на аккумулятор кинуть крокодилы с другого.

Друзья, спешу поделиться, я наконец-то отремонтировал свою Мурку.

Рассказываю как все было.

В результате, после нескольких часов диагностики, мне сказали, что это блок управления коробкой передач, о чем я уже писал выше. В принципе, когда я был в Кунцево до этого, мне этот блок уже приговорили, и как раз тогда я подумал о том, что мне его подменили, но об этом позже. Правда тогда у них не было подменного блока, и довести начатое до ума не удалось. В этот раз у них была другая мурка, одного из сотрудников, с которой сняли нормальный блок и поставили мне, и все заработало. Выяснив, что проблема в блоке, они, с помощью спеца из Nissan, перепрограммировали мой старый блок, провели диагностику, и все в порядке. Езжу 2 дня, полет нормальный.

Мое предположение о том, что в Дженсере подменили блок, тоже вполне возможно, т.к. без спеца из Nissan его перепрограммировать они не умеют, т.к. и в Дженсере и в Кунцево мне говорили, что типа не в курсе, что это возможно, ну или не хотели признавать такую возможность, т.к. проще впарить новый блок за 40 штук. В итоге мой блок впарили кому-то еще, а мне засунули палево, хотя могли его просто перепрограммировать.

В общем мораль сей басни такова:

- если у кого-то такие же симптомы как у меня, вполне вероятно, что проблема может быть решена простой перепрошивкой блока. Постарайтесь провести полную и максимально возможную диагностику, чтобы не начать ремонтировать варик и соответственно тратить кучу бабла, без необходимости.
- если у разных дилеров вам говорят о разных причинах поломки или если все скопом кричат что надо менять варик, а авто проехало тыщ 50 как у меня, ну или больше, но в разумных пределах, пишите в Nissan, пусть подключаются их спецы. И не надо думать, что им все пофигу. Я написал, и вопрос решился. Это конечно же занимает время, но в итоге экономия может быть внушительной.
- Ну и последнее, я теперь точно никогда в жизни не буду обслуживаться в Дженсере и никому не советую…

Добрый день! Помогите, пожалуйста, с решением проблемы!Проблема заключается в том, что у меня уже года 3 быстро садиться аккумулятор, года два назад поменял аккумулятор на чуток бэушный, проблема исчезла на несколько месяцев, потом регулярные "прикуривания" уже вошли в привычку. Год назад купил новый аккумулятор Bosch, но он стал дохнуть уже спустя 3 месяца. Дело в том, что у нас частенько бывают морозы -40 и при этом долго длятся. Поездки на машине редкие и короткие, ездить особо некуда. Думаю что аккумулятор дохнет из-за регулярного недозаряда, замораживания, тока утечки, который на морозе разряжает его в 0, постоянных прикуриваний, а потом и перезаряда дома от прибора. В общем сущий кошмар для аккума В эту зиму хочу купить аккумулятор новый 80 ач, вместо 60ач который сейчас стоит, но сначала хотелось бы устранить ток утечкиПо моим замерам ток утечки 210 мА. Предохранители, которые поменяли ток утечки:1 - TRAILER (под капотом) - жрет 30 мА2 - ROOM LAMP (в салоне) - жрет 120 мА
Не могу найти схемы цепи за этими предохранителями.. можете что-нибудь посоветовать?

manankoff, трейлер это приципное смотри может окись в розетке или залита водой. а рум ламп смотри подсветку бордачка или богажника может не выключаються вообще.
а про акб смотря какой выдает у тебя гена ампераж. а то еще мощней поставиш акб его темболее не будит заряжать.и проверь вообще какой заряд дает на работающим двигателе и при включенных акссесуарах я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.

sergelectrik, спасибо за ссылку, но эти мануалы у меня есть, среди туевой хучи страниц я находил схемы, но не много не такие, как хотелось бы. нет такой схемы чтобы было понятно за этим предохранителем вот такая цепь с такими приборами.

aleksjud, Да вроде все лампочки не горят, буду перепроверять. Заряд 14.2 В со всеми включенными приборами стандартными (магнитола, кондиционер, подогрев сидений и стекла) и допами (антирадар, камера, навигатор). Читал где-то, что заряд может потом падать до 13 В, какая-то система этим делом управляет, но как это отследить не ясно, пока я стоял минут 10 шел стабильный заряд 14.2

Читайте также: