Самый дорогой порше кайен
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Автомобили Porsche из-за своей высокой стоимости и так являются машинами совсем не для среднего класса. А вот представленный недавно Porsche 918 Spyder Hybrid станет вообще самой дорогой серийной моделью, выпускаемой под этой маркой. И самой шикарной, кстати, тоже.
Стоимость большинства современных моделей автомобилей марки Porsche составляет более 100 тысяч американских долларов. К примеру, Porsche 911 стоит 161650 долларов за корпус купе и 173050 за кабриолет. Вот на основе именно этой модели и создана Porsche 918 Spyder Hybrid, но стоить она будет намного больше – 845 тысяч долларов.
Конечно, это далеко не самый дорогой автомобиль в мире. Таковым, на данный момент, является Aston Martin Super Sport Limited Edition, стоимость которого составляет около 10 миллионов долларов за штуку, а всего будет выпущено восемь экземпляров этого суперкара.
Но зато Porsche 918 Spyder Hybrid станет самым дорогим серийным автомобилем и без того дорогой марки Porsche. Правда, серия эта будет достаточно небольшой. Компания планирует выпустить всего 918 экземпляров Porsche 918.
Автомобиль этот будет иметь четырехлитровый восьмиступенчатый дизельный двигатель на 500 лошадиных сил. С его помощью можно будет разогнаться до скорости 100 километров в час всего за 3.2 секунды. А максимальная скорость автомобиля составит около 320 километров в час.
Причем, заказать себе автомобиль Porsche 918 Spyder Hybrid можно уже сейчас. Вот только сам автомобиль вы получите лишь в 2013-м году. Правда, можно будет купить его и ближе к непосредственной дате выхода, но обойдется он еще дороже. Да и вообще будет шанс, что замешкавшимся любителям Porsche он не достанется – все-таки ограниченная партия. А в списке миллиардеров, составленном недавно журналом Forbes, числится аж 1210 человек! Впрочем, миллиардеров от миллионеров как раз и отличает умение сдерживать себя при соблазнах.
Почти каждый, кто знает, что кайен — это не только перец, но еще и модель машины, еще лучше знает две вещи:
— да он стоит 500 тысяч, как Приора! (тут кстати врут, кто ж приору за 500 тысяч то купит?)
— это ведро с болтами, потому что туарег (под словом туарег стоит понимать сферическое днище в вакууме в автомобильном мире, потому что… да-да, туарег, это ж не кайен! и не надо включать логику)
Если быстро пробежаться по авто-ру, пощелкать фоточки, можно убедиться, что кайенов по 500 тысяч хоть попой жуй, да смотри, не подавись от изобилия.
Если еще и по указанным телефонам позвонить, то удастся пообщаться с двумя типами продавцов: перекупами и рачительными хозяевами. С первыми ясно все, потому что с ними вообще ничего не ясно, один машину перепродает, второй ведро с болтами и шильдиками, а говорят притом одно и то же, слово в слово. Даже цены могут быть одинаковыми. Тут надо ехать и смотреть.
Второй тип — рачительные хозяева. Любой человек скажет: брать надо только у хозяина! Зачем посреднику переплачивать. А еще хозяин о машине все знает. Это чистая правда. Засранный салон? Ну, это ребенок игрался, ничего страшного, химчистка 1000 рублей стоит. Машина же отличная. И очень экономная. Вот он за три года только масло менял. Один раз. В гаражах. Тысячу рублей отдал, а масло вообще с жигуля слил — очень хорошее. И ведь не врет! Он менял масло, ты поменяешь все остальное: подвеску, раздатку, коробку, двигатель. А, еще химчистка — ну там всего 1тр, ребенок ведь игрался, а недожранную конфету и вовсе дарят. Отлепи от потолка и лопай с удовольствием. Выгодная сделка!
А теперь посчитаем выгоду.
У кайенов бывают задиры. Не потому что это такая плохая машина, а инженеры порше ну точно евреи, навариваются на честных людях. Они конечно навариваются, но иначе. А потому что отец семейства масло менял раз в три года (материнский капитал на обслуживание порше не дают обналичить, сволочи!), потому что заливал 92 (вообще хороший бензин, в России говорят другого и нет), потому что никогда не прогревал автомобиль (ну экология же! и вообще, бензин дорогой, зачем попусту тратить?). Он-то экономил, а вы готовьте кошелек.
Гильзовка обойдется в 300+ тысяч, и гарантий не будет никаких. Как сделают, может и плохо. Ну а может и все будет круто, ездить начнете да слезы счастья утирать. Это как в казино — там тоже выигрывают.
У кайенов плохая коробка. Не абсолютно плохая, а в сравнении с хорошей — с пдк. На кайены пдк не ставят и похоже не собираются. Вторая по дороговизне модель в марке, но мы же помним, что инженеры евреи? Они и вкорячили айсин, японскую, какую на крузаках ставят и все довольны. На крузаках, понятное дело. Если начальная версия с моторами 3,2/3,6 еще хоть как-то с коробкой работает в паре, то у исконно поршевских моторов 4,5/4,8 вечная война, которая заканчивается гибелью гидроблока (а потом уже и всего остального). Гидроблок стоит 90 тысяч рублей, ходит максимум 100 тысяч. Замена детали плюс замена масла — еще 15 минимум.
Хорошо, если кто-то перед рачительным владельцем уже испытал проблему (актуальную только для 955 кузова, но 957 по 500 тысяч и нет) с патубками охлаждения и заменил их. Иначе 60 тысяч заплатите вы.
Раздатка. Таит проблему исключительного заводского характера, это блок управления. В браке завод сознается, решать за свой счет, блок стоит недорого — 25 тысяч. Из минусов — сжигает сервопривод — 35 тысяч.
Подвеска. Пружины вечные. Встречаются редко и никогда на турбо версиях. Пневма вечная. Но в руках нищеброда ломается на раз-два. Талантливые люди. Вытянет еще 120 тысяч.
Резина. 30 за комплект — это минимум. Комплектов нужно 2.
Диски — р18 стоят 160 тысяч рублей.
Тормоза. Тормоза в кайене очень хорошие, были с завода. Трава тогда тоже была зеленее, и солнце ярче, ну вы поняли. Комплект на турбо 955 обойдется примерно в 180 тысяч рублей (и это считай по самым дешевым ценам взять). Предыдущий владелец не гонял, потому ничего и не менял. Разбитая морда это гарантирует, гонял бы — не было б вообще никакой морды, без тормозов-то! Теперь это твоя забота, лошок. Ну то есть новый счастливый владелец.
Ну что, будем подводить первичные итоги? 1млн 130 тысяч рублей у нас получился при выгодной покупке кайена всего за 500. Конфета бесплатно, ржач от полировщиков с предложением почистить за тысячу — бесценен.
Почти как Приора, одним словом. И это мы пробежались по основным пунктам, а что там еще — одному кайену ведомо.
Однако не будем останавливаться, и вспомним — машина стоит денег. Постоянно. Это называется содержание. Почти как провинциалку-шалаву, только намного дороже, потому что понаеховка жрет меньше, и явно уступает порше по всем фронтам. Без бензина не ездит, бачков с жижами как бутылок в супермаркете — тут розовенькая, здесь зеленькая, а вот тут дихлофосом пахнет омываечка, все надо вылить и залить заново. Вроде мелочи, а 30 тысяч готовь, и это без замены масла в коробке. Осаго — дорогое (это вам не Приора, это убивец на дорогах, платите по счету), налог (150 рэ за лошадь, в турбо их кстати 450), штрафы (будут, коли номера есть, в запущенных случаях в ГБУ жилищник обзаведется еще и новым дворником на паях с Марой), траты на стоянки-паркинги, траты на ТО (вот свечи к примеру по 2500 стоят за штуку), на мойки-полировки, на иные мелочи. 550 тысяч в год. Это дороже приоры, но уже с бензином. Здесь посоветую следующее. Раз в год берете 600 тысяч рублей и кладете вкладом в банк с маленьким неснимаемым остатком, привязываете карту к счету и пользуетесь по мере необходимости. Процентов как раз хватит на какую-нибудь мелочь, что уже приятно.
Если раз в год класть 600 тысяч на счет и тратить только на машину накладно — не тратьте 500 тысяч на машину. Ибо бесполезно. И приведет лишь к одному, спустя полгода именно вы предложите новому счастливцу недожранную конфету в подарок, объясните про шалости ребенка и химчистку за тысячу, расскажите — в содержании вообще халява, я только масло поменял, в гаражах, больше машина ничего не требует, это же порше! Надежно!
ПС: кайен — хорошая машина. Стоит при покупке недорого старой, при покупке новой — дорого, и полтора миллиона потери цены в год — абсолютная реальность. Содержание — среднее по цене (в сравнении со спорткарами, реальными, не с ниссаном гтр). Едет отлично и душу радует. Все в ней на высоте, были бы деньги. У кого есть — те в восторге, у кого нет — приора на самом деле не такая и плохая машина. Миллионы не теряет за первую пятилетку, тормоза я слышала не только есть, но стоит комплект недорого. Жрет мало, вроде даже 92.
Современные автомобили-внедорожники стремительно приближаются по размерам к малогабаритной квартире, а уж по цене намного превышают стоимость даже элитного жилья. И сегодня мы расскажем про 10 наиболее дорогих и шикарных кроссоверов , существующих в мире.
Dartz Prombron Monaco Red Diamond Edition. $1500000
Удивительно, но самый дорогой современный внедорожник появился не в Германии или Соединенных Штатах Америки, а в Латвии. Он является детищем компании Dartz Motorz – наследнике славных традиций знаменитой в Дореволюционной России фирмы Руссо-Балт. Речь идет о кроссовере Dartz Prombron Monaco Red Diamond Edition, стоимость которого составляет примерно 1 миллион 500 тысяч американских долларов.
Этот автомобиль весом 4 тонны обладает двигателем с мощностью 840 лошадиных сил. Его кузов покрыт кевларом, выдерживающим прямое попадание из стрелкового оружия и даже гранатомета. А в интерьере машины использовалась кожа, ценные сорта древесины, золото, платина и драгоценные камни.
BMW X6 Typhoon RS V10. $875000
За эти деньги вы получите самый быстрый кроссовер в мире, который может разгоняться до скорости 330 километров в час, а сотню он достигает всего за 4,2 секунды.
Всего компания BMW выпустила лишь 5 экземпляров внедорожника X6 Typhoon RS V10.
Dartz Gold Aladeen Edition Prombron. $750000
2013 Brabus 800 Widestar. $653000
Компания Brabus известна своим тюннингом автомобилей от Mercedes-Benz, с которым имеет эксклюзивный контракт о сотрудничестве. Специалисты этой фирмы берут серийные авто от известного немецкого производителя и превращают их в шикарнейшие средства передвижения под собственным брендом.
Самым дорогим внедорожником от Brabus является автомобиль 2013 Brabus 800 Widestar, созданный на основе Mercedes-Benz G 65 AMG. Его мощность выросла до 800 лошадиных сил (в оригинале – 612), что позволяет машине разогнаться до 100 километров в час за 4,2 секунды и иметь максимальную скорость 270 км/ч.
Paramount Marauder. $650000
Paramount Marauder – это не автомобиль, это практически танк, водитель которого может смотреть на других автомобилистов свысока. Этот бронированный внедорожник имеет огромные размеры и вес и может передвигаться абсолютно по любой поверхности, даже по другим машинам, которые внезапно оказались у него на пути.
Paramount Marauder умеет пробивать кирпичные стены, ему не страшны выстрелы из огнестрельного оружия и гранатометов, а также мины и фугасы. Более того, автомобиль обладает системой, которая глушит радиосигналы взрывателей в радиусе несколько десятков метров. И при всем этом Paramount Marauder может разгоняться до скорости 120 километров в час.
Knight XV. $629000
Кроссовер Knight XV выдерживает стрельбу из огнестрельного оружия и гранатомета, а также имеет защиту днища от взрывов мин. А при попадании под воду, автомобиль может находиться там в автономном режиме до 30 минут.
Brabus GLK V12. $580000
Куда более скромные размеры и характеристики безопасности имеет кроссовер Brabus GLK V12, в основе которого лежит серийный Mercedes GLK. Под капотом у этого авто находится двигатель V12 с объемом 6,3 литра и мощностью 750 лошадиных сил. Он позволяет машине разгоняться до скорости 100 километров в час за 4,2 секунды.
Gemballa Tornado 750 GTS Porsche Cayenne Turbo. $540000
Gemballa – это еще одна немецкая компания, которая занимается тюннингом чужих автомобилей и выпуском их переработанных версий под собственным именем. Самой дорогой моделью от этого производителя является внедорожник Gemballa Tornado 750 GTS на базе авто Porsche 957 Cayenne.
Благодаря существенным изменения по сравнению с заводским вариантом, Gemballa Tornado 750 GTS на 250 килограммов легче, чем свой предшественник. При этом он обладает 5-литровым двигателем и может разгоняться до скорости 100 километров в час всего да 4,3 секунды.
Brabus G63 AMG 6x6. $457000
Brabus G63 AMG 6x6 – это еще один современный гражданский автомобиль, который появился на основе военного внедорожника. Во всяком случае, изначально именно для армии было выпущено шестиколесное авто Mercedes-Benz G63 AMG 6x6.
Впрочем, Brabus G63 AMG 6x6 имеет существенные отличия от своего армейского прообраза. Внедорожник оснащен 5,5-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом. Мощность этого мотора составляет 536 лошадиных сил, благодаря чему автомобиль умеет разгоняться до 100 километров в час за 6 секунд, что весьма неплохо для его габаритов.
Spyker D8 Peking-to-Paris. $300000
Замыкает наш обзор 10 самых дорогих внедорожников в мире автомобиль Spyker D8 Peking-to-Paris. Он является единственным серийным авто в данном списке. Концерт этой машины был представлен в Женеве в 2006 году, но только в 2014 началось ее массовое производство и продажа по цене 300 тысяч долларов за штуку.
Spyker D8 Peking-to-Paris весит 2000 килограммов, обладает 6,2-литровым двигателем и может разгоняться до 100 километров в час за 5 секунд. Максимальная же его скорость достигает 280 км/ч.
Читайте также: