Самый старый лексус 570
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
1. Изменились цвета кожаной отделки салона, теперь это черный, коричневый и бежевый, раньше был темно-серый и бежевый.
2. Изменилась расцветка приборной панели, мониторчик в ее недрах стал цветным и русифицированным, на мой взгляд старая с белыми циферблатами дополнительных приборов и синей окантовкой смотрелась дороже
3. Появился подогрев руля
4. Изменилось дерево в отделке салона, раньше было Бубинго (более дорогой сорт древесины, обычно используют для изготовления элитных музыкальных инструментов, таких как Рояли и Арфы), сейчас стали использовать Махагони (как правило используется для обозначения различной древесины, окрашенной в красноватый цвет, обычно используются для изготовления грифа, реже примером являются гитары Gibson для корпуса, но в случае Gibson это Гандурасский махагони, самый дорогой)
5. Изменилась мультимедиа для задних пассажиров, в рестайлинге, най мой взгляд стало хуже, теперь они торчат и их не возможно спрятать, как ранее в потолок
6. Появились подрулевые переключатели скоростей
7. Изменилось меню навигации и центрального монитора, в том числе управление климатической установкой
8. Индикатор экологичного режима вождения "Eco" (ECO mode)
9. Немного изменился дизайн центральной консоли
10. Появилась комплектация с 5-ти местной конфигурацией
1. Появилась дополнительная камера со стороны водителя, теперь их 4-е
3. Система автоматического переключения дальнего света на ближний
4. Дополнительный топливный бак 45л
5. Система помощи при повороте на бездорожье (Off-Road Turn Assist)
6. Система поддержания постоянной скорости на бездорожье с 5 фиксированными скоростями, раньше было 3 (CRAWL CONTROL)
7. Систем помощи при движении по бездорожью (Multi-terrain Select), с изображением на монитор до 6 различных видов с 4-х камер.
Изменения вроде бы мелкие и не коснулись основных узлов, но они делают Лексус еще лучше, в дизайне он выиграл, биксенон очень полезен, как и система автоматического переключения дальнего света на ближний, для себя больше ценного отметить не смог, безусловно основное это дизайн передней части.
На фото видно практически все изменения, фото взял с объявлений о продаже нового 570-го.
Смотришь на новый LX и думаешь: как же всё-таки у японцев получаются такие машины? А ведь рецепт превращения люксовой Тойоты в ещё более люксовый Лексус был нащупан ещё тогда, на этапе создания LX 450, первого внедорожника в модельной линейке Lexus.
Впрочем, в данном конкретном случае создавать-то как раз ничего и не пришлось: да, дорожные модели LS, ES и SC продавались на внутреннем японском рынке под брендом Toyota, но сделаны они были именно как модели Lexus, нацеленные на прорыв, на покорение рынка США. Наработав на североамериканском континенте репутацию, в случае с LX японцы поступили с точностью до наоборот.
На фото: Lexus LX 450 '1996–1998
На фото: Lexus LX 450 '1996–1998
На фото: Lexus LX 450 '1996–1998
На фото: Lexus LX 450 '1996–1998
Всё дело в торговой войне, разыгравшейся между США и Японией: американские производители, почувствовав для себя опасность со стороны Lexus, надавили на правительство, и оно пригрозило стопроцентными пошлинами на ввоз японских люксовых машин. Однако технически Lexus LX 450 оставался Ленд Крузером, а следовательно формально не являлся люксовым автомобилем – и потому под санкции не подпадал!
На фото: Lexus LX 450 '1996–1998
На фото: Lexus LX 470 2007
Первое поколение в своё время критиковали за шестицилиндровый мотор – например, ряду канадских автоэкспертов его отдача показалась недостаточной, а потому внедорожник второго поколения сразу получил под капот V8, уже по традиции являвшийся топовым двигателем Land Cruiser.
На фото: Под капотом Lexus GX 470 2006
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 18,1 | 14,7 | 16,3 |
На фото: Lexus LX 470 2007
На фото: Lexus GX 470 2006
По сравнению с предшественником, LX 470 стал длиннее и шире – габариты его составляют 4 890 х 1 941 х 1 849 мм – а салон, при сохранившейся колёсной базе в 2 850 мм, стал восьмиместным. У LX 470 не было блокировок межколёсных дифференциалов, которые стояли на предшественнике и остались на модели Toyota, он чуть больше был ориентирован на роскошь и комфортное перемещение и чуть меньше – на покорение непролазных дебрей, хотя и остался истинным внедорожником.
На фото: Lexus GX 470 2006
На фото: Lexus LX 570, 2008 г.
На фото: салон Lexus LX 570, 2008 г.
На фото: Lexus LX 570, 2008 г.
На фото: Lexus LX 570, 2009 г.
В сентябре 1989 года стартовали продажи первого "Лексуса" — модели LS 400. В 2014 году японский премиальный суббренд отмечает 25-летний юбилей, в честь которого на российский рынок выйдут лимитированные версии кроссовера RX и внедорожника LX 570 — 25th Anniversary Edition.
Версия 25th Anniversary Edition кроссовера RX будет доступна для всех вариантов кроссовера: RX 270, RX 350 и гибридного RX 450h. Для автомобиля можно выбрать один из семи доступных цветов для окраски кузова: белый перламутровый, черный, черный "металлик", серый "металлик", серебристый "металлик", коричневый "металлик" и темно-синий.
Внешне "юбилейный" Lexus RX отличается передним бампером в стиле F Sport, 19-дюймовыми легкосплавными дисками оригинального дизайна, решеткой, окантовкой противотуманных фар, молдингами, спойлером, дверными ручками, корпусами зеркал черного цвета. Также у Lexus RX 25th Anniversary Edition в стандартной комплектации есть панорамная крыша.
Автомобиль поступит к авторизованным дилерам "Лексуса" в октябре 2014 года.
Cалон "юбилейного" Lexus RX отделан перфорированной кожей черного цвета с красной прострочкой и декоративными вставками из темно-коричневого клёна.
Lexus LX 570 25th Anniversary Edition появится в дилерских шоу-румах несколько позднее. В пресс-службе уточнили, что это случится в ноябре.
В "Лексусе" решили и с LX 570 поступить "по-черному": автомобиль получил решетку радиатора, центральную часть переднего бампера, окантовку "противотуманок", корпуса зеркал заднего вида, дверные ручки, диффузор и рейлинги черного цвета. Эксклюзивные 20-дюймовые диски выкрашены в тот же цвет. Лимитированный экземпляр внедорожника также отличают затемненные фонари и фары.
Покупатель может выбрать один из четырех цветов обивки кресел: красный, коричневый черный, слоновая кость и черный. Присутствуют декоративные вставки из темно-серого ясеня.
Цена на Lexus 570 25th Anniversary Edition начинается от 4 739 000 рублей. Самая дорогая версия обойдется в 4 751 000 рублей. Двигатель для всех вариантов один — 367-сильный V8 объемом 5.7 литра, работающий в паре с "автоматом". Полный привод установлен по умолчанию.
Напомним, в конце августа в России стартовали продажи нового купе Lexus RC 350, которое оценили минимум в 2 700 000 рублей. Также открылся прием заказов на 477-сильный Lexus RC F. Купить "заряженную" версию купе можно за 3 900 000 рублей. Автомобили доедут до своих владельцев в первом квартале 2015 года.
Многие владельцы легковушек подшучивают над владельцами крупных внедорожников. Говорят и про компенсацию, и про первобытные инстинкты… А все почему? После недели с Lexus LX 570 у меня только один вариант: завидуют.
Большой автомобиль – это статус. Большой дорогой внедорожник – это еще и уважение на дороге и, как следствие, спокойствие водителя. Обозначил намерение перестроиться – а свободное место уже тебя ждет. Никто не сигналит, не подрезает. Боятся. И ведь неспроста: конкретные персонажи тоже вполне сознательно любят такие аппараты. Им тоже надо производить правильное впечатление.
Lexus LX 570 выглядит очень внушительно. Думаю, описывать его внешность не стоит: все и так знают. Да, похож на Land Cruiser, ну и что? Зато сразу видно, что в машине – человек, знающий цену деньгам.
Внутри – как в каюте шикарной яхты: дерево, мягкая кожа, вставки “под титан”. Выглядит дорого, и это главное. Но вот с эргономикой не все так гладко: кнопки стеклоподъемников расположены под ручкой, чтобы до них дотянуться, приходится неестественно изгибать кисть. Казалось бы, в таком огромном (4990х1970х1920мм) кузове должно быть много места. Его много, но реализация подкачала: диапазона регулировок передних кресел рослым людям хватает впритык, руль расположен достаточно низко. Но зато по ширине – благодать… А летом главное достоинство – мощная вентиляция кресел: мокрая спина, прощай! Да здравствует свежесть!
Сзади тоже могло быть и попросторнее. Но возраст модели (выпускается с 2008 года) дает о себе знать: современные компоновочные решения куда более дружелюбны к пользователям. И снова: по ширине простор, а вот для ног места могло бы быть и побольше. Как-никак, а автомобиль относится к представительскому классу, надо соответствовать. Но в распоряжении крайних пассажиров – мониторы, на которые можно вывести изображение с линейного входа.
Но им придется наслаждаться всей этой мультимедийной радостью в наушниках, потому что водитель явно не захочет выключать аудиосистему. Она звучит великолепно. Чистый, мощный, глубокий звук, льющийся из 19 динамиков. За компоненты ответственен бренд Mark Levinson, что характерно для Lexus. Но если в других моделях стерео звучит хорошо, здесь – просто потрясающе. Неважно, джаз или брейкбит – все звучит изумительно. Настоящий наркотик для меломана – вылезать из салона не хочется.
Читайте также: