Сел аккумулятор bmw e70

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Тем не менее, как правило, мы стараемся быть внимательными, иногда забываем выключить ближний свет, мигать или оставить радио включенным. К сожалению, если это ваш случай, утром вы можете оказаться, что у вашего BMW X5 разрядится аккумулятор, а центральный замок перестанет работать. В любом другом случае у вас должна быть возможность легко открыть его с помощью ключа, но это не всегда так. Сегодня мы рассмотрим как открыть БМВ Х5 с севшим аккумулятором? Для этого в первую очередь мы узнаем, как открыть багажник вашего автомобиля с разряженным аккумулятором, затем как открыть капот и, наконец, как открыть BMW X5 с разряженным аккумулятором.

Как открыть капот BMW X5 с разряженным аккумулятором?

Вторая возможность откройте капот BMW X5 с разряженным аккумулятором . Поскольку у вас нет доступа к пассажирскому салону вашего автомобиля, у вас будет только одно решение, чтобы открыть капот вашего BMW X5, вам нужно будет: поднимите автомобиль, возможно, снимите передний бампер автомобиля и найдите тросы замка капота. После основания у вас будет возможность активировать их, чтобы разблокировать капот вашего BMW X5. и иметь доступ к вашей батарее.

Как открыть дверь BMW X5 с разряженным аккумулятором?

Теперь мы действительно сосредоточимся на открывать дверь вашего BMW X5, в котором больше нет аккумулятора . Вот 3 самых классических способа, которые избавят вас от необходимости вызывать аварийную службу и сэкономят ваши деньги.

Откройте дверь вашего BMW X5 ключом

.
Первое решение может показаться очевидным, но если вы откроете свой BMW X5, в котором больше нет электричества, ключ будет вашим лучшим союзником. В большинстве случаев у вас будет как минимум механический замок на водительской двери вашего автомобиля, в некоторых версиях у вас будет второй со стороны пассажира. Вы почти наверняка уже пытались открыть свой BMW X5 с помощью этих замков, но помните, что некоторые замки работают немного по-другому. Чтобы открыть дверь вашего BMW X5, в котором больше нет аккумулятора, вам придется повернуть ключ в замке и одновременно попытаться дернуть дверную ручку . Повторите эту операцию, если она не работает на первой двери, на второй, если она все еще не работает, переходите к следующему шагу этого содержимого.

Попытайтесь перезарядить аккумулятор вашего BMW X5

Это решение не применимо на всех BMW X5, на самом деле, чтобы вы могли реализовать этот подход, вы также должны: иметь возможность получить доступ к багажнику вашего BMW X5 и подключить к нему прикуриватель or есть возможность поставить свечи на вашем BMW X5 и получить доступ к электрическим кабелям через башмак двигателя. .

Какое бы решение вы ни выбрали, вам нужно будет отсоединить кабели или отключить их, а также подключить зарядное устройство или плоскогубцы для передачи энергии от другого автомобиля.

Разбейте окно вашего BMW X5

И последнее, но не менее важное, но не самое удобное или наименее дорогое решение: вы можете разбить окно, чтобы открыть свой BMW X5 с разряженной батареей. Конечно, это решение заставит вас заплатить франшиза на разбивание стекла or купить окно самому и смонтировать его , но у него есть то преимущество, что он эффективен. Тем не менее, примите во внимание вашу страховку, прежде чем приступить к работе, прочтите договор и внимательно выберите стекло, которое вы хотите разбить, потому что очень часто самые маленькие окна дороже и сложнее устанавливать, чем самые большие.

Всем привет друзья и коллеги) Ситуация вот какая, бывает сижу в машине часа по 2 не завожу зажигание выключено, включаю только чтобы окно открыть или закрыть ну и выхожу или сажусь в машину. И последнее время начала появляться ошибка " увеличенный разряд батареи" аккумулятор обычный на 95 ампер почти новый 8 месяцев. Почему так быстро садится аккумулятор? Это нормально?

BMW X5 2007, engine Diesel 3.0 liter., 235 h. p., AWD drive, Automatic — observation

Comments 26

Проверить надобна все фишки, может со временем закисли, это тоже разряд, плюс непомешала глубокая диагностика на утечку

Привет, а как смотришь%?

через сканер или прогу типа Carly for bmw

да х5 так жрет аккум, что даже короткие поездки его высаживают. раз в две недели-месяц положено подзаряжать…Ибо он только засыпает минут сорок, а если сидите и иногда зажигание включаете то это продлевается еще на сорок минут…у меня 105 гелевый аккум -постоянно смотрю на 70-80 процентов обычно заряжен, правда и поездки коротки…

А не 16 минут засыпает?

вроде дольше…полностью минут 30-40

Забей на прописку не так уж важная эта функция поверь)) 3 года на профиле гелевого аккум кислотник отьездил до меня и еще отьездит

Тут кто-то писал что подогрев ручки заморосил и грел постоянно, тем самым просаживая АКБ, моментов много, начни с глобального, грамотно пропиши АКБ у официалов/грамотных людей, и проверь утечки, если надо ревизию генератора сделай, и дальше копай если это не поможет

У меня такое было. Антенны комфортного доступа в ручках высаживали акум. С одной потом даже дым в салон пошёл, пришлось отключить. Правда я не знаю есть ли у тебя комфортный доступ.

х5 е70 4.8
АКБ 100Ah 900А еще нет года! пару недель назад машина простояла 3 дня, включил зажигание загорелась лампочка акб, и теперь каждое утро загорается лампочка, езжу не много в день 10-15км. стоит спутник! в течении дня все ок. за ночь заряд уходит. Пару раз за день проезжал 200км, на утро опять разряд.

После замены АКБ необходимо его прописать в мозги авто - иначе заряжаться он не будет.
Если АКБ прописан, то почти всегда причина его разряда - это неквалифицированная установка нештатных сигнализаций, авто перестает "засыпать" . Также причиной может быть элементарно невыключенные лампы салона например в багажнике. Для начала вечерком когда уже сумерки, задний диван разложите (чтоб и багажник виден был,) закройте себя в машине минуток на 20 и посмотрите-послушайте, что не спит, работает. Также причиной разряда может служить постоянный поиск сети блутуф встроенным телефоном, когда функция активирована, а телефона нет. Решается либо выниманием соответственного предохранителя или стиранием функции из мозгов или установкой автотелефона. Если установлен предпусковой подогреватель, может его автоматические настройки таковы, что ночью включают прогрев или вентиляцию салона? Смотрите настройки Вебасто.

Тема обсуждалась в этой ветке..Не ленись, почитай) И 100А не ставиться на эти авто..90 или 110. Стоял у тебя 90А, соответственно генератор выдает заряд на 90А(в КАС прописан), следовательно недозаряд идет у тебя.

Были:Е34(520),Е39(523),Мазда 6(говно),Е36(318),Е36(М-ка),Е90(320),Е39(525),Е60(530Xi).
Езжу:Е83(Х3 3.0),Е60(525i),E70(35XDrive)

И наверное стОит разок зарядить акб зарядным устройством, а не покатухами. Если проблема останется то поиск утечки. Не спать может многое нави, климат и т.п.
Что пишет БК. "Низкий заряд" или "Повышенный разряд".

Прошу прощения за повтор темы, но там советы в основном прописать АКБ.
АКБ прописывали сразу после установки! Никаких дополнительных сигнализаций и прочих вещей после замены акб не устанавливалось. Прошло месяцев 10 после установки и только сейчас стал разряжаться, и что интересно, разряд стал показывать когда взял другой ключ от авто, там и другие настройки руль подъезжает сидения накачивает и т.д на не заведенном авто и сразу пишет "Повышенный разряд", ключ поменял , уже на день больше может стоять. Блютуз всегда включен!Вебасто отключено.

Angels писал(а): Прошу прощения за повтор темы, но там советы в основном прописать АКБ.
АКБ прописывали сразу после установки! Никаких дополнительных сигнализаций и прочих вещей после замены акб не устанавливалось. Прошло месяцев 10 после установки и только сейчас стал разряжаться, и что интересно, разряд стал показывать когда взял другой ключ от авто, там и другие настройки руль подъезжает сидения накачивает и т.д на не заведенном авто и сразу пишет "Повышенный разряд", ключ поменял , уже на день больше может стоять. Блютуз всегда включен!Вебасто отключено.

Вот зарядите и посмотрите как поведет себя. Если не снимать АКБ, то заряжать только через клемы под капотом. Ну и если батарея AGM, то не больше 14,8 вольт подавать, это важно.

Снимать акб для заряда не хотелось бы, много сложностей, настройки, спутник и т.д.,
а вот не снимая, личного опыта нет. если только попробовать на станцию обслуживания заехать (на "зарядку").
Думаете зарядка на авто, сильно отличается от зарядки в движении.

Angels писал(а): Снимать акб для заряда не хотелось бы, много сложностей, настройки, спутник и т.д.,
а вот не снимая, личного опыта нет. если только попробовать на станцию обслуживания заехать (на "зарядку").
Думаете зарядка на авто, сильно отличается от зарядки в движении.

Сильно, гена никогда вам акб не зарядит на 100%, а вот зарядник это сможет. И что за спутник? Цезарь.

kuzmich3 писал(а): Тема обсуждалась в этой ветке..Не ленись, почитай) И 100А не ставиться на эти авто..90 или 110. Стоял у тебя 90А, соответственно генератор выдает заряд на 90А(в КАС прописан), следовательно недозаряд идет у тебя.

Всем привет! Есть вопрос, часто приходиться делать перерывы в эксплуатации авто 1-2 месяца исходя из этого всегда на бывших авто отключал АКБ, но слышал что это ВРОДЕ на этих машинах это делать нельзя (хотя не понимаю почему, может просто нужно соблюдать какие то правила) прошу спецов электриков ответить на мой вопрос. Авто е-53 3.0D 2003г.

Всем привет! Есть вопрос, часто приходиться делать перерывы в эксплуатации авто 1-2 месяца исходя из этого всегда на бывших авто отключал АКБ, но слышал что это ВРОДЕ на этих машинах это делать нельзя (хотя не понимаю почему, может просто нужно соблюдать какие то правила) прошу спецов электриков ответить на мой вопрос. Авто е-53 3.0D 2003г.

Настройки уйдут, ну типа того, что перепрограммировал!(У меня мигать по-другому стала при открытии-закрытии)А так нормалек!(У меня кратковременно отключали)
Все из личного опыта-я не спец!
Спрашивай у других!

Мужчины кстати, а я то НЕ ЗНАЮ где он(АКБ) ещё и стоит. Не успел ещё прочитать может сразу и напишите ГДЕ?

Мужчины кстати, а я то НЕ ЗНАЮ где он(АКБ) ещё и стоит. Не успел ещё прочитать может сразу и напишите ГДЕ?

Да никаких проблем с его отключением нет. Аккум стоит в багажнике, под запаской, убираешь запаску, под ней такая металлическая полусфера, насколько я помню, там нужен ключ на 8, откручиваешь три болта, снимаешь эту полусферу, под ней стоит сам аккумулятор. Снять его тоже нужен ключ на 8. Машину (если стоит не в гараже, а на улице) потом закрываешь непосредственно ключом водительскую дверь ( все остальные при этом надо закрыть и нажать внутренние кнопки). Все. Надо будет ставить аккум- все наоборот: открываешь вод дверь ключом, потом капот, ставишь под капот аккум, с помощью проводов подаешь в а/м напряжение ( там под капотом есть спец клема плюсовая (закрыта красным колпачком) и рядом (на сколько я помню, на стакане) спец клемма в виде гайки для "минуса". Как в а/м появилось напряжение- октрываешь двери и багажник из салона, отключаешь аккум и ставишь его в багажник. Сначала присоединяешь +, потом -. Если лень носить аккум туда/сюда, после открытия ключом а/м можно из салона залезть в багажник, там есть спец троссик для открытия багажника без напряжения в бортовой сети. Но первый способ проще. После подключения придется заново установить некоторые настройки: радио, время и т.п.
Ничего сложного. Будут проблемы-пишите в личку, помогу чем смогу.

Я считаю людей, которые ничего не смысля в электронике, дают себе право советовать что-то другим и говорить что ТОЛЬКО так и не иначе (при этом никогда не сталкиваясь с этим). Мое мнение к ним однозначно и я его выразил.

перечитайте еще раз тему. ни кто категорично не советовал отказаться от Вашего способа. высказывалось лишь мнение о его несостоятельности.

Мне то че - люди темные - хотел просвятить

если просветление заключается лишь в

изучайте электронику БМВ и электросхемы онной (хотя бы как идет управление светом и почему на всех лампах висит +)

то огромное спасибо за такой бесценный совет

зы мое личное мнение, если Вы действительно такое светило электроники, то Вам не составит труда в двух словах объяснить по тому же скрину с вдс правильность Вашей версии, даже таким малограмотным людям как мы, с всего лишь двумя классами церковно-приходской школы за плечами.

Второй аккум к тачке: минус на выхлопную, а плюс- снимаешь крышку с плафона подсветки заднего номера, вытяни лампу и подай + на правый контакт. И кнопкой нажимай ОТКРЫТЬ. Многим помогло. Возможно придется немного подождать чтобы напруга в сети появилась.

Все совершенно правильно написано. Сам таким образом открывал свою машину этой зимой - аккумулятор был высажен в ноль. Использовал 12V аккумулятор из блока бесперебойного питания для компа. E53 3.0D рестайл.

ТС, где финал истории?
Очень интересно про 12В на контакт лампочки подсветки номера

Я считаю людей, которые ничего не смысля в электронике, дают себе право советовать что-то другим и говорить что ТОЛЬКО так и не иначе (при этом никогда не сталкиваясь с этим). Мое мнение к ним однозначно и я его выразил.
По поводу аргументов: изучайте электронику БМВ и электросхемы онной (хотя бы как идет управление светом и почему на всех лампах висит +)

Если можно в подтверждение Вашего аргумента хоть одну схему из WDS, на которой + будет висеть постоянно на лампочке.

Все совершенно правильно написано. Сам таким образом открывал свою машину этой зимой - аккумулятор был высажен в ноль. Использовал 12V аккумулятор из блока бесперебойного питания для компа. E53 3.0D рестайл.

Севший автомобильный АКБ съест аккумулятор из ИБП моментально
Для подтверждения готов подогнать севший АКБ, а Вы в свою очередь поднимите на нем напряжение "своей батарейкой"

ну давайте для чесности признаем что севший в 0 общий акум будет иметь очень высокое внутренние сопротивление и поитогу будет не очень сильно садить акум из ибп предчуствую ваше возражение и сразу повторю СЕВШИЙ В 0. если не полностью севший то конечно ни один ибп не поднимет напругу

Читайте также: