Сейф эбу своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

сейф на "мозги"

Всем привет!
А кто нибудь у нас пробовал делать сейф на мозги?
вот типа такого http://www.autosecurity.ru/security/. n_ebu/safecar/
Если есть опыт, поделитесь пожалуйста. В том плане, если есть "выкройка".
Металл есть, станки есть, руки есть опять же.
Собираюсь летом ехать отдыхать, только куда, пока не понятно, вот хочу заранее "облагородить" авто

Amigo114, есть более забавный способ защиты - смена распиновки на разъеме. Если постараться, можно так поменять, что угонщик спалит своего "паука" при попытке подмены.
Но нужно лезть внутрь ЭБУ и менять местами контакты там и на жгуте проводов.

Конечно, нужно записать произведенные изменения, на случай диагностики или ремонта.

MCZarin, про такой способ "запутать", то же читал. Но при этом, если поменять пины в разъёме, не составляет руда, то лезть в "мозги" достаточно проблематично. Я всё же с сейфом поморочусь.
Кстати, можно попробовать, как-то, заблокировать сам разъём. Смысл упаковывать мозги? В первую очередь интересует же соединение.
а там не так много места.Надо что-то типа хомута-кандалов придумать, что бы по форме подходил. В общем буду думать, надумаю, ещё отпишу

Кстати, можно попробовать, как-то, заблокировать сам разъём. Смысл упаковывать мозги? В первую очередь интересует же соединение.

Честно говоря не вижу большого смысла, всё равно это не мешает подсоеденить другой блок со своей проводкой (паук), а может задуматься о доступе в подкапотное пространство? Вместо одного, поставить два замка, на мой взгляд больше пользы будет.

dimit59, "всё равно это не мешает подсоеденить другой блок со своей проводкой (паук),"

как раз таки и мешает, а для чего тогда всё это городить?
Замки на капот..хорошо конечно, наверное. Но первое - не надёжно. Капот у нас не танковая броня, а жесть, которую и руками отгонуть просто (утрирую конечно, но к примеру у тойоты камри, посложнее будет, ни говоря уж о более больших машинах).
Второе. Механика или электрика? Тут обсуждалось в теме противоугонок ни раз, но суть свелась к тому, что через нашу решётку радиатора, подлезть будет не особой проблемой. Электро ставить, ну тут все минусы "от электричества".
А вот поставить такое устройство, которое не позволило бы подсоединиться, вот это интересно

Еще вот такое

И обязательно в совокупности с таким

И можно спать спокойно

Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, "Ещё освобождать Аляску. ", и раздавил ногой айфон.

Вы меня не поняли, беруться другие мозги со своей проводкой которая навешивается на датчики, на все не обязательно, это и на зывается - паук, а ваши мозги отдыхают в сейфе. тут главное от места отъехать. Тот кто приготовил мозги, что ему стоит потратиться на остальное, этож классика жанра.

dimit59, мы и правда друг друга не поняли..каким образом паук будет подсоединён к жгуту проводки, если его (жгут) невозможно отсоединить от моих (хм..автомобильных, мозгов). На фото же, чётко видно, как это устроено - стальная коробка в которую входит жгут. Конечно можно откусить провод, навешать пинов и соединить с принесёнными угонщиком, только кому такой гемор нужен? Суть дивайса - не дать отсоединить кабель от ЭБУ и навесить свой. Иначе говоря, осуществить подмену блока ЭБУ

kirill1978, кирюх, во флуд)) я по серьёзному, а ты мне какой-то гон шлёшь))

Да лан, такую шнягу по серьезному обсуждать? Ты сурьезно? Я как увидел первый пост, ржал полчаса
ЗЫ: а ты куда с такой амуницией отдыхать собралсо ехать? В Сомали что ли? Мож лучше АК присмотреть?

каким образом паук будет подсоединён к жгуту проводки, если его (жгут) невозможно отсоединить от моих (хм..автомобильных, мозгов).

паук это мозги со своим жгутом проводов которые подсоединяются непосредственно к датчим двигателя минуя штатную проводку, например: к датчику коленвала, к датчику расхода воздуха, к датчику дросельной заслонки, делов пара минут неспеша.

и крокодилами на аккумулятор

kirill1978, есть дедовский способ: берём рыболовные крючки, много. Разгибаем их и пропихиваем в тонкий поролон. Уходя из машины, кидаем этот "ёжик" на сиденье))

dimit59, но есть вся эта затея, пустая трата денег, самообман и развод клиентов??

Сейф на мозг ( при отсутствии блокировки под ним ) , спасет владельца только от кражи компьютера впрыска . Перепиновка диагностики так же ненадолго задержит . Одиночный провод DATA для стирания / записи ключей можно найти и в другом месте .

Зачем заморачиваться с подменой блока когда есть "удочки", граберы и прочие приблуды. Подмена, прошлый век. Пару недель назад у сослуживца Тигуан за 40 секунд угнали, он по камере недалеко стоящей посмотрел, 20 секунд открывали, 20 секунд заводили.

Во всем можно разобраться, если долго вертеть это в руках.

emelya, то есть все эти сейфы не помогут ни кому? жаль, а я тут уже металл кроить на гильотине начал.

Во всем можно разобраться, если долго вертеть это в руках.

ну в общем да, каждый зарабатывает как может
несканируемая сигналка, имобилайзер с меткой, и максимально затруднённый доступ в подкапотное. ну и постараться уменьшить человеческий фактор. Если не будет цели угнать именно вашу машину, то ни кто не будет взламывать капот, заморачиваться, вскрывать вашу машину, будут искать ту, которую легко сосканерить и за 20 сек уехать, благо выбор предостаточный.

emelya, то есть все эти сейфы не помогут ни кому? жаль, а я тут уже металл кроить на гильотине начал.

Амиго, не слушай их, супер защита, это они просто тебе завидуют, что у тебя есть гильотина и материалы

Пользователь сказал cпасибо:

паук это мозги со своим жгутом проводов которые подсоединяются непосредственно к датчим двигателя минуя штатную проводку

Хыхы, хотелось бы мне посмотреть на это в живую. Сколько он там проковыряется, минут 20?
Не вопрос, если машина стоит, допустим, в гараже - его там никто не заметит, и можно хоть по частям её вынести. На улице скорее всего никто так палиться не будет, просто "перейдет к следующему экспонату". SX-4 ну никак на эксклюзив не тянет.
По хорошему, надо бы конечно оценить доступность всех наших основных датчиков. И если все же хочется перестраховаться, можно защитить и ЭБУ, и часть датчиков. Вот только имеет ли смысл весь этот геморрой. Машинка то, повторюсь, бюджетная.

Зачем заморачиваться с подменой блока когда есть "удочки", граберы и прочие приблуды. Подмена, прошлый век. Пару недель назад у сослуживца Тигуан за 40 секунд угнали, он по камере недалеко стоящей посмотрел, 20 секунд открывали, 20 секунд заводили.

Попахивает беспредметным разговором. Какую машину стянули, как именно, что из защиты на ней стояло.
С помощью электроники далеко не все вещи можно вскрыть.

SPb

Установщик

Персональная защита от угона

S ecurity.
P rotectiоn.
b est.

Юрий.16ru

Активный пользователь

Николай 3

Старожил

Реклама партнёров

sabacovod

Конечно же это один из элементов комплекса защиты .
Просили фото установленного сейфа вот смотрите.

PetrStadny

LarrySlav

MrDims

злобный крокодил

PetrStadny

ааа, Ну у меня в салоне Эбу стоит, мне не актуально. машина 2004г.в. человек который понимает как это сделать даже смотреть в эту сторону не будет.

Реклама партнёров

sabacovod

У угонщиков с собой провода которыми в случае незавводиться
Подключают напрямик плюс на топливную рамку и бензанасос сикретки непомогут..
Вот с капотом посложней они подсовывают подушку аэрбек в трещену капота подают на нее плюс икапот вместе со всеми доп чупа чепсами улетает вверх.Просто он очень тонкий и замки легко вырываються.

PetrStadny

да и про форсунки из той же оперы, у меня к каждой фишка подходит, это херасе жгут то какой надо проводов с собой угонщику таскать, подал + на рейку сжег провод, посадил аккум и пошел дальше, а забыл капот аирбэгом подорвал, кругом дым, искры, провода, чупа чупсы капец, а потом полиция, скорая, тюрьма. и в камере сказки угонщика недотепы как он капот айрбегом подрывал.

sabacovod

Я ни кому не навязывал и не предлагал и спорить ни с кем не намерен я просто показал как это можно установить за 55 минут самому вот и все .
Кстати хочу напомнить что защита ЭБУ входит во все комплексы защиты в фирмах занимающимся защитой TAOTA в том числе и RAF-4 .

MrDims

злобный крокодил

Николай 3

Старожил

Реклама партнёров

Всем привет!
Как упоминалось ранее во время весеннего обслуживания авто был установлен сейф на ЭБУ.
Немного фактов о хранении авто:
— в рабочие время авто стоит на правительственной стоянке под прицелом пару десятков камер;
— в вечернее время авто стоит на охраняем стоянке за высоким забором;
— иногда авто стоит возле дома (под присмотром камер, также в 150 метрах находится местное отделение полиции).
Ввиду вышеуказанных фактов установка сигнализации за 15-20 тыс не целесообразна. Но на душе как то не спокойно после просмотра роликов где угоняют РИО Солярисы за 2 минуты. Было принято решение сделать пассивную механическую защиту от угона а именно от трех основных видов угона:
— подмена ЭБУ (угонщик проникая в авто открывает капот и заменяет модуль, на заранее приготовленный, тем самым отключая функций иммо, и свободно срывая замок зажигания "занозой" заводит своим ключом авто);
— "Заводилка" подключается через диагностический разъем (программируется либо дополнительный ключ, либо вносится коррекция в программное обеспечение электронного модуля управления автомобиля);
— Генерация кода ключа по vin номеру автомобиля (угонщик зная ваш vin изготавливает дубликат вашего ключа и без лишних хлопот угоняет авто).

Установка сейфа на ЭБУ
На сайте множество записей и инструкций по механической защите ЭБУ, лично я воспользовался статьей от нашего коллеги Сергея Лимонова applesinka тык

Подготовив чертеж сейфа ЭБУ я отправил его на реализацию отличному сварщику Александру! Александр сделал все в кротчайшие сроки за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

ВАЖНО стоит учесть! Данный чертеж подходит только для ЭБУ на механической коробке! На АКПП 2 разъема и сейф нужен больше.

Александр решил реализовать его именно таким способом, дабы избежать потерю миллиметров на изгибах радиусов.

Для предотвращения деформации от температуры во время сварки, во внутреннею часть был вставлен деревянный брусок.

В дальнейшем снимаем клеммы аккумулятора, откручиваем болт и фиксатор акб, получаем доступ к крепежу ЭБУ, 3 болта снимает головкой на 10. Снимаем ЭБУ крепится на 4 винтах.

Отверстия в сейфа сделал 8 мм, в момент установки пришлось на 0,5 мм рассверлить ввиду несоосности отверстий.

Для крепления сейфа ЭБУ использовал 2 срывных болта (необходимо поставить шайбу) крепления замка зажигания ВАЗ. каталожный номер 210103704324 цена 17 руб/шт

Скрытие VIN

Из офисной папки сделал прямоугольник, в качестве шаблона использовал обычную скидочную пластиковую карточку

С тыльной стороны стекла подсовываем, толщина позволяет без проблем установить ее в нужное место, при желании можно извлечь, остается зацеп 5 мм

Защита диагностического разъема
По данному вопросу ничего не смогу сказать ввиду того что раскрою свою методику защиты диагностического разъема. По факту разъем остался но без определенных манипуляций он является "мертвым". Кто то делает перепиновку разъема, кто то отрезает и делает мама-папа. Любой способ хорош.

ИТОГ:
Авто защищен от основных способов угона. Угонщику будет проще найти другой авто в соседнем дворе нежели ковыряться с снятием сейфа ЭБУ или пытаться подключить "заводилку".

В каждом современном автомобиле есть ЭБУ, он отвечает за управления различными датчиками и исполнительными механизмами двигателя.

Так же часто имеет встроенную защитную систему в виде штатного иммобилайзера, который разрешает запуск двигателя после опроса электронного чипа в ключе от вашего автомобиля.

При открытии автомобиля на щитке приборов мигает лампа с символикой (ключ) -в машине установлен штатный иммобилайзер.

ШТАТНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТАЕТ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:

В каждом автомобиле со штатной системой охраны имеется электронный чип в ключе зажигания и считыватель вокруг личинки замка. При нахождении ключа в замке, блок управления иммобилайзером через считыватель получает информацию с чипа ключа и сравнивает ее с данными, прописанными в его памяти. Если информация верна, то лампа иммобилайзера на щетке приборов гаснет, блокировка снимается и двигатель запускается!

Зная данный алгоритм работы данной системы, злоумышленники нашли способ обойти эту функцию защиты с помощью подмены ЭБУ.

При попытке угона угонщик приносит с собой аналогичный ЭБУ, но в котором уже нет той микросхемы, отвечающей за считывания чипа с ключа.

После проникновения в подкапотное пространство он снимает разъёмы с вашего ЭБУ и надевает на свой. Остаётся только провернуть (сломать) механическую часть замка зажигания и двигатель запустится.

Для борьбы с таким способом угона был изобретен, так называемый, СЕЙФ ЭБУ.

Он препятствует демонтажу электрических разъёмов ЭБУ.

Сейф ЭБУ эффективно работает в связке с электромеханическим замком капота, поскольку многократно увеличивает время сопротивления угону и зачастую дает понять угонщику, что дальнейшее действия не целесообразны и рискованы.

Сейф изготавливается и стали толщиной 2.5 мм, что позволяет выдерживать большую нагрузку при взломе и окрашивается порошковой краской при температуре выше 1000 градусов, что препятствует коррозии при длительном сроке эксплуатации.

Крепление Сейфа производится на штатные посадочные места на специальные срывные болты или гайки в зависимости от конструкции автомобиля.

Каждый сейф производится под конкретную марку и модель автомобиля с соблюдений всех требований по безопасной эксплуатации транспортного средства.

Блок управления не требует периодического технического обслуживания, но при необходимости демонтаж сейфа возможен в условиях автосервиса при наличии специальных инструментов.

Специальный крепеж для сейфа ЭБУ

Болты и гайки, шестигранные головки которых отламываются после их закручивания с определенным моментом.

Открутить такой крепеж возможно только

с применением специального инструмента. Демонтаж такого крепежа занимает длительное время, которого нет у угонщика

Какие способы защиты от угона эффективней и удобнее при повседневном использовании?

Чтобы каждый вложенный рубль в устройства оправдывал себя на 100%, необходимо знать ответы на данные вопросы!

Способы и методы угона автомобиля?
Является ли Ваш автомобиль в зоне риска угона
Как противостоять угону на ранней стадии?
Эффективные ли механические средства защиты?
Сигнализация или иммобилайзер?
Спутниковые поисковые системы?

Марки автомобилей в зоне риска

Охранные комплексы для защиты, разработанные с учетом способов угона

данных марок автомобилей

Способы и методы угона автомобиля.

На сегодняшний день существует множество способов угона, мы расскажем о некоторых из них:

1 Одним из самых популярных способов является подмена ЭБУ (электронного блока управления), данный способ очень распространён для автомобилей Японского и Корейского производителя. В любом современном автомобиле имеется штатная система безопасности от угона. В ключе от автомобиля помимо металлического нарезного жало находится маленький электронный ЧИП, который при пуске двигателя даёт разрешающую команду ЭБУ. Зная такой алгоритм работы штатной системы безопасности, злоумышленники научились его обходить с мощью подмены ЭБУ на аналогичный! Следовательно, если подключить другой ЭБУ значит автомобиль можно завести ключом, который прописан в данном электронном блоке!

Решение для защиты от подмены ЭБУ под капотом существует несколько способов:

Установить сейф ЭБУ - это металлический каркас, который надевается на данный блок и прикручивается на срывные болты. Блок ЭБУ не требует обслуживания на всем протяжении времени эксплуатации автомобиля. Сейф не даст возможность обойти штатную систему охраны, снять разъёмы со штатного блока и демонтировать его с автомобиля для кражи.
Установка дополнительного электромеханического замка капота защитит подкапотное пространство от подмены ЭБУ на другой блок.

Металлический бокс, который надевается на электронный блок управления двигателем и прикручивается на срывные болты. Блок ЭБУ не требует обслуживания на всем протяжении времени эксплуатации автомобиля. Сейф не даст возможность обойти штатную систему охраны, путем подмены электронного блока управления двигателем или снять разъёмы со штатного блока и демонтировать его с автомобиля для кражи. Обязательный элемент охранного комплекса для защиты от угона

Сейф ЭБУ

Мощная защита электронного блока управления двигателем

Данный автомобиль угоняется с открытием капота.
Необходимо закрыть доступ к дорогостоящим электронным блокам с целью краже.
Под капотом установлены (блокировки двигателя, сирена от сигнализации, сделана блокировка АКПП)
При наличии вышеперечисленных условий необходимо установить дополнительный замок на капот.

Для некоторых марок замок капота является необходимой защитой от угона, но есть модели, для которых замок будет являться как дополнительным контуром защиты от угона.

Дополнительный замок капота

Дополнительный замок капота устанавливается в случаях:

Вторым из самых популярных способов обхода штатной системы безопасности является пропись дополнительного ключа в ЭБУ через разъём диагностики OBD2. Данным разъёмом оборудованы все современные автомобили с 2001 года. Разъём состоит из 16 контактов, каждый контакт имеет своё назначение. OBD2 предназначен для подключения к электронным блокам, для приведения диагностики блоков и стирания ошибок в системах автомобиля. Злоумышленник при подключении к разъёму диагностики может прописать или обойти штатную систему безопасности программным способом!

Прописывание "чужого" ключа в блок ЭБУ

Обход штатной системы безопасности программным способом

Решение для защиты от угона путем несанкционированного подключения - устройства которые блокируют подключение к данному разъёму или блокируют все диагностические нештатные команды.

У автомобилей с этой системой ключ распознается не более чем за 70 см от автомобиля. И защита от угона обязательна. Злоумышленники нашли способ как можно увеличить радиус действия ключа до 3 км. Другими словами, ваш автомобиль будет увидеть штатный ключ не за 70 см как раньше, а уже радиус увеличится до 3 км. Соответственно если автомобиль видит ключ, то при касании (кнопки) ручки водительской двери он открывается и готов к запуску двигателя! Автомобиль может двигается неограниченное время без ключа по европейским стандартом безопасности до момента остановки двигателем кнопкой (старт-стоп)

Ретрансляция радиоканала ключа

Данный способ опасен для всех автомобилей, которые оборудованы системой KEYLESS (бесключевой доступ)

Для решения защиты от угона путем удлинения радиоканала ключа есть

Первое и самое бюджетное это приобретение чехла для ключа, в который вшита ткань Фарадея (ткань которая не пропускает никакие радиоволны на любой частоте)
Можно установить систему с KEYLESSBLOCK, данное устройство блокирует штатный радиоканал от ретранслятора и защищает от сканирования кодграббером без наличия метки. При установки данной системы вы можете свободно пользоваться системой KEYLESS и не боятся за безопасность вашего автомобиля.
Также функцию защиты от ретранслятора может выполнять дополнительная сигнализация с функцией блокировки радиоканала по цифровой шине CAN.

Угон способом буксировки на тросе

Так как за последнее время набирает обороты угон на тросе, мы рекомендуем установку блокировок рулевого вала или автоматической коробки передач!

Электронный способ блокировки АКПП очень эффективен для автомобилей, которые оснащены не рычагом с прямым приводом, электронным переключение скоростей. Таких как (БМВ, Мерседес, Рендж Ровер и тд)
Блокировка рычага переключение внутри салона с помощью любых устройств НЕ ЭФФЕКТИВНО. Почему? При блокировке рычага вы не даёте передвигать непосредственно кулису, но не саму АКПП. При таком варианте нет необходимости ломать и разбирать салон для разблокировки. Необходимо лишь открыть капот, снять тягу с тросом которая идёт от рычага в салоне и переключить в положение D непосредственно на самой коробке! Сам рычаг переключения в салоне будет стоять в положении Р, но автомобиль начнёт движение!
Самый эффективный способом блокировки АКПП непосредственно в подкапотном пространстве, электромеханическим замком с замком капота. Такой вариант блокирует механизм переключения, а не кулису в салоне. При данном варианте необходимо установка замка капота для того чтоб небыли доступа к механизму блокировка АКПП. В этом случае защита от угона приближается к максимальному уровню

Существует несколько вариантов блокировки АКПП:

Блокиратор можно использовать как единственное средство защиты от угона, на автомобилях, которые находятся не в зоне риска! У данной защита есть как плюсы, так и минусы. Из плюсов это универсальность и время деактивация устройства. Из минусов:

Данные устройства не защищают автомобиль на ранней стадии, а являются последней ступенью при угоне, если используется как единственное охранное средство!
Быстрое обнаружение устройства, что сокращает время угона.
Нет сервисного режима. Недобросовестный работник СТО может ослабить болты на муфте блокиратора, тем самым подготовить автомобиль к угону!
Неудобство использования. Многие владельцы ленятся устанавливать устройство если покидают автомобиль на не на долгое время.
Для автомобилей на которых рулевой вал имеет круглую форму, при определенных усилиях, возможно проворот муфты на валу.

Некоторые владельцы думают, что данный замок защитит от угона на 100%, но они ошибаются! Со статистикой не поспоришь.

Если делать вывод, то мы бы рекомендовали данное устройство как единственное степень защиты для автомобилей, находящихся не в зоне риска и хорошим дополнением после защиты уязвимых мест, которые подвержены угону.

Блокиратор может являться хорошим дополнением только после защиты уязвимых мест автомобиля

Защита от угона современных автомобилей не возможна без электронных устройств

Сигнализация — это слово говорит само за себя, данное устройство состоит из охранных и комфортных функций. Причём соотношение охранных 10% и 90% комфортных. Даже если мы возьмём самую дорогую сигнализацию, то ее цена вырастет не за счет функций защиты от угона а за счёт дополнительного сервиса такого как (наличие мобильного приложения, систем GSM, GPS, функции автозапуска, управление подогревателем и тд). Блок сигнализации не влагозащищен и устанавливается только в салоне автомобиля. Обычная потоковая установка сигнализации не подразумевает монтаж основного блока в труднодоступные места. Да и смысла особого нет, так как данный блок имеет только проводные блокировки, которые можно легко отследить. Другое дело, если к данному блоку добавить беспроводную подкапотную блокировку, с возможностью управления электромеханического замка капота. Только в связке с подкапотным модулем сигнализация будет эффективна. При выборе сигнализации обратите на код обмена данных, их существует несколько видов, только с диалоговым кодом устройства не подвержены электронному взлому!

Если у вас бюджет строго ограничен, а защита от угона необходима, то эффективней установить иммобилайзер с замком капота, чем только сигнализацию!

Сигнализация не защищает от угона, только сигнализирует!

Устройства разделяются на две категории аналоговым и цифровые.

Главная задача этого устройства не дать двигаться автомобилю без авторизации владельца. Иммобилайзеры подразделяются на способы авторизации и прицеп блокировки движения автомобиля. Перед началом движения, владелец должен пройти авторизацию.

Способы авторизации бывают несколько видов: ввод пин-кода, наличие метки или электронного ключа, и тд. После распознавания владельца система информирует индикацией, что можно начать движение.

Отличие иммобилайзера от сигнализации заключается в размерах устройства, состоит на 90% из охранных функций, возможность установки в подкапотном пространстве.

Спутниковые устройства такие как (Цезарь, Аркан, Кобра) предназначены для круглосуточного мониторинга вашего транспортного средства. При тревожных событиях сигнал от автомобиля отправляется к диспетчеру, и он в свою очередь по надобности вызывает группу быстрого реагирования к автомобилю.

Для мониторинга лучше использовать автономные поисковые маяки, так как они всегда находятся в спящем режиме, не требуют абонентской платы, на сегодняшний день не существует способов их обнаружения.

Противостояние угону на ранней стадии

Очевидно, что для противостояния от кражи автомобиля необходимо устанавливать противоугонные комплексы или отдельные устройства, которые могут защитить ваш автомобиль от угона.

Некоторые владельцы автомобилей надеются на установку сигнализации или на штатные системы безопасности, но надежды на них нет, так как при попытке угона злоумышленник знает, как обезвредить на все 100%.

Для правильного выбора охранных устройств необходимо понимать в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, место хранение в ночное время суток, требуется ли установка автозапуска, состоит ли данный марка в зоне риска, и других требований владельца. Следовательно, если ваша марка автомобиля находится в зоне риска, и вы не собираетесь ставит его на охраняемую стоянку, то вам необходим охранный комплекс, подобранный под конкретную модель, исходя из уязвимых мест при угоне!

Мы не спорим с людьми, которые говорят, что не угоняемых автомобилей не бывает, наша задача заключается в создании таких условий, при которых угонщик не захочет тратить много время на данный автомобиль. Мы используем свои знания, накопленные годами, о множествах уязвимых мест у каждой марки и модели индивидуально.

Читайте также: