Самый маленький скутер suzuki

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Сегодня мы с вами поговорим об основных причинах возникновения ДТП с участием мотоциклистов. Ни для кого не секрет, что в России случается большое количество мото аварий. И сейчас мы разберем 5 основных

На сегодняшний день существует огромное количество мотошкол, и сейчас мы с вами попытаемся разобраться, как ориентироваться и какую школу выбрать для себя. Поехали! Правило №5 «Определите для себя, что вы хотите:

Всем привет! Сегодня мы вам расскажем о 5-ти ошибках, которые совершают люди при покупке мотоцикла. Поехали! Одно дело, когда вы покупаете совершенно новый мотоцикл в мотосалоне, проверять его техническое состояние вам

Всем привет! Сегодня мы вам расскажем, каких правил стоит придерживаться при покупке мотоцикла. Поехали! Случалось ли вам когда-нибудь приобрести дорогую вещь и уже на следующий день разочароваться в ней? Наверняка, у

Ну, вот мы и добрались с вами до первого места. Золото нашего хит-парада получает самый крутой и самый не убиваемый мотоцикл в мире! 1 место. На первом месте мотоцикл, который производят вот уже 50 лет. Это Honda Cub. Именно

Всем привет! Серебро нашего хит-парада достается легендарному мотоциклу. 2 место. На втором месте мотоцикл, езда на котором просто мечта: от его красоты до феноменальных технических качеств. Это Ducati 916. Вначале он был

Всем привет! Вот мы и добрались до мотоцикла, который получает бронзу. 3 место. На 3 месте самый главный мотоцикл из всех - Honda CB 750. Honda CB 750 был первым в мире супер мотоциклом. Он был выпущен в 1969 году и просто смел всех

Это очень любопытная раритетная техника. Она очень примитивна. Тогда шел 2002 год и в Японии был кризис. И чтобы покупатели могли себе что-либо позволить Suzuki выпустили модель Choinori.

Чем он отличается от своих собратьев. Во-первых, он очень легкий – минимальная снаряженная масса всего 37 кг . Но масса может плясать от версии к версии, так как на некоторых моделях есть еще и багажники. Двигатель здесь четырехтактный. Отсутствует цепь ГРМ, клапана поднимаются толкателями. Цилиндр является частью блока и точить его вам не удастся. Есть версия с электростартером и без него. Соответственно со стартером идет и аккумулятор. Также есть версия с корзиной для покупок на руле. Заднее колесо крепиться жестко к раме, и оно без амортизатора. Это сделано для максимального упрощения конструкции, из-за кризисного времени. Ручной подсос карбюратора находится на руле, что также сделано для максимального упрощения конструкции. Трансмиссия включает в себя вариатор. На старых версиях вы также обнаружите ручной бензокран. В последующих версиях он вакуумный. Отсутствует клетка и кожух охлаждения двигателя. Словом, мотор охлаждается набегающим потоком воздуха при движении. Что интересно, у данного двигателя ребра стоят не вдоль движения, а поперек, как на обычных двухтактниках, на которых все-таки предусмотрен принудительный обдув. Но если учитывать, что мотор имеет маленькую мощность и у него стоят микроскопические клапана, а тракты всего 12 мм , то нагреть его действительно невозможно! Максимальная скорость приблизительно 45 км/ч . Тащит с места он неплохо, но мешают маленькие звезды. Но скорость тут и не главное. Сделан этот мопед только для надежной и дешевой работы. Но если вы захотите поколдовать над ним, то его скорость увеличить можно, хоть и ненамного.

Благодаря небольшому весу и габаритам, низкому расходу топлива на 100 км и доработанному дизайну он обрел популярность в Японии. В данном обзоре Suzuki Lets 5 разобраны основные моменты, на которые стоит обратить внимание.

Внешний вид

Мотороллер выглядит стильно и по-своему интересно. Передняя часть узкая и намекает на склонность к маневрированию, хорошую компактность. При просмотре в профиль заметно, что сиденье наклонено в сторону руля. Модель приобрела узнаваемый задний фонарь, который полюбился владельцам. Он имеет форму кирасы.

На приборной панели располагается спидометр со стрелкой красного цвета и крупными обозначениями. В нем находится одометр, чуть правее – датчик уровня топлива. В комплекте с мотороллером идут круглые зеркала на длинных подставках.

Приборная панель Suzuki Lets 5 с датчиком Alarm

Также на приборной доске располагается датчик Alarm. Это нововведение, которое можно считать полноценной сигнализацией. На приборной панели при выключении зажигания и блокировке руля будет загораться лампочка. Ничего лишнего нет, на панели все видно идеально.

Скутер имеет широкую заднюю часть и удлиненное седло. Сзади располагается багажник, а спереди можно разместить корзинку.

На фото задняя и передняя оптика Сузуки Летс 5

Таким образом производитель Suzuki произвел небольшую реконструкцию и добавил множество полезных вещей, которых не хватало в предыдущих моделях. Линии в целом стали более выраженными и объемными.

Параметры скутера

Размеры Suzuki Lets 5 выглядят следующим образом (ДхШхВ): 1695 х 600 х 995 мм, клиренс равен 105 см. Сухой вес корпуса составляет 68 кг. Максимальная нагрузка равняется 140 кг. Это означает, что двоих людей мотороллер не выдержит, а одному человеку будет крайне комфортно. Посадка позволяет выбирать разные углы наклона.

Дорожный просвет Сузуки Летс 5 -105 мм.

Представленные параметры не позволяют назвать мотороллер компактным, особенно на фоне всей линейки Lets. В пятой модели производитель решил немного отойти от изначальной задумки и продумал комфортабельный транспорт с предусмотренной системой безопасности и намеком на динамику.

Отличия Suzuki Lets 5 от Lets 4

От своего предшественника Lets 5 отличается чуть большими размерами. Длина корпуса составляет 1695 мм (против 1665), а также высота 995 мм (против 985). По базе мотороллеры одинаковые, она составляет 1150 мм.

Слева на фото Сузуки Летс 4, справа скутер Let’s 5

Из новшеств : рядом с приборной доской разместили дополнительный вместительный бардачок, в который можно положить небольшую ручную кладь.

Для модели Летс 5 предусмотрен бардачок под приборной панелью.

В целом продолжение линейки задумывалось не для изменения технических характеристик, а для продумывания комфортности конструкции. В предыдущих моделях некоторые владельцы жаловались на излишнюю маневренность в сочетании с хорошей динамикой, а неудобная низкая посадка оставляла крайне неприятный осадок после поездки.

Технические характеристики Suzuki Lets 5

Что касается характеристик скутера Сузуки Летс 5 по сравнению с предыдущими моделями, существенных изменений не произошло. В скутере используется стандартная связка трансмиссии и двигателя, но производитель изменил размер топливного бака. Ранее его объем составлял 4.5 литров, для повышения комфорта водителя, было принято решение увеличить его на 0.5 литров.

Двигатель A404

Мотороллер оснащен четырехтактным инжекторным двигателем с рабочим объемом 50 см 3 и одним цилиндром. Мощность составляет 4,5 л.c при 8000 об. мин. Данный силовой агрегат способен развить максимальную скорость в 60 км/ч.

Скутер Сузуки Летс 5 оснащен 4-тактным 1-цилиндровым двигателем A404. Мощность которого 4.5 л/с.

Мотор имеет принудительное воздушное охлаждение, осуществляемое вентилятором на коленчатом валу. Объем топливного бака – 5 л. Благодаря инжекторной подаче топлива мотороллер Suzuki Lets на 49 кубов имеет низкий расход.

Трансмиссия Сузуки Летс 5

В скутер установлен вариатор в связке с электростартером и кикстартером. Сцепление обеспечивается механизмом Dry Type Automatic Centrifugal Shoe Type. Установлена система конденсаторного зажигания cdi.

Спереди и сзади находятся классические барабанные тормоза с пружинными амортизаторами. Вместе они обеспечивают достаточный комфорт при всех динамических наклонностях скутера и не требуют постоянного ремонта.

Тип переднего и заднего тормоза на Lets 5 – барабанный.

Расход топлива Suzuki Lets 5

Заявленный расход топлива Suzuki Lets 5 крайне мал – 1.5 л. Такой показатель способен посоревноваться с самыми экономичными конкурентами. Реальный смешанный расход топлива варьируется в диапазоне от 1.7 до 2.2 литров на 100 км.

Двигатель – A404, 4-х тактный, 1-цилиндровый;
Объем силового агрегата – 49 см3;
Диаметр цилиндра – 41.8 мм;
Ход поршня – 39,0 мм;
Коэффициент сжатия – 10.7;
Система питания – инжектор;
Мощность двигателя, (л.с. /об. мин) – 4.5 /8000;
Крутящий момент, ( H*м /об. мин) – 3.9 /7000;
Охлаждение – воздушное;
Средний расход топлива – от 1.5 литра /100 км;
Максимальная скорость – 60 км/ч;
Объем бензобака – 5 литров;
Масляный бак – 0.8 литра;
Тип передних тормозов – барабанный;
Тип задних тормозов – барабанный;
Размер шин, (передних/задних) — 80/90-10 35J;
Передняя подвеска – телескопическая;
Задняя подвеска – амортизатор;
Коробка передач – вариатор;
Тип запуска – кикстартер/электростартер;
Размеры скутера, (Д х Ш х В) – 1695 х 600 х 995 мм;
Дорожный просвет – 105 мм;
Высота по сиденью – 685 мм;
Колесная база – 1150 мм;
Сухой вес скутера – 68 кг.

Расход бензина Suzuki Lets 5 от 1.5 л на 100 км.

Достоинства и недостатки

Увеличенный топливный бак по сравнению с Suzuki Lets 4
Комфортная посадка.
Неприхотливость узлов трансмиссии.
Дополнительное место для хранения багажа.
Противоугонное устройство.
Низкий расход топлива.

Цена Suzuki Lets 5

Резюме

Подводя итоги, мопед стал симпатичнее и функциональнее, чем был до этого. Спокойная динамика в сочетании с продуманной трансмиссией прощает ошибки начинающим водителям. Основное преимущество над другими моделями линейки – изменения в дизайне, безопасности и вместительности. Suzuki Lets 5 без пробега способен радовать десятки тысяч километров без поломок.

Обзор скутера Сузуки Чойнори с 4-х тактным двигателем 50 кубов марки Z401: внешний вид, параметры скутера, технические характеристики, двигатель, трансмиссия, расход топлива, достоинства и недостатки, сравнение Choinori и версии SS, цена, видео обзор.

Внешний вид Сузуки Чойнори

Сузуки Чойнори имеет рекордный показатель веса среди конкурентов – 39 кг. Такого результата возможно добиться только благодаря минимальному количеству пластика и легкой раме CZ41A, представляющую собой конструкцию из стального профиля.

У данной модели практически отсутствует обвес, пластиком закрыто только заднее колесо, смонтировано жестко к раме и руль в передней части. Спереди сделан небольшой круглый вырез под круглый фонарь ближнего и дальнего света, над ним с двух сторон находятся поворотники в форме кнопочек.

Скутер сделан из хлипкого пластика, при этом он практически отсутствует. Отсутствие нормальной защиты двигателя и рамы влияет на надежность и безопасность: получив небольшой удар в боковую часть, Чои нори, скорее всего, будет уже не пригоден для починки.

Из-за обвеса также страдает аэродинамика. Столь архаичный дизайн и практически полное отсутствие современных систем напрямую влияет на цену. Здесь можно найти только самое минимальное: спидометр, кнопка запуска двигателя, сигнал, управление тормозами и поворотниками.

Сбоку видно крепление небольшого одноместного сиденья к раме. Сзади, на металлическую трубу установлена задняя фара квадратной формы и два поворотника.

Параметры скутера

Габаритные характеристики скутера: 1500 мм (длина) х 620 мм (ширина) х 975 мм (высота). Размер колесной базы составляет 1055 мм, дорожный просвет – 90 мм. Рекомендованная масса для нагрузки (грузоподъемность) – не более 90 кг. Сухой вес составляет 39 кг.

Технические характеристики Suzuki Choinori

Максимальная скорость – 50 км/час. Объем бензобака – 3 литра, размеры колес: 80/90-10 (переднее), 80/90-10 (заднее). Минимальный радиус поворота – 1,6 метра. Рекомендованный вид топлива – АИ-92. Система питания – карбюратор VM12.

Двигатель Z401

Одноцилиндровый четырехктактный двигатель марки Z401 (OHV) с двумя клапанами и объемом 49 см 3 . Оснащен системой воздушного охлаждения. Сделан из алюминия. Крутящий момент – 2,9 Н*м при 3500 об./мин. Мощность – 2.0 л.с при 5500 об./мин. Ход поршня – 48,6 мм, диаметр цилиндра – 36.0 мм, коэффициент сжатия – 8,4. Двигатель запускается с электростартера и кикстартера.

Трансмиссия

Трансмиссия – гибрид ременного вариатора с цепной передачей на колесо. Подвеска представлена простым маятником спереди, задняя подвеска – жесткая, т.е. колесо крепится непосредственно к раме и никак не амортизирует. Тормоза – барабанные сзади и спереди.

Расход топлива Suzuki Choinori

Благодаря простому маломощному двигателю и небольшому весу Suzuki Choinori имеет низкий расход топлива. При смешанном цикле езды он потребляет до 1.5 литров.

Двигатель – Z401, 4-х тактный (верхнеклапанный), 2 клапана;
Объем силового агрегата – 49 см3;
Диаметр цилиндра – 36.0 мм;
Ход поршня – 48.6 мм;
Степень сжатия – 8,4;
Система топлива – карбюратор (Mikuni VM12);
Мощность двигателя, (л.с /об. мин) – 2.0 /5500;
Крутящий момент, (H*м /об. мин) – 2.9 /3500;
Охлаждение – воздушное;
Средний расход топлива – 1,3 литра/100 км (при 30 км/ч);
Максимальная скорость – 50 км/ч;
Объем бензобака – 3.0 литров;
Масляный картер – 0.35 литра;
Тип передних тормозов – барабанный;
Тип задних тормозов – барабанный;
Размер шин, (передних/задних) — 80/ 90-10 34J;
Передняя подвеска – маятниковая;
Задняя подвеска – жесткая;
Рама скутера – стальной профиль;
Коробка передач – вариатор (клиновидный ремень);
Тип запуска – кикстартер/электростартер;
Размеры скутера, (Д х Ш х В) – 1500 х 620 х 975 мм;
Высота по сиденью – 680 мм;
Колесная база – 1055 мм;
Дорожный просвет – 90 мм;
Радиус поворота – 1.6 м;
Сухой вес скутера – 39 кг.

Достоинства и недостатки

Низкая цена.
Крайне малые габариты и вес.
Небольшой расход топлива.
Возможность самостоятельного ремонта.

Низкое качество пластика.
Двигатель защищен лишь небольшой металлической решеткой.
Отсутствие задней подвески.
Максимальная скорость и слабая динамика.
Плохо распространен – ликвидность.

Сравнение Choinori и версии SS

Параметры Choinori обеих моделей 1500 мм (длина) х 620 мм (ширина) х 975 мм (высота). Размер колесной базы составляет 1055 мм, дорожный просвет – 90 мм. Вес – 39 кг (сухой).

Характеристики модели Suzuki Choinori SS: Крутящий момент – 2,9 Н*м/3500 об./мин. Мощность л.с/об./мин – 2.0/5500, ход поршня – 48,6 мм, диаметр цилиндра – 36 мм. Трансмиссия – вариатор с ремнем.

Скутеры подходят для поездок в городе и в деревне по пыльным дорогам. Из-за отсутствия заднего амортизатора они точно не подойдут для бездорожья.

Цена Suzuki Choinori

Купить скутер Suzuki Choinori можно на б/у рынке по цене ~25-35 тысяч рублей. Экземпляры без пробега по России в исправном состоянии продают в диапазоне от 40 до 55 тысяч рублей.

Резюме

Обзор скутеров для города и на рыбалку, а также для всех возрастов: Suzuki Let’s 2, Suzuki Address V50G, Yamaha Jog Aprio, Honda Dio AF 68, Honda lead AF 48

Выбор японского скутера – сложная задача, потому что весь транспорт из Японии славится своей надежностью, неприхотливостью в ремонте. Все кругом нахваливают мотороллеры из этой страны, но как выбрать, чтобы не пожалеть в дальнейшем? В этой статье пойдет речь о пяти конкретных моделях. Данный рейтинг поможет определиться с выбором скутера. Располагаться модели будут по возрастающей от самой простой к лучшей, поэтому читайте до конца!

Suzuki Let’s 2

Suzuki Let’s 2 был создан для комфортного передвижения по городу, благодаря современному дизайну на нем часто ездят представители молодого поколения. Модель оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением.
На Suzuki Let’s 2 могут поместиться два человека, но места для пассажира крайне мало. Под водительским сидением располагается вместительное багажное отделение, также присутствует задний багажник. Модель отличается максимальной скоростью в 70 км/ч, чем не могут похвастаться другие японские мотороллеры. При этом скутер очень легкий – сухой вес составляет 66 кг, а одноцилиндровый двигатель с тягой 7,2 л/с дает хороший толчок мощности на низких оборотах. Отсюда и расход топлива на 100 км – около 3 литров.

Большинство владельцев отмечают трудный ремонт Suzuki Let’s 2. Например , труднодоступными являются свечи, поршневая группа. Скутер имеет проблемное место – масляный насос. Из-за его частых поломок портится общее впечатление о модели.

Скутер Suzuki Let’s 2 с 2-х тактным двигателем 49 см3

Характеристики Suzuki Let’s 2

Двигатель – двухтактный.
Объем силового агрегата – 49 см3.
Мощность двигателя, (л. с. /об. мин) – 7.2 /6500
Крутящий момент, (H*m/ 6500 об. мин) – 7.3/ 6500
Система питания – карбюратор.
Охлаждение – воздушное.
Средний расход топлива – 3 литра/100 км.
Максимальная скорость – 70 км/ч.
Объем бензобака – 4.5 литра.
Сухой вес – 66 кг.
Тип передних тормозов – барабанный.
Тип задних тормозов – барабанный.
Передняя подвеска – телескопическая вилка.
Задняя подвеска – маятниковая с моноамортизатором.
Коробка передач – вариатор.
Размеры скутера, (Д х Ш х В) – 1675 х 650 х 1005 мм.
Дорожный просвет – 110 мм.
Колесная база – 1140 мм.
Размер шин – R10 90/90.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

Яркий дизайн.
Высокая максимальная скорость.
Хорошая стартовая тяга.
Широкие устойчивые колеса.
Телескопическая вилка.
Доступность.

Недостатки:

Уязвимость поршневой группы и масляного насоса.
Высокий расход топлива.
Неудобный ремонт.
Неудобная посадка пассажира.

Стоимость

Suzuki Lets’2 – очень доступный скутер. На вторичном рынке цена за модели с приличным пробегом и недостатками по пластику стартует с 16-18 тысяч рублей, за средние варианты придется заплатить в 2 раза больше. Скутер без пробега по РФ обойдется в 50-60 тысяч рублей.

Suzuki Address V50G

Вся линейка скутеров Suzuki Address представлены как динамичный транспорт с небольшими габаритами и весом. 50-кубовая версия отличается высокой маневренностью, ее используют для езды в городе.
Трубчатая стальная рама с телескопической передней подвеской и поворотный рычаг сзади обеспечивает стабильное поведение на асфальтированном дорожном покрытии. С обеих сторон в тормозной системе Suzuki Address 50G установлены барабанные тормоза. Скутер хорошо держит высокие обороты, сохраняя максимальную скорость, при этом он неплохо поглощает небольшие неровности.

Скутер Suzuki Address V50G оснащается 4-х тактным двигателем А404

Представленный скутер был придуман для езды в мегаполисах со скоростью не более 60 км/ч, модель имеет удлиненное сидение. Для защиты от угона Suzuki Address V50G оснащается встроенной системой аварийной сигнализации.

Характеристики Suzuki Address V50G

Двигатель – 4 такта.
Модель двигателя – А404
Объем силового агрегата – 49 см3.
Система питания – инжектор.
Мощность двигателя, (л. с. /об. мин) – 5.2 /8500
Крутящий момент, (H*m/ об. мин) – 4.5/ 6500
Средний расход топлива – 1.3 литра/100 км.
Максимальная скорость – 60 км/ч.
Объем бензобака – 4.5 литр.
Сухой вес – 66 кг.
Тип передних тормозов – барабанный.
Тип задних тормозов – барабанный.
Передняя подвеска – телескопическая вилка.
Задняя подвеска – маятниковая.
Размеры скутера, (Д х Ш х В) – 1670 х 605 х 1005 мм.
Дорожный просвет – 105 мм.
Колесная база – 1150 мм.
Размер шин – 80/90-10 35J

Достоинства и недостатки

Преимущества:

Недостатки:

Стоимость

Покупка нового Suzuki Address V50G обойдется в примерно от 100-150 тысяч рублей. Если речь идет о поддержанной технике, то самая низкая цена – 10-12 тысяч, а средняя – 40-50 тысяч рублей за модель с небольшим пробегом и удовлетворительным качеством пластика, а также основных узлов. Японский скутер Address V50G б/у без пробега по России в хорошем состоянии стоит около 60-70 тысяч рублей.

Yamaha Jog Aprio

Самый скромный по размерам мотороллер из рейтинга. Небольшие габариты обеспечивают скутеру высокую маневренность и комфорт. Стоковый 2-х тактный двигатель 3KJ (считается одним из самых надежных) способен разогнаться до 60 км/ч, но очень хорошо тюнингуется. При установке коммутатора показатель максимальной скорости увеличивается до 70-75 км/ч.

Скутер предназначен для спокойной и комфортной городской езды, но способен ездить и по небольшому бездорожью. Производитель Yamaha предусмотрел увеличение дорожного клиренса за счет более высоких колес для преодоления небольших препятствий. Модель отличается высококачественным пластиком, который прикрывает раму и двигатель. При падениях он не ломается, а лишь немного трескается. За счет плавного хода и предсказуемости управления Yamaha Jog Aprio становится отличным скутером для дачи. Он хорошо прощает ошибки, имеет высокую надежность основных узлов.

Скутер Yamaha Jog Aprio с 2-х тактным двигателем 3KJ

Технические характеристики Yamaha Jog Aprio

Двигатель – 2 такта.
Модель двигателя – 3KJ
Объем силового агрегата – 49 см3.
Мощность двигателя, (л. с. /об. мин) – 6.4 /7000
Система питания – карбюратор.
Охлаждение – принудительное воздушное.
Коробка передач – вариатор.
Средний расход топлива – 1.8 литра/100 км.
Максимальная скорость – 60 км/ч.
Объем бензобака – 4 литра.
Масса скутера – 61 кг.
Тип передних тормозов – барабанный.
Тип задних тормозов – барабанный.
Подвеска передняя – телескопическая.
Подвеска задняя – маятниковая.
Размеры скутера (Д х Ш х В) – 1615 х 630 х 1000 мм.
Высота по седлу – 630 мм.
Клиренс – 100 мм.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

Надежный двигатель.
Большой объем бензобака.
Телескопическая передняя подвеска.
Предсказуемое управление.
Доступность.
Высокая проходимость.

Недостатки:

Устаревший дизайн.
Отсутствие защиты двигателя со стороны заднего колеса.

Стоимость

Старт цен на вторичном рынке – 14 тысяч рублей, средняя стоимость – 30-40 тысяч. Без пробега по России Yamaha Jog Aprio обойдется примерно в 50-65 тысяч рублей в зависимости от региона. Идеальные, ухоженные модели свежего года выпуска достигают порога в 130 тысяч рублей.

Honda Dio AF 68

Когда встает проблема выбора скутера на 50 кубов, в первую очередь, большинство людей вспоминает Honda Dio. Эта техника приходится по душе каждому новичку, ее любят водители автомобилей, которые временно не могут управлять четырехколесными ТС.
Хонде Дио АФ 68 удалось завоевать популярность благодаря отличным техническим характеристикам, удобству эксплуатации и приятной цене. Имеет прочную и легкую раму, небольшой вес и высокую маневренность. Хорошо подвергается тюнингу и потребляет рекордно маленькое количество топлива на 100 км – всего лишь 1.25 литра. Максимальная скорость скутера составляет 60 км/ч, чего достаточно для комфортной езды по городу.

Это также один из немногих двухместных скутеров, отличающихся широкими сидениями, на одно из которых можно посадить пассажира. Под ним находится удобный багажник, в который помещаются сумки с необходимыми вещами, ручная кладь.
В остальном, это отличная модель для начинающих, простая и недорогая в обслуживании, простая в управлении. Honda Dio AF 68 полюбили за маневренность и возможность ехать в гору за счет небольшого веса рамы.

На фото скутер Honda Dio AF 68 с 4-х тактным двигателем AF 67E

Технические характеристики Honda Dio AF 68

Двигатель – 4-х тактный.
Модель двигателя – AF 67E
Объем силового агрегата – 49 см3.
Система питания – инжектор.
Мощность двигателя, (л. с. /об. мин) – 4.1 /8200
Крутящий момент, (кг*м/ об. мин) – 0,38/ 7500
Система питания – инжектор.
Охлаждение – воздушное.
Средний расход топлива – 1.25 литра/100 км.
Максимальная скорость – 60 км/ч.
Объем бензобака – 4.6 литра.
Тип передних тормозов – барабанный.
Тип задних тормозов – барабанный.
Передняя подвеска – телескопическая.
Задняя подвеска – маятниковая.
Коробка передач – вариатор.
Размеры скутера, (Д х Ш х В) – 1720 х 630 х 1020 мм.
Высота по сидению – 695 мм.
Дорожный просвет – 110 мм.
Колесная база – 1180 мм.
Масса скутера – 73 кг.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

Хорошие тормоза.
Маневренность.
Рекордно маленький расход топлива.
Вместительный топливный бак.
Очень высокая ликвидность.

Недостатки:

Стоимость

Приобрести новую Honda Dio AF 68 без пробега можно по цене в районе 65-75 тысяч рублей. Поддержанные модели обойдутся от 25 до 40 тысяч рублей. Данный скутер часто заказывают с японских мотоаукционов, потому что в Японии и России аппарат крайне ликвидный.

Honda Lead AF 48

Honda Lead AF 48 – это продолжение серии, положенное моделью Lead AF01, выпущенной в 1980 году. Представленный скутер имеет задатки хорошей проходимости, при этом он уверенно чувствует себя в городских условиях. По сравнению с предыдущей моделью производители сделали совершенно иной скутер.

В скутер установлен горизонтальный двигатель с высокой степенью экологии, которая достигается за счет каталитического нейтрализатора. Вместе с пассажиром Хонда Лид АФ48 способна разогнаться до 60 км/ч, далее установлено электронное ограничение. Максимальная скорость может быть увеличена с помощью коммутатора.

Honda Lead AF 48 оснащен 2-х тактным мотором AF48E

Японские скутеры от Honda, а в частности Lead AF 48 отлично справляются с дорожными неровностями благодаря усиленному заднему амортизатору и гидравлической вилке на передней подвеске. Если сравнивать ее прочность с конкурентами в виде Honda Dio, Suzuki Lets, то она проще обслуживается. Представленная модель оснащена комбинированной системой торможения, имеет при себе вместительный подседельный багажник и возможность установки кофров, корзинок.

Средний расход топлива Хонда Лиад АФ 48 составляет 2.17 литра на 100 км.

Технические характеристики Honda Lead AF 48

Двигатель – 2 такта.
Модель двигателя – AF48E
Объем силового агрегата – 49 см3.
Система питания – карбюратор.
Мощность двигателя, (л. с. /об. мин) – 5.8 /6750
Крутящий момент, (H*m/ об. мин) – 6.5/ 6000
Охлаждение – воздушное.
Средний расход топлива – 2.17 литра/100 км.
Максимальная скорость – 60 км/ч.
Объем бензобака – 7.5 литра.
Тип передних тормозов – дисковый.
Тип задних тормозов – барабанный.
Передняя подвеска – телескопическая.
Задняя подвеска – амортизатор.
Коробка передач – вариатор.
Размеры скутера, (Д х Ш х В) – 1795 х 680 х 1060 мм.
Колесная база – 1255 мм.
Масса скутера – 84 кг.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

Современный дизайн.
Хорошая оптика.
Высокая проходимость.
Эргономичная посадка, комфортное заднее сидение.

Недостатки:

Нехватка максимальной скорости.
Слабый шланг переднего тормоза.

Стоимость

Цена на новый скутер без пробега варьируется в районе 65-70 тысяч рублей. На б/у рынке низ цены стартует от 20-25 тысяч рублей за скутер с пробегом около 40000 км. Средняя стоимость составляет 50 тыс. рублей

Лучшие японские скутеры 50 кубов по отзывам пользователей – Honda Lead AF 48 и Honda Dio AF 68. Этому японскому производителю не зря удалось захватить большую часть рынка мотороллеров. Скутеры от Honda имеют высокую надежность, небольшой расход топлива, маневренность. При этом они очень ликвидны и на них всегда можно найти запчасти.

Говорят, что горные снегоходы - это совсем не женское дело. Мы докажем обратное! Сегодня мы расскажем вам о снегоходе SkyDoo freeride со 154-ми гусеницами. Он выполнен в ярких сочных цветах, поэтому подойдет как для мальчиков,

Это утилитарный снегоход, который не расчитан на то чтобы "наваливать". Но тем не менее он хорошо справляется с универсальными задачами снегоходчика. Он идеален для прогулок по лесу и для охоты. Здесь стоит двухтактный

Это уникальное средство передвижения называют и мини-танком и скейтом на гусеницах и даже шуткой инженеров. В последнем многие оказались правы. Действительно, уже много лет лучшие умы ломают голову над тем, как

Данный снегоход оснащён двигателем 600 E-tec, мощность 115 л/с, очень хороший двигатель, резвый. На снегоходе установлена 600-ая гусеница, грунтозацеп 32 мм с шипами, очень удобно ездить по льду и укатанной дороге, чтобы

Этот снегоход универсален, к нему можно прицепить сани, для этого имеется специальное место. Он очень проходимый за счёт широкой гусеницы, но и соответственно, менее маневренный, чем снегоход с менее широкой гусеницей.

В данной статье речь пойдет о снегоходах. Мы постараемся рассказать вам, на какие классы делятся снегоходы и как правильно обращаться с этими машинами. Снег - самое сложное и коварное покрытие. Не так много видов

Особенности снегохода. Основные особенности модели – надежность и выносливость. Все снегоходы Skantic, в том числе и рассматриваемая модель, прошли множество проверок, в ходе которых были выявлены отличные ходовые

Эта особенность выделяет снегоходы среди других транспортных средств. Лыжи – самое удобное средство для перемещения по снегу, и это относится не только к технике, но и к людям. Их пробовали приделывать к автомобилям и

Снегоходы. Снегоход считается относительно простым в управлении транспортным средством. Однако он может стать очень опасной для жизни и здоровья машиной, если во время движения водитель или его пассажиры ведут себя

Вы уже твёрдо решили, что этой зимой, наконец, сядете на снегоход? Правильно, давно пора. Это замечательное увлечение не только для тела, но и для души. Однако не торопитесь бежать в мотосалон, даже если деньги,

В сегодняшнем нашем обзоре мы представляем вам весьма любопытную технику получившую название Suzuki Choinori. На самом деле, очень интересна история появления на свет данной машины. В 2002 году в Японии был экономический кризис, и чтобы как-то оставаться на плаву компания Suzuki решила создать нечто настолько примитивное и доступное, что поспособствует возвращению покупателей и притоку новых. Если вы прочтете на нашем сайте истории различных мотоциклетных компаний, то увидите, что это похоже на то, как основывались компании. Ведь именно после экономических потрясений (и военных) крупные компании начали продавать посредственные мотоциклы, так как только их и могли позволить себе граждане. Вот и в 2002 году создали дешевый, но в тоже время выносливый и неприхотливый транспорт и назвали его - Suzuki Choinori. В целом, данная модель весьма интересная, и отличается от своих привычных для нас собратьев. Можно всю информацию об этом скутере разложить по пунктам. Итак, начнем.

У данного скутера минимальная снаряженная масса. Только задумайтесь, всего тридцать семь килограмм! (но от версии к версии масса, безусловно, меняется).
Четырехтактный.
Нет цепи.
Четыре клапана поднимаются толкателями.
Цилиндр является частью картера и двигателя (заменить его просто так не получится).
Есть версия с электростартером и версия без него.

Кстати, интересный факт: версии скутера без электростартера не имеют в наличии аккумулятора, и это делает его только лучше. Управляемость повышается в два раза. Хотя все должно быть наоборот. Снимая аккумуляторы, техника начинает работать как попало.

Читайте также: