При запуске двигателя додж джорни машина дергается

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель сильно вздрагивает при пуске

При пуске двигателя чувствуется вибрация. Именно в первые 3 секунды старта. Такое чувство, что он соприкасается с защитой или другим массивным металлическим предметом, который и создает вибрацию. Скажите, у кого нибудь было такое? Что это вообще может быть?

Нет, это постоянно при любом пуске. Нет мягкого пуска. обязательно идет небольшая встряска

Гидроопора- это русским языком подушка ДВС. И если вдруг она лопнула, то в месте её крепления может появиться масло каторое было в нутри.
И если ты думаешь , что твои подушки полностью резинвые, то ты глубоко заблуждаешься.

сильно дергается при пуске?
попроси кого нибудь запустит двигатель и посмотри.

я проверял подушки вот таким образом:
ставил на ручник, и пробовал прогаться, а напарник смотрел на сколько поднимался движок. так и выяснил что опорам пипец пришел.
если будешь менять, то только оригинал (ценник кусается, помоему 4500 за штуку, но зато на долго.) неоригинал - гамно.
удачи.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

сильно дергается при пуске?
попроси кого нибудь запустит двигатель и посмотри.

Спасибо, попробую!
А сколько всего подушек? 2 или 4
PS как успехи в ремонте поршневой группы? я тебе кстати смс с кое каким предложением высылал. Получил?

Вот уж эти аццкие немцы, все у них гидро! Опоры, натяжитель цепи, усилитель руля .

Не совсем. Когда катишься на нейтрали, и включаешь передачу например 4ую, ощутимо едва уловимое вздрагивание. И наоборот, когда едешь по трассе например с горки и пускает накатом на нейтраль в момент переключения тот же самый мягкий слабый плавный толчок.
Это все опоры?

Честно говоря, я не разбирался в данном вопросе конкретно в наших машинах. Но в общем случае сигнал нажатия тормоза обычно используется в авто с АКПП для включения принудительного ХХ и снижения оборотов двигателя на месте. То-есть на месте на тормозе обороты одни, а при отпущенном в в момент трогания - другие. Заметил только, что на паркинге и нейтрали при прогретом двигателе примерно 700, а после переключения на передачу подымаются до 900. Также если отпустить акселератор в движении, обороты падают не ниже, чем 1 100, а после нажатия тормоза - до тех-же 900. Зачем-то же сигнал с педали тормоза в "мозги" идёт.

Что вы изобретаете?Попробуйте на механике чуть отпустить сцепление-обороты тоже упадут.С автоматом грубо говоря то же самое.Выжмите тормоз и переведите селектор в нейтраль,обороты поднимутся до нормального значения.И где принудительный ХХ? Просто двигатель "под нагрузкой",поэтому обороты снижаются.
И под нагрузкой,кстати,начинаются пробои в свечах или проводах.Если бы еще неисправность была постоянной.А плавающую поди отлови.
ТСу,если будет возможность,при возникновении проблемы,попросите помощника поочереди отключать провода свечные.Если вдруг работать начнет ровно,то провод или свеча соответствующая.Либо катушка.
Никогда не забуду,как на Волге 16-ти клапанной движок колбасило.Свечи поменял,провода тоже.Не могу найти!Приехал в сервис на Волгоградке-тут же катушку сменили и порядок.А в другом сервисе(перед этим) меняли все подряд-бензонасос,форсунки,свечи,провода.

AlexBest

Ales62,извините,если резковато написал.Ни в коем случае не хотел задеть.
И все,что написал,мое личное мнение.На истину не претендую.

Ales62

Что вы изобретаете?Попробуйте на механике чуть отпустить сцепление-обороты тоже упадут.С автоматом грубо говоря то же самое.

Не знаю как у кого, а у меня работает так. При включении передачи обороты не падают, а устанавливаются на 900. То-есть, если были 700, подымаются до 900. Подымаются примерно как при включении кондиционера. В этот момент чувствуется мягкий толчок. Когда была разбита опора, в этот момент был рывок со стуком. Если в холодное время года на непрогретом моторе обороты выше 900, то не подымаются, а проседают но, опять-же, не ниже этих 900. Толчка при этом нет. Ещё из наблюдений. Если на хорошей ровной дороге на скорости, допустим, 90км/час полностью отпустить педаль газа, обороты падают до 1100-1200 и машина постепенно замедляется. (Это всё на "D"). Обороты будут такими и ниже не опустятся. Машина с ними даже может по хорошей дороге длительное время ехать на 4-й передаче со скоростью 60км/час (показания трипа при этом - 6л/час) Но если хоть чуть-чуть нажать тормоз - обороты тут-же упадут до тех-же 900 и передачи начнут переключаться вниз. Что у меня неправильно работает?

Ales62

Ещё вопрос: Оно должно разгоняться на ровной дороге после включения драйва и отпускания тормоза? У меня разгоняется где-то до 15 км/час если педали не трогать.

Доброго времени суток! Конечно, авто у меня не Джорник, но всё равно вполне профильно авто, да и дрыгатели одинаковые всё-таки.
Да и форум тут приятный, часто помогали, посему и тут попрошу помощи.

Доброго времени суток. Начались непонятки с машинкой
Dodge Avenger SXT 2.4 AT 2008 года, 124000 км, ГБО (12000 км)
Началось всё с банального - "жопой почуял", что машинка стала плохо себя чувствовать. Просто по ощущениям ехала не так.
Проверка на ошибки обнаружила богатую смесь (P0172).

Плюс к ней висела ещё U1418 (правый передний датчик АБС барахлит - нередко ABS срабатывает при слабом торможении) и B2AAA (о которой я нигде не смог найти инфу) но не суть.
Решилась проблема заменой воздушного фильтра. Ну, плюс на ТО ГБО мне сбросили все ошибки.
Но доджик не стал вести себя лучше.
Расход увеличился (и по датчику, который врёт по ГБО, и по ручному замеру на заправках), динамика ухудшилась. Проверка динамики до 100км/ч показала ~16.5 сек как на бензине, так и на газе.
Не так давно ехал на трассе, матерился, потому что машинка после 110-120км/ч вела себя как тяжёлый полноприводный внедорожник - не ехала. При одном из разгонов на небольшом пригорке авто никак не хотело переключаться со 2й передачи, крутила на 6000 оборотах и. И заморгал CheckEngine. Сброс газа переключил передачу + CheckEngine пропал. Немедленная проверка на ошибки показала P0304 (пропуски зажигания в 4м цилиндре).

"Может, свечи или катушки?",- подумал я. Поэтому по приезде домой проверил свечи (иридиевые, накат около 9 тык, в отличном состоянии, лёгкий белый налёт из-за ГБО). Поменял 4 и 2 катушки местами.
Авто также вело себя вяло.
Проверка разгонной динамики вообще меня расстроила. Как на бензине, как на газ+бензин, как на принудительном газе динамика до 100км/ч показала вообще 18.5 сек!

Специально выехал на трассу для эксперимента с ДжекиЧаном. И. И при поездке в горочку я вновь словил моргающий CheckEngine. Проверка на ошибки показала. P0304! Вновь пропуски в 4м цилиндре!
Я уже не знаю, куда глядеть!
Топливный фильтр? Но тогда бы на газе не было такой жопы
Катушка? Но тогда бы ошибка была уже не 4го цилиндра
Свечи? Но 10к отъездил вообще без проблем
Катализатор? Съём глушителя в том году показал, что он в порядке. Безином всегда заправляюсь 92м на РосНефть (но в сентябре ездил в Крым и там заправлялся в разных местах, по пути старался только ЛукОил)
Лямбда? На неё были мысли, но она, судя по всему, работает нормально.
Вот параметры теста датчика воздуха:
Газ ХХ:

Бензин ХХ:

Газ 2000 оборотов:

АКПП? Масло временами проверяю, всё на уровне. Менял на 100000, только Мопар ATF+4
Двигатель? Масло жрёт до 2.5 литров на 5 тык, меняю каждые 4-5 тык. Сейчас использую Ravenol
Теоретически залегли кольца, компрессия ВО ВСЕХ цилиндрах 13 очков (на состояние 1-2 месяц назад), думаю сделать раскоксовку Лавром

Обновление от 4 апреля:
Некоторое время я потратил на обновление ситуации, поиски простых решений. Проблема не решена, но, может, обновления помогут поточнее определисть саму проблему и способы её решения.
Итак, первым делом я поменял свечи. С иридиевых на обычные NGK. После выехал на трассу, вызов аналогичной ситуации с горкой. Итог:
Вновь 2я передача тупит, секунд через 5 езды на 6000 оборотов вылетает ошибка дрыгателя, но сейчас ошибка выскочила уже другая:

P0300 - ропуски в случайном цилиндре.

Разгон до 100 км/ч провести не удалось - погода не лётная, дождь-снег-ветер.

После по приезде домой снял замеры с датчика воздуха
На ХХ:

На 2000 оборотов:

Также вчера был замер компрессии. ВСЕ горшки 14 очков (3й был 13.8, но это мелочь)! 2 месяца назад было точно также по 13.
Компрессометр был сухим (маслом не забрызгал), т.е. масла в горшках нет?!

Выкладываю, потому что картина всё-таки немного поменялась
Вашими предложениями воспользоваться пока нет возможности по причине отсутствия гаража

Может, попробовать глянуть датчик расхода воздуха? Вот только знать бы, где он точно находится. На фильтре стоит датчик температуры входящего воздуха (первым делом его проверил)
Это тот, что на рисунке справа сверху?

дизель из Голландии (пробег 90000 км)-при трогании на 1400-2000 (в этом интервале ) оборотах машину начинает трясти (дергается) потом все пропадает И это постоянно при езде на первой передаче Знающие люди подскажите .

2 Ответ от 311ESS 2012-09-05 18:12:03

Если АКПП, то возможно - сцепление, или управление АКПП. На дизелях Роботы.
90ткм - необходимо масло в коробке менять.

3 Ответ от Albert 2012-09-06 02:41:41

Замена масла может помочь в решении этой проблемы?

4 Ответ от 311ESS 2012-09-06 14:23:30

Замена масла может помочь в решении этой проблемы?

Нет, просто рывки, дёрганье, и т.п. симптомы - это ощущение владельца.
Что происходит и почему на самом деле, нужно разбираться непосредственно.

Я предложил варианты поиска проблемы.

По поводу смены масла - это в плане ТО указано.

5 Ответ от Прохожий 2012-09-07 14:21:57

Я уже писАл на другой ветке - это сцепление. если возможно отрегулировать корзину - то полбеды, а если нет - то диск придется поменять, а к нему и выжимной и передний сальник КПП не мешает ну и еще по мелочевке

6 Ответ от Albert 2012-09-08 00:55:57

у меня робот, можно ссылку где вы про это писали?

7 Ответ от Albert 2012-09-08 20:53:34

дерганье происходит при прогретом двигателе На холодную дерганья нет

8 Ответ от Андрей Белый 2012-09-08 22:24:15

дерганье происходит при прогретом двигателе На холодную дерганья нет

Масло в коробке, уровень проверить надо, а лучше поменять.

9 Ответ от AndrewEr 2012-09-09 01:32:04

имхо
это проблема с перепускающими клапанами.не знаю как устроено сцепление на роботе, но думаю что проблема с фильтром или с блоком соленоидов (если есть). надо ехать в сервисцентр. и по результатам ремонтироваться..

Удача улыбается смелым, а потом долго ржёт над ними.
------------------------------------------------------------------------
2.0 МКПП6 R/T 2008 г.в.

10 Ответ от novialex1 2012-09-13 11:50:09

Конкретно по DSG-6 читал на VW форумах " требуется при таких симптомах адаптация коробки с помощью прибора " (как называется не помню), естественный износ трущихся деталей(увеличиваются зазоры), прибор типа прописывает их по новому. Предполагаю что можно в VW сервисах спросить. У меня та же беда на первой передаче на прогретой машине дергается и прыгает. Стараюсь плавней трогаться.
Пробовал менять топливный фильтр-не помогло.

Отредактировано novialex1 (2012-09-13 11:51:05)

н975то197
Mazda 323F 1997г.в.=>Pontiac VIBE 2003г.в.=>Toyota Prius 2006г.в.=>Dodge Journey 2008 TD 2.0 АКПП

11 Ответ от Андрей Белый 2012-09-13 23:30:36

Ктонить пробовал поставить Off в бортовом компьютере в разделе "помощь при трогании в гору или спуска с горы". А попробуйте.

12 Ответ от urfin 2012-09-14 10:49:38

Ктонить пробовал поставить Off в бортовом компьютере в разделе "помощь при трогании в гору или спуска с горы". А попробуйте.

Так , бортовым с салона не все могут управлять из за версии комплектации. Ты лучше расскажи , это поможет людям , стоит им на компьютер ехать?

2.0 CRD,SXT,6MPS(auto), 2008г. Седьмой регион.
Экстрактивность начального сусла - это всё, что я вспомнил наутро

13 Ответ от Андрей Белый 2012-09-14 22:18:25

Ты лучше расскажи , это поможет людям , стоит им на компьютер ехать?

Чесслово не знаю. Я всего то проехал на нём 6000 + километров. Когда поехал менять масла в сервис, я спросил у ребят с сервиса, почему когда я трогаюсь назад, либо вперёд, то как будто меня держит кто то, а если газанёшь, то она козлит при трогании. Чел залез в комп, и отключил функцию "Помощь при подъёме или спуске" и всё исчезло, я даже и позабыл об этом, потому и спросил. А вдруг в этом причина.

14 Ответ от novialex1 2012-09-18 15:25:55

Нашел в инете:

Для проведения адаптации коробки передач DSG (S-Tronic) потребуется VCDS HEX-CAN.

Базовые установки (адаптация) S-Tronic и других систем DSG.

Обязательные требования к процедуре:

• Температура масла в коробке передач DSG - от 30 до 100 градусов (86-210 по фаренгейту), смотреть в "Измерениях" группа 019.
• Режим работы коробки передач - P (Parking)
• Зажигание включено
• Двигатель работает (холостой ход)
• Нажата педаль тормоза (держать нажатой на протяжении всей процедуры)
• Педаль газа не трогать

Обязательно проводить полный цикл адаптации строго по порядку, затем провести проверку - тест-драйв определенным образом.

Итак, подключаемся VCDS, выбираем:
02 - АКПП
04 - Базовые установки

Настройки муфты переключения передач (калибровка допусков)
1) Группа 061
2) Нажать Go!
3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.
Данный этап занимает порядка 1й минуты.

Точки переключения передач (синхронизация)
1) Группа 060
2) Нажать Go!
3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.

Адаптация сцепления
В первую очередь нужно увидеть, какая версия программного обеспечения у Вашего автомобиля.
Эта информация отображается в правой верхней части экрана когда производится подключение к блоку DSG / S-Tronic. Например: GSG DSG 041 0803 - это номер версии ПО Вашей коробки.

Для версий ниже 0800:
1) Группа 062
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Для версий 0800 и выше:
1) Группа 067
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (Работа сцепления)
1) Группа 068
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки
Сброс сохраненных значений (Адаптация по давлению)
1) Группа 065
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (При установленных лепестках переключения передач на руле)
1) Группа 063
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (ESP & Круиз контроль)
1) Группа 069
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Готово! Нажать Done, Go back.

Выключить зажигание, подождать 10 секунд и снова включить.
Проверить наличие ошибок, удалить имеющиеся.
Выйти из контроллера.
Выполнить специальный тест-драйв (см. ниже)

Специальный тест-драйв (после адаптации)
20.02.2011 15:15
Такой тест-драйв нужно проводить после замены Мехатроника либо проведения адаптации DSG и S-Tronic.

• Температура масла от 30 до 100 градусов (86-210 по Фаренгейту), смотреть в 19й группе в "Измерениях"
• Не использовать Круиз-контроль

1) Прокатиться в режиме типтроника с места, переключаясь постепенно до крайней передачи
2) В процессе выполнения нужно проехать на 3й или 5й передаче около 5ти минут, а затем на 4й или 6й также порядка 5ти минут
3) Обороты двигателя во время такого тест-драйва должны быть между 1200 и 3500 об/мин - это для корректной адаптации сцепления
4) Выполнить одно резкое и сильное торможение, а сразу после остановки полный разгон (проверка как там масло бултыхается) - это делать в режиме Drive, не в ручном
5) Проверить коробку на предмет утечек и прочих механических неисправностей

Важно: Если нет воможности провести полноценный тест-драйв, все эти адаптации должны пройти со временем самостоятельно.

н975то197
Mazda 323F 1997г.в.=>Pontiac VIBE 2003г.в.=>Toyota Prius 2006г.в.=>Dodge Journey 2008 TD 2.0 АКПП

всем привет! ребята прошу совета или помощи.мой джорни 2.4 2010 с переодичностю два -- три раза в день плохо заводиться ,стартер крутит но машина не заводиться , звук как будто троит и работает на двух свечах ,СВЕЧИ ПОМЕНЯЛ РЕЗУЛЬТАТ ТОТ ЖЕ, пару минут отдыха и все потом нормально ,ПОМОГИТЕ ?? ? ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ,может бензонасос время от времени не включается или фильтр топливный под забитый .

1. Плохо заводится на холодную или на горячую?

2. Работу бензонасоса при включении зажигания слышно или нет?

3. Пробег машины, какой по счёту владелец?

4. Дополнительная индикация на приборной панели загорается при этом? Чек, молния и прочее.

1. проверь провода и изоляторы с конденсатором на наконечниках. Ночью пробитые провода искрят, как огни Святого Эльма.

2. смени заправщика. Прямогонный бензин в холода не вспыхивает, даже с присадками.

3. отключай газ в холода, если установлен. Или вообще сними ее (установку ГБО).

4. Попинай колеса.

7. включи стеклоочистители.

8. Если не поможет - езжай в сервис на диагностику СЗ.

было нечто похоже, виной оказалась окисленная клемма на акк,

видимо в момент старта напруга настолько проваливалась, что отключался б/насос

в итоге стартер маслает - пуска нет.

как клеммы почистил - такого глюка больше не было

Джорник 2010, 2.4

Прохожий, он если провода сейчас начнёт искать, икать будешь без перерыва от матюков, и не единожды.

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь - ристайло, ракамакафо.

А чего их искать? Рукой берешь - если щипет, то пробивает, если не щипет, значит, не пробивает )))

Ребята всем спасибо ! отвечаю на ваши советы. БЕНЗОНАСОС СЛЫШНО ,ТАКОЙ ГЛЮК БЫВАЕТ И НА ГОРЯЧУЮ И НА ХОЛОДНУЮ.ПРОБЕГ 115000 .ХОЗЯИН ВТОРОЙ. НА ПРИБОРНОЙ ДОСКЕ НЕ ЧЕГО НЕ ЗАГОРАЕТСЯ.ПРОВОДА ПРОВЕРИЛ ВСЕ ОТЛИЧНО, КЛЕЙМЫ В ПОРЯДКЕ .УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО И ДЕЛАТЬ.ЗАЕЗЖАЛ НА СТО . ОБЬЯСНИЛ ВСЕ РУКАМИ РАЗВОДЯТ,НА НА СТО КАК НАЗЛО ЗАВОДИТСЯ С ПОЛ ОБОРОТА. РЕБЯТА МОЖЕТ КТО ЧТО ЕЩЕ ПОСОВЕТУЕТ . ВСЕХ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ.

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

Может как вариант купить OBD таблетку поставить приложение и попробовать посмотреть параметры.

Фильтр можно и поменять, благо на переднем приводе это не такая масштабная затея. И вычеркнуть этот вариант.
Уже честно говоря забыл как у меня было на Калибре при забитом катализаторе, но по-моему что то похожее тоже присутствовало. И пробег был как раз сотня с копейками, поэтому и вспомнилось

2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD

Читайте также: