Самокат из стартера своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Большинство электросамокатов в магазинах имеют хлипкую раму, которая с трудом переносит езду даже по сравнительно хорошим дорогам. Если вы планируете кататься не только по асфальту, а также возить с собой грузы, то возможно стоит задумать об изготовлении электросамоката своими руками. Раму для него можно сварить, и купить под нее мощный двигатель и аккумулятор. В итоге такой электросамокат получится дешевле, чем его покупной аналог примерно такого же уровня.
Основные материалы:
Процесс изготовления электросамоката
Первым делом нужно заняться рамой самоката. Она сваривается частично по предложенному на рисунке наброску чертежа.
Ее часть для площадки под ноги делается 65 см, вынос на колесо 25 см, и боковое смещение под ось колеса делается глубиной 22 см. В местах примыкания трубы нужно будет подрезать под 45 градусов.
Отталкиваясь от размера колес, сваривается Г-образная заготовка передней вилки.
Затем рама и колеса выкладываются на ровное основание, чтобы посмотреть как они между собой располагаются.
Из трубки большего диаметра отпиливается заготовка рулевого стакана. Ее нужно приварить к раме, сделав дугообразную стойку из отрезков тонкой трубы.
Далее нужно основатель заняться вилкой. К ней приваривается отрезок трубки. При изготовлении вилки можете пользоваться предложенным чертежом. Здесь без токарных работ не обойтись Нужно выточить 3 оси с резьбой на концах. Одна ось нужна, чтобы прикрутить вилку к рулевому стакану, а остальные для колес.
Под сделанные оси вытачиваются втулки. Они нужны, чтобы соблюсти отступ между подшипниками, которые будут надеваться сверху.
Одна ось вваривается в вилку. Второй конец вилки расплющивается в плоскость.
Обратите внимание, что плоскость должна располагаться параллельно оси. Также сжимается задний край рамы. Эта плоскость должна идти параллельно направлению рулевого стакана.
Далее на сформированные плоскости привариваются стаканы из трубы, в которые будут впрессовываться подшипники с осями. Дно стакана на раме нужно будет просверлить под ось.
В стакан на вилке устанавливаются подшипники и втулка. В отверстие с обратной стороны вставляется ось, и уже на нее через шайбу поджимается гайкой колесо.
Затем колесо временно снимается, чтобы установить в рулевой стакан вилку, на ось которой предварительно надеваются подшипники и втулка. Аналогично собирается и стакан для установки заднего колеса. Все проверяется. После этого разбирается, и на стаканы с подшипниками привариваются шайбы.
После этого можно заняться рамой. Ее нужно сделать жестче, приварив еще одну длинную трубку. Обязательно на стакан заднего колеса вваривается косынка из листовой стали, чтобы его не сгибало.
Далее нужно заняться рулем. Его можно сделать с нуля, или же приварить к вилке уже готовый, снятый с другого самоката. На руль устанавливаются грипсы, управление газа, тормоза.
Под раму приваривается лоток для аккумулятора. Далее нужно соединить ведомую звездочку с тормозным диском, выточив для этого втулку. Они привариваются к ней, а затем уже она наваривается прямо на диск заднего колеса.
После этого на раму прикручивается двигатель, и между ним и звездочкой натягивается роликовая цепь. В лоток помещается аккумулятор и контроллер.
Затем нужно установить тормозной суппорт. Для этого из листовой стали вырезается рычаг крепления, который приваривается к раме.
Руль и раму нужно просверлить, чтобы проложить трос тормоза до суппорта, а также провод управления оборотами двигателя. После этого детали можно окрашивать.
Самокат собирается. Нужно поставить колеса, аккумулятор и контроллер. В лоток врезается разъем для зарядки. Важно, чтобы батарея не болталась, так что ее лучше переложить поролоном. Затем из рельефной листовой стали вырезается и прикручивается на раму площадка для ног. Последним штрихом будет установка подножки.
На данном этапе, за два этих выходных, сварена рама на прихватки, передняя ходовка, осталось приварить крепление заднего рычага, крепления амортизаторов, разобраться с рулем, выточить крышки сальников на валы калес и переходник под тормозной диск, закрепить все на железном столе намертво и праворить,крепление сидения и много возни с наведением красоты.Красить буду, раму в красный, отдельные части в белый.
По мере доделывания буду добавлять фото и описание.
Макет из говна и палок:) уже с сваренными рычагами, почему то начал сборку с них.
Заготовки рычагов, профильная труба 40-20, для жесткости поперек вварены обрезки трубы, сайлентблоки от Жигулей.
Алишные тормоза и амортизаторы.
Уже собранная на прихватки передняя часть, рулевая часть сделана из педальной коретки велосипеда, вставленной в 32 трубу.
Вид с лева, колпаки перекрашу или обтяну пленкой.
Длинна получилась 1250мм. Раму делал с запасом по увеличению ширины колес, в нутри рамы соберу гермо-короб для электроники и акк, акк планирую 36в.-20 ампер/часов.Осталось немного до проведения испытания.
Сегодня сделал крепления амортизаторов, заднего рычага, выяснилось что алишные амортизаторы при моем весе не прожимаются, задний хоть как то шевелится, передний совсем колом, надо менять или искать другие, более тонкие пружины к ним, ещё не осталось места на переднем рычаге для супорта, буду ставить назад,с передом надо думать.Дальше, все разбирать и проваривать, думать что то с рулевой трубой и самим рулем.
Развал-схождение, по ниткам.
И уровню, раму тоже выставил во всех плоскостях по уровню и закрепил струбцинами.
Прихватил уши крепления заднего рычага и начал заниматься амортизаторами.
Эти два дня занимался провариванием рамы и ходовой, заделал все лишние дыры.
Усилил пластинами и косынками место где рулевая колонка.
На работе попалась несколько пружин, оказалось то что надо, перед стал работать отлично. Дальше убирать бугры, лишнюю сварку, наводить красоту, на это уйдет много времени, песочить в пескоструйке и в покраску. .
С момента последнего фото проделанно много работы, с зачисткой и покраской поторопился. Оказалось что выбор педального узла на место поворотного механизма руля был ошибочен, площадь опоры посадочного места педали слишком мала, труба руля или руль, длинный 80 см. из за чего создаётся большой рычаг и вся конструкция не надёжная и шаткая, как при управлении так и при торможении, массой тела всё гнётся вперёд и может сломаться, пришлось всё резать и переделывать, купил рулевые подшипники от китайского мопеда и вытачил под них вал с длинной резьбой, руль взял от трюкового самоката с трубой на 32,удлинил его на 20см. ,внутрь выточил втулку с резьбой м24 и разрезал её по вдоль, руль накручивается на рулевой вал и затягивается хомутом с четырьмя болтами.
Собрав всё сделал пару выездов и понял что угол руля по отношению к деке слишком большой и при торможении руль упирается в живот, положение рук неправильное и не удобное и вновь пришлось всё резать и переделывать полностью перед, всё снова выставлять по уровням и веревкам, в этот раз всё получилось хорошо, прокатившись остался доволен, очень не хватает нормальных амортизаторов, с гидравликой, на этом подобии амортизаторов скачет. Дальше занимался низом, вырезал из аллюминиевых листов низ и короб под электронику.
Далее изготовил новые рычаги и круглой трубы, более продуманно и аккуратно, поставил крепление суппорта на передний рычаг. Внешний вид стал намного лучше.
В силу развития аккумуляторов с составом лития, все больше развивается электротранспорт. В больших городах на улицах стоят самокаты, которые можно взять в аренду. Все, что катится, уже есть с электродвигателем: от скейта до авто. Любой такой транспорт можно купить готовый или купить комплектующие и переделать в электротранспорт. Все зависит от цены.
Процесс сборки
Купил себе б/у гироскутер с плохим аккумулятором. Здесь сразу получаешь два мотор-колеса и контроллер для их управления.
Для того, чтобы сделать рулевую часть, купил раму от детского велосипеда.
Сделал набросок чертежа и получил следующую конструкцию:
Для подвески купил два самых дешёвых обычных амортизатора для рамы велосипеда.
Купил две профильные трубы 4х2 см и 5х2,5 см и толстый уголок.
Из этого будут сделаны основные части самоката. Рама для самоката была сделана из профильной трубы 5х2,5 см. Здесь можно было сразу нарезать на нужные куски и сварить, но для более крепкой конструкции сделал раму, вырезая треугольники болгаркой и сгибая трубу.
Сборка рамы
Здесь нужно терпение и точность.У меня получилось не совсем точно, поэтому вырезал я криво, и при сгибании у меня в некоторых местах были большие щели. После того, как всё готово, заварил.
Изначально думал часть рамы велосипеда использовать вместе со стаканом для рулевой, но по ходу дела использовал только сам стакан. Из-за невнимательности одну сторону рамы сделал длиннее другой, поэтому тот кусок что отрезал, никуда не годился, а по расчетом одного метра 5х2,5 см профильной трубы должно было хватить на всю раму с рулевой. Поэтому рулевую сделал из куска 4х2 см трубы. Из трубы 4х2 см я сделал вилки для колес. Здесь у меня конструкция такая:
Как видно из чертежа, вилка сделана из двух частей трубы, которые соединяются в районе колеса и свариваются.
Для крепления заднего колеса я решил использовать каретку от педалей велосипеда как движущую часть, на которую будет надеваться моя вилка и закрепляться на болты.
Но так как я решил использовать втулку от переднего колеса велосипеда в качестве движущей части, то в голову пришла идея использовать переднюю вилку от велосипеда в качестве конструкции для крепления переднего колеса.
Все равно, изначально, эти части были нигде не нужны, но в итоге пригодились здесь. Снизу на фото видно куда я их приварил.
Все делал, примеряя амортизатор на место.
От уголка отрезал 4 маленьких уголочка для крепления амортизатора, просверлив отверстия, приварил на конструкцию, теперь можно устанавливать амортизатор на место.
От уголка отрезал два куска для заднего амортизатора. Потом, вырезав треугольники в них, загнул их под тупым углом как букву "Г" , но не полностью, просверлил отверстия на конце и приварил к раме. Отрезал два уголочка от уголка, просверлил отверстия, приварил на крепление заднего колеса. Теперь можно установить задний амортизатор.
Получается вот такая вот конструкция.
На концах вилок вытачиваю небольшие полукруглые углубления для осей колес и по углам привариваю гайки. Колеса крепятся на штатные болты и прижимные площадки.
Далее все собрал всместе, чтобы посмотреть что примерно вышло.
Крышки для дэки сделал из 5 мм фанеры, приложил раму, обвел по контуру, вырезал ножовкой. Подравнял края крышек напильником, на верхней крышке вырезал лишние части, чтобы крышка встала на место.
Зачистил швы, зашкурил, покрасил спреем.
Покрасил обе крышки . На верхнюю часть крышки приклеил резину на всю область.
Крышки буду крепить на саморезы, которые сразу просверливают отверстие в металле.
Для проводов купил черную гофру.
У меня был кусок аллюминиевого порожка для полов золотого цвета шириной около 8 см, из которого я решил сделать крылья.
Провода идущие от колес пришлось удлинить. Отрезал по длине проводов гофру и продел в них провода от колес.
Один из концов гофры натянул на ось колеса.
Сборка руля
Для руля купил вынос для резьбовой вилки от велосипеда и руль б/у.
Купил аллюминиевую трубу с внутренним диаметром 23 мм, чтобы в нее пролез вынос диаметр которого 22,2 мм и ещё одну трубу с внешним диаметром 22 мм. Хотел сделать крепления трубы руля как это собрано на современных самокатах через хомут, но моя труба вилки не такая длинная, там места хватало только на гайку (картинка ниже поясняет о чем я пишу), поэтому я сделал как получилось.
Как видно на картинке выше, в моем случае выше красной линии или после гайки, трубы нет.
Я купил шпильку 1 метр размера М8, на ее конец приварил гайку и отрезал нужной длины. Трубу 22 мм отрезал по длине и на одном конце срезал под конус, для гайки. Трубу с конусной гайкой вставил в стакан, глубоко. На эту трубу надеваю вторую трубу, у которой 23 мм внутренний диаметр. Труба внутри короче, сверху я вставил вынос. Вставил сделанную шпильку через верх выноса и затянул конусную гайку. На вынос закрепил руль ( этот процесс я не заснял).
Электроника и шелуха
Для управления самокатом использовал две ручки газа: одна для управления скоростью, вторая для тормоза.
Они будут подключаться в разъем левой боковой платы. Поэтому их провода питания нужно объединить, + к +, земля к земле, провода данных отдельно. Питание на ручки газа нужно подать 3.3 вольт, а туда куда они буду подключаться выходит 14 вольт, поэтому обрезаю штатные 14 вольт, беру кусок провода, нахожу на плате линию 3.3 вольт припаиваю туда провод и выводу на наш разъем. Теперь ручки газа будут запитаны напряжением 3.3 вольт. Из маленькой распределительной коробки сделал панель с 4 кнопками: включение самоката, сигнал, включение фары и свободная кнопка.
Обычный автомобильный генератор можно переделать в BLDC мотор достаточной мощности для движения электросамоката. В качестве источника питания для такого привода используется пара автомобильных аккумуляторов на 12В. Таким образом стоимость изготовления самодельного электросамоката в разы ниже, чем покупка фабричного.
Материалы:
- генератор;
- контроллер для электровелосипеда;
- ручка газа для электровелосипеда;
- комплект звездочек;
- приводная цепь;
- АКБ 12В – 2 шт.;
- колеса для самоката;
- передняя вилка для самоката со стаканом и рулем;
- профильная труба 20х20 мм;
- стальной уголок 20х20 мм;
- фанера;
- тормоза.
Изготовления электросамоката
Имеющийся электрогенератор нужно переделать в BLDC мотор. Для этого у него удаляется диодный мост и отключается регулятор напряжения.
Начала обмоток скручиваются вместе. Также прокладываются провода питания к щеткам для возбуждения якоря мотора.
Затем к контроллеру прокладывается питание от двух соединенных последовательно автомобильных аккумуляторов. После этого электрическая часть самоката проверяется на работоспособность.
На вал мотора устанавливается маленькая звездочка, и он закрепляется таким образом, чтобы соединить ее цепью со звездой на колесе.
Она приваривается над двигателем и колесом. Таким образом, удастся лучше распределить вес и закрыть вращающиеся части привода от случайного контакта с ногами.
Далее остается только установить контроллер под корзину, поставить сверху аккумуляторы и надеть на руль ручку газа.
Самодельный электросамокат на переделанном из генератора двигателе имеет хорошую тягу и развивает более чем приемлемую скорость, поэтому может использоваться не только для развлекательной езды, но и как средство передвижения. Чтобы повысить его комфортабельность можно дополнительно установить систему амортизации.
Смотрите видео
Самодельный электросамокат сделанный своими руками из двигателя электродрели и редуктора от болгарки: фото сборки, а также видео испытаний самоката.
Электросамокаты постепенно входят в нашу повседневную жизнь, на улицах можно встретить такие аппараты не только для детей, но и для взрослых. Да и некоторые обладатели этих устройств, ездят на работу минуя пробки на дорогах, ведь запаса хода такого транспортного средства хватает на 15 — 20 км и заправлять его бензином не нужно.
Промышленные варианты самокатных устройств которые есть в продаже, стоят не дёшево, но для наших народных умельцев построить самокат на электротяге из подручных материалов не проблема и в этой статье мы рассмотрим такую самоделку.
Автор представленной самоделки решил сделать электросамокат своими руками для своих детей и это у него получилось.
Для сборки автор использовал следующие материалы:
Далее несколько фото сборки электросамоката с описанием.
Автор разобрал дрель, оставил только двигатель с редуктором. С неработающей болгарки взял угловой редуктор и ось двигателя с ротором.
В своей конструкции автор использовал обгонную муфту от стартера авто. Обгонная муфта устанавливается в место крепления диска редуктора болгарки и соединяется с электродвигателем.
Обгонная муфта здесь нужна, чтобы при отключении двигателя колесо самоката не останавливалось и не тормозило, а продолжало вращение.
Обратите внимание! Бендикс может быть левосторонний или правосторонний, его нужно подбирать в зависимости от направления вращения.
Соединил ось от болгарки с колесом самоката, для этого подшипник колеса приварил к оси, также заварил внутри сам подшипник, чтобы он не вращался. Колесо намертво зафиксировано на оси чтобы передавался крутящий момент на колесо.
Ось колеса посажена на два подшипника закреплённых алюминиевыми уголками на раме самоката.
Теперь нужно соединить ось редуктора двигателя с бендиксом.
В оси редуктора двигателя просверлил (перпендикулярно оси) отверстие 3.3 мм, и забил в него кусок сверла.
В самом бендиксе сделал продольный пропил чтобы вошла ось с куском сверла, получилось что-то вроде карданного соединения.
На фото: помощники автора.
На раме закрепил литиево-полимерный аккумулятор.
На руле установил кнопку регулятора оборотов от электродрели, подключается регулятор просто, два провода идут на электродвигатель и ещё два на сам аккумулятор.
Вот так выглядит готовая самоделка.
Дети немедленно приступили к испытаниям самоката с моторчиком.
На этом видео показан электросамокат сделанный автором своими руками.
Читайте также: