Самый быстрый разгон до 100 на машине тесла
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Многоуважаемый Илон Маск презентовал наконец-то самую быструю версию электромобиля Tesla Model S в спецификации Plaid. Подогревая интерес аудитории задолго до презентации автомобиля, компания Tesla раскрывала впечатляющие технические характеристики данного инженерного творения. Все они подтвердились, "сказано - сделано". Но есть одно "но": заявленная максимальная скорость в 320 км/ч может быть достигнута только на специально разработанных для этого дисках и шинах, продажи которых стартуют ориентировочно только через 2 месяца.
Скоростные характеристики впечатляют. Разгон электромобиля до 100 км/ч происходит за какие-то ничтожные 1,99 сек ., а расстояние в 1/4 мили (402 метра) проходит за 9,23 сек. при скорости 248 км/ч.
Все эти показатели достигнуты компанией в результате проделанной большой работы по модернизации силовой установки, которая по данным Tesla в пике выдаёт мощность целых 1020 л.с. . Агрегат состоит из трех электродвигателей с совершенно новой конструкцией ротора. Компания спроектировала и изготовила новое оборудование для возможности покрытия медной обмотки ротора углеволокном.
Коэффициент лобового сопротивления кузова уменьшили до 0,208, что стало в итоге самым низким показателем среди серийных автомобилей. Улучшенная аэродинамика позволяет добиться экономии заряда батарей и достичь более впечатляющих скоростных характеристик.
Повышена скорость заряда батареи, 15 минут достаточно, чтобы преодолеть 300 км дорожного маршрута. При полном заряде аккумуляторной батареи при плюсовых температурах автомобиль способен пройти 624 км без подзарядки .
Первые двадцать пять машин уже обрели своих хозяев. Базовая модель Tesla S в спецификации Plaid обойдется в сумму около 130 000$. В рубли мы, конечно же, не будем переводить)
Будущее с автомобилями Tesla и завораживает и несколько пугает. О позитивных впечатлениях понятно, из страшилок беззвучность движения и "автопилот". Классический звук автомобиля в рамках безопасности даёт представление участникам дорожного движения о его наличии и траектории. С беззвучной Tesla остается надеяться только на её систему распознавания препятствий, что я думаю все же не спасет в ряде ситуаций. Это так, пугалка. Более серьезная опасность - это так называемый автопилот, который преподносится как пока вспомогательная ля водителя функция при управлении, работу которой должен контролировать человек. В этом случае ошибается ввиду многих факторов сама система и плюс человек, поверивший в эту систему.
Было очень популярно видео в Америке со спящим водителем за рулем электромобиля Tesla. Водитель уснул не на долго, автопилот контролировал скорость и маневры в потоке на хайвее, но все могло закончиться печально.
Вот другой пример, когда человек следил, но не доследил, поздно принял управление на себя и попытался остановить автомобиль. Машина не идентифицировала в качестве препятствия завалившийся грузовик.
Опция Ludicrous Mode в Tesla Model S заключается в повышении мощности силовой установки и, соответственно, улучшении динамических характеристик. Например, на разгон до 97 км/ч уходит 2,8 с вместо 3,1. Но в сравнении с версией Plaid Ludicrous — это просто игрушка.
Разгон до 97 км/ч менее 2 с, максимальная скорость — чуть больше 320 км/ч, трехмоторная компоновка с суммарной мощностью всех элементов 1100 л.с. и запас хода 840 км! Tesla Model S Plaid по своим характеристикам способна уничтожить едва ли не любой спорткар, большинство суперкаров и может быть даже в состоянии потягаться с гиперкарами. При этом сохраняются все плюсы большого семейного хэтчбека — с полноценными пассажирскими местами и большим багажником. И хотя в самой Tesla о конкурентах не говорили, но очевидно, что Model S Plaid — это ответ на Lucid Air. И ответ очень хороший, так как новинка Tesla хоть и ненамного, но перебивает конкурента по всем ключевым параметрам, а стоит даже меньше: $139 000 против $170 000 за топовый Lucid Air Dream Edition.
Tesla Model S Plaid — не сырая разработка. Электромобиль долгое время тестировался, в том числе и на треке
В продажу Model S Plaid поступит в 2021 году, равно как и конкурент. Но если Lucid еще предстоит доказать свою состоятельность, то у Model S уже есть и репутация, и армия поклонников.
Нет никаких сомнений в том, что представленный недавно электромобиль Tesla Model S Plaid является невероятно быстрым авто, которое способно разгоняться до 100 км/ч за 1,99 секунды. Однако одно дело, когда производитель делает такие заявления, и другое, когда данные подтверждаются независимыми экспертами. Энтузиасты из издания MotorTrend протестировали и подтвердили скорость премиального седана Tesla, но с некоторыми оговорками.
Tesla любезно согласилась предоставить MotorTrend экземпляр Model S Plaid для проведения тестирования. Однако энтузиастам не разрешили провести тестовые заезды на привычном полигоне в Калифорнии. Вместо этого Tesla настояла на проведении заездов на трассе со специальным покрытием для дрэг-рейсинга, которое улучшает сцепление шин с дорожным покрытием.
На предложенной Tesla трассе Model S Plaid разогналась до 100 км/ч за 1,98 секунды, что немного быстрее заявленных производителем 1,99 секунды. Четверть мили электромобиль преодолел за 9,25 секунды и разогнался до 245 км/ч. Эти результаты подтверждают, что Model S Plaid действительно является самым быстрым серийным автомобилем из когда-либо выпущенных на рынок.
Позднее энтузиастам всё же удалось протестировать Model S Plaid на треке, который не имел покрытия, улучшающего сцепления с трассой. В ходе серии заездов было установлено, что премиальный седан Tesla разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,07 секунды. При этом четверть мили он проехал за 9,34 секунды, разогнавшись до 244 км/ч.
По результатам проведённых тестов можно сделать вывод о том, что Model S Plaid является невероятным достижением для автомобилестроительной отрасли. Однако из-за ограниченного производства к настоящему моменту только 25 покупателей получили свой электромобиль в пользование. Ожидается, что Tesla нарастит поставки в течение оставшейся части этого года и в начале следующего года. Что касается стоимости Model S Plaid, то розничная цена электромобиля начинается со $129 990.
В ходе презентации своего первого электрического грузовика компания Tesla сделала неожиданный сюрприз — сняла завесу тайны с родстера следующего поколения.
Оригинальная модель Tesla Roadster производилась с 2008 по 2012 гг. Электрический двигатель мощностью 288 лошадиных сил позволяет машине разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за 4 с, а заряда блока литий-ионных батарей хватает максимум на 400 км пути.
Новая модель Tesla Roadster превосходит предшественника по всем параметрам. Прежде всего хочется выделить потрясающий дизайн. Автомобиль получил агрессивный внешний вид и съёмную крышу.
Родстер оборудован аккумуляторным блоком ёмкостью 200 кВт·ч. Запас хода на одной подзарядке, как утверждается, достигает 1000 км.
Tesla Roadster нового поколения может стать самым динамичным серийным автомобилем, который планируется к выпуску в большом количестве. Заявленное время разгона с 0 до 100 км/ч занимает всего 1,9 секунды. До 160 км/ч машина способна разогнаться за 4,2 секунды, а расстояние в четверть мили (400 м) она проходит за 8,9 секунды. Максимальная скорость превышает 400 км/ч.
Внутри есть место для двух взрослых и двух детей или поклажи. Автомобиль получит средства самоуправления, но подробности пока не раскрываются.
Сейчас Tesla Roadster нового поколения существует в виде прототипа. Выпуск машины намечен на 2020 год. Стоимость первых 1000 экземпляров составит не менее $250 тыс., в дальнейшем цену планируется снизить до $200 тыс.
Разгоняется до 320 км/ч и обеспечивает производительность бортовых систем на уровне PlayStation 5.
Илон Маск на фабрике Tesla в городе Фримонт, штат Калифорния, провёл презентацию нового электромобиля Model S Plaid, рассказав о его технических характеристиках.
- По заявлению компании, это самый быстрый электромобиль серийного производства в мире.
- Разгон до 100 км/ч обеспечивается чуть более чем за две секунды, а максимальная скорость составляет 320 км/ч.
- Дальность хода без подзарядки — около 630 км. При этом машину достаточно зарядить 15 минут, чтобы обеспечить половину этого расстояния
- Внутренний интерьер претерпел значительные изменения. В салоне установлено два сенсорных экрана для управления системами автомобиля и несколько модулей зарядки для смартфонов и других устройств.
- Передний дисплей диагональю 17 дюймов с разрешением 2200x1300 подходит в том числе для фильмов и игр.
- Инженеры Tesla также разработали специальный кодек для объёмного звука в салоне и установили 22 динамика.
- Подтверждена графика AMD с архитектурой RDNA 2, которая обеспечивает вычислительную мощность на уровне PlayStation 5. Дискретная видеокарта активируется лишь в требовательных задачах.
- Одной из таких задач может быть запуск высокопроизводительной игры. В качестве примера продемонстрировали Cyberpunk 2077, который работает с частотой 60 кадров в секунду.
- Стоимость электромобиля составляет около $130 тысяч (примерно 9,3 млн рублей). Заказчики уже получили 25 экземпляров, а в течение недели планируется поставить еще несколько сотен.
Ну вот теперь надо брать я считаю
Брать что? Кредит?
Убогий руль, удешевляющий производство (кнопки, вместо нормальных переключателей). Регулировки ремня по высоте до сих пор нет, как в Ладе Гранте — и это в тачке за 10кк. Лазерной оптики за эту цену тоже нет. Про кожу молчу — в эти деньги опять же удешевление производства. Даже контурную подсветку не сделали. 5 унылых цветов и 2 вида дисков. Зато дисплейчики для бородатеньких смузи-хипстеров.
Кому все это надо, когда валишь 320 км/ч по автобану
Скептикам никогда не угодишь.
Покупай Гранту - будешь радоваться от контурной подсветки и нажимать на нормальные переключатели вместо кнопок
Даже контурную подсветку не сделали. 5 унылых цветов и 2 вида дисков.
Ты точно не смузи-хипстер? )))))))))
Накой фиг нужна лазерная оптика? У меня в 530 бмв она бесполезна. С остальными придирками сонласен
Вы Маскохейтер? Признавайтесь
Ну не совсем так: руль судя по всему на выбор, потому что видели много Tesla с нормальным рулём (+ ещё в коде сайта находили упоминание)
Ну а кожа - она была даже в более дешёвой тройке, но взбунтовались зоозащитники
Кожа неэкологично видимо, по версии Теслы…
Это что за АвтоВАЗ ?!
Это очень смешно 😹
Из Тольятти полагаю
Маск захотел быть поближе к оригиналу)
2 секунды - это реально космос. В плане технологий электропривода тесла по прежнему значительно опережает конкурентов.
Интересно , какому человеку понадобится разгоняться за 2 секунды до 100 километров ? Особенно интересует вопросов , где это возможно и допустимо ? )) похоже просто на гонку машинок , какая быстрее , но пользы в этом никакой . Разве что , если это не машина для формула 1 .
Тут не только в электроприводе дело, тут ещё и нужно все агрегаты под такие нагрузки делать.
Кхм-кхм. Rimac. Если говорить чисто про технологии, конечно.
Комментарий удален модератором
Люблю теслы, но вот эти сумасшедшие ускорения - это не нужно, опасно, бесполезно. Не нужны автомобили с такими динамическими характеристиками на дорогах общего пользования.
Я думаю Тесла с развитием конкурентов таких как тойота, вольцваген, проиграет.
Люди покупают бренд. Поэтому фиг знает, Apple же существует, хотя есть Samsung & Xiaomi.
Но тут другое дело конечно, понятно что у Xiaomi & Samsung есть флагманы по цене айфонов, но бренд один.
А у VAG есть Porsche, Audi, Bentley.
Еще есть Jaguar, Mercedes-Benz, BMW, Volvo и т.д.
И все на электричках уже. Брендам по сто лет.
И за ними ассоциации в голове.
Поэтому фиг знает какую полку сможет занять Tesla.
Сейчас вроде чисто электричка, будущее, эко и tech понты.
На каждую цель и кошелек сейчас есть предложения на рынке. И Тесла лидирует только в сегменте tech, eco, electric.
Но электричка это перестанет быть эксклюзивом.
Автономные системы? Так это все разрабатывают, тут тоже нет ноухау.
С развитием электро направления
достаточно зарядить 15 минут, чтобы обеспечить половину этого расстояния
Короче, все на половину заряженной будут ездить.
Так это вредит батарее, как в телефоне))))
До полного и пока новая нужно разрядить и зарядить. Вы помните эти условия?)
Ждем комменты Мерседес БМВ дрочеров, которые будут говорить, что Тесла говно, потому что сборка как у Гранты. В то же время они, почему то, кроме как сколько там за секунд до сотки с ланч контроля разгоняются их ведра, сколько масла жрут и как бы их мотор не взорвался после 50-го старта с двух педаль - ни о чем не думают. Кому нахер ваш кожаный салон, который через 20 тысяч км гремит как ведро с гвоздями сдался, когда эта пуля уедет на три копуса вперед, пока ваше ведро переключится на вторую передачу, сожрав литр масла и провернув вкладыши? Про автопилоты и автоматизацию я вообще молчу - там пока что древняя Греция, даже корейцы ушли далеко вперед по электронной начинке. Ахаххахах
Че минусим? Разве забыли как БМВ снимала с гарантии машины после 40-го ланч контроля?
Читайте также: