Самый дорогой фиат в мире
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Немного несуразная с виду пятидверка Fiat 500L 2019 модельного года – представитель вымирающего сегмента компактных практичных хэтчбеков. Тем не менее, будучи особым автомобилем, он не позволяет игнорировать свою персону.
Вердикт 5,7 из 10
Недорогие и практичные хэтчбеки - вымирающая порода. Взять хотя бы к примеру Fiat 500L 2019 года и таких его конкурентов, как Honda Fit, Kia Soul, Mini Clubman, Toyota C-HR и Ford C-Max, - все они борются за место под солнцем на автомобильном рынке, который сходит с ума по кроссоверам и внедорожникам. Чтобы добиться успеха и выделиться на фоне себе подобных этим простым пятидверкам не не достаёт приличного дорожного просвета или полного привода. А лучше и того и другого.
Цена (7 из 10)
500L - не самый дешевый вариант среди конкурентов (Honda Fit доступнее соперников). Цены на этот Fiat стартуют в США с $21 495. Модель предлагается в трёх уровнях оснащения - Pop, Trekking и Lounge - и стоимость двух последних начинается до $24 000. Всего для 500L предусмотрено пять пакетов опций. Некоторые из них включены в список стандартного оснащения более дорогих версий хэтчбека.
Наш тестовый Fiat 500L Trekking 2019 года стоит минимум $23 325 и дооснащён несколькими опциями. Среди них: 2-зонный автоматический климат-контроль и задние датчики парковки за $795, окраска крыши в чёрный цвет Nero за $345 и панорамный люк с электроприводом за $1395. Даже если вы не фанат люков, рекомендем заказать его, хотя бы ради прекрасного обзора, отличного освещения в салоне и необычного ощущения словно в гигантском аквариуме или под огромным стеклянным колпаком.
Дизайн и экстерьер (6 из 10)
Интерьер и комфорт (7 из 10)
Тем не менее, вы видите интерьер, и он у хэтчбека 500L очень не плох, учитывая не самую высокую цену автомобиля. Хотя местами пластик в отделке всё же смотрятся довольно дёшево. Основные элементы управления просты и удобны. В салоне много мест для хранения всякой всячины. К примеру, полочка в верхней части передней панели идеально подходит для мобильного телефона. Вместительными оказались два перчаточных ящиках. А ещё на передней панели довольно много окрашенных в цвет кузова пластиковых накладок. Возможно на тестовой машине цвета Orange Pastel они выглядят чересчур пёстрыми и бросающимися в глаза. Мне, тем не менее, нравится, что дизайнеры марки таким образом немного повеселились. В 500L они благодаря ярким акцентам добились хорошего баланса между китчем интерьера Mini Cooper и простотой внутреннего убранства Honda Fit.
За счёт просторного салона и вертикальной посадки 500L показался удивительно удобным. В нём много места, куда не повернись. Этот хэтчбек кажется внутри больше, чем он есть на самом деле из-за сдвинутого вперёд ветрового стекла в частности, и огромной площади остекления в целом. Не могу припомнить других современных автомобилей у которых также велико соотношение стеклянных поверхностей и листового металла на поверхности кузова.
Если перевести это в абсолютные величины, то пассажирский салон 500L объёмом 2798 л, уступает разве что Kia Soul и Ford C-Max Hybrid (последний из которых уже готовится уйти на покой). Но даже при том, что внутренний объём у 500L на 30-60 л меньше, чем у хэтчей Ford и Kia, всё равно Fiat ощущается более просторным чем обе эти модели.
В вопросах вместимости багажника 500L – абсолютный лидер. За спинками заднего дивана можно уместить 634 л поклажи, а если его сложить, то влезет уже 1926 л. Это даже больше, чем могут предложить многие субкомпактные кроссоверы. Таким образом, по объёму грузового отсека 500L – чемпион, причём не только среди равных ему. Дополнительные очки он также зарабатывает за хорошие возможности трансформации. В частности пол багажника снимается и устанавливается на разных уровнях. Спинку заднего дивана можно сложить всю или по частям для перевозки крупногабаритных вещей и длинномеров. А можно и целиком сложить всё заднее сиденье, образовав ровный пол. Ну, и сравнительно небольшая погрузочная высота здорово упрощает загрузку и выгрузку багажа.
Технологии (7 из 10)
500L оснащается такой же навигационно-информационно-развлекательной системой Uconnect 4, как и многие другие модели Chrysler Group. У неё аналогичные большой 7-дюймовый цветной сенсорный экран и функционал. Но на нашем тестовом хэтче стояла немного другая версия мультимедиа с менее расторопным процессором и меньшим горизонтально ориентированным прямоугольным экраном (лучшие варианты системы Uconnect предлагаются либо с крупным квадратным дисплеем, либо с ещё большим вертикально ориентированным прямоугольным). Зато в ней по умолчанию присутствуют Apple CarPlay и Android Auto, а в версиях Trekking и Lounge ещё и навигация.
Среди прочего оснащения 500L многие оценят: зеркала с электроприводом и обогревом, USB-порты как для передних, так и для задних седоков, информационный дисплей на приборном щитке и датчик дождя. В версиях Trekking и Lounge также стандартно присутствуют обогрев сидений, светодиодное освещение в салоне, и продвинутая акустика Beats. Со всем этим оборудованием 500L не выглядит как дешёвый автомобиль. Особенно если вы выбираете более дорогие исполнения Trekking или Lounge.
Характеристики и управление (5 из 10)
И хотя мощность у нашей пятидверки не избыточная, тем не менее управляется она гораздо лучше, чем соперники. Жестковатая подвеска уверенно держит высокий автомобиль на дороге и в поворотах. По своему поведению 500L чем-то напомнил своего младшего брата – 3-дверный ретро-хэтч Fiat 500, но в более практичном варианте, с просторным салоном и вместительным багажником.
Безопасность (4 из 10)
Расходы и экономичность (4 из 10)
А знаете ли вы, что некоторые автомобили туринской марки стоят миллионы евро? Сегодня расскажем о самых редких и дорогих из них, выставленных в музеях и хранящихся в частных коллекциях.
Fiat Nuova 500 (1957) - 30 800 евро
Fiat 1100C Spider Frua (1946) - 511 117 евро
Перед вами уникальный автомобиль. Есть два фактора, которые делают Fiat 1100C Spider 1946 года по-настоящему особенным. Во-первых, это первая работа знаменитого кузовного ателье Пьетро Фруа. А во-вторых, автомобиль занял второе место на престижных автосмотринах Concorso d'Eleganza Villa d'Este в 1947 году.
Fiat 522 C Torpedo Sport Viotti (1931) - 518 625 евро
Продвигаясь к вершине шорт-листа по мере увеличения редкости и эксклюзивности представленных в нём автомобилей, мы видим Fiat 522 C Torpedo Sport 1931 года. Это уникальный носитель кузова от Viotti, представленный широкой публике на Британском международном автосалоне 1932 года в выставочном центре Олимпия в Лондоне.
Fiat Eden Roc Pinin Farina (1956) - 583 204 евро
В его основе лежит Fiat 600 Multipla, лишившийся крыши, дверей, а также получивший низкое лобовое стекло, отделку из красного дерева и тика в духе дорогой яхты. Автомобиль продали в 2015 году на аукционе в Калифорнии за сумму, эквивалентную 583 204 евро.
Fiat Type 6 Demi-Tonneau (1911) - 777 605 евро
Возвращаясь к истокам бренда Fiat, представляем один из самых роскошных автомобилей своего времени - Tipo 6 Demi-Tonneau 1911 года, оснащённый 9-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 75 сил и цепным приводом. Один из 28 построенных компанией таких автомобилей после полной реставрации был продан в 2015 году в Пеббл-Бич за 777 605 евро.
Fiat 8V Supersonic Ghia (1953) - 1 607 759 евро
Речь идёт об одном из 15 автомобилей, построенных на основе пространственной трубчатой рамы и оснащённых 2-литровым двигателем V8 мощностью 105 сил. В 2015 году такое купе, аналогичное показанному на Женевском автосалоне 1954 года и в Пеббл-Бич в 1957 году, продали в Америке за баснословные 1 607 759 евро.
Fiat 8V Coupé Zagato (1955) - 1 771 250 евро
Ещё один безумно дорогой Fiat - 8V Coupé Zagato 1955 года. Это творение именитого миланского кузовного ателье. Всего было построено 26 таких автомобилей, которые немного различаются формой кузова в соответствии с пожеланиями клиентов. Двигатель под капотом всё тот же оригинальный V8. На аукционе Villa Erba в мае прошлого года такое отреставрированное купе продали за 1 771 250 евро.
Fiat 8V Vignale (1954) - 2 218 000 евро
Fiat Turbina (1954) - 5 миллионов евро
Он был построен в единственном экземпляре, который теперь украшает экспозицию Туринского автомобильного музея. Оценить стоимость Fiat Turbina, как и некоторых произведений искусства, очень непросто. Если в один прекрасный день его продадут с молотка, будьте уверены, что новый владелец выложит за такой эксклюзив не меньше 5 миллионов евро.
Август – месяц автомобильных аукционов в Калифорнии, и 2019 год не стал исключением. Давайте полюбуемся на самые красивые лоты (разумеется, итальянские).
Ferrari 375 MM Coupé Speciale by Ghia
Этот автомобиль с кузовом от Ghia был построен по заказу состоятельного американского клиента - бизнесмена Роберта Уилка - и представлен широкой публике на автосалоне в Турине в 1955 году. На данный момент на его одометре 13 300 километров. Оригинальность шасси, коробки передач, дифференциала и двигателя V12 этой двухдверки подтверждены сертификатом Ferrari Classiche, что объясняет оценочную стоимость машины, колеблющуюся в диапазоне от 5 до 7 миллионов долларов.
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
Maserati 5000 GT Coupé Ghia
Ferves Ranger
Lancia 037 Stradale
В 1979 году Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о новых правилах в мире гонок. Среди прочего в них обозначили группу B, машины для которой должны были выпускаться тиражом не менее 200 экземпляров. В 1982 году компания Lancia с помощью Abarth и Pininfarina построила в соответствии с регламентом гоночный среднемоторный 037 Stradale в количестве 217 единиц. И вот теперь с молотка будет продан экземпляр под номером 57 цвета Rosso Corsa с обновлённым 250-сильным 2,1-литровым двигателем и модернизированной тормозной системой. Немалую цену в 475 000 – 600 000 долларов объясняет малый пробег – 6600 км.
Вот никогда бы не подумал, что можно создать такую уродину, это действительно не авто, а какая-то пародия на спорткар. Вообще я считал что каждый авто хорош по-своему, но после этого фиата придется изменить свое мнение.
Очень красивый, мощный и вообще - классный автомобиль. Я уже говорил, что старые фиаты обладают большой харизмой и очень интересной внешностью. А так, в принципе, обычный гоночный "малыш" той эпохи.
Не этого я ожидал при виде в названии символического сочетания V8. А потом вспомнил, что это Фиат, а от него ни в какие годы не стоит ожидать даже не сверхъестественного, а просто хорошего в характеристиках.
Никогда не понимал задний привод на раллийных авто))) А этот - как не странно, но чем-то цепляет, а чем не пойму)))Двери огромные, кстати))) И 8секунд и 190 км/ч при моторе 2 литра в 70 это реально круто)))
Помните Ferrari Dino и первую Lancia Stratos? Вот-вот, это все автомобили как раз с этим самым мотором. Когда Ferrari приняли в итальянский мегаконцерн FIAT, взаимная кооперация оказалась очень плотной.
Интересно узнать, какова целевая группа этого автомобиля? Я считал, что покупатели обычного Фиат 500 - девушки. Для кого же этот, "трековый" вариант не понятно. Да и не идет этому пухлому лупоглазику расширители колесных арок, спорт. обвес и диффузор.
Видел такой в Киеве, одно время ездил по центру. А ещё в Греции в Афинах у брата двоюродного соседи ездили на таком красном. Дизайн специфический, не на мой вкус, но достаточно броский, если машина яркого цвета.
Дискутировать о дизайне-бесполлезная затея. Кургузый? Мне кажется наоборот, вполне изящный. Ну и есть несколько фишек, которые лично меня реально цепляют: слепые фары и изгиб хофмайстера+дизайн колёсных дисков.
Вот, другое дело. Намного круче обычного 124-го. В Абарте умеют делать из этих маломощных малолитражек более-менее спортивные версии) Отличный конкурент Мяте. Выгядит агрессивно. Кстати, по-моему с ценой попутали. Он не может столько стоить.
Не фанат такого дизайна. Типичный маленький итальянский родстер. Как класс, такие авто мне нравятся. Но этот не цепляет. Дизайн самобытный, но на любителя, коим я не являюсь. Зато интерьер выглядит вполне уютно.
2017 Fiat 124 Spider – плод сотрудничества с японцами
Комментарии: 8
Как по мне - слишком футуристично. Думаю, фиат хотел взглянуть в будущее и зашел слишком далеко - этим он и изуродовал Пининфарину. Плюс нужно отметить то, что очень мало "лошадок".
Согласен с тем, что это - самый крутой Фиат (не считая Fiat Abarth 2000 Pininfarina Coupe). Фиат это хоть и итальянский автобренд, но он выпускает исключительно малолитражки (даже этот не назовёшь там каким-то суперавтомобилем).
Вот, другое дело. Намного круче обычного 124-го. В Абарте умеют делать из этих маломощных малолитражек более-менее спортивные версии) Отличный конкурент Мяте. Выгядит агрессивно. Кстати, по-моему с ценой попутали. Он не может столько стоить.
Интересно узнать, какова целевая группа этого автомобиля? Я считал, что покупатели обычного Фиат 500 - девушки. Для кого же этот, "трековый" вариант не понятно. Да и не идет этому пухлому лупоглазику расширители колесных арок, спорт. обвес и диффузор.
Очень красивый, мощный и вообще - классный автомобиль. Я уже говорил, что старые фиаты обладают большой харизмой и очень интересной внешностью. А так, в принципе, обычный гоночный "малыш" той эпохи.
Помните Ferrari Dino и первую Lancia Stratos? Вот-вот, это все автомобили как раз с этим самым мотором. Когда Ferrari приняли в итальянский мегаконцерн FIAT, взаимная кооперация оказалась очень плотной.
Не фанат такого дизайна. Типичный маленький итальянский родстер. Как класс, такие авто мне нравятся. Но этот не цепляет. Дизайн самобытный, но на любителя, коим я не являюсь. Зато интерьер выглядит вполне уютно.
Своеобразная внешность. Диски необычные. Но меня немного зацепил. Интересная и броская внешность. Ему бы ещё и полный привод. Был бы еще более притягательным. Выглядит по-раллийному брутально.
Если смотреть издалека, то это то ли Феррари, то ли Астон. Но он всё-таки не так изящен, как они. Но у этого Fiat есть своя изюминка. Машина сделана по всем канонам 50-х - 60-х годов. Характеристики не очень впечатляют, но 200 км/ч на то время был хороший результат.
Этот Фиат внешне не красавец, но заметно интереснее ваших сраных хэтчей(читай машин для ТП, за редким исключением).
Кстати, такой жёлтый видел на Столичном автошоу 2012 в Киеве. Только не совсем Фиат. То был Бертоне Торино. Но авто то же. Просто в исполнении Бертоне.
Читайте также: