Самодиагностика тойота камри 40

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Независимо от места проведения проверки, характера неисправностей, диагностика Камри 40 проводится в несколько этапов: визуальный осмотр, механические проверки, компьютерная диагностика.

Визуальный осмотр транспортного средства

При осмотре необходимо проверить общее состояние машины. Внешнему осмотру подвергаются следующие узлы:

кузов машины;
шины, давление воздуха в колесах;
номерные знаки, зеркала, подвеска;
приборы освещения, световая, звуковая сигнализации;
ход рулевого колеса;
тормозная система;
исключение течей топлива, смазочных материалов, охлаждающей жидкости.

Диагностика механики двигателя

На данном этапе оценивается качество работы двигателя, замеряется компрессия в цилиндрах силового агрегата.

определяется уровень моторного масла и его состояние;
трансмиссионной жидкости;
системы охлаждения;
тормозной системы;
проверяется целостность радиатора;
патрубков;
приводных механизмов;
выхлопной системы;
крепеж трансмиссии, двигателя и пр.

Компьютерная диагностика Toyota Camry ACV40

В процессе компьютерной проверки используется специальное встроенное устройство – диагностический разъем. При этом диагностируется качество работы инжекторного двигателя, коробки передач, электронных датчиков, системы безопасности и прочих исполнительных механизмов. Производится анализ ошибок, зафиксированных на электронном блоке управления (ЭБУ).

Самодиагностика на модели Тойота Камри 40 через разъем

Под капотом автомобиля расположены различные разъемы:

Описание процесса самодиагностики

Сначала нужно проверить, чтобы аккумулятор имел напряжение не менее 11 вольт, заслонка дросселя была закрыта, все электрические приборы выключены. Для удобства также нужно подготовить самодельную перемычку из металлической скрепки или проволоки.

Ошибка обозначена двумя цифрами: первая считается по числу миганий контрольных лампочек через 0,5 секунд, затем перерыв, вторая – также по количеству миганий с интервалом 0,5 сек. Через 2,5 секунды выдается следующий код и т.д. Когда все коды будут выданы, после перерыва в 4,5 секунды коды выдаются повторно. В случае отсутствия ошибок, промежуток между сигналами равен 0,25 секунд.

Двузначные коды ABS расшифровываются по специальным таблицам.

Как выключить лампу ABS

Далее нужно устранить выявленные неисправности. Чтобы контрольная лампа прекратила мигать, недостаточно устранения поломки. Для ее выключения нужно выполнить следующее:

Самодиагностика климат-контроля.
Работает на большинстве японских машин и иногда бывает очень полезной.
Процесс:
1. Заглушите двигатель.
2. Одновременно нажмите и держите на климат-контроле кнопки "AUTO" и "Внутренняя циркуляция воздуха".
3. Включите зажигание. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
4. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
5. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку "Внутренняя циркуляция воздуха".
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажмите кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков, нажмите "AUTO".
6. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".
Очистка памяти:
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки "Обогрев переднего стекла" (FRONT) и "Обогрев заднего стекла" (REAR).

Коды ошибок:
00 — Ошибок нет
11 — Датчик температуры воздуха в салоне*
12 — Датчик температуры окружающей среды*
13 — Датчик температуры испарителя*
14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости*
21 — Датчик солнечного света (со стороны пассажира)*
22 — Датчик блокировки компрессора**
23 — Датчик давления (хладагента).***
24 — Датчик солнечного света (со стороны водителя)*
31 — Датчик положения заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*
32 — Датчик положения заслонки воздухазаборника*
33 — Air Outlet Damper Position Sensor Circuit
41 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны пассажира)*
42 — Сервопривод заслонки воздухозаборника*
43 — Air Outlet Damper Control Servo Motor Circuit
46 — Сервопривод заслонки воздушной смеси (со стороны водителя)
51 — Compressor Solenoid Circuit
62 — Датчик влажности воздуха (нет в Camry)
71 — A/C Inverter High Voltage Power Resource System Malfunction
72 — A/C Inverter High Voltage Output System Malfunction
73 — A/C Inverter Start-up Signal System Malfunction
75 — A/C Inverter Cooling / Heating System Malfunction
76 — A/C Inverter Load System Malfunction
77 — A/C Inverter Low Voltage Power Resource System Malfunction
97 — BUS IC Communication Malfunction
98 — Communication Malfunction (A/C Inverter Local)
99 — Multiplex Communication Circuit
Примечание:
*:
Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;
Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем.
**:
Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;
Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем;
Повреждён или не отрегулирован ремень привода компрессора;
Неисправен датчик электромагнитной муфты компрессора;
Неисправен компрессор системы кондиционирования (или блокировка компрессора);
Неисправен блок управления двигателем (ECM).
***:
Неисправен данный датчик или блок управления климат-контролем;
Повреждена проводка или разъёмы между данным датчиком и климат-контролем;
Неисправен компрессор (или блокировка компрессора);
Утечка, отсутствие хладагента или неправильное(меньше или больше нормы) давление в системе.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Коды 21 и 24 могут выскакивать если диагностика проводится в тёмном помещении или тёмное время суток.
Из-за потери связи с панелью приборов, код 71 не может быть на ней отображён.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Что такое "блокировка компрессора" — многим непонятен этот пункт. Принцип верной работы прост.
Если компрессор ВЫКЛючен, то ремень привода вспомогательных агрегатов вращает только его шкив.
Если компрессор нужно ВКЛючить, то срабатывает электромагнитная муфта (компрессор блокируется со шкивом и начинает вращаться). Мозг получает сигнал от датчика(подобного датчику ABS), что компрессор включён и вращается. Далее этот датчик передает в ECM импульсы, количество которых равно числу оборотов двигателя.Если соотношение между частотами вращения компрессора и коленчатого вала двигателя на 20% или более отклоняется от величины, характерной для нормального режима работы, ECM выключает компрессор системы кондиционирования, а индикатор начинает мигать с периодом ~1 с.
Данные о рабочем состоянии компрессора передаются ECM в блок управления системой кондиционирования через мультиплексную систему передачи данных (шины CAN и BEAN).

Всем привет.
Долгое время нигде не мог найти внятного ответа по диагностики ошибок camry в 40 кузове самостоятельно (БЕЗ СКАНЕРА). Нашел в мануале "2007 Toyota Camry Factory Repair Manuals". Все очень просто (так же я делаю на honda accord 2006 г, только другие контакты) скрепкой нужно замкнуть два контакта 4 и 13 в разьеме OBD, который находиться под рулём. Предварительно должны быть выключены климат, мызыка (вся электрика), вентилятор тоже должен молчать!

я пробовал,начинает моргать чек, абс, круиз, а на экранчике ничего не появляется. может там надо время подождать какое то?

На Авенсисах перемыканием 4 и 13 контактов в диагностическом разьеме и перекуром потом в течении 30 минут прописывают чип иммобилайзера.

Лично я пытался так чип привязать после того как танцы с бубнами все оттанцевал))

А по мне хоть даже бесплатно ( если что то смогу сам сделать к дяди не поеду).

Да не от безденежья, так, "спортивный интерес". ;-)

Можно накавырять так, что потом спецы хрен разберут, или что нибудь закоротить!

Везёт!! а у нас комп. диагностика 1500 рэ.

На вскидку мест десять знаю! в городе, причем без разницы какое авто! Конкуренция!

спецы хрен разберут
ну спецов тоже еще поискать, а если дураку дать . стеклянный, он его разобьет и лоб поранит.

Тоже перемкнул данные разъмы. Начали моргать подушка, круиз ( которого у меня нет), чек и абс. Это старые ошибки или что то еще? Можно ли как то без сканера привезти все к виду diag vsk OK?

сейчас сделал, написало ок. Кстати, секунд через 5 прям.
А такой вопрос, если бы эти лямбды были неисправны, то таким способом выдались бы ошибки?
а то расход бенза как-то не нравится, вот и думаю.

Подскажите, пожалуйста, кто в теме. Загорелся CHECK и VCS. Видео http://youtu.be/HoVZrRv7zJc
Самодиагностика скрепкой выдала вот что http://youtu.be/SwDhBYn-WNo
По морганиям получается 26, но такого кода нет в табличке!
Ошибки сбросил через отключение "-". Пол дня езжу, не загорается. Что это было?
Еще. Моргание Круиза (не работает из-за шлейфа), подушки и АБС так же говорит о неисправности?

Постоянное моргание 2 раза в секунду (круиз, айрбег, абс) - это значит всё ок.

Коду самодиагностики 26 соответсвуют эти ошибки:
P0172 System too Rich (A/F Rich malfunction, Bank1)
P0175 System too Rich (A/F Rich malfunction, Bank2)

Стоит, только не у них за 2000, а на алиэкспрессе за 500 рублей :)

Хотя в интернетах пишут, что если брать китайский, то лучше версию 1.5, а не 2.1 (она как-то криво подделана)

Подскажите, пожалуйста, какая у меня ошибка?
и что вышло из строя?

помимо чека еще и абс неравномерно мигает..

engine
Код 26:
DTC P0172/26 System too Rich (A/F Rich Malfunction, Bank 1)
DTC P0175/26 System too Rich (A/F Rich Malfunction, Bank 2) - только для машин с V-образным движком.

Если одному коду самодиагностики соответствует несколько кодов ошибок DTC, то при необходимости нужно считывать сканером для более точного определения.

PS:
И заполните, пожалуйста, профиль. У вас там указано 30, а на видео 40-ковка

engine
Код 26:
DTC P0172/26 System too Rich (A/F Rich Malfunction, Bank 1)
DTC P0175/26 System too Rich (A/F Rich Malfunction, Bank 2) - только для машин с V-образным движком.
.

Заполнял, почему-то слетели настройки на предыдушую машину.
по абс все понятно, походу это произошло, когда на днях проскользнуло левое колесо на мокром трамвайном рельсе. обнулить и все пройдет.

а вот слишком богатая смесь.
указанная вами тема закончилась тем, что тс продал машину, замучившись решать вопрос.
пожалуй начну с чистки мафа и замены воздушного фильтра.
походу не простая это работа из болота тащить бегемота.
спасибо!
А где взять таблицу соответствий номера ошибки и кода?

Очень неплохой сборник кодов тут: http://alflash.com.ua/Learn/toyota_dtc/index.html
для поиска кода 26 надо искать "/26" и "/ 26" (для ошибок PXXXX у них почему-то код самодиагностики указан после описания, а не в столбце кодов))

обратил внимание при самодиагностике, что и лампочка аирбэга выдает ошибки.
51 и 53. не могу сообразить, что это за ошибки. подскажите пожалуйста.

вот видео. помоему 51 и 53

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

проверь подушка то вообще на месте?

51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

проверь подушка то вообще на месте?

Спасибо! а как это лучше проверить наличие подушек? прибором проходили. красшеных элементов нет.

1. "крашенных элементов" . ))))
вчера был пример . дверь менянная и арки крашенные . а дверь в общей толщине не отличается)))

2.
надо над бардачком смотреть .

а по сути попередергивать все разъемы . и сбросить ошибку съемом клеммы

romka, откуда вы эти ошибки взяли?

51 и 53 касаются подушки водителя.

51:
B1800/51 Short in Driver Side Squib Circuit
B1801/51 Open in Driver Side Squib Circuit
B1802/51 Short to GND in Driver Side Squib Circuit
B1803/51 Short to B+ in Driver Side Squib Circuit

53:
B1810/53 Short in Driver Side Squib 2nd Step Circuit
B1811/53 Open in Driver Side Squib 2nd Step Circuit
B1812/53 Short to GND in Driver Side Squib 2nd Step Circuit
B1813/53 Short to B+ in Driver Side Squib 2nd Step Circuit

Александр, при самодиагностике аирбега есть особенность: диагностика в обычном режиме показывает сохранённые ошибки, которые когда-то были.
Для считывания текущих ошибок, необходимо сделать следующее: сначала включить зажигание, подождать минуту, а потом замкнуть контакты в диагностическом разъёме.
В этом случае, если есть текущие ошибки, лампа будет их выдавать. Если их нет, но есть сохранённые ошибки, лампа аирбега будет мигать 1 раз в секунду.
2 раза в секунду - отсутствие ошибок.

При наличии текущих ошибок должна гореть лампа аирбега. Если ошибок (текущих) нет, лампа аирбега при вклчении зажигания (без диагностики) должна загореться на ~6 секунд и потом погаснуть.

Возможно, машину включали или заводили со снятой подушкой. Возможно, были проблемы с подрулевым шлейфом.

Спасибо огроменное.
я сам ставил круиз контроль. может там нажал где неправильно. буду разбираться!
еще раз огромное спасибо!!

ваша сссылка ясень пень надежнее

просто не защелкнул скорее . именно поэтому и не надо снимать аирбег при установке круиза. и не надо и не зачем..все и так ставиться .

+может вы включали зажигание при отключенном аирбеге? тогда тока сканером скидывать ошибку

ваша сссылка ясень пень надежнее
Да, посмотрел документацию.
На камри до 2004.06 были такие коды:
B0105/53 Short in P squib circuit
B0107/51 Short in P squib circuit (to ground)

С рестайла v30 коды B01XX больше не используются (официально, а то частенько бывает, что выдаются коды, которых нет в техдоке на данный авто, но есть в других), а используются B18XX.

В целом ничего страшного: если вы не знаете, какой автомобиль диагностиурете, то считайте, что при ошибке арбега 53 может быть не исправна как водительская, так и пассажирская подушка. И проверяете обе :)
Ели же знаете - то можно сузить поиск.
Сканер в любом случае позволяет сузить поиск до минимума, показав конкретные DTC

Все так и есть. текущих ошибок нет. т.е. это прошлые ошибки подушки безопасности.
если честно не понял, как делать сброс без компа. думаю надежнее потратить деньги на сканер, хотя жаба душит платить деньги за элементарный сброс ошибок. или просто забить.

Если бы не защелкнул - были бы текущие ошибки, а их нет. Да и по моему вообще не снимал подушку. делал все по местной интрукции.

принципе не дорого. а ссылкой не поделитесь на устройство и где можно приобрести?

а ELM чё не скинет ошибку что-ли?
Аирбега? уверен, что нет.
Или скажите софт, который сможет хотя бы считать аирбег/абс на тойоте через ELM

Можно и VAG-KKL (за 300-350р) скинуть привязав его к Toyota TechStream ( вяжется без проблем)
работает также как и MINI-VCI

35-датчик положения сиденья водителя
37- датчик не пристёгнутого ремня
51-спиральный провод. фронт.подушка безопасности водителя
55- проводка пола. правая боковая подушка безопасности
56- тоже правая боковая п\б
32- б\упр. активации п\б пассажира.проводка правого сидения
33-34- не знаю:fz:
судя по всему или дтп или шумку пола делали или разбирали и не собрали как надо фишки.Попробуй стереть мультитестером ошибки.Поезди и снова проверь.

судя по всему или дтп или шумку пола делали или разбирали и не собрали как надо фишки.
Я один хозяин и не о каком дтп речи быть не может.Год назад поменял салон с тряпки на кожу,фишки на подушки одинаковые и ничего не горело почти год а тут загорелась потом сама потухла и так несколько раз,покурив форум полез под седла разъединять и соединять фишки,вдруг контакт плохой видать и надергал ошибок кучу.Думаю после замены спирального провода все будет гуд.Да еще провода разъединял как с выкл зажиганием так и с вкл

B1653/35 - Неисправность цепи датчика положения сиденья
B1655/37 - Неисправность цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя

Код 51 может быть вызван разными DTС, и для точного определении нужен сканер, но вряд ли вам это понадобится. Все связаны с подушкой в руле.
B1800/51 - Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1801/51 - Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1802/51 - Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя
B1803/51 - Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона со стороны водителя

55 - ошибка в цепи подушки в сиденье водителя.
B1820/55 - Короткое замыкание в цепи бокового пиропатрона со стороны водителя
B1821/55 - Обрыв в цепи бокового пиропатрона со стороны водителя
B1822/55 - Короткое замыкание на GND в цепи бокового пиропатрона со стороны водителя
B1823/55 - Короткое замыкание на B+ в цепи бокового пиропатрона со стороны водителя

56 - ошибка в цепи подушки в сиденье пассажира.
B1825/56 - Короткое замыкание в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1826/56 - Обрыв в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1827/56 - Короткое замыкание на GND в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира
B1828/56 - Короткое замыкание на B+ в цепи бокового пиропатрона со стороны переднего пассажира

35,37,55,56 вызваны, скорее всего, перетыканием разъёмов при включённом зажигании.

51 - часто вызвана неисправностью спирального шлейфа в руле. Но иногда бывают и иные причины: например, при сборке плохо вщёлкнули разъём подушки. Это стоит проверить перед тем, как заказывать новый шлейф. Можно и сам шлейф снятый проверить тестером, крутя его туд-сюда и проверяя на обрыв и короткое замыкание.

C0205/32 - Неверный сигнал датчика частоты вращения левого переднего колеса
C0210/33 - Неверный сигнал датчика частоты вращения правого заднего колеса
C0215/34 - Неверный сигнал датчика частоты вращения левого заднего колеса
Неисправность самих датчиков встречается редко, поэтому, скорее всего, проблема в проводке. Проверьте, подключены ли датчики на соответствующих колёсах, состояние разъёмов, проводов, разъём на блоке АБС

В случае ABS ошибки после устранения уйдут. Они в памяти компьютера останутся (если не ошибаюсь), но не будут выводиться при самодиагностике.

День добрый. Заглохла машина. завел, горел чек, при следующем запуске перестал гореть.
самодиагностика показывает ошибку по чеку 31.
насколько смог сам выяснить - датчик абсолютного давления.
Не подскажите по ошибке?

Постоянное моргание 2 раза в секунду (круиз, айрбег, абс) - это значит всё ок.

Коду самодиагностики 26 соответсвуют эти ошибки:
P0172 System too Rich (A/F Rich malfunction, Bank1)
P0175 System too Rich (A/F Rich malfunction, Bank2)

Скачайте документацию на v40 - там будет описано, куда смотреть

Хотя в интернетах пишут, что если брать китайский, то лучше версию 1.5, а не 2.1 (она как-то криво подделана)

Подскажите, пожалуйста, какая у меня ошибка?
и что вышло из строя?

помимо чека еще и абс неравномерно мигает..

engine
Код 26:
DTC P0172/26 System too Rich (A/F Rich Malfunction, Bank 1)
DTC P0175/26 System too Rich (A/F Rich Malfunction, Bank 2) - только для машин с V-образным движком.

ABS
Код 32
C0205/32 Left Front Wheel Speed Sensor Signal Malfunction
техдок: DTC C0205/32 Неверный сигнал датчика частоты вращения левого переднего колеса
Начните с проверки, подключён ли датчик ABS к переднему левому колесу, проверьте состояние разъёма и провода.

PS:
И заполните, пожалуйста, профиль. У вас там указано 30, а на видео 40-ковка

Компьютерная диагностика автомобилей Тойота Камри 40 является мощным средством при определении места неисправности автомобиля.

Для проведения диагностических работ требуется наличие специализированного (дилерского) или универсального оборудования. В результате диагностики устройств автомобиля Тойота Камри 40 выдаются коды ошибок. Большинство автосканеров самостоятельно производят расшифровку кодов ошибок.

Как произвести компьютерную диагностику Камри 40

Для диагностирования блоков и узлов автомобилей Toyota Camry v40 используются различные сканеры. Оптимальное сканирование производится с помощью дилерских устройств. Можно использовать универсальные профессиональные и полупрофессиональные диагностические устройства. Диагностика двигателя может быть выполнена с помощью простейших сканеров типа ELM327.

В таком случае некоторые специфические ошибки системы управления двигателем могут быть не определены. Общие ошибки OBDII-протоколу будут определены в полном объеме. В большинстве случаев этого достаточно для определения большинства неисправностей.

Последовательность проведения диагностических работ приблизительно одинакова для всех устройств:

Выключить зажигание.
Произвести соединение диагностического разъема автомобиля со сканером.
Соединить сканер с компьютером (если он не представляет единое целое) либо со смартфоном, как в ELM
В случае использования Bluetooth-соединения произвести его с помощью смартфона.
Загрузить программу диагностики на компьютер (за исключением интегрированных сканеров типа Launch). Выбрать модель автомобиля, год выпуска, тип сканирования.
Включить зажигание автомобиля, подождать пока пройдет самодиагностика бортового компьютера.
Запустить сканирование.
В результате сканирования программа выдаст коды ошибок, которые накоплены в сканируемых блоках управления.
Записать все коды ошибок. Некоторые программы автоматически расшифровывают коды ошибок, иногда на русском языке. В таком случае расшифровку также необходимо записать. Иногда часть ошибок программой диагностики не расшифровываются. Это можно сделать потом с помощью поисковиков или на форумах.
Удалить все ошибки. Вновь произвести диагностику. После выполнения этих действий останутся только действующие ошибки. Сотрутся данные о записанных ранее ошибках, возможно, отключался какой-нибудь датчик, потом подключился вновь. Некоторые ошибки из недействующих могут появиться вновь после нескольких километров движения автомобиля.
Записать действующие ошибки.
При профессиональной диагностике на следующем этапе выполняется динамическое сканирование, в результате которого можно определить: угол опережения зажигания, мгновенный расход топлива, температурные режимы, другие важные параметры работы двигателя. Для выполнения динамической диагностики двигатель следует запустить.
Аналогично производят сканирование всех блоков автомобиля: тормозной системы, АКПП, климат-контроля, иммобилайзера, блока управления кузова и других.
По окончании диагностических работ выключается зажигание, сканер отсоединяется от диагностического разъема.

Далее приступают к анализу ошибок и их устроению.

Коды ошибок двигателя, возможная неисправность

После выполнения диагностических работ необходимо получить максимально возможную информацию о предполагаемой неисправности. Например, компьютерная диагностика показала ошибку P0032. Согласно приведенной ниже таблице она расшифровывается, как превышение максимального тока в цепи подогревателя первого лямбда-зонда. Не следует немедленно покупать новый датчик (в Камри он стоит более 3000 рублей).

Прежде всего, необходимо проверить электропроводку, которая ведет к нему. В Camry, как и в большинстве новых бензиновых автомобилей, присутствует два кислородных датчика (лямбда-зонда) – один до, другой после катализатора. Они подогреваемые, то есть присутствует спираль, которая подогревает датчик для выхода в рабочее состояние. Возможно, датчик неисправный, спираль закорочена, и диагностика показывает ошибку 0032. Но в большинстве случаев причиной этой неисправности является короткое замыкание проводки, ведущей к лябда-зонду. Она проложена в непосредственной близости от выпускного коллектора, который нагревается до температуры более 300 градусов Цельсия. Если полихлорвиниловая изоляция разрушена, проводка может коротить на массу автомобиля. В этом случае возможно появление ошибки P0032. Возможно на момент проведения диагностики ошибка пропадет, но потом в движении проявится вновь, поэтому лучше проверить качество изоляции.

Ниже приведены расшифровка основных кодов ошибок по двигателю, их возможные причины.

Коды неисправностей АКПП, возможные неисправности

Ремонт АКПП относится к числу самых сложных ремонтов систем автомобиля. Качественное обслуживание и ремонт автоматической коробки переключения передач невозможен без компьютерной диагностики. Следует заметить, диагностика позволяет определить, в основном, ошибки датчиков, соленоидов (электромагнитных клапанов), цепей управления.

Как и в случае с узлами системы управления двигателем, не следует сразу приступать к замене, например, соленоида АКПП. Необходимо получить к нему доступ (иногда после демонтажа АКПП и разборки), далее измерить его электрическое сопротивление. Для большинства солиноидов значение сопротивления находится в пределах от 10 до 25 Ом.

Нельзя производить замену солиноидов без очистки стружки и замены масла в АКПП. В случае, если АКПП более 10 лет, одновременно можно выполнить регламентные работы с помощью соответствующего оверол-кита. Механические неисправности узлов компьютерная диагностика в виде кодов не сообщает.

Коды неисправности ABS, возможные неисправности

Коды ошибок системы ABS значительно упрощают ремонт. Если загорелась индикаторная лампочка неисправности антиблокировочной системы тормозов, значит, она пришла в полную неработоспособность. Продолжать движение, особенно на скользкой дороге, опасно. В большинстве случаев причиной неисправности может быть отказ одного из датчиков. Если код ошибки показал неисправность в цепи какого-либо датчика, например, заднего левого, опять же, не следует сразу приступать к его замене. Чаще всего это связано с повреждением электропроводки, ведущей к нему. Иногда бывает до трех повреждений проводки по пути к задним датчикам.

Если код ошибки соответствует некорректному значению сигнала конкретного датчика, возможно, рабочая область загрязнена, либо зазор увеличен вследствие попадания мелких камешков.

Перед заменой датчика его следует прозвонить с помощью мультиметра. Рабочий датчик имеет сопротивление в одном из направлений от 700 до 1500 Ом.

Ниже приведены коды ошибок с расшифровкой и возможными неисправностями.

Коды неисправности иммобилайзера

Иммобилайзер является одним из основных устройств, которое определяет разрешение на запуск двигателя. Если двигатель не запускается, первым делом следует продиагностировать иммобилайзер. Он блокирует запуск в случае несанкционированного запуска либо нерабочего ключа.

Коды неисправности круиз-контроля

В Камри 40 при исправном датчике скорости проблемы круиз-контроля встречаются нечасто.

Коды неисправности системы курсовой устойчивости

Работа системы курсовой устойчивости сопряжена с ABS. Основные коды неисправности приведены ниже.

Коды неисправности подушек безопасности

Другие коды неисправности электрооборудования

Полная компьютерная диагностика автомобилей Камри 40 значительно упрощает ремонт и обслуживание. Коды неисправностей универсальны для всех автомобилей (за некоторым несущественным отличием кодов ошибок автомобилей для рынка Северной Америки).

Читайте также: