Самые надежные модели фольксваген

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет, взрослая, состоявшаяся аудитория и все любители канала
" Лиса Рулит "! Готовясь к этому выпуску, я разговаривала с различными сервисмэнами, с владельцами, читала отзывы, и все как один говорили:
"вот с чем нет проблем, так это с кузовами - краска может облетать, но машина ржаветь насквозь не будет".

И тут приезжает ко мне на съемку автомобиль с дырой в боку. Причем не битый, не крашенный, но с дырой в боку и хорошей ржавчиной вокруг нее. И вот что дальше мне на это говорить?).

Я искренне верю, если есть 450 000 рублей, то вряд ли человек пойдет покупать себе такой автомобиль, если он молодой пацанчик. И я считаю, что Volkswagen Passat B6 - это тот неплохой вариант, в случае если ну никак не хочется брать какие-то произведения российского автопрома.

Я так скажу, что Volkswagen Passat B6 - это последний надежный Фольксваген, а точнее его некоторые конкретные конфигурации. И сегодня рассказ о том, какие лучше выбрать моторы и коробки, чтобы не было никаких проблем.

Лично мои измены к Фольксвагену с Тойотой произошли на стыке именно В5 и В6, потому что В5 и В4 - это были те автомобили, в которые ставили надежные, прекрасные агрегаты. Это были те времена, когда маркетологи еще не завоевали менеджмент в VAG (Volkswagen Audi Group). А вот В6 уже одной ногой - продукт честных немецких инженеров, а другой ногой - продукт маркетологов.

Здесь еще остались прекрасные надежные атмосферные двигатели. Первый из них часто встречается на нашем рынке, но он достаточно хиленький - 1.6 литра, который выдает 102 л.с. Это простейший агрегат по конструкции и очень долгоходящий.

Второй - атмосферный, 2.0 литра, который выдает 150 л.с. Оба двигателя бензиновые. У последнего есть лишь один нюанс - он хотел бы потреблять хорошее топливо, которое не всегда есть на наших чудесных российских широтах. И по этой причине у него иногда бывают проблемы с топливной системой. Но он, в принципе, тоже ходит очень долго.

Герой сегодняшнего выпуска - чудесный дизель, который до этого ставился и в другие автомобили. Тогда он испытывал какие-то проблемы, в основном - с турбиной. Сейчас же, лично у этого автомобиля, без каких-то серьезных ремонтов, пробег - почти 400 000 км.

И в момент, когда в европейском автомобилестроении победили маркетологи и те люди, которые жаждут наших денег, под капотами этих автомобилей появились турбомоторы на 1.4 литра и 1.8 литровые.

Сейчас-то мы ко всему этому уже привыкли. Но многие люди до сих пор живут теми форматами, что лучше взять старую машинку в неплохом состоянии, но точно знать, что на ней еще можно ездить несколько лет.
И от части - это так и есть.

А если есть деньги, то приходишь в салон, берешь автомобиль, и ездишь до окончания срока гарантии. Денег нет - ищешь варианты. И один из таких вариантов - это Volkswagen Passat B6. Но в том случае, если в нем те турбированные моторы, которые 1.4 и 1.8 литра - этот вариант, конечно же не вариант.

Я много раз уже рассказывала про эти турбированные двигатели, что они хорошие масложоры, цепи в них растягиваются, с последующим истерических грохотом, который не должен там появляться. И лично я бы сейчас машину с турбированными двигателями (1.4 и 1.8 л.) брать бы не стала.

Так что, если покупать такой автомобиль, то следует выбирать 1.6 л на
102 л.с., которые есть на вторичном рынке, либо атмосферный 150-и сильный, либо дизель, как в нашем примере, и (в теории возможно) с меньшим пробегом.

У данного Volkswagen Passat B6, как я уже говорила, дизельный силовой агрегат, который до сих пор в хорошем состоянии по прошествии почти 400 000 км пробега. Но здесь, традиционно, слабые опоры двигателя, которые стоит менять раз в 50-70 тыс. км пробега. Они не такие уж дорогие, по сравнению с ремонтом турбированного 1.8 литрового агрегата.

В 2005 году было много споров по поводу этой модели, удалась она или нет, так как многим она показалась уменьшенной, по сравнению с предыдущей моделью, но на самом деле это не так. И по мимо этого многие говорили о том, что Volkswagen Passat B6 стал какой-то не солидный, да и турбомоторы - спорная тема.

Немцев же это напугало в меньшей степени, чем остальные рынки. А вот производитель дал серьезной кувалдой по своему имиджу, начав использование DSG. И Volkswagen Passat B6 - была одной из первых моделей, где появились роботизированные трансмиссии DQ-200 и
DQ-250.

И как же проклинали эти коробки некоторые владельцы, даже в Германии, когда ломались механизмы на каких-то 30 тысячах км пробега, к чему немцы, конечно же, не привыкли. Но их без проблем чинили по гарантии. А у нас об этом всегда говорили, что эти модели не привыкли к нашим условиям эксплуатации. Это действительно так, но на самом деле DSG, на старте их появления, были не самыми удачными.

И подводя итог по DSG: "сухая" семерка ломалась чаще, "мокрая" шестерка, уже старенькая к тому моменту, ломалась реже. Сейчас это уже менее актуально, потому что эти коробки уже по триста раз модернизировались, прошивались и перепрошивались. И, взяв сейчас машину с DSG, с ней не так будете мучиться, как это было раньше, - в начале жизненного цикла этих Volkswagen Passat. Но механика - это лучшее решение.

Данный Пассат был куплен моим соседом по загородному дому в 2013 году. Сейчас у него много трассового хода и огромный пробег за время эксплуатации нынешним владельцем, так как куплен Volkswagen Passat был с пробегом 100 000 км.

За все время эксплуатации этого дизельного автомобиля только недавно, около 2 месяцев назад, был поменян шкив генератора за 3 тыс. рублей, и на этом все поломки двигателя закончились. Силовой агрегат проявил себя просто с прекрасной стороны и можно назвать это идеальным исполнением. А расход топлива по трассе, при скорости 90 км/ч, составляет всего 4-5 литров на 100 км пробега, и это можно назвать халявой.

Так что, если бы я брала для себя такой автомобиль, то рассматривала бы варианты с 2.0 литровым, 150-сильным атмосферным двигателем в паре с АКПП Aisin, либо вариант - дизель, как данный Пассат, и на механике. И, по крайней мере, чтобы еще тысяч на 100 км пробега этот бы автомобиль не требовал вложений в его ремонт.

Ну и на закуску порадую вас не вырезанными моментами съемок видео-версии обзора Volkswagen Passat B6, где вы можете не только посмотреть, как едет, как выглядит салон породистого автомобиля от VAG тех времен, но и посмеяться вместе с нами. Ваши комментарии, за что всех благодарю, будут мною оценены, так что смотрите и комментируйте:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".

Многие уже привыкли считать автомобили под маркой Volkswagen ненадёжными и недолговечными. Конечно, есть, за что упрекнуть данного производителя, который славится тягой к экспериментам различного рода и к созданию высоких технологий. Тем не менее, из любого правила бывают исключения и далее Вы увидите модели VW с относительной надёжностью, к которым можно присматриваться на вторичном рынке. Давайте же взглянем на них.

Volkswagen Passat B6

Многие привыкли считать Volkswagen Passat эталоном сегмента D, ибо у машины довольно интересно настроенная ходовая часть, безопасная, но точная управляемость и похвальная плавность хода. При этом и с динамикой ускорения у немецкого седана больших проблем не бывает.

Но вот репутация была подпорчена моторами из серии FSI, TSI, а также роботизированными трансмиссиями DSG, которые не приспособлены для долгосрочной эксплуатации. Между тем, есть модификация у Volkswagen Passat и с более традиционными инженерными решениями. Речь идёт о модификации с бензиновым восьмиклапанником на 1.6 литра, который выдает 102 лошадиные силы.

Сочетается он, в основном, с механической коробкой передач, хотя иногда попадаются машины и с автоматом. Конечно, динамика ускорения у такого Volkswagen Passat слабоватая, зато надёжность у мотора хорошая – он прост по части конструктивных решений и ремонтопригоден, да и трансмиссии легко выдерживают относительно небольшой крутящий момент, благодаря чему, служат длительное время.

Таким образом, если Вы хотите себе большой и комфортный седан без претензий на что-либо, то к такому, маломощному Volkswagen Passat B6 имеет смысл присмотреться.

Volkswagen Tiguan I

Volkswagen Tiguan, в настоящее время, является одним из самых популярных кроссоверов немецкой марки и в России пользуется почётом, и уважением. Несмотря на то, что дорожный просвет у машины насчитывает более 200 миллиметров, управляется она по-легковому и даже, с некоторой долей азарта, что может понравиться активным водителям.

Кроме того, у машины, действительно, неплохие внедорожные способности, а также технологичное оснащение, практичный салон и высокий уровень комфорта. Но давайте перейдем непосредственно к самой надёжной модификации у первого поколения Volkswagen Tiguan.

И здесь я сделаю упоминание о турбодизеле на 2.0 литра мощностью в 140 лошадиных сил, который сочетается с классической автоматической трансмиссией. Мотор тяговитый и выносливый, но только при условии использования качественного топлива. Кроме того, АКПП нежелательно перегревать и тогда, по поводу проблем с ней тоже, можно не беспокоиться.

На вторичном рынке цены на турбодизельные Volkswagen Tiguan я не могу назвать низкими, но машина того стоит.

Volkswagen Touareg II

Вот Вам ещё один кроссовер от Volkswagen, только теперь уже, крупноразмерный. При этом нужно отметить, что у него постоянный полный привод, который вселяет уверенность при вождении в сложных условиях и обеспечивает постоянный приток тяги ко всем четырём колёсам.

Автомобиль имеет высокий уровень комфорта, при этом управляется отлично – для своих габаритов и высокого центра тяжести. А ещё, у него роскошный салон и солидный дизайн.

Если же, хотите беспроблемную модификацию, то это будет турбодизель на 3.0 литра, обладающий мощностью в 240 лошадиных сил. Опять же, заправляем мотор качественным топливом и радуемся его беспроблемности, периодически диагностируя состояние привода ГРМ. Да и АКПП вполне себе крепкая, если конечно, не чиповать ДВС.

В общем, Туарег второго поколения – это машина сбалансированная и динамичная. При этом ещё и движок достойный. Хороший выбор на многие случаи жизни.

А как Вы относитесь к автомобилям от Volkswagen.

Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

10 место. Volkswagen T-Cross

Компактный малолитражный кроссовер построенный на базе VW Polo. Это относительно новая модель, ее продажи стартовали в 2019 году. T-Cross самый маленький кроссовер в модельном ряду VW. Доступен только с передним приводом.

На T-Cross устанавливаются следующие моторы:

- 1,0 литра 95 л.с./ 175 Нм

- 1,0 литра 115 л.с./ 200 Нм

- 1,0 литра 118 л.с./ 200 Нм

- 1,0 литра 130 л.с./ 200 Нм

- 1,5 литра 150 л.с./ 250 Нм

- 1,5 литра 152 л.с./ 250 Нм

- 1,6 литра дизель 95 л.с./ 250 Нм

- 1,6 литра 116 л.с./ 155 Нм

Почти все моторы (кроме одного 1,6) турбированные.

Устанавливаются следующие коробки передач:

Основные рынки сбыта модели: Европа, Китай и Бразилия.

В Германии цены стартуют с отметки 1 200 000 рублей (переведено по нынешнему курсу).

9 и 8 место. Volkswagen Jetta/Sagitar

А вот с этим автомобилем думаю каждый знаком. Джетта находится в C сегменте. На данный момент выпускается уже 7-ое поколение (c 2018 года) которое построено на платформе MQB.

Доступен со следующими моторами:

- 1,2 литра 115 л.с./ 175-200 Нм (турбо)

- 1,4 литра 147 л.с./ 250 Нм (турбо)

- 1,4 литра 150 л.с./ 250 Нм (турбо)

- 1,6 литра 112 л.с./ 155 Нм

- 2,0 литра 228 л.с./ 350 Нм (турбо)

Список коробок передач:

В России от 1 550 000 рублей.

7 место. Volkswagen T-Roc

T-Roc - кроссовер 2017 года построенный на базе Golf, следующий уровень после T-Cross. Чуть богаче и больше, но недотягивает до Tiguan. Я раньше думал что у VW кроме Тигуана и Таурега ничего нет, а оказывается есть. И причем довольно интересные модели.

T-Roc доступен с передним или полным приводом. И даже есть в варианте кабриолета. Продается только в Европе и в Китае.

В линейке моторов и коробок присутствуют все варианты от T-Cross и плюс несколько более мощных:

- 2,0 литра 190 л.с./ 320 Нм (турбо)

- 2,0 литра 300 л.с./ 400 Нм (турбо, R-версия)

В Германии от 1 900 000 рублей (переведено в рубли по нынешнему курсу).

6 место. Volkswagen Bora

И Bora мы тоже знаем, правда только модель начала 2000-ых. На данный момент существует современная Bora и она продается только в Китае. Это нечто среднее между Поло и Джеттой.

Статья о том, как правильно выбрать автомобиль VW с пробегом — на примере нескольких популярных моделей. В конце статьи — видео о подержанных автомобилях Фольксваген Гольф. Статья о том, как правильно выбрать автомобиль VW с пробегом — на примере нескольких популярных моделей. В конце статьи — видео о подержанных автомобилях Фольксваген Гольф.

Немецкий концерн не теряет ценителей. Автомобили Volkswagen ассоциируются со стилем, комфортом, надежностью и привлекают большое количество покупателей. Не пугают будущих собственников и подержанные варианты.

В целом качество Volkswagen имеет довольно хорошую репутацию. Новые автомобили, правда, уступают по надежности своим предшественникам: попытки производителей усовершенствовать продукцию не всегда проходят без сопутствующих недоработок. Но некоторые старые проверенные модели компании настолько долговечны и неприхотливы, что вызывают удивление и уважение к разработчикам.

Чтобы выяснить, какой Volkswagen можно брать даже с пробегом и на что стоит обратить внимание при покупке, разберем популярные модели и их особенности.

Volkswagen Bora

Внешний вид Bora слегка устарел, но внутреннее убранство не вызовет ощущения ретро автомобиля. Салон выглядит хоть и скромно, но вполне современно, а при его отделке использованы приятные и прочные материалы.

На что стоит обратить внимание при покупке:

Volkswagen Golf V

Одна из самых продаваемых и любимых моделей Volkswagen – пятая версия Golf. Выпускалась она с 2003 по 2008 год и приобрела впечатляющую армию поклонников.

Главной особенностью этого представителя концерна стали инновационные разработки в дизайне, управляемости, безопасности, комфорте, видах двигателей и КПП.

Volkswagen Golf VI

Volkswagen Polo

В России Polo представлен в одной версии – седан. Это простой автомобиль без лишних изысков и сверхъестественных характеристик. Дебютировал Polo в 2009 году, а в 2015 подвергся рестайлингу. Предназначен он для среднего класса и имеет небольшую стоимость.

Так как модель довольно специфична для Volkswagen, она обладает индивидуальными особенностями:

Volkswagen Passat B5

Несмотря на приличный возраст, Passat B5 все еще покоряет городские улицы. Находится немало желающих его приобрести, несмотря на некоторые изъяны:

Volkswagen Passat B6

На пике популярности Passat B6 заслужил звание самого комфортного, динамичного и управляемого автомобиля. И сейчас владельцы B6 гордятся своим приобретением и расстаются с ним редко.

Естественно, время внесло изменения и выявило несколько нюансов:

Volkswagen Passat B7

Видео о подержанных автомобилях VW Golf:

Обзор и описания моделей Volkswagen с наименьшим расходом топлива в 2019 году: топ-5 моделей, технические характеристики, фото. Видео про машины с низким расходом топлива. Обзор и описания моделей Volkswagen с наименьшим расходом топлива в 2019 году: топ-5 моделей, технические характеристики, фото. Видео про машины с низким расходом топлива.

Чтобы на топливо тратиться по минимуму, проще всего купить экономичный автомобиль, который будет потреблять это самое топливо в небольших объемах. Современные автомобили, без всяких при этом гибридных установок, в условиях трассы могут потреблять немного больше трех литров на 100 км пути. И это вовсе не касается малолитражек.

Сегодня экономичным автомобилем может быть как вместительный седан, так и автомобиль премиум-класса. Чем в этом плане своего покупателя может порадовать немецкий автомобильный концерн и какие VW на 2019 год считаются самыми экономичными – в нашем обзоре.

Самые экономичные Фольксвагены

VW Polo

Начать хотелось бы с экономичного и надежного Volkswagen Polo, который может похвастаться не только своей надежностью, но и экономичностью. Особенно понравился он нашему покупателю за высокий клиренс, благодаря чему для российских дорог он подходит просто идеально.

До недавнего времени автомобиль оснащался исключительно двигателем на 1,6 литра и мощностью в 85 и 105 сил. В 2015 году прошел рестайлинг, из-за чего мощность мотора увеличилась на 5 л. с. Седан GT с двигателем в 1,4 л, турбонаддувом и мощностью в 125 л. с. был представлен только недавно.

Производитель также предоставил несколько комплектаций, но, несмотря на перечень оборудования и разную снаряженную массу, потребление топлива Polo не изменилось.

Меньше всего топлива потребляет версия с 1,6 литровым силовым агрегатом на 110 л. с. и механической коробкой передач. В загородном цикле расход топлива на 100 км составляет всего 4 л. В смешанном цикле также видим неплохие результаты – 5,7 л. В пределах города расход увеличивается до 7,8 л.

Самый большой расход получается у версии с 1,6 литровым двигателем мощностью в 105 л. с. и автоматической коробкой передач. За городом расход топлива составляет 5,4 л, в городе – почти 10 л, а в смешанном цикле – ровно 7 л.

Фольксваген Гольф

Один из немногих автомобилей немецкого автомобильного концерна, который очень успешно продается не только на нашем рынке, но и за его пределами.

Отдельное спасибо хотелось бы сказать инженерам, ведь при разработке VW Golf были учтены абсолютно все детали, которые являются важными для обычного потребителя. Надежность и высокое немецкое качество только увеличивают интерес автовладельцев к этой модели.

Но нас интересует нечто другое, а именно – расход топлива. Самые низкие показатели у версии Golf 7 1.2 MT. В загородном цикле на 100 км пути требуется всего 4,2 л топлива, в городском и смешанном – 5,9 и 4,9 л соответственно.

Вторую строчку рейтинга занимает версия Golf 3-door 1.4 TSI DSG, где расход топлива на 100 км пути в загородном, городском и смешанном циклах составляет 4.3, 6.2 и 5.0 л соответственно.

Вот еще несколько моментов, которые могут быть интересны потенциальному покупателю, заинтересованному в VW Golf:

Сам по себе VW Golf не только экономичный, но и надежный и комфортный.

Volkswagen Jetta

Помните, мы говорили о том, что автомобили премиум-класса тоже могут быть экономичными? Так вот, седан VW Jetta полностью этому соответствует.

Помимо небольшого расхода топлива, автомобиль отличается еще одним важным достоинством, а именно – отличной ходовой частью, благодаря чему управляемость автомобилем улучшается в несколько раз.

При сравнении с иными моделями немецкого автоконцерна, VW Jetta стоит значительно дешевле. В совокупности с надежностью, высоким уровнем комфорта, а также экономичностью, Jetta стал невероятно востребованным на рынке.

Но что касается расхода топлива? Здесь Джетта имеет следующие показатели:

Jetta – очень комфортный седан. Последнее его обновление коснулось и колесной базы, благодаря чему внутри стало намного больше свободного места. Лучше всего это ощущается сзади. Раньше там было немного тесновато, но теперь в самый раз.

Главное, что такие изменения никак не повлияли на водителя и переднего пассажира. Спереди места не уменьшилось ни на миллиметр.

Базовая версия седана получила достаточно много полезных опций, а вот стандартная и вовсе обзавелась качественной мультимедийной системой с большим сенсорным экраном. Выбирая самую экономичную версию седана, не стоит упускать с виду и дизельное его исполнение. В первую очередь, оно привлекает своим маленьким расходом топлива.

VW Passat

Удивлены, почему мы этого пятидверного седана средних размеров включили в сегодняшний топ? Ничего удивительного, ведь есть здесь две версии, которые заслуживают отдельного внимания и полностью соответствует нашей сегодняшней теме. Речь идет о VW Passat B5 1.9 TDI Syncro, где расход топлива в загородном, городском и смешанном циклах составляет всего 4.7, 7ю6 и 6.4 л соответственно. Для столь мощного немецкого богатыря показатели очень радуют.

Вторая версия, на которую хотелось бы обратить внимание – VW Passat B6 Variant 1.4 TSI MT. В городе расход топлива – 8.5 л на 100 км, а в загородном и смешанном циклах – лишь 5.5 и 6.6 л соответственно.

Мы полностью придерживаемся мнения о том, что Пассат можно назвать визитной карточкой всего немецкого автомобильного концерна. Престижный внешний вид, хорошая отделка салона, эргономичность, высокий уровень комфорта, а теперь и отличная экономичность делают этот автомобиль еще более популярным и желанным.

VW Tiguan

Кстати, недавно немецкий автопроизводитель представил свой самый экономичный кроссовер VW T-Cross 2019. Это самый маленький SUV во всей модельной линейке данного бренда. В компании заявили, что автомобиль получил в придачу еще один очень экономный дизельный двигатель. Заявлено, в комбинированном режиме расход топлива кроссовера будет составлять всего 5.3 л на 100 км пути.

Подводим итоги

Сложно сказать, кто стал лидером нашего топа. При этом стоит учитывать, что автомобили VW – это не самый экономный транспорт, который можно найти на рынке. Разумеется, если не учитывать Международную выставку по Франкфурте, где Volkswagen продемонстрировал модели BlueMotion, где даже у VW Polo расход топлива стартует с отметки в 3,3 л на 100 км пути.

Компания делает ставку на мощность и комфорт, но при этом не забывает учитывать и потребности среднестатистического покупателя, для которого возможность сэкономить на топливе для своего автомобиля является первоочередной задачей.

Видео про машины с низким расходом топлива:

Читайте также: