Самый дорогой иж 49
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Продам мотоцикл Иж 49 1958 г.выпуска после реставрации, в рабочем состоянии. Имеются документы.
Продам иж 49 без документов
Иж 49 1954г. на ходу,работает от аккумулятора,так как нет распред коробки,тут выбор зажигания. Почти комплектен! Подробности по телефону Документов нет
Bсем доброгo вpемени суток, пpодaю Иж 49 1957г, двигатeль пocлe кап ремонтa, кopoбкa новая, каpбюpатop нoвый, прoвoдка и коммутaтop нoвыe, цепь нoвaя, вce гoрит и вcе включаетcя, трeбуется oтрeгулиpoвать кapбюрaтoр и тоpмoзa, дoкумe.
Мотоцикл без документов полностью востоновлен заводится ездит
Иж 49 мотоцикл без мотора продаю как антиквариат для любителей советской техники
Иж 49 в разобранном состоянии. был разобран для покраски. часть запчастей окрашена. Доков нет.
350 см³, Карбюратор, 10 л.с.
Продам мотоцикл на ходу без вложений, рама Юка 5 движок иж 49 в хорошем состоянии . все вопросы по телефону. Торг
после полной реставрации,участник выставок,доки старые
на ходу,в хорошем состоянии. раньше ездил за грибами на даче,сейчас ниву купил. продаю за ненадобностью. без аккумулятора,стоит Магнето
на ходу,без документов .торг,обмен на эндуро, крос не меньше 250 кубов,или снегоход буран.по запросу видео в ватсап отправлю.предложения по обмену тоже в ватсап.
Продам мотоцикл ИЖ 49. 1949 года. Документы старого образца. Цена 60000р
В хорошем тех.сост
Иж 49. 54 год. Собственник , новые доки ЦЕНА НА 3 ДНЯ
иж 49 , частично восстановлен в разбор. По остальному звоните - пишите.
В состоянии без сквозных отверстий. Т.к нашли ее в помещении. нет крыла и колеса .
Срочно продам ИЖ 49 1951 года без документов Все вопросы по телефону.
в нормальном состоянии требует кап ремонт. документы норма
отдам в хорошие руки,100% отреставрированный мотоцикл,95%родной комплектации,на бодром ходу,доки присутствуют,на обкатке,помогу с доставкой . лучше написать тел плохо работает,фото всего процесса и приятные мелочи в комплекте!есть д.
красавец ИЖ-49 ждет своего хозяина. на ходу. состояние идеальное.
Под востоновления торг есть.
Продам Иж 49 1950г.в. Документы старого образца, номер с желтым фоном, все номера совпадают. Скомплектован оригинальными запчастями на 85% Из последних приобритений: передняч покрышка новая Ленинградский шинный завод, оригинальный н.
Не на ходу. Что с ним и почему не заводится не знаю в мотоциклах не разбираюсь.без документов.отдельно ни чего не продается.с предложениями продать коляску не звонить и не писать.продам только вместе мотоцикл и коляска.
На Дзене очень много читателей, которые с теплотой вспоминают эпоху СССР. Хорошо отзываются о созданной в те годы технике. В последнее время мода на советское только растёт, уступая по росту популярности, пожалуй, лишь эпохе Древней Руси, её истории и традиционной культуре. В обществе всё больше коллекционеров, любителей советских авто, мотоциклов, спецтехники. Некоторые экземпляры мотоциклов собраны, реставрированы людьми, на чистом энтузиазме.
Публикация носит чисто информационный характер и не является рекламой.
Другие, ностальгируя о молодости, покупают на вторичке хорошо сохранившиеся экземпляры советской техники. В 50-е годы прошлого века, самым популярным и любимым мотоциклом в СССР был Иж-49. Некоторые экземпляры, за которыми был нормальный уход, бегают до сих пор.
Сколько сегодня стоит любимый мотоцикл эпохи 50-х. Небольшой обзор по ценам.
В отличие от более ранних версий мотоциклов Иж, предложений по продаже Иж-49 сегодня довольно много. Цены на экземпляры на ходу и с документами варьируются от 30 тыс. до полумиллиона.
Самое доступное предложение на Иж-49 актуально в Оренбургской области. Владелец за свой Иж-49 1952 года в оригинальном исполнении просит всего 25000 рублей . Транспортное средство на ходу, утверждается что есть заводские запчасти. Мотоцикл явно требует лёгкого косметического ремонта. Есть и минус — отсутствуют документы.
Похожий экземпляр продают и в Зеленограде. Этот Иж-49 1950 года (ранний) и продаётся за 30000 рублей.
Наиболее дорогие мотоциклы Иж-49 сегодня находятся в идеальном состоянии и выглядят так, словно только вчера сошли с конвейера. За такой мотоцикл 1953 года выпуска с пробегом 10 тыс. км владелец просит 500000 р. Мотоцикл находится в Ульяновске.
Его ровесник из Воронежа с пробегом 30 тыс. км продаётся за 300000 рублей.
Прекрасный экземпляр мотоцикла Иж-49 с коляской продаётся во Владимирской области. Несмотря на почтенный возраст ( 1952 год выпуска), мотоцикл как новый, есть все документы. Пробег 55 тыс. км. Владелец желает выручить за него 210000 рублей.
История мотоцикла Иж-49 начинается в послевоенный период. После Второй Мировой войны, Германии были выписаны репарации. В них входило закрытые заводов машиностроения и вывоз всего оборудования на территорию СССР. Ижевский мотозавод, благодаря этому, в 1946 году получил новые современные станки. Это позволило полностью модернизировать производство. На протяжении целого года шла разработка нового современного мотоцикла.
Кроме оборудования ижевский завод получил немецких специалистов. Задача которых была не только в пусконаладочных работах и перенастройке конвейера, но и в обучении персонала. Кроме прочего у советских инженеров появилась техническая документация на DKW NZ 350 , который послужил прототипом для нового мотоцикла СССР.
В итоге такого немецко-советского сотрудничества в 1947 году появился ИЖ-350 . По сути отец будущего ИЖ-49. Мотоцикл получил мощный силовой агрегат и продвинутую коробку передач. Однако ходовая часть просто не соответствовала уровню движка. Мотоцикл мог ехать быстро, но управлять им было весьма сложно.
Поэтому следующие несколько лет ижевские инженеры работали над созданием принципиально новой подвески и ходовой части. И им это удалось. Уже в 1951 году с конвейера ижевского завода сходят первые модели ИЖ-49 с революционной, по тем временам, уровнем управления и комфорта. Данный мотоцикл оказался первым в истории ижевского завода, кто получил новую телескопическую вилку. Благодаря этому повысился уровень комфорта во время поездки, а также мотоцикл мог быстрее и лучше ездить на песке, камнях, по грязи и другим непроходимым местностям. Не говоря уже про отточенную управляемость на дорогах с хорошим покрытием.
По сути удачное сочетание мощного мотора и современной подвески сделало ИЖ-49 лучшим мотоциклом своего времени. Благодаря новой конструкции, которая ранее не была широко использована даже в зарубежных мотоциклах, Иж-49 стал намного быстрее , и устойчивее. У модели было два варианта размещения пассажиров: одинарное сиденье только для водителя и дополнительный боковой прицеп, для багажа или других пассажиров. Так же на багажник модно было поставить еще одно сидения для пассажира размещенного позади водителя.
В качестве силового агрегата выступал 1-цилиндровый, двухтактный мотор объемом 346 кубических сантиметров . Двигатель выдавал 11.5 лошадиных сил. В качестве карбюратора ставили К-28Б. Масло смешивалось непосредственно с топливом в пропорции 25 к 1. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости.
Движок получил две выхлопные трубы, которые смотрятся очень стильно благодаря своей форме на концах выхлопа. Коробка передач 4-ступенчатая. КПП имела одно интересную особенность. Связанную с возможностью переключения как ногой, так и рукой. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач. С правой стороны бензобака закреплён селектор рычага ручного переключения передач. При переключении передач педалью, рычаг перемещается в положение, соответствующее включенной передаче. То есть включать передачи можно было любым способом без риска включения не той передачи.
Еще одним интересным решением можно назвать приводной редуктор спидометра закрепленный на переднем колесе, вместе с барабанным тормозом. Тросик от редуктора идет по вилке напрямую к спидометру установленному в корпусе фары головного света. Кстати, электрика здесь 6-ти вольтовая . С аккумулятором и генератором постоянного тока.
Глушители заслуживают отдельного упоминания. Внешне они смотрятся великолепно. Хотя имеют простейшую конструкцию. Они состоят из корпуса внутри которого в переднем конце приварена решетка. К центру решетки приварена стяжная шпилька, на неё надевается внутренняя труба, а следом внешний хвостовик, который и закрепляется гайкой.
Трубчатая рама ИЖ-49 довольно надежная. Довольно много таких мотоциклов дожило до наших дней. Естественно найти мотоцикл в идеальном состоянии не просто, с каждым годом цена такого раритета будет только расти. Ведь родных комплектующих в "живом" состоянии все меньше. Хотя наверняка в каких нибудь заброшенных гаражах на просторах бывшего СССР стоят уникальные капсулы времени.
Нашел в интернете очень старую и подробную книгу по уходу и обслуживанию ИЖ-49 . Вот что там написано на первой странице в разделе "Введение".
Мне кажется в условиях отсутствия интернета, по этому адресу писали многие. Если вы сталкивались с этим мотоциклом в условиях реальной эксплуатации, пишите мне в комментариях о своих впечатлениях, ведь на ижевский мотозавод сегодня ваши послания вряд ли дойдут.
Читайте также: