Самый дорогой майбах в мире

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В современном мире существует огромное количество разных автомобилей. Среди них имеются как машины для среднего класса, так и для представительского. Одной из самых дорогих машин является Maybach Exelero.

Данный автомобиль впервые был продемонстрирован в Германии, в городе Берлине. Это было в 2005 году. Он создавался под специальный заказ для компании под названием Fulda. Нужен он был для того, чтобы показать и прорекламировать новейшие высокоскоростные шины для суперкаров.

Конструкция шин была полностью новой, поэтому компания решила демонстрировать их на уникальном суперкаре, специально разработанным под них.

Данные шины достаточно прочны и долговечны, благодаря своей уникальной конструкции они способны выдерживать скорость более чем 370 км/ч.

Сам автомобиль был собран в Турине. За производство отвечала компания Stola.

Данное сотрудничество между этими двумя компаниями было не впервые. Ещё в далёких 40-х годах Fulda рекламировала свою продукцию при помощи показа ее на одном из лимузинов Maybach.

Maybach Exelero является единственным суперкаром, который имеется в линейке автомобилей Майбах.

Дизайн для Maybach Exelero разрабатывался студентами из коледжа Пфорцхайм. Разработка также шла и за пределами колледжа. Студентам для работы специально выделялось место в дизайн-центре. Для разработки такого современного дизайна использовались самые новейшие технологии, в том числе и 3D анимация.

Спустя восемь месяцев ожесточённой конкуренции все-таки удалось выбрать победителя, чей дизайн лучше всего подходил для автомобиля. Им оказался мужчина 24 лет по имени Фредерик Бурхардт. Его дизайн был максимально приспособлен к использованию автомобиля в реальных условиях, а также он подходил с точки зрения конструктивной трансформации.

За основу Maybach Exelero был взят лимузин Maybach 57, который был выпущен в 2002 году. Получившийся суперкар весит 2,6 тонны. Кузов данного автомобиля выполнен из стальных и алюминиевых панелей, которые установлены на раму. Радиаторная решётка специально встроена в бампер и имеет большие размеры, чтобы увеличить приток воздуха. Также установлен передний сплиттер, чтобы увеличить действие аэродинамики на больших скоростях.

По габаритам данный автомобиль имеет следующие характеристики: 2,1х5,9х1,4 м.

Суперкар появился в 2005 году, производитель Maybach (Майбач), располагающийся в стране Германия. Двигатель Maybach Exelero объёмом 5980 см³ развивает мощность 700 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.4 секунды и развивать максимальную скорость 351 км/ч. Цена Maybach Exelero - 8 000 000 $ или 528 000 000 ₽.

Технические характеристики

Год выпуска: 2005, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
Производитель (страна): Maybach (Германия)

Особенности и компоновка

Мы собрали топ 5 фото Maybach Exelero и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Maybach

2018 год	Стоимость
Mercedes-Maybach S 650	200 000 $

2017 год	Стоимость
Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Vision Concept	3 000 000 $
Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet (A217)	320 000 $
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet	430 000 $

2016 год	Стоимость
Mercedes-Maybach 6 Vision Concept	3 000 000 $
Mercedes-Maybach S 600 Pullman	570 000 $

2015 год	Стоимость
Mercedes-Maybach S 600	180 000 $

2014 год	Стоимость
Maybach 57S Knight Luxury	1 000 000 $

2011 год	Стоимость
Maybach 57S Xenatec Coupe	770 000 $

2009 год	Стоимость
Maybach 62 Zeppelin	830 000 $

2008 год	Стоимость
Maybach 62S Landaulet	1 400 000 $

2007 год	Стоимость
Maybach 62S	450 000 $

2006 год	Стоимость
Maybach BRABUS SV 12 Biturbo	650 000 $
Maybach 57S	400 000 $

2003 год	Стоимость
Maybach 57	350 000 $

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Если не считать оглушительное фиаско “Хаммера”, в конце нулевых рухнувшего с насеста крутейшего внедорожника современности носом в грязь, факап “Майбаха” – главный автомобильный фейл последнего двадцатилетия. Возрожденный в 2002-м после 60 лет забытья, “Майбах” должен был стать “мерседесовским” убер-брендом, сочным, смачным и увесистым ответом “Роллс-Ройсу”, который в ту же пору перезапускали заклятые конкуренты трехлучевых из Мюнхена.

Вот только фокус не удался. Во всяком случае не удался у стратегов из Штутгарта. Пока BMW со своим величественным и бесподобным “Фантомом”, сразу поймали волну вселенского хайпа, “Майбах” забуксовал буквально на старте, а потом и вовсе заглох.

Когда-нибудь в книжках по автомобильной истории (скорее всего, это будут электронные книжки) неудачу “Майбаха” по масштабам бедствия сравнят с катастрофой “Эдсела” 50-х годов XX века. Причем, причины провала и там, и там в общем-то схожие.

Это и недооценка конкурентов, и переоценка собственных возможностей, и не в последнюю очередь сомнительный дизайн. Каждая по отдельности ни одна из этих причин не свалила бы гиганта – как и удар растопыренными пальцами не нанесет урона опытному бойцу. Но сжатые в кулак все вместе они отправили его на пол.

Немцы почему-то сразу упустили главное – в начале нулевых имидж “Майбаха” был близок к историческому нулю. О существовании этой марки кроме интересующихся автомобильной историей не слышал примерно никто. По-крайней мере, из тех потенциальных покупателей, кому не исполнилось 90 лет… Сложно с такими вводными бороться с Rolls-Royce, который считался Эверестом автомобильной роскоши на протяжении целого века. Без перерывов на обед, мировые войны и прочие неприятности.

Подкачал и дизайн новоявленных “майбахов”. Внешне и 57-й, и 62-й слишком напоминали гипертрофированные “мерседесы” с дурновкусием в деталях и цветовых решениях. В общем, когда в 2012-и Mercedes-Benz объявил о закрытии Майбаха как отдельной марки и перепрофилировании его в суббренд, никто уже особо не удивился.

Культовый статус Maybach 62S Landaulet принесла не только уникальная для XXI века конструкция крыши и привлекательный исторический флер – на разных ландоле в свое время раскатывали и монаршие особы, и понтифики. Дело прежде всего в невероятно малом тираже модели и совершенно сумасшедшей цене.

Точное количество выпущенных ландоле до сих пор предмет дискуссии. Вроде как изначально в планах значился лимитед-эдишн в 20 экземпляров, но по факту собрать успели только восемь штук.

Теперь вы представляете наше изумление, когда мы узнали, что в России находится один из этих редчайших автомобилей! Полностью оправдывает его эксклюзивный статус и абсолютно идеальное состояние – на одометре меньше 2000 км – и цена. Она просто космическая. При заявленном прайсе в 130 миллионов рублей это самый дорогой легковой автомобиль в России. Ни один “Роллс-Ройс” даже рядом не стоял! Все подробности удивительного и неожиданного знакомства с Maybach 62S Landaulet смотрите в нашем новом видео.

Я про Майбах Экселеро. И в нём, и в Кёнигсегге одинаково комфортно! Кстати, майбах 57s это моя любимая четырёхдверная машина, но из двухдверных я бы купил Кёнигсегг CCXR Trevita, а не Майбах Экселеро!

По прошествии нескольких месяцев, взглянул на него ещё раз. И да, тапки зачет просто. Я реально тащусь, похожи на какие-нибудь цветы. И цвет тут просто шик, он создает ощущение того, что это лучшая работа ювелира мирового уровня

Роскошный Майбах - кабриолет! Продолжает серию концептуальных разработок в сегменте эксклюзивных люксовых автомобилей. Вот модель прошлого года - Майбах Вижн 6 Купе.

Я бы в такой только в беленьких носочках и смокинге залезал. Интересно, о чем они думали, когда делали белый салон? Нет, он , конечно, шикарен - это факт. Но таскать с собой пакет со сменкой миллионерам не солидно.

Новый и первый в своем роде "внедорожный" Mercedes-Maybach G 650 Landaulet по-прежнему продолжают собирать там же, где и всегда - в австрийском Граце на заводе Magna Steyr. Обещают, что к осени вся серия из 99 автомобилей будет доступна в продаже и доставлена своим предварительным заказчикам.

я вообще далеко не любитель майбахов. и внешне 57 мне не нравиться. и отталкивает аура его типичного владельца. Его цвет напоминает джинсу или какой-то материал. Сочетание цветов очень броское , конечно , но довольно грамотное. я даже скажу, что он мне понравился

Бронированые версии выпускаются с начала его серийного производства, разве нет? Незнаю как у Майбаха, а у бронированых Гелендевагена и Рэндж Ровера двигатели оставляют стоковыми.

Вы чё гоните что Майбах не роскошный?! И Майбах и Роллс-Ройс и Бугатти Галибье очень роскошные автомобили Люкс класса, и у каждого из них есть что-то особенное и такое, чего нет в других. Хотя Бугатти Галибье даже выше Люкс класса через сверх качество высокую эксклюзивность.

Пока европейцы понемногу росли и становились мощнее и быстрее, янки не раз успели покататься на таких "качелях" с мощностью, скоростью и размерами. Но Майбах, действительно, выглядит как полноценный лимузин, а не стретч, как тот-же 600-й.

Безупречный салон автомобиля. Вообще очень понравились сиденья. Не знаю, с кем можно сравнивать эту машину, но по-моему ближе всего к нему Rolls-Royce Фантом. Он мне даже лучше немножко.

7,2 метра это не опция, а частный тюнинг. Посмотрите, там же тупо вставили середину, как у американских Линкольнов, которые являются самой дешевой базой, для переделки в лимузины. Машина должна быть с завода, без такой переборки огромной, тогда это круто.

-Алексей Сергеич, я Ваш Майбах. па-па-пацарапал. -Прости, я не расслышал: что ты поцарапал? -Камаз. Теперь у Вас два Майбаха: там, где я сижу - Майбах, а там, где Вы сидите - ВашБах.

Maybach 57S FAB Design Definition - аристократ в спортивном костюме
Комментарии: 9

Через 2 года мир во второй раз и уже навсегда попрощается с легендарной маркой, ставшей синонимом роскоши — Майбах. 25 ноября представители концерна Daimler AG, заявили, что с 2013 года выпуск этих автомобилей прекращается, поскольку им не удалось потеснить на рынке роскошных машин главных конкурентов — Ролс-Ройс и Бентли. В последние годы продажи держались на отметке 200 машин в год (при планах в 1 000 авто).

История одной из самых знаменитых автомобильных марок мира и ее легендарные роскошные модели, благодаря которым Майбах запомнили во всем мире.

Вильгельм Майбах (1846—1929)

В 1909 году Вильгельм Майбах с сыном Карлом основали собственную компанию. Поначалу главным ее детищем были не автомобили, а двигатели — в том числе для знаменитых дирижаблей Zeppelin. Собственно, в то время фирма и была подразделением Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Только в 1918 году Maybach Motorenbau GmbH стала самостоятельной, а три года спустя выпустила первый автомобиль, с самого начала сделав ставку на роскошь и надежность своей продукции.

Длина: 5 м
Двигатель: 5,7 л, 70 л. с.
Максимальная скорость: 110 км/ч

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

Длина: 5.5 м
Двигатель: 7 л, 150 л. с.
Максимальная скорость: 161 км/ч
Цена: от 39 000 марок

Самый известный и самый дорогой из автомобилей Майбах довоенного периода.

Maybach 12 был представлен в 1929 году, оснащался 12-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. На основе этой экспериментальной модели год спустя был создан Maybach DS7.

Maybach DS8 Zeppelin

Длина: 5.5 м
Двигатель: 8 л, 200 л. с.
Максимальная скорость: 175 км/ч
Цена: от 40 000 марок

Maybach SW35 / Maybach SW38

Длина: 5 м
Двигатель: 3.5 л/3.8 л, 140 л. с.
Максимальная скорость: 140 км/ч
Цена: от 13 000 марок

Длина: 5.1 м
Двигатель: 4.2 л, 140 л. с.
Максимальная скорость: 160 км/ч
Цена: от 20 000 марок

Танк Panzer III

Длина: 5.4-5.7 м в зависимости от модификации
Двигатель: 10.8 л/ 11.8 л, 250 л. с. / 300 л. с.
Максимальная скорость: 35-64 км/ч в зависимости от модификации

Длина: 5.7 м
Двигатель: 5,5 л, 543 л. с.
Максимальная скорость: 250 км/ч
Цена: от €360 000

Читайте также: