Самый большой джип додж
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую автолюбителей! Продолжаю находить для вас интересные и доступные автомобили на вторичном рынке. Сегодня познакомимся с культовым Американским внедорожником который отличается дерзкой внешностью и надёжным мотором который способен проехать до миллиона км. Помимо этого у Додж Дюранго ещё много преимуществ, читайте до конца и сами всё узнаете.
Цену и год выпуска смотрите в конце
Додж Дюранго появился на свет в 1997 году, его производили в Америке на платформе пикапа Дакота. Но я хочу остановиться именно на втором поколении, которое выпускали с 2003 года, у него есть версия с очень интересным мотором, о котором я расскажу в конце.
Внедорожник сделан в стиле всех больших Американских "вездеходов". Он вместительный и прожорливый благодаря мощному атмосферному мотору.
При этом Дюранго имеет вызывающий внешний вид, а точнее переднюю часть автомобиля. Массивный капот, огромная хромированная решётка радиатора и большие фары действительно выглядят брутально и вызывающе. Если вы любитель привлекать общее внимание, то это ваш случай однозначно. Плюс добавить редкость марки в России, всеобщее внимание вам обеспечено.
Интерьер салона простой, зато качественная сборка, сиденья обшиты кожей, полный электропакет, плюс есть электро регулировки сидений. Под рулём большая кочерга для переключения режимов коробки передач.
Додж Дюранго настоящий рамный внедорожник старой школы, его конструкция проста и надёжна. На задней оси рессорная подвеска, на передней независимая пружинная, все тормоза дисковые, передние вентилируемые. Есть полный привод, пониженная передача и блокировка межосевого дифференциала.
Дюранго второго поколения имеет версию с знаменитым и мощным мотором Hemi V8 на 5,7 л мощностью 335 л.с в паре с надёжным классическим автоматом на 5 ступеней от Гранд Чероки. Он тяговитый как дальнобойщик и мощный как спорткар.
Изначально данный мотор ставили на военные истребители в 40-50 года, тогда мотор имел 16 цилиндров и 2500 л.с. Далее компания Крайслер переделала данный мотор для знаменитых Американских маслкаров.
Мотор V8 на Дюранго имеет полусферические камеры сгорания, систему изменения фаз газораспределения и систему выборочного отключения цилиндров. Мотор настолько надёжен что признан миллионником, поэтому при покупке большой пробег не должен вас пугать. Из минусов конечно налог, хотя у Дюранго есть версии с моторами на 3.7-4.7 л мощностью 210 - 235 сил.
На вторичном рынке 2-е поколение Додж Дюранго можно купить по цене новой Нивы, 600 т.р.
Я считаю это идеальный вариант для тех кому нужен настоящий внедорожник с надёжным и мощным мотором который не подведёт. Учитывая низкую цену, то можно ещё вложиться и довести автомобиль до ума.
Это — гигантский Dodge Power Wagon из 1950-ых годов. Но он ровно в 8 раз больше оригинала!
Этот смехотворно большой Dodge Power Wagon был построен по заказу миллиардера Шейхом Хамадом в Объединенных Арабских Эмиратах. Этот пикап, сделанный увеличенной копией пикапа Dodge из 1950-х годов, был самым большим пикапом из когда-либо сделанных.
В нем находятся четыре спальни с кондиционерами, гостиная, ванная комната и задняя дверь с электроприводом. Но что наиболее важно, этот автомобиль не является выставочным образцом. Он движется своим ходом, хотя и весит более 50 тонн.
Хамад бин Хамдан Аль Нахайян (Hamad Bin Hamdan Al Nahyan) или как его еще называют — "Радужный шейх" (The Rainbow Sheikh) является членом королевской семьи Абу-Даби в ОАЭ, которая правит вот уже более трех веков.
Состояние шейха оценивается более чем в 150 миллиардов долларов.
Прозвище "Радужный шейх" появилось у него после того, как он заказал у компании Mercedes семь автомобилей модели 500SEL, полностью выкрашенных во все цвета радуги — от колес до салона.
Шейх Хамад захотел иметь именно этот пикап потому, что именно эта модель Dodge Power Wagon трудилась при разработке нефтяных месторождений в конце 1950-ых годов, когда ОАЭ получили огромнейший толчок в развитии. И поэтому во многом этот пикап символичен.
Он ровно в 8 раз больше оригинального автомобиля Power Wagon. И всё же, он слишком большой, чтобы бес проблемно ездить дорогами общего пользования. Обычный пикап может запросто стоять под гигантом.
В нем установлены целых 3 кондиционера — по одному в каждой спальне.
Размером этих шин и был ограничен максимальный размер гиганта. Это шины от одного из автомобилей, использовавшихся для транспортировки нефтяных вышек.
Пикап-гигант, разумеется, окрашен в оригинальные цвета.
Стеклоочистители позаимствовали у океанского лайнера.
Огромные фары изготовлены под заказ и стоят по 1000 английских фунтов за каждую.
Массивные тормоза таки останавливают этот пикап с его максимальной скорости 40 км/ч.
Так что же там внутри?
Попасть внутрь огромного пикапа можно с помощью лестницы, расположенной в районе двигателя у обычного автомобиля.
Внутри пикап выглядит как роскошные апартаменты в стиле 90-х годов.
На первом этаже:
— ванная в западном стиле – умывальник, душ и туалет;
— кухне, где есть рабочий стол, плита и мойка с холодной и горячей водой.
Наверх ведет розовая лестница.
Есть даже комната для детей.
Всего же на этой мобильной вилле 4 комнаты.
Это гостиная. Можно только догадываться, какие важные сделки здесь были заключены.
В том месте, где обычно находится двигатель, расположена еще одна спальня. Она выглядит так, будто в ней не хватает камина. Или это место для мангала?)
Трудно поверить, что всё это находится внутри автомобиля. Это просто взрыв мозга.
Но, например, если открыть раздвижную стеклянную дверь гостиной (в обычном автомобиле это место заднего стекла за спиной водителя и пассажира), за ней можно увидеть металлическую стену – за которой находится задняя откидная дверь пикапа с электрическим приводом. В открытом виде она используется как терраса.
Так где же сидит водитель?
Потому что внутри водительское место не было обнаружено…
Логично предположить, что это должен быть огромный командный центр, как на подводной лодке или авианосце.
Внесен ли этот пикап в Книгу Рекордов Гиннесса, утверждать не буду. Но это самый большой пикап в мире, по словам его владельца.
Очень давно, когда Джереми Кларксон еще не был седым, он снял о самом большом пикапе сюжет для "Топ Гир" (смотреть с 2:00).
При подготовке статьи использованы материалы и фото Larry Chen, а также владельца пикапа-гиганта шейха Sh. Hamad Bin Hamdan Al Nahyan.
Этот блог создан для тех кто не равнодушен к пикапам и кто их только хочет понять и просто для просмотра фото пикапов. Но если кто то захочет оставить свой комментарий мне будет приятно, а так же будет интересно тем кто решил этот блог посмотреть
Эти GMC пикапы выглядят очень хорошо : Среднеразмерный Canyon : Полноразмерный лёгкий Sierra 1500 Полноразмерный тяжёлый Sierra 2500/3500
Это Ram 5500 Long Hauler самый большой пикап в модельном ряду Додж Рам и самый большой в этой категории среди конкурентов. Ram Long Hauler. Его габаритная длина составляет 7,3 метра, высота более двух метров, размер колесной базы равен пяти метрам, снаряженная масса 4,2 тонны полная масса — 16,7 тонны, а суммарная емкость трех топливных баков достигает 634 литров. Рам, построен на удлиненной платформе пикапа Рам 5500, оснащен 6,7-литровым шестицилиндровым рядным турбодизелем Cummins 305 л.с. а максимальный крутящий момент достигает 1083 Нм. Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AS68RC. Как заявляют в Крайслере, запас хода пикапа составляет около 2,5 тысячи километров. Вот на таком пикапе лично для меня одно удовольствие работать, вылезал бы с него только покушать и поспать и обратно в него и в дорогу
Это знаменитый пикап Dodge Ram 2500 Power Wagon. Скажу от себя уникальная и универсальная модель и ещё имеет свою далёкую историю. Я как то напишу отдельный блог про неё
Вот ему внедорожный тюненг ненужно у него всё идёт с завода. Ну просто универсальный пикап и зимой и летом и в путешествие и в город и вгрязь и в снег
Сегодня в обзоре самый мощный серийный кроссовер 2021 года, за рулем которого чувствуешь себя, как в ракете. И не только, потому что он разгоняется до сотни за 3.5 секунд. Руль, торпеда и центральный тоннель усыпаны кнопками, как у самолета. Чтобы узнать за что отвечает та или иная кнопка понадобится несколько дней.
Так что, без лишних предисловий, перед нами обновленный Dodge Durango и его заряженная версия SRT Hellcat.
Техническая начинка
Рестайлинг оказался более чем глобальным. Инженеры Dodge серьезно поработали над совершенствованием платформы с целью ее облегчения и увеличения надежности.
По поводу последних, топовый вариант Дуранго получает набор от Brembo, включающий 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые сзади. Также не стоит забывать, что заряженной модификации положена спортивная подвеска на пневмоэлементах.
Последний мотор разгоняет новый Dodge Durango до сотни за 3.5 секунд. А заезд на четверть мили продлится всего 11.5 секунд.
Максимальная скорость отпущена до отметки в 290 км/ч. Кстати, версия поскромнее (SRT) порадует разгоном за 4.4 секунды.
Бортовое оснащение
Как и раньше, Dodge будет предлагать 5 комплектаций, не считая Hellcat. Это SXT, GT, Citadel, R/T и упомянутый 482-сильный вариант SRT.
Из новшеств, Додж Дюранго пошел по пути трендов и теперь на борту адаптивный круиз-контроль, благодаря которому электроника значительно облегчает вождение на главных улицах городов и шоссе.
В комплекте система автоматического торможения при угрозе столкновения, радары распознавания знаков, пешеходов, велосипедистов и пр.
Кузов и габариты
Касательно внешнего вида, самым заметным элементом обновления стала новая радиаторная решетка и светодиодная оптика.
Первая получила более узкую архитектуру с мелкозернистой решеткой, вторая обзавелась дневными огнями и эффектными росчерками. Также был поправлен обвес и добавлен массивный спойлер сзади.
Салон
Общая концепция салона в Додже не поменялась. Тут та же развернутая на 7 градусов в сторону водителя торпеда.
Тот же объединенный блок виртуальной приборки, 10-дюймового экрана мультимедийки и диффузоров вентиляции. Та же центральная консоль с массой клавиш и тот же спортивный толстый руль, также с массой функциональных кнопок.
Мультимедийка прошла серьезный апгрейд. Установлена новая ОС и разработан более интуитивный интерфейс. В Dodge заверяют, что новая система в 5 раз быстрее прежней.
По поводу обшивки, кресла и торпеда обтянуты кожей Nappa. Остальное, к сожалению, пресловутый американский пластик.
Также стоит обратить внимание на компоновку салона. Помимо классической 5-местной, есть возможность заказать 6-местную с двумя капитанскими сиденьями на втором ряду или 7-местую, с небольшим диваном третьего ряда.
Кстати, для пассажиров сзади доступны мультимедийные экраны с Blu-Ray-проигрывателем и HDMI.
По объему, 7-местный Durango 2021 порадует 487 литрами багажника, если убрать третий ряд — 1936 л., а если сложить еще и второй — 2393 л.
Цена и дата начала продаж
Додж Дюранго с индексом SXT поступит в продажу на местный рынок уже осенью 2020 года. Заряженный болид к этому сроку не подоспеет. SRT Hellcat приедет к дилерам только к началу 2021 года.
Что касается цены, самый дешевый вариант американцу доступен уже за 2.3 млн. рублей, а вот Hellcat стоит в 2.5 раза дороже — 5.9 млн.
По поводу появления модели на российском рынке, пока никакой информации не поступает.
В наше время все больше автомобилей становятся компромиссными и рассчитанными на широкий круг потребителей и эту тенденцию перенимают многие автоконцерны.
Однако все еще существую производители, которые остаются верны своим традициям и создают по-настоящему харизматичные модели с намеком на брутальность. Относится к таковым, и компания Джодж, при этом совсем недавно американцы представили новейшее поколение своего популярного пикапа, который способен таскать за собой многотонные прицепы.
Речь идет о модели RAM.
Автомобиль представлен в двух вариациях:
Его отличительной особенностью является возможность транспортировке груза на собственном борту, масса которого может достигать 3483 килограммов. При этом, что касается буксировка прицепа, то здесь предельная масса последнего составляет 15 тысяч 920 килограммов.
Продажи пикапа в США стартуют летом текущего года. Минимальная цена Dodge Ram 2500 и Ram 3500 Heavy Duty 2019 года составит 37000, а также 38500 долларов соответственно.
Технические характеристики
В основе платформы американского пикапа лежит прочнейшая рама с зависимой задней подвеской. При этом подвеска авто в целом может включать в себя пневматические элементы. Привод, по традиции, может быть задним или полным.
Причем в последнем случае применяется высокопроизводительная раздаточная трансмиссия BorgWanner с различными вариантами исполнения (зависит от выбранной модификации).
Основным в силовой гамме грузовичка является бензиновый двигатель объемом 6.4 литра.
Альтернативой выступают два турбодизеля 6.7 литра. Их мощностная отдача приравнивается к 370, 400 силам. Трансмиссии — автоматические, шестискоростные.
Снаружи
Додж 2019 выглядит крайне брутально, авангардно. Относительно своего предшественника пикап обзавелся более выразительной оптикой головного освещения на светодиодных элементах с зауженной конфигурацией, еще более монументальной решеткой радиатора из алюминия, массивным передним бампером.
При этом дополнительно внимание могут привлекать габаритные огни на крыше, выпуклый капот с боковыми воздухозаборниками, огромные боковые зеркала с хромированными корпусами.
Внутри
Салон модели смотрится современно, при этом он неплох по части эргономики, избыточно функционален. А именно, интерьер изобилует различными нишами для мелочевки, подстаканниками, вещевыми боксами, что отнюдь не плохо.
Приборная панель с большим дисплеем бортового компьютера по центру, аналоговыми шкалами — по краям очень информативна. Но воспринимать данные с нее иногда не просто по причине большого фокусного расстояния между приборами.
Что касается центральной консоли, то ее габариты позволили разместить сразу два информационных монитора — мультимедиа и климат-контроля, навигации. Читаются они хорошо и понятны по части интерфейса, поэтому проблем с освоением не возникает.
Широкие передние сиденья крайне комфортабельны, однако их валики боковой поддержки зафиксировать тело при прохождении поворотов не способны.
Задний диван также дефицитом пространства не страдает и способен разместить на себе даже четырех человек, при этом места для коленей крайне много - двухметровые седоки спокойной могут забросить ногу на ногу, не чувствуя какого-либо дискомфорта.
Ездовые качества
Бензиновый агрегат 6.4 литра обладает паровозной тягой во всем диапазоне оборотов.
Он способен давать пикапу легкий старт даже при максимальной загрузке, при этом радовать неплохим подхватом на средних оборотах. Автоматическая коробка отличается сближенным передаточным рядом, но к сожалению, работает грубовато это не лучшим образом сказывается на ездовом комфорте.
Негативно на него влияет и неразрезной задний мост, автомобиль преодолевает неровности с ощутимой тряской. При этом он сильно раскачивается на скорости, рыскает из стороны в сторону, что вкупе с неинформативным рулевым управлением заставляет быть осторожным при маневрах. Именно поэтому управляемость новинки далека от идеала.
Читайте также: