Щелчки при повороте руля гранта

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Проблема в следующем: стучит у меня рейка при повороте руля на месте и при езде по мелким неровностям. На форумах подсказали: потянуть за рулевой наконечник вверх и покрутить руль — если звук пропал то значит стучит сухарь и рейку под замену… Поэтому, может кто-нибудь внятно объяснить: почему и каким образом сухарь этот вообще стучит? Поможет — ли небольшая "подтяжка" рейки (офы и тянуть не хотят — "АвтоВАЗ запретил" и с гарантией тянут)?
Заранее спасибо!

ЭУР есть, пробег 6200, начало стучать когда были сильные холода.
Так, я правильно понимаю, что втулка это вот например: vazinj.com.ua/published/p…ulevoy-reyki-2110_enl.jpg
а сухарь вот: wiki.zr.ru/images/thumb/8…pg/250px-Granta_200-7.jpg.
Просто как я уже и писал, сказали что "умер сухарь". Хочется досконально разобраться в этой проблеме тк на сервис надежды нет(

Спасибо за ответ, попробую тогда немного сам гайку крутануть, посмотрим что получится.

Гайку получается крутить на глазок — для регулировке вроде как положено рейку совсем снимать.
У меня есть стук, но он в салоне. Стучит карданчик. Причём если резко дёргать рулём в положении прямо — всё тихо. А если руль поставить на 45 градусов и начать резко качать рулём, раздаётся тюк-тюк.

Но первоначально я почему то думал, что именно рейка у меня стучит, как бы стук под панелью на слух воспринимал как будто за моторным щитом. А когда попросил подёргать рулём и послушал, то оказалось это в салоне.

Рейку тоже пробовал крутить (8 гранным ключом) и смазку проверял — всё было смазано. Регулировку вернул обратно — но я думал зажата из-за ватного нуля, оказалось схождение было отрицательное (на пробеге 1700 делал сход/развал).

Я по началу-то тоже думал что карданчик стучит, но нет, все симптомы указывают на то, что стучит рейка… Ее действительно на люфт проверяют на специальном стенде снимая с авто. Главное то что интересно — стучит она когда на улице чуть ниже 0, когда тепло все пропадает!) вот как это объяснить. Как будет тепло куплю ключ и попытаюсь чуть-чуть подтянуть, если все так — де и останется — буду на новую копить…

Привет всем! при пробеге 4500км та-же проблема была! в 3 оф центра обращался, даже поменяли рулевую рейку в сборе, бесплатно!(достал всех).На третий день опять тот-же стук.Я перечитал все о возможных причинах, приехал опять к офицалам оставил машину и пошел прогулятся, через 15 мин звонят, ЗАБИРАЙТЕ! Я В СТУПОРЕ!)) 2МЕС НЕ МОГЛИ УСТРАНИТЬ, А ТУТ ЧЕРЕЗ 20МИН! Короче проблема была в ослабленной гайке на рулевом валу!)) PS. 29000км наездил проблем нет!

Привет) оказывается и так бывает) у себя вроде все в салоне относительно вала посмотрел, как станет тепло еще раз загляну и попытаюсь протянуть)

Верхнее крепление всё не могу проверить, говорят вроде просто не затянутое прямоугольное соединение бывает часто — там 1 болт и прямоугольник от рулевого вала. Может быть даже вместе с рейкой — эффект будет усиливать, стучать то будут вместе.

Зима, в куртке/шапке — голова никуда не лезет и снимать пластик пока нет желания. На ощупь не понятно там или нет.

Я вот в начале января залазил туда, пришлось накладку пластиковую снимать и откручивать блок усилителя, все там хорошенько протянул, а тогда как раз день теплый был и о чудо- стучать перестало!) Думал все, победил, но не тут то было, в первый-же мороз проверил на месте опять "тук тук, кто там? Это рейка")

Мой стук похож на этот, правда рулём надо интенсивнее крутить и в околонулевой зоне стука нет

С чем связано не знаю. По идее рейка должна во всех положениях стукать.
Гайка на рейке керном зажата, обычным регулировочным ключом не смог сорвать, брал головку 8 граную (которую 4 гранным мощным ключом крутил). Головку удалось подсунуть, только открутив хомуты рейки и просто рейку рукой отвёл (в салоне не отвинчивал карданчик). Но когда сорвал кернение, регулировка стала относительно легко крутиться, а закернить повторно не получается. Замазал герметиком и больше не проверял (мож и сбилась регулировка).

Т.е. для регулировки думаю рейку снять на полную ревизию. Боюсь на машине точно не получится. Снять вроде не проблема, проблема только в морозах. И на ТО я не езжу — поэтому ждать пока хороший стук сам вылезет тоже не вариант.

Я так понял что на заводе ее один раз типа "точно" регулируют и керном забивают. Если она стукать начинает — то можно чуть — чуть гайку эту закрутить, этим самым мы упор рейки (или сухарь) поджимаем вверх и стук должен прекратиться. У меня то точно рейка, на кочках даже слышен этот-же стук как если рулем крутить. Исключил карданчик следующим способом: один сидит в машине и крутит руль, другой из подкапотного пространства тянет вверх одну из рулевых тяг (чаще всего правую, так как до нее легче дотянуться). Если стук при этом пропадает — точно рейка, вот и у меня так — же… Хочу дождаться тепла и посмотреть, если будет так-же стукать попробую эту гайку немного довернуть.
Вот сегодня например у нас на улице +2, вышел, специально на месте крутил туда сюда — все тихо, никаких стуков… Вот такая вот напасть)

Странно как то. Может дубеет смазка или уплотнители — но смазка там специальная (финол-1 чтоли — название не помню точное), она морозов не боится (значительно лучше литола 24). И стучать может рейка (болтаясь во втулке), а сам реечный механизм цел (там уплотнитель какой то туфтовый видимо).

Я пока точно не диагностировал (с помощником), но т.к. я уже сбил регулировку (на 1700 км пробега), наверное всё равно сниму рейку и проревизирую т.к. деталь не дешёвая, а гарантии у меня нет.

А, тогда конечно лучше снять, разобрать и ревизию провести.
Воот к своему стыду и не могу понять сам процесс стуканья) Как я и раньше говорил, на форуме мастер подсказал, что по моим симптомам сухарю (или упору рейки) пришел конец, следовательно он ее больше не прижимает как надо и из-за этого появляется стук. По сути-то логично, если мы за тягу вверх тянем, рейка внутри поднимается и все отлично, стук пропадает. Эту проблему хоть как-то можно подтяжкой решить. Нот вот если втулка сносилась, тут уже по идее подтяжка не поможет, либо менять эту втулку (только не найти ее, в наших новых рейках они нового образца) либо так со стуком и ездить… В общем тема интересная и хочется досканально в ней разобраться, но вот времени нет совсем пока — что… Скоро кстати говоря поеду на ТО 2, снова намекну на эту проблему, посмотрим что они предпримут)

Хмм интересно, поздравляю с победой над стуком!) Надо будет на своей тоже проверить этот вариант. Резинки это да, растрескиваются почти что на глазах… У себя по этому поводу пока ничего криминального не заметил, но думаю что все впереди! На моей подопечной 2115 уже почти все резинки меняны, некоторые уже и не раз…

Привет всем, стал замечать что все чаще слышу щелчки из рулевой колонке при вращении руля и просто по неровной дороге, похоже на карданчики.
Что то можно сделать самому или сразу в сервис ехать? Требуется ли замена чего нить? поделитесь пажалуйста, раньше не сталкивался с такой проблемой

Сам тоже обращал внимание. Причём если просто на месте (со включенным и не включенным ЭУР) просто вилять рулём, есть стукоток слабый - как раз в карданах получается. Как бы асфальт - это 99% моего пути, то даже не стал заморачиваться - пусть себе стучат, не разбирать же теперь новое авто (+ как минимум что то придётся покупать), кроме слабого стука на гравийке других неудобств от этого нету. Вариант с резинкой (жёсткая резина вырезанная из подушек не знаю чего) тоже вроде решает частично (или даже почти полностью) эту маленькую "проблему", но всё лень. Я лучше подожду, что кто то найдёт замену этим крестовинам (может с иномарки какой то подойдут).

Просил вилять рулём помощника и слушал внизу из ямы - там всё тихо.

Машина 14 года. Тоже имеются щелчки по не ровной дороге и при подруливании. При небольшом ударе руля сверху вниз или сбоку щелчки пропадают. но не надолго. Звук идет именно от того места где крутится руль, в районе кожуха. просто не хотелось бы снимать руль, подушку безопасности итд. а звук конкретно раздражает. Помогите.

У меня не щелчки, а хруст при вращении руля на месте или на маленькой скорости (хотя на большой скорости руль сильно не покрутишь, да и не слышно особо). Особенно сильно проявляеться, если давить руль от себя и вверх.
Аналогичная проблема, только и на приличной скорости при подруливании есть щелчки, хотя возможно при попадании в стык дорожного покрытия руль немного вверх-вниз ходит отсюда и звук этот. В общем-то тоже больше проявляется щелчок если руль вниз-вверх подергать. В сервисе также не знают что делать..

У меня постоянный ЛЯЗГ металлический (как будто где то что то не дозакручено и брякает) из рулевой колонки.

Сейчас стал сильнее. Если раньше на гравийке тока был, то сейчас и на асфальте при малейших неровностях брякает ЧТО ТО.

Пробовал пихать резинки в карданчики, не ушел ЛЯЗГ..

Пару дней назад был на ТО-3.
Во ВТОРОЙ РАЗ попросил проверить данную проблему, т.к. на ТО-2 просто затянули рейку (наверно надеясь что ПРОЙДЕТ стук. ) но просто стал руль тяжелее и не более.

В этот раз прям в Нардяе напсал "РЕЙКУ НЕ ЗАТЯГИВАТЬ, И ТАК ТУГАЯ. Смотреть Карданчики и усилок".

Так вот, поменяли карданчики, отдали авто со словами ЗАМЕНИЛИ!

Выехал за ворота и ВОТ ОНО! Тот же ЛЯЗГ. Заехал на гравийку, а оно как ГРЕМЕЛО (стучало, лязгало) так и осталось.

Тут же вернулся на СТО, заехали в рем.зону и с сервис-менеждером и мастером полезли смотреть. Я стал шевелить руль, что бы был тот самый ЗВУК ( да, даже стоя на месте и покачивая руль в стороны там ЧТО ТО ЛЯЗГАЕТ отчетливо).
Мастер давай руками зажимать карданы, ЛЯЗГ оставался, потом както и что то прижал в ЭУР, и лязганье прекращалось.

Как резюме - сказали что закажут ЭУР и смиенят его по гарантии. Что то в нем лязгает. А меня это категорически не устраивает.. мало ли что там может выпасть или клинануть.

Буду ждать, когда пригласят менять. Потом отпишусь.

Кто-нибудь нашел в чем причина это трабла? щелкает даже когда по рулю стукнешь сверху или трогаешься с места и рулем не крутишь, а щелчек происходит.

Напоминает ослабленное крепление карданчика сверху - та П образный профиль вала и стагивается гайкой на 13. Чтоб его было лего увидеть надо два крестовых винта крепления блока ЭУР открутить и повернуть этот блок на шарнире вниз - сразу всё видно.
У меня оно было затянуто, но пока я снимал карданчик, приходилось крутить руль с олабленным креплением. Был слуай, у кого оно было видимо перетянуто и лопнуло. Ещдить не мешало, но стукало уже чаще.

Просил вилять рулём помощника и слушал внизу из ямы - там всё тихо.

Вот это была как раз не затянутая тяга внизу автомобиля - поперечная тяга кузов-ступица, не знаю почему не мог найти её снаружи, нашёл позже, когда снимал болты для установки нижней распорки.

Дак это либо улитка шелкает, либо провода от подушки, я вот когда руль снимал кожей обшивать у меня заглушка, которая по идее должна центровать руль и улитку была просто в руле воткнула. Снимите руль и посмотрите 90% проблема в этом. Это такая красная палочка, должна быть в таком кармашке не большом, в общем как руль скинете, сами всё поймёте.
P.S для тех кто не понял. Улитка и руль должны вращаться одновременно, эта палочка как бы соединяет их, а если она не воткнута, то улитка будет вращаться по воздействием провод, которые идут на подушку, что и будет создавать посторонние звуки.
Вращающуюся часть "улитки" и руль соединяет не "палочка", а выступ "улитки", который входит в окошко в нижней части ступицы руля.
Красная "палочка" при установленном и закреплённом руле и должна находиться в специальном "кармашке". Это её место хранения, чтобы не потерялась.

Если нужно снимать руль, то её переставляют в специальное отверстие в выступающей части в нижнем окошке для фиксации подвижной части "улитки"

Если при установленном руле оставить "палочку", как на нижней картинке, то при повороте руля она в лучшем случае вывалится, в худшем - сломается. Или что-нибудь сломает в "улитке".

А фонендоскопы у ваших сервисников совсем не водятся, чтоли?).

Крепление рулевой колонки проверяли? Затяжку соединений рулевого вала? Щелчки на малых перемещениях обычно являются признаком дефекта крепежа или сварки.

Был слуай, у кого оно было видимо перетянуто и лопнуло
У меня вчер развалилась вилка "карданчика" - при трогании с места, когда со стоянки выезжал, раздался громкий щелчок, отдавшийся на "баранке". Темно было, авто вроде едет - решил доехать до знакомого механика (думал, что опора стойки). Во время езды обратил внимание, что смещается "нулевое" положение рулевого колеса. На последних метрах авто перестало реагировать на поворот руля :).

При "пальпации" крестовины вилка развалилась надвое (крестовина тоже) - с той стороны, где крепление к рейке.

Да, на следующий день ИПГ любезно согласился подъёхать к авте с механиком (выбор был - эвакуатор до них или они приезжают сами). Сняли карданчик и уехали "советоваться с Тольятти". В тот же день результатов "общения" не было.

Да, мне так же заявили, что вероятный обрыв шлейфа к подушке - скорее всего будет признан негарантийным случаем.

До поломки каких-либо струков, скрипов или прочих неприятностей со стороны этого узла не замечал.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Просил вилять рулём помощника и слушал внизу из ямы - там всё тихо.

Аналогичная проблема, только и на приличной скорости при подруливании есть щелчки, хотя возможно при попадании в стык дорожного покрытия руль немного вверх-вниз ходит отсюда и звук этот. В общем-то тоже больше проявляется щелчок если руль вниз-вверх подергать. В сервисе также не знают что делать..

У меня постоянный ЛЯЗГ металлический (как будто где то что то не дозакручено и брякает) из рулевой колонки.

Пробовал пихать резинки в карданчики, не ушел ЛЯЗГ..

В этот раз прям в Нардяе напсал "РЕЙКУ НЕ ЗАТЯГИВАТЬ, И ТАК ТУГАЯ. Смотреть Карданчики и усилок".

Так вот, поменяли карданчики, отдали авто со словами ЗАМЕНИЛИ!

Выехал за ворота и ВОТ ОНО! Тот же ЛЯЗГ. Заехал на гравийку, а оно как ГРЕМЕЛО (стучало, лязгало) так и осталось.

Буду ждать, когда пригласят менять. Потом отпишусь.

Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.

Просил вилять рулём помощника и слушал внизу из ямы - там всё тихо.

Вращающуюся часть "улитки" и руль соединяет не "палочка", а выступ "улитки", который входит в окошко в нижней части ступицы руля.
Красная "палочка" при установленном и закреплённом руле и должна находиться в специальном "кармашке". Это её место хранения, чтобы не потерялась.

Читайте также: