Щелчки при нажатии на педаль тормоза мазда 6
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
удар (стук) при нажатии на тормоз когда мащина катиться назад
Рылся в форуме не смог найти ответ.
1) После езды вперёд я трогаюсь назад, машина катиться, мне нужно затормозить. и тут одноразовый глухой удар гдето справа (у меня леворукая машина), потом сколько угодно снова трогайся назад и тормози удара уже нет.
2) на заведённом двигателе кручу руль туда сюда - всё кажется нормально, на заглушенном отчётливые щелчки при смене направления вращени руля. Рулевые наконечники целые, менял не так давно. Хочу понять в рейке или в рулевой тяге - как узнать конкретно?
не могут ли быть взаимосвязаны эти 2 проблемы??
Купил колодки передние, потому что думал (1) косяк возможен из за суппорта, заодно ерекинуть
А вот со вторым (2) косяком вышел нежданчик, так как при движении дискомфорта в руле не ощущал.
Хотелось бы не по два раза разбирать а заодно оба косяка устранить, ну или если вдруг опытные владельцы скажут что дело совсем в другом, сэкономить время и средства получится
монтажкой подвиать? вообще не должны ходить? - ни разу не проверял на других авто, заранее менял, извиняюсь
Звук от (2) косяка в районе привода рейки или начала левой рулевой тяги - не могу понять
Плоской монтажкой подлезь. Если шаровые болтаются, определить не сложно. Может шаровая выпрыгнула из рычага? Давно менял?
Залазишь под машину, руки на тяги и просишь помощника покачать рулем (только на заглушенном моторе). А ты щупай, где щелкает, поймешь. Обрати внимание на опоры стоек, и верхние чешки пружин. Там стоит пластиковый подшипник, бывает он щелкает.
У меня сейчас точно так же. Прослабли стяжные болты на шаровых опрорах. Точнее резьба сорвалась на них. Палец в кулаке люфтит. Сначала с одной стороны стукало, теперь и другая застучала. Именно при движении назад, 1- 3 раза, при нажатии тормоза. Даже ломик не нужен. Рычаг шевелится рукой. Болты куплены новые и за одно пыльники на шаровые тоже.
У меня сейчас точно так же. Прослабли стяжные болты на шаровых опрорах. Точнее резьба сорвалась на них. Палец в кулаке люфтит. Сначала с одной стороны стукало, теперь и другая застучала. Именно при движении назад, 1- 3 раза, при нажатии тормоза. Даже ломик не нужен. Рычаг шевелится рукой. Болты куплены новые и за одно пыльники на шаровые тоже.
Сегодня залез дёргал - ничего не шевелится в шаровых ( или плохо дёргал)
в добавок на них хороший сухой слой грязи, если бы шевелились то вокруг пальца шаровой опоры грязь бы растрескалась (наверное)
Заметил, что внутренние передние тормозные колодки износились, наружные ещё хорошие. займусь переборкой и протяжкой суппорта для начала, отпишусь как проверю
Сегодня помошника не было, вскрыл чехол рейки а там рейка! смотрел смотрел - масло есть и закрыл обратно))))
Грязь сохнет когда машина стоит.
На своей пока не снял так и не понял в чём дело было. Женя прав ещё и верхний конец стойки посмотри.
Рылся в форуме не смог найти ответ.
1) После езды вперёд я трогаюсь назад, машина катиться, мне нужно затормозить. и тут одноразовый глухой удар гдето справа (у меня леворукая машина), потом сколько угодно снова трогайся назад и тормози удара уже нет.
2) на заведённом двигателе кручу руль туда сюда - всё кажется нормально, на заглушенном отчётливые щелчки при смене направления вращени руля. Рулевые наконечники целые, менял не так давно. Хочу понять в рейке или в рулевой тяге - как узнать конкретно?
не могут ли быть взаимосвязаны эти 2 проблемы??
была такая проблема на тойоте карина,оказалось что болт ослаб,который рычаг держит(к корпусу прикручен)
Всем привет! Пробег 43000. Уже как месяца 2 появился хруст при нажатии на тормоз. Машина хуже тормозить не стала. Колодки еще 20-30-40% — Что это может быть?
Mazda 6 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 24
у меня тоже стук появился непонятный, жмешь педаль тормоза и как только ее отпускаешь стук.
что это?
Я до сих пор так и не понял. Колеса сменил и звук пропал.
У меня тупо лёд был )) уже все ок
хруста нет, а вот писк присутствует причем и в сухую погоду…пробег 58 т. км заводские колодки, остаток процентов 45
Слава Богу такого нет … пробег 76 тыс
Это колодки, а точнее родные пластины на них.
Уже давно заметил это. Т.к. если ставишь не оригинальные колодки не с родными пластинами, звука нет, как только ставишь колодки с ориг. двойными пластинами и после какого-то износа колодок…звук появляется!
Так какие пластины надо ставить? От маздавских колодок или от неоригинальных колодок ?
Честно, так до конца и не понял. Как колодуи новые, звука нкт, чуть только износ износятся, звук появляется. Кто-то писал, что нужно менять напрвляющие для колодок, металлические такие скобы, которые в суппорта вставляются
Аналогично, пробег 63000, колодки свежие, хрустеть начало после зимы (щелчки) — только слева.
Едем, останавливаемся, нажимаем тормоз чуть сильней (хруст), нажимаем еще пол сантима (хруст). Потом уже нет. Трогаемся на 2м, остановились — плавно (тихо), нажимаем чуть сильней(хруст), нажимаем еще сильней (хруст).
Короче от одного до 3х щелчков при разной степени нажатия тормоза на стоячей машине после остановки.
Если после этого поднять ручник, коробку в паркинг или нейтраль не переводить, то при отпускании тормоза тоже бывает 1-2 щелчка.
Было такое.чистил колодки.не помогло.но немного пропал грусти и щелчки.поехал к дилеру он сделал тоже самое и все прошло)мистика…
Когда износ колодок превышает 50% — скорость дальнейшего износа резко возрастает.
Поэтому колодки надо менять, когда остается чуть меньше половины, а не на 20% износа.
А при каждой замене обязательно разбирать и смазывать направляющие.
В первую очередь должны соблюдаться эти два условия.
Это "хрустят" колодка в посадочной месте. Прижимные пластины под замену скорее свего.
Когда износ колодок превышает 50% — скорость дальнейшего износа резко возрастает.
Поэтому колодки надо менять, когда остается чуть меньше половины, а не на 20% износа.
А при каждой замене обязательно разбирать и смазывать направляющие.
В первую очередь должны соблюдаться эти два условия.
Ну с временем замены колодок воообще не согласен. У меня осталось процентов 10-15 и уже год катаю на них. Оригинал. Скорость точно не возрастает.
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Максим, а фиг знает . Я устал бороться . Подтяжка ручника , замена направляющих и смазка нихрена не дали (((
Сзади залез под машину и суппорт пошатал без ручника .
Есть люфт сильный 3-4 мм значит он .
Нет или малый . Значит надо искать далее .
То так .. у них и отрывная на эту тему есть
На одной из машин так щёлкали замки спинок задних сидений. Тоже очень похоже было на суппорты. Однажды возил груз, опустил спинки и щелчков не было. Так и выявил источник.
Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Коротко про тормозную систему
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Особенности стуков при торможении
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Причины стука в тормозных механизмах
Разберемся с механизмами.
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.
При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Где искать причину в других, составляющих авто
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
Еще одна причина — видео.
Читайте также: