Щелкает реле бензонасоса ауди

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Начал проявляться в жаркую погоду, за последние четыре дня был 2 раза.

Выражается.
После того как а.м. постоит днем 5-6 часов, при включении зажигания неслышно привычного, еле слышного "бзззззык" бензонасоса сзади в салоне (у меня привычка такая сначала бззззыык услышать а потом уж стартером крутить). 15-20 минут сидишь в машине и активно работаешь ключем до тех пор пока не услышишь это до боли долгожданное "бззззык". Потом соответственно пуск по всем правилам с пол тыка и далее езда доставляющая удовольствие.

От неизбежности выведено совковое лекарство от этого (субъективно)Щас будете смеяться.
Берется мантировочка и легонько (без лишней злобы) из под машины стучим по дну б/бака в районе того места где расположен б/насос, после этого мотор втечении 1-1,5 мин всегда стартовал. (СПРАВКА. б/насос у меня погружного типа, и установлен на дне бака в какой то, трудноподдающейся моему разуму, конструкции типа "кассета").

Предыстория. (тоже цикава казка. )
Кратко. В прошлом году в начале лета был заменен б/насос (заодно и т/фильтр), именно по этой же, вышеописанной причине. Был снят родной БОШ и вставлен каталожный Пирбург. Менялся б/насос со снятием бака,(была у меня идея фикс его помыть но аблом) бак оказался идеально чистым, все сеточки тоже в идеальном состоянии, старичек БОШ - как новенький. Электрик сказал, что типа движку насоса п-ц, типа наверна щетки износились - одна щетка м-ду контактами становится и усе тут, няси новый. Хотя при подаче на него 12В он справно работал и работает щас, недавно проверял. (это действо происходило на всем известной сто на фабрициуса-небудем показывать пальцами. А вот как происходило это отттдддельльный разговор .)

Итого.
-Б/насос - Пирбург.
-бензин 95 иногда 98.
-бак чистый.
-охранная система исключена
-ни старый БОШ ни теперешний Пирбург никогда не гудели, не выли не жужжали..
-ходовые кач.ва а.м. на уровне.

Собссна усе. Што рабиць?

Утром насос заработал с той же конт. группой. Дело в реле наверно. Я смотрел реле 208, вынул его и поставил реле 213, насос работает с обоими реле. Какой у реле бензонасоса номер.

208 реле бензонасоса,а 213 незнаю. просто у меня была ситуация еще на прошлой сотке. есть у меня релюшки и решил я их проверить,снимаю с машины реле бензика(не помню вот какое)и ставлю другое. завел поехал.. утром завести не могу и всё тут. снимаю это реле и ставлю то что было. завел и поехал

AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП

реле взял другое и поставил, насос не гудит. Включаю зажигание, реле щелкает, но насос мертвый. буду искать обрыв провода

при включении зажигания на фишке бензонасоса (4 контакта) нашел + (черно-сереневый провод). Он давал очень слабое напряжение. Подал на него + от АКБ. Авто завелась. Но заметил, что нет ближнего света. Думаю, что дело все же в конт.группе. Одно не понимаю: почему они так быстро сдыхают.

DREWA064 писал(а): при включении зажигания на фишке бензонасоса (4 контакта) нашел + (черно-сереневый провод). Он давал очень слабое напряжение. Подал на него + от АКБ. Авто завелась. Но заметил, что нет ближнего света. Думаю, что дело все же в конт.группе. Одно не понимаю: почему они так быстро сдыхают.

потому что гамно
213 реле ты включил бензонасос в принудиловку и после включения зажигания он будет всегда качать

Ты с ГНЕЗДОМ под реле насоса разберись сначала : там 2 ПЛЮСА - в "маме" гнезда,ответной 15-й клеме реле - плюс при вкл.зажигания(контактная группа),в более толстой "маме"гнезда - ПОСТОЯННЫЙ плюс от акума.С "мамы" гнезда.ответной клеме 87 реле - зелёный провод идёт на 17 пред.а от него - жёлто-зелёный на насос. С "мамы" гнезда "S" идёт зелёно-коричневый провод на 14-ю клему ЭБУ VEZ(комутируется МИНУС на катушку реле насоса).Дык вот и смотри,где у тя ПЛЮС хреновый.

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

DREWA064 писал(а): Sam po sebe ничего не понял из твоего рассказа ("мама", 15 клема, 87 клеме, гнездо "S"? 14 клема)

Ты реле насоса откуда вытаскиваешь? С гнезда . На самом реле есть обозначения контактов,вот и смотри ответные "мамы" в гнезде! .

подскажите вот такую вещь: на фишке насоса 4 контакта, из которых 2 плюса. Желто-зеленый провод дает нормальное напряжение, а черно-сиреневый плюс дает вполовину. Дело оказалось в желто-зеленом проводе (на него не поступает плюс). НО. Если подать нормальное напряжение на черно-сиреневый провод, то насос тоже работает без желто-зеленого провода.
Вопрос: откуда идет слабый плюс на черно-сиреневый провод (питание поступает при включении зажигания, оно постоянное и поступает даже при снятии реле насоса). Должно ли быть на нем такое слабое напряжение??

DREWA064 писал(а): подскажите вот такую вещь: на фишке насоса 4 контакта, из которых 2 плюса. Желто-зеленый провод дает нормальное напряжение, а черно-сиреневый плюс дает вполовину. Дело оказалось в желто-зеленом проводе (на него не поступает плюс). НО. Если подать нормальное напряжение на черно-сиреневый провод, то насос тоже работает без желто-зеленого провода.
Вопрос: откуда идет слабый плюс на черно-сиреневый провод (питание поступает при включении зажигания, оно постоянное и поступает даже при снятии реле насоса). Должно ли быть на нем такое слабое напряжение??

Привет всем. Ребят такая проблема пытаюсь завести авто, поворачиваю зажигание и начинают щелкать релюшки зажигания и насоса без перестанно, а машина не заводиться да и насос признаки жизни не дает((( Подскажите что делать?

2 Ответ от sergo9531 2016-03-10 21:14:46

djsairus90, попробуй исправный, заряженный АКБ поставить

3 Ответ от Alevtina.Trofimova 2016-03-10 21:29:35

Конкретно не скажу, но на эбу М73 и на авто 2114 было у знакомого такое, подкл. Эбу зажигание, щелкают релюшки и не останавливаются, съездил в ремонтную, сказали сгорел микроконтроллер.

P.S. Как можно найти Герцева Владимира (electrovovik)?

Всем спасибо! Завелась! 🙂 Ура!

Причиной незаводки стала AKБ! За 2 недели прилично разрядилась (постоянно езжу с фарами), плотность была меньше 1,19.

P.S. А вольтметр штатно на приборке не помешал бы. Почему они на многие машины не ставят – фиг знает 🙁

P.S.S. И что там всё-таки трещало, реле какое-нить? Но звук страшный (ТАЗовский такой) ну думал. всё. опять как на Оке, 2 раза менял эти гребаные стартеры 🙁

Тойота не ломается! (тьфу*3)

Ломается. если постараться как следует. =)))))

Было такое года 3 назад. У меня МКПП, в обоих разах заводили с толкача и дальше баг самоликвидировался.

Скорее всего контакт на стартере. Приметить ВДшку, пошевелить и вперед.

Тойота не ломается!

но в Вашей ситуации имхо есть смысл помимо вышесказанного посмотреть вот на что (в порядке простоты осмотра):

мож быть отказало/сгорело то устройство, которое отвечает за введение муфты стартёра (на тазах называется бендикс) в зацепление с маховиком. Это должна быть крупная по размеру электрическая штуковина, находящаяся в районе стартёра. Может быть она сделана за одно целое со стартёром. Кончину можно увидеть по внешнему виду девайса (на тазах называется "втягивающее реле").

мож быть то же, в отношении реле, которое должно тоже существовать на Тойоте, и отвечать за подачу напряжения на силовое (вышеупомянутое мною). Кончина тоже определится по внешнему виду, но сама релюха мелкая по размерам, надо знать где она находится. Или проследить по проводке.

Для облегчения поиска можно попросить кого-нибудь крутнуть ключ, а сам пока смотри – не искрит ли где-нибудь.

В случае сгорания маленького реле машину можно завести просто перемкнув управляющие провода (не забудь снять машину с передачи). (После заводки управляющие провода надо разомкнуть, иначе стартёр погибнет).

Далее более грустные варианты (по механической части):

муфта стартёра зацепляется за маховик только уголками зубьев, может она просто глюкнула. Надо попробовать как она ходит – не заедает ли. (Хм, для этого возможно надо снимать стартёр).

зубья на муфте стартёра и/или на маховике (что гораздо хуже) износились и/или один или несколько зубьев поломался(лись). (Тот же хм, но можно попробовать поставить машину на 5-ю передачу, прокатить силой 20-50 см, и попробовать заводиться снова).

в двух последних есть шанс попасть на замену запчасти.

НО. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СЕЙЧАС ДОЛЖНА ПОМОЧЬ ЗАВОДКА С БУКСИРА.

Грустно. Значит, Тойоты тоже ломаются. 🙁

Да, ещё: генератор можно не смотреть – он не имеет отношения к вопросу. Аккумуль можно бы просто проверить посмотрев на напряжёметр, но его наверное на Тойотах нету. Оцени его состояние по силе дальнего света: если светит нормально, то аккумуль исправен. Если он мёртв, то ждать 30-40 минут смысла нет – то это его не спасёт.

Если разбираться на месте нет возможности (что скорее всего), то заводись с буксира, и в путь. Но не знаю что вот насчёт автоматической коробки – можно ли с ней заводиться на буксире.

Аналогично, после совка я тоже так предполагал. что попал на стартер, серьезно, треск был будь здоров, типа КЗ внутри стартера 🙁 только что горелым не воняло ;)))

Опции темы

Поиск по теме

щелкает реле топливного насоса №372

господа подскажите в чем трабл: при включении зажигания трещит реле топливного насоса 372 частота где то 5-10 герц. Снял предохранитель – не трещит! потом снял фишку с насоса – не трещит!! замер напряжения показал что приходит порядка 8,5В (что мне кажется маловато ).

Подскажите что еще смотреть или только замена насоса.

ну странность, при включении зажигания, релюха трещит и двери блокируются. Как тут оказался завязан блок комфорта хз.

Еще снял реле на нее исправно приходят 12 В, а на 28 пред-ле только 8,5 .

Ребят помогайте авто на работе, ездить нада

подскажите кто знает. Где находится точка заземление Е29 (от ЭБУ)

УСЕ проблема решена.

оказался прохой контакт заземления!!

Е29 – находится под расширительным бачком, на моторном отсеке.

НА БУДУЩЕЕ СИМПТОМЫ, при включении зажигания:
1. Щелкает непрерывно реле топливного насоса №372
2. Блокируюся двери.
3. Спидометр – показывает скорость 25-30 км/ч.
4. Напряжение на предохранителе №28 порядка 8,5В
5. При отключении насоса либо снятии его предохранителя щелчки реле прекращаются

Читайте также: