Щуп пахнет бензином шкода

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Постоялец

Pepper

Участник

Что, вариантов больше нет?

На прогретом моторе бензин из масла начинал активно испаряться, и через систему вентиляции картера попадал на впуск. Подключаю васю - смесь очень богатая (-20..-25%). Смотрю на панель - расход ноль. Минут пять не мог понять, как это Потом дошло, что мозги видят на лямбдах перелив и снижают постепенно подачу топлива до полного прекращения.
Двигателю хватало испарений бензина из масла для ровной устойчивой работы на частоте ХХ

Pepper

Участник

Опять бензин в масле ( После замены ТНВД поменял масло, проездил пару недель, на щупе два уровня.
Не знаю уже, куда копать. Достало это ведро. Ни одна машина столько не ломалась.

Пашкин

Участник

Евген.

Многие подозревают брак ТНВД, или пытаться подобрать другую его модификацию или дольше греть после продолжительного отстоя (пока не начнет подниматься стрелка температуры, не начинать движение) - так попадание топлива будет минимально, проверено на многих авто. Летом все будет боле-менее в норме.

Pepper

Участник

В таких объемах?

Ну, со старым ТНВД такая же ситуация была. Вряд-ли мне новый с тем же браком достался.

Греть дольше - это с нашими моторами утопия. Я до поднятия стрелки полчаса сидеть ждать буду.
Да ненормально это. Масло ОЧЕНЬ жидкое, бензином пахнет сильно. Мотору совсем неполезно. Будь это два-три миллиметра, я бы даже тут не писал ничего. Но у меня за две недели сантиметра на полтора-два выше максимума стало

Евген.

Почитайте форум Тоурана, там целая темище по этому вопросу (я как то ее всю прочитал) и есть мнение, что брак у новых присутствует. Там засветился наш Тигуан, он был на гарантии, с аналогичной проблемой. ОД трижды меняли ему ТНВД и опечатывали двигатель, в итоге вернули деньги, так как ничего не смогли сделать.

Утопия, не утопия, а реально помогает. У меня у друга на Тоуране 1,4 такая беда. После замены ТНВД уровень масла стал подниматься меньше, но все равно поднимается (до этого лил безбожно через старый ТНВД). Он его греет и начинает движение, когда температура становится около 45-50 гр (начало подъема стрелки) - уровень почти в норме. Если не греет, то переваливает за макс.

Pepper

Участник

Бензин в масле обычно есть всегда, попадает туда из цилиндров (в основном при работе на не вышедшем на рабочие температуры двигателе), и обычно при длительной езде на полностью прогретом двигателе "выпаривается" из масла не нанося ему никакого вреда. Если у вас в основном короткие поездки на не прогретом двигателе, то желательно периодически устраивать куда-нибудь поездки за город, поездить на повышенных оборотах, что бы выпарить бензин из масла, прочистить свечи и цилиндры :)

Ну хорошо если так, поездки разные, не сказать чтобы короткие. До работы километров 12, с дачи без пробок по ночам 70 км ..Я просто как-то раньше такого запаха не улавливал, пахло просто маслом горячим..А тут почитал, некоторые пишут, что "масложора и не замечаете, он бензином замещается":crazy: Не хочется просто на ремонт поршневой или ТНВД попасть и так уже наремонтировался. Кстати, цепь вот вовремя поменял, сказал в Атланте что уже запросто перескочить могла..

На самом деле - очень хорошая статья указана у вас. У ВАГа эти насосы постоянно дорабатываются из-за разных косяков. На двигатель 1,8 TSI 152 лс прошлой зимой ставили у дилера на замену ТНВД с буквой Q на конце. Вроде лечится этим. Масло, соответственно, - под полную внеочередную замену вместе с фильтром.

Если явный запах бензина идет с щупа - смысл делать диагностику масла?! и так понятно, что в масло попадает бензин. А вот откуда бензин идет - это индивидуальный вопрос. Но насколько я общался с механиками у дилера (это мои хорошие знакомые, которые не засирают мозги байками для клиентов): ЧАЩЕ всего, НО не 100% - это результат выхода из строя мембраны (уплотнителя) ТНВД. Опять-таки, это если все форсунки исправны и прочее.
Насос меняется в сборе. Самый последний вариант для 152 сильного был именно с буквой Q на конце (по состоянию на декабрь 2014). Я в свое время поменял из-за того, что у меня после замены поршневой масло вообще не съело ни грамма за 5000 км и были опасения, что как раз бензин пошел в картер и заменяет по объему сгоревшее масло. Хотя запаха бензина не было на щупе. Но, как говорится, лучше перебздеть, чем нульцевую поршневую убить из-за сраного ТНВД.

06H127025Q
там еще штуцер меняется заодно.
Цены дилерские указаны, без скидок.

Это для двигателя CDAB (мой).

Я в свое время поменял из-за того, что у меня после замены поршневой масло вообще не съело ни грамма за 5000 км и были опасения, что как раз бензин пошел в картер и заменяет по объему сгоревшее масло. Хотя запаха бензина не было на щупе. Но, как говорится, лучше перебздеть, чем нульцевую поршневую убить из-за сраного ТНВД.[/QUOTE]
Вот это бдительность :clapping:

Ну хорошо если так, поездки разные, не сказать чтобы короткие. До работы километров 12, с дачи без пробок по ночам 70 км ..Я просто как-то раньше такого запаха не улавливал, пахло просто маслом горячим..А тут почитал, некоторые пишут, что "масложора и не замечаете, он бензином замещается" Не хочется просто на ремонт поршневой или ТНВД попасть и так уже наремонтировался. Кстати, цепь вот вовремя поменял, сказал в Атланте что уже запросто перескочить могла..

Ты имеешь ввиду "в месте штока", шток это "толкатель"? Там кроме него никаких штоков вроде нет.А что если менять сам толкатель?

Да, толкатель. ТНВД не разборный и поковыряться внутри можно лишь раскурочив его.

А двигатель на этих авто был 1,4? (У двушки практически нет такого или не заметно) А езда только по городу или периодически трасса была?

serega904

Заинтересовавшийся

Да, не разборный.Но толкатель отдельно меняется.Только это не помогает.Я не могу понять, почему именно на 1.4 пахнет а на 2.0 пахнет но меньше?В чем разница?

Евген.

Пашкин

Участник

Не должно ничем пахнуть кроме масла, ни на том ни на другом. По анализам отработок, бензина там как и в любом др авто.
Смотрите тнвд, вам уже несколько раз сказали.

serega904

Заинтересовавшийся

Если вы внимательно читаете форум, то вы наверное видели что мы тут обсуджаем ТНВД, замена ТНВД не помогает.Следовательно дело не в нем.

Пашкин

Участник

А в чем тогда?
Тут либо тнвд, либо форсы, но если бы форсы так безбожно лили, то были бы ошибки по движку.

serega904

Заинтересовавшийся

А в чем тогда?
Тут либо тнвд, либо форсы, но если бы форсы так безбожно лили, то были бы ошибки по движку.

Евген.

Из за этого обычно уровень масла повышается.
А в присутствии небольшого запаха, при практически неизменном уровне масла, виновата наша ЦПГ (масложор тоже не должен быть, а он есть). Я давал ссылку на форум ZR, там как раз рассматривали зазоры и прочее.

Mr_Romanov

Постоялец

Pepper

Участник

Бензин в масле и ТНВД.

Не нашел подобной темы, решил создать.
Предыстория. В череде ремонтов дасафта почти два месяца стояла в гараже. Из них месяц ТНВД лежал на полке. Потом все как-то само собой собралось и поехало. Масло с фильтром, естественно, были новые.

Ездил и радовался аж целую неделю. Под конец недели даже нервно прислушиваться к работе мотора перестал. Расслабился, ага.
Для окончательного расслабления, думаю, надо проверить уровень масла. Она его никогда особо не ела, но мало ли. Достаю щуп - весь мокрый. Протираю тщательнее, сунул, вынул - опять выше уровня на пару сантиметров. Воняет бензином адски. Блджад. Форсы столько за неделю налить не могли, даже если не держат давление.
Все ясно - ТНВД льет мимо кассы через шток привода.
Снимаю ТНВД, шток и пружина в масляно-бензиновой эмульсии. Поддерживающая пружину тарелка треснула (но как, Холмс. ). Собираю обратно, и даю жару по трассе километров 20. Бензин почти весь испаряется. Приехал, стою, охлаждаю турбинку, наблюдаю, как мгновенный расход с 0.6 падает до довольно привычных 0.4 л/ч. Порадовался, что расход пришел в свою норму. А показометр такой: 0.3. 0.2. 0.1 тадаммм 0.0 л/ч. Такого я еще не видел.

Короче, все, вроде бы понятно, ТНВД надо менять, 13 т. руб. Но, мазафака, че-то я подустал ее ремонтировать на ровном месте.

Если масло пахнет бензином, значит, в двигателе имеются неисправности цилиндропоршневой группы, проблемы с системой питания либо зажигания. Использование моторного масла, в составе которого имеется топливо вредно для всех деталей двигателя. Во-первых, снижается вязкость смазки, а во-вторых, масло утрачивает свои защитные свойства. Поэтому когда появился запах бензина в масле, то нужно как можно раньше выполнить диагностические и соответствующие ремонтные меры.

Симптомы бензина в моторном масле

Помимо непосредственно появления запаха бензина в моторном масле существует еще несколько признаков того, что в смазывающей жидкости имеется некоторое количество топлива. В частности:

Первое, что нужно сделать, если пахнет бензином из маслозаливной горловины либо щупа — выполнить проверку блока управления на наличие ошибок с помощью электронных сканеров. Причем желательно не просто узнать какие есть ошибки в памяти, а посмотреть на конкретно выдаваемые параметры.

Почему масло пахнет бензином

Существует восемь основных причин, по которым масляный щуп пахнет бензином. В частности:

Неисправные форсунки. В частности, форсунки инжекторных двигателей со временем могут пропускать некоторое количество топлива в выключенном состоянии в камеру сгорания. Особенно это актуально для машин, оборудованных двигателями с непосредственным впрыском топлива, однако и у обычных инжекторных моторов также встречается.
Поломка вакуумного регулятора топлива. При его частичном выходе из строя небольшая часть бензина возвращается в камеру сгорания, откуда и попадает в картер двигателя.
Богатая топливовоздушная смесь. Образование слишком богатой смеси может быть вызвано различными причинами. Однако в любом случае бензин в такой смеси сгорает не полностью, его остатки конденсируются на стенках цилиндров, и оттуда попадают в картер, смешиваясь с маслом ДВС.
Неисправные элементы системы зажигания. Это может быть катушка, свеча или просто повреждение высоковольтных проводов. В любом случае при повреждении одной или нескольких упомянутых деталей не будет искры в определенном цилиндре, соответственно, топливовоздушная смесь в нем не будет сгорать. Как результат — бензин конденсируется на стенках и стекает в картер.
Износ колец. Это наиболее распространенная причина, почему машинное масло пахнет бензином. Износ происходит по естественным причинам.
Слабая компрессия. При износе элементов цилиндропоршневой группы происходит снижение компрессии, и как результат — попадание бензина в картер с машинным маслом.

Однако запах бензина в моторе зачастую встречается и у автомобилей, оборудованных карбюраторными двигателями. У них обычно причины кроются в неправильной настройке карбюратора (узел выдает обогащенную топливовоздушную смесь), либо повреждение диафрагмы или игольчатого клапана. В этом случае бензин будет попадать в двигатель, и смешиваться там с маслом ДВС.

Как проверить наличие бензина в моторном масле

Запах бензина от щупа или из горловины может быть не таким сильным, а разжиженность и снижение вязкости неявно выраженной, особенно когда оно и так маловязкое. Поэтому, желательно выполнить дополнительную диагностику, целью которой будет выявление факта наличия топлива в смазочном материале. Для этого пользуются двумя методами — капельным тестом и нагреванием масла с последующим поджогом испарений.

В первом случае необходимо просто нанести небольшое количество масла на чистый лист бумаги и подождать около 12 часов. Далее по виду образовавшегося пятна можно судить о наличии бензина, и соответственно, запаха от масла.

Что касается нагрева, то испытуемое масло помещают в стеклянную пробирку, ее горлышко герметично закрывают, а саму пробирку нагревают на открытом огне либо на электрической плитке. После этого крышку с пробирки убирают и поджигают исходящие из пробирки газы. Если они не горят — значит, бензина в масле нет или его количество ничтожно мало. Если же на горловине пробирки образовалось пламя — значит, в масле есть бензин.

Последствия использования масла с бензином

Эксплуатировать автомобиль, в моторном масле которого имеется существенная примесь бензина, можно, но недолго. Дело в том, что топливо в масле вредно по двум причинам. Первая — оно понижает вязкость. Соответственно, масло становится более жидким и теряет свои смазывающие свойства. Особенно это актуально для вязких масел, используемых в южных (жарких) регионах и/или на изношенных моторах.

Второй вредный фактор является то, что бензин нивелирует действие присадок, входящих в состав моторного масла. В частности, антикоррозионных, смазывающих, восстанавливающих, продлевающих срок эксплуатации деталей двигателя. Все это приводит к снижению общего ресурса двигателя. Соответственно, при выявлении запаха бензина в масле необходимо как можно раньше выполнить диагностику и провести соответствующие ремонтные меры.

Что делать, если масло пахнет бензином

Выполнение ремонтных и профилактических мер зависит от того, по какой причине появился запах бензина в масле. Перечислим их в том же порядке, что и причины:

Использовать качественный бензин и отказаться от использования присадок в топливо, поскольку вреда от них на самом деле больше, чем пользы. Кроме этого, необходимо проверить резиновые и шланги в топливной и масляной системе автомобиля. При выявлении поврежденных элементов следует их заменить на новые. . Проверку можно выполнить в гаражных и даже домашних условиях, предварительно демонтировав их с двигателя. В случае, если форсунка пропускает топливо, то проблема может быть с ее обмоткой. В большинстве случаев в таком случае форсунку меняют на новую.
В случае, если вышел из строя регулятор топлива, его также необходимо поменять.
Богатая топливовоздушная смесь. В этом случае нужно проверить работу датчиков двигателя, считать имеющиеся ошибки из памяти ЭБУ (при их наличии), в целом, выяснить, по какой причине смесь слишком обогащенная, и соответственно, устранить причину.
Неисправные элементы зажигания. Нужно проверить работу свечей, катушек и целостность проводов. Свечи можно почистить, а вот катушки и провода обычно ремонту не подлежат, и при выходе их из строя нужно заменить их на новые узлы.
Износ колец. Это происходит по естественным причинам, поэтому также предстоит замена.
Слабая компрессия. Нужно выполнить проверку компрессии двигателя. В случае, если в одном или нескольких цилиндрах ее значение не удовлетворяет техническим требованиям, необходимо выполнить соответствующие ремонтные меры, зачастую это капитальный ремонт двигателя.

После устранения неисправностей в двигателе автомобиля не забудьте заменить моторное масло и масляный фильтр на новые. Однако перед заменой желательно выполнить мойку масляной системы двигателя с помощью специальных средств.

Читайте также: