Самодиагностика сузуки гранд витара

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Помимо кода DTC в памяти ECM фиксируется также текущие рабочие параметры двигателя на момент выявления нарушения.

При нарушении исправности функционирования информационных датчиков, принимающих участие в процессе управления двигателем, ECM может произвести переключение систем в аварийный режим. При этом активируются базовые рабочие параметры, обеспечивающие адекватную работу двигателя (некоторый абсолютный псевдосигнал неисправного датчика симулируется непосредственно модулем управления), однако с неизбежным снижением эффективности его отдачи и увеличением расхода топилва, - автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания с целью выявления и устранения причин отказа.

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует эксплуатационные циклы транспортного средства, обеспечивает возможность замораживания параметров и очистки блока памяти.

Считывание данных памяти процессора OBD производится при помощи специального сканера (стандарта SAE - GST или Subaru - SSM), подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему считывания базы данных (DLC), расположенному под панелью приборов с водительской стороны автомобиля.

Схема расположения интерактивных компонентов системы бортовой диагностики на моделях, оборудованных системой бортовой самодиагностики OBD II

Включите зажигание. Если при включении зажигания контрольная лампа MIL активируется, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте на наличие обрывов и коротких замыканий электропроводку подачи питания и заземления ECM, а также электропроводку лампы MIL. Произведите необходимые исправления.

Удостоверьтесь в исправности высвечивания контрольной лампой отказов кода неисправности (DTC). Перепишите идентифицированные коды, затем выключите зажигание и рассоедините разъем считывания данных.

Разряд 1

P — Силовой агрегат
B — Кузов
С — Шасси

Разряд 2 Источник кода

0 — Стандарт SAE
1 — Расширенный - задаваемый производителем

Разряд 3 Система

Разряды 4 и 5

Подключите SSM к расположенному также слева под панелью приборов диагностическому разъему DLC.

Далее действуйте согласно выводимым на экран инструкциям. Если после завершения процедуры в памяти процессора сохранятся какие-либо DTC, соответствующая информация будет выведена на экран монитора.

Отпустите стояночный тормоз, - разница в частоте вращения передних и задних колес может явиться причиной срабатывания контрольной лампы ABS, однако не следует рассматривать как признак нарушения, - после завершения процедуры диагностики системы управления двигателем не забудьте удалить из памяти процессора код неисправности ABS.

Проверка с применением сканера GST

Подключите GST к расположенному также слева под панелью приборов диагностическому разъему DLC.

Для активации датчика-выключателя стоп-сигналов выжмите педаль ножного тормоза.

В течение около 40 секунд удерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне 2500 ÷ 3000 об/мин.

Соедините половинки разъема режима тестирования (окрашен в зеленый цвет), затем включите зажигание, - если произошла активация контрольной лампы отказов (MIL), переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте на наличие обрывов и коротких замыканий электропроводку подачи питания и заземления ECM, а также электропроводку лампы MIL. Произведите необходимые исправления.

Запустите двигатель и перепишите высвечиваемые контрольной лампой MIL коды. Если лампа никакие коды не высвечивает, переходите к следующему этапу проверки.

Минимум на одну минуту разгоните автомобиль до скорости 11 км/ч (7 миль/ч).

Поднимите частоту вращения двигателя до значения свыше 2000 об/мин. Перепишите высвечиваемые лампой MIL коды, - если никакие коды лампой не выводятся, следовательно, отказ имеет иную причину.

Очистка памяти системы самодиагностики

Действуйте в соответствии с инструкциями, приведенными выше.

Запустите двигатель и минимум на одну минуту разгоните автомобиль до скорости 11 км/ч (7 миль/ч).

Поднимите частоту вращения двигателя до значения свыше 2000 об/мин. Перепишите высвечиваемые лампой MIL коды и произведите необходимый восстановительный ремонт (список кодов DTC приведен в Спецификациях).

Контроллер не предназначен подключения к бортовым системам самодиагностики первого поколения (OBD I)!

Кабель для подключения к последовательному порту компьютера также может быть неэкранированным. Устройство стабильно работает с кабелем длиной до 9 м. При значительно большей длине кабеля следует использовать более мощный коммуникатор RS 232.

Топология электрических соединений произвольна. При повышенной влажности применяйте дополнительные шунтирующие конденсаторы.

Запрос всегда формируется следующим образом: [Контрольный байт], [Запрос по стандарту SAE], [Номер кадра]. Как уже упоминалось выше, контрольный байт обычно представляет собой число, равное полному количеству следующих за ним байтов. Запрос оформляется в соответствии со Спецификациями SAE J1950 и J1979 и состоит из заголовка (3 байта), последовательности информационных байтов и байта контроля ошибки (CRC) . Заметим, что в то время как информация по запросу формируется в строгом соответствии со Спецификациями SAE, потребителем контрольного байта и номера кадра является интерфейсный контроллер.

Модификации, произведенные в интерфейсных контроллерах последних версий

Все информационные байты передаются в 16-ричном формате (hex).

Ниже приведены основные отличия процесса передачи данных по протоколам SAE и ISO 9141, характерные для интерфейсных контроллеров последних версий, а также порядок передачи данных по протоколу ISO 14230:

1) Стандарт ISO 9141: Добавлен адресный байт;
2) Стандарт ISO 9141: Осуществляется возврат не одного, а обоих ключевых байтов (дополнительный байт возвращается также в режимах SAE, однако здесь он не используется);
3) Добавлена поддержка протокола ISO 14230.

Установка соединения

Порядок установки соединения не изменился:

Отправка: 20
Прием: FF

Типичный положительный ответ выглядит следующим образом: S1, S2, ……. = 83, F1, 10, С1, Е9, 8F, BD
ISO 14230 (медленная инициализация):
Аналогично ISO 9141

Замечание и комментарии

Если планируется использование контроллера для передачи данных лишь по какому-либо одному или двум из протоколов, лишние компоненты могут быть исключены. Например, при организации схемы под протокол VPW (GM) в проводе подключения контроллера к автомобилю потребуются лишь три жилы электропроводки (клеммы 16, 5 и 2).

Если не используется протокол PWM, могут быть исключены элементы R4, R6, R7, R8, R9, R10, Т1, Т2 и D1.

При отказе от обмена по протоколу ISO исключению подлежат элементы: R15, R16, R17, R18, R19, R21, Т4 и Т5.

Отказ от использования протокола VPW позволяет исключить следующие элементы: R13, R14, R23, R24, D2, D3 и Т3.

Применены угольно-пленочные резисторы с 5-процентным допуском сопротивления.

Обратите внимание на отсутствие кнопки аварийной перезагрузки (RESET), - в случае необходимости такая перезагрузка может быть произведена путем отсоединения контроллера от автомобильного разъема (перезагрузка интерфейсного процессора произойдет автоматически). Перезапуск программного обеспечения на PC приводит к повторной инициализации интерфейса.

pppashaaa

Осваивающийся

Загорелась ошибка, поехал на диагностику, приговорили подогрев лямбда зонда верхнего. Начитался форума и заказал в екзисте bosch (LS07) 0258986507. Заменил, ошибка не пропала. Можно ли считать ошибки самому на SGV XL7 2001года американец? Или может посоветуете бортовой комп., чтоб ошибки считывал, а идеально было бы если б подходил к другим авто, чтоб можно было быстро подключить ошибки скачать и в полку до необходимости?

peggiri

Редкий гость

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

я прикупил книгу отлегион -автодата думал что можно как таззики ремонтировать атам больше половины книги только коды ошыбок

pppashaaa

Осваивающийся

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

У меня есть такая книга, вот только как диагностировать так и не понял.

sergkyl

Осваивающийся

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Херурк

Редкий гость

2 Февраль 2011 13 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Mitsu Galant '22 2L 8кл японец
SV JLS+ 2.0L '99 американка
Mitsu Lancer '09 россеянин

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

этих тулов куча. Можете либо купить, либо спаять сами любой, ISO 9141.
Я видел у приятеля китайский, bluetooth - он одевается на разъём
и ноутбук даже подсоединять не надо. Стоит где-то $50.
Если интересно, могу спросить, где его можно купить.

sergkyl

Осваивающийся

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

pppashaaa

Осваивающийся

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Как определить, что из этого многообразия подойдет? Какой протокол в SGV XL7 2001 года из америки используется?

sergkyl

Осваивающийся

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Как определить, что из этого многообразия подойдет? Какой протокол в SGV XL7 2001 года из америки используется?

Вот с этим я помочь не могу, но знаю точно, что если у Вас есть под рулем, за торпедой есть диагностический разъём OBD2, то высока вероятность совместимости многих устройств!

Andrey98

Опытный сузуковод

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Как определить, что из этого многообразия подойдет? Какой протокол в SGV XL7 2001 года из америки используется?

Я вот таким пользуюсь:
http://www.dealextreme.com/p/obdii-usb-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42827
Правда покупал не в этом месте. Посему не заняю сколько он реально обойдется с доставкой в РФ.
Можно еще тут поискать:
http://molotok.ru/listing.php/search?sg=0&string=obd
Но на молотке проблема орудуют банды "дроп шипперов", т.е. у продавца реально ничего нет, он просто заказ переправляют в Китай и оттуда вам присылают. Сам продавец только имеет небольшую комиссию и реально ответсвенности никакой.
Т.е. нужно смотреть лоты в РФ, они обычно значительно дороже.

Херурк

Редкий гость

2 Февраль 2011 13 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Mitsu Galant '22 2L 8кл японец
SV JLS+ 2.0L '99 американка
Mitsu Lancer '09 россеянин

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

На моей американской SGV используется базовый ISO 9141.

Fat Angel

Наш человек

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

sergkyl

Осваивающийся

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

RDV_Hunter

Наш человек

18 Февраль 2008 102 4 18 г. Тула Езжу на . [B][url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab278305.jpg[/img][/url][/B]
[COLOR="DarkRed"][B][U]1999 г, J20A (2.0L), SQ420W, леворукая, АВС, кондей[/U][/B][/COLOR]

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Может распиновка в моем разъеме не та?

p.s. Буду пробовать через ноут у друга, но уверенности не никакой.

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Посмотрите, есть ли в разъеме (на машине) 7 и 9 пины. Если седьмого нет, а есть девятый, то перекиньте его на седьмой и попробуйте. Но там скорей всего оригинальный протокол SUZUKI будет.

RDV_Hunter

Наш человек

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

RDV_Hunter

Наш человек

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Добрался. На ноуте проги нашли сканер, но как и на телефоне не находят ЭБУ.
Распиновка у меня 4-5-9-16 (по широкой части - 2 средние ячейки, по короткой - две крайние).
Вопрос: как разобрать разъем для перекидки пина 9-ого на 7-ой? Чешу репу.
Что сделать надо - сломатушки боюсь.

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Разъем не разбирается, внимательно надо посмотреть - там иголкой фиксатор пина отвести и вынуть вместе с проводом, или как вариант можно в разъеме БК перекинуть 7 на 9 пин.
Распиновка на машине

RDV_Hunter

Наш человек

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

ВОТ СПАСИБО. Оч. нужная фотка!Браво! Ай

Единственный момент - у меня только 4 провода подведены к разъему (может вообще не работает?). Буду пробовать с 9 на 7 перекинуть.

Посмотрел разъемы на трех разных машинах (одна из них SUZUKI SX4) - ни на одной нет 9-ого пина.

Перекинул проводок с 9 на 7. Нихрена, ЭБУ не видит. но есть особенность: если теперь воткнуть в разъем сканер - машина не заведется!, на старой распиновке - заводилась без проблем.
Мыслей никаких.

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

hugamur

Проходил мимо

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Здравия Желаю.
Авто 2005 года кругляш, 2.0 л бензин европеец. В диагностическом разъёме присутствуют такие контакты
4-5-7-9-16. Обычным KKL шнурком подключаюсь к двигателю и считываю данные по протоколу ISO-14230 (7 пин диагностического разъёма) без проблем. .

Вопрос:
1. Что заведено на 9 пин? Какие протоколы?
2. Чем и как добирался до диагностики других блоков управления (ABS, AIRBAG, IMMO. ).

dimsert

Друг Сузуководов

Ответ: Самодиагностика или бюджетный способ считать ошибки?

Вот выдержка из мануала для H25:
K line of ISO 9141 (7pin) is used for SUZUKI scan tool or generic scan tool to communicate with ECM (PCM), Airbag SDM and ABS control module.
SUZUKI serial data line (9pin) is used for SUZUKI scan tool to communicate with an electronic control unit (Immobilizer control module).
и для G16/J20:
K line of ISO 9141 (7pin) is used for SUZUKI scan tool or generic scan tool to communication with ECM (PCM) and ABS control module.
SUZUKI serial data line (9pin) is used for SUZUKI scan tool to communicate with an electronic control unit (Air bag SDM, etc.).

Сам лично ничего умнее ELM327 не подключал, ABS, IMMO у меня с рожденья нет, а AIRBAG слава богу не "капризничал" пока, да и практически уверен, что сканер для этих систем оригинальный SUZUKI нужен или очень хороший мультимарочник, со шнурком там делать нечего.

Система бортовой диагностики (с функцией самодиагностики) Suzuki Grand Vitara

Система бортовой диагностики (с функцией самодиагностики)

Модуль управления иммобилайзером и модули ECM/PCM обнаруживают неисправности, которые могут возникать на участке, включающем в себя следующие части при включенном зажигании.

Код ECM/модуля управления иммобилайзером
Последовательная цепь передачи данных
ECM/PCM

Модуль управления иммобилайзером:

Код передатчика
Рамочная антенна
Код ECM/модуля управления иммобилайзером
Последовательная цепь передачи данных
Модуль управления иммобилайзером
Сигнал зажигания

Транспортное средство с диагностическим разъемом

Система бортовой диагностики (с функцией самодиагностики) Suzuki Grand Vitara

При незаземленной клемме переключателя диагностического разъема для ECM/PCM и включенном зажигании (но при остановленном двигателе) и независимо от состояния электронной системы впрыска топлива, лампа индикатора неисправностей мигает, если ECM/PCM определяет неисправности в системе управления иммобилайзером.

Лампа индикатора неисправностей горит: неисправности в системе управления иммобилайзером не обнаружены.

Лампа индикатора неисправностей мигает: модули ECM/PCM или модуль управления иммобилайзером выявили неисправности в системе управления иммобилайзером.

Как только зажигание включается, модули ECM/PCM и модуль управления иммобилайзером выявляют наличие неисправностей в системе управления иммобилайзером. После завершения диагностики лампа индикатора неисправностей продолжает гореть. Если диагностика выявляет какие-либо нарушения (результат “abnormal”), то лампа сразу же начинает мигать. А если диагностика не выявляет неисправностей (результат “normal”), то лампа продолжает гореть. Для данной диагностики требуется максимум 3 секунды.

Транспортное средство без диагностического разъема

При включенном зажигании (но при остановленном двигателе), независимо от состояния электронной системы впрыска топлива, лампа индикатора неисправностей мигает, если ECM/PCM определяет неисправности в системе управления иммобилайзером.

Лампа индикатора иммобилайзера горит: в системе управления иммобилайзером не выявлено неисправностей.

Лампа индикатора иммобилайзера мигает: модули ECM/PCM или модуль управления иммобилайзером выявили неисправности в системе управления иммобилайзером.

Как только зажигание включается, модули ECM/PCM и модуль управления иммобилайзером выявляют наличие неисправностей в системе управления иммобилайзером. После завершения диагностики лампа индикатора иммобилайзера продолжает гореть. Если диагностика выявляет какие-либо нарушения (результат “abnormal”), то лампа сразу же начинает мигать. А если диагностика не выявляет неисправностей (результат “normal”), то лампа продолжает гореть. Для данной диагностики требуется максимум 3 секунды.

Когда модули ECM/PCM и модуль управления иммобилайзером выявляют неисправности на вышеназванных участках, в памяти модуля управления иммобилайзером сохраняется соответствующий диагностический код неисправностей (DTC).

Диагностические коды неисправностей, хранящиеся в памяти каждого контроллера (модули ECM/PCM и модуль управления иммобилайзером).

Видео про "Система бортовой диагностики (с функцией самодиагностики)" для Suzuki Grand Vitara

Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек Бортовой компьютер grand vitara ОБУЧЕНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Колодка или накладка колодки мокрые от воды или имеют пятна жидкости в некоторых тормозах.

зазор между барабаном и колодкой не отрегулирован в некоторых тормозах. (Неисправный механизм саморегулировки)

Проверьте, работает ли механизм саморегулировки.

Барабан в некоторых тормозах некруглый

Покрышки колес накачаны неодинаково

Неисправные рабочие тормозные цилиндры.

Отремонтируйте или замените

Нарушена регулировка установки передних колес

Отрегулируйте как предписано

Неодинаковые покрышки на одной и той же оси

На одной оси следует использовать покрышки с приблизительно одинаковыми протекторами

Заблокированные тормозные магистрали или шланги

Проверьте, ослабли ли шланги и не повреждены ли магистрали. Замените на новые шланги и новые тормозные магистрали

Проверьте, не застревают и хорошо ли двигаются поршни и хорошо ли смазана направляющая втулка суппорта

Разболтаны детали подвески

Суппорт должен скользить. Проверьте все крепления подвески

Проверьте и соответствие крутящего момента затяжки болтов техническим условиям

Шум (высокий резкий звук без применения тормозов)

Передняя накладка изношена

Задний тормоз стопорится преждевременно

Плохо отрегулирована длина пружины сенсора LSPV, если машина оборудована им

Проверьте или отрегулируйте

Неисправна LSPV сборка, если машина оборудована ей

Тормоз заблокирован (Для транспортных средств, оборудованных АБС)

Неисправна АБС, если машина оборудована ей

Проверьте систему и замените при необходимости

Избыточный ход педали (ход педали слишком велик)

Частичный отказ тормозной системы

Проверьте тормозные системы и отремонтируйте при необходимости.

Недостаточно жидкости в бачках главного цилиндра

Наполните бачки рекомендованной тормозной жидкостью. Проверьте на утечку и наличие воздуха в тормозных системах. Проверьте предупреждающую лампу. Стравите воздух из системы, если требуется

Стравите воздух из системы

Задняя тормозная система не отрегулирована, (неисправен механизм саморегулировки)

Отремонтируйте механизм саморегулировки. Отрегулируйте задние тормоза

Погнуты тормозные колодки

Замените тормозные колодки

Изношены задние тормозные колодки.

Замените тормозные колодки

Заедание тормозов (легкое заедание во всех тормозных дисках немедленно после освобождения педали)

Поршни главного цилиндра не возвращаются на место

Замените главный цилиндр

Заблокированы тормозные магистрали или шланги

Проверьте, не ослабли ли шланги и не повреждены ли магистрали и замените на новые шланги и/или новые тормозные магистрали

Неверная регулировка стояночного тормоза задних тормозов

Проверьте и отрегулируйте в соответствии с техническими условиями

Ослабли или сломаны возвратные пружины тормозов

Инертный трос стояночного тормоза или взаимосвязи

Отремонтируйте или замените

Застревает поршень колесного цилиндра или суппорта

Отремонтируйте при необходимости

Неисправна АБС, если машина оборудована АБС

Проверьте систему и замените при необходимости

Педаль пульсирует (педаль пульсирует, когда нажата для торможения)

Повреждены или ослабли подшипники колес

Замените компонент ступицы колеса

Потерял форму поворотный кулак или задний вал

Замените кулак или ось заднего вала

Избыточный боковой износ диска

Проверьте в соответствии с инструкциями. Если износ не соответствует техническим условиям, замените или обработайте диск

Параллельность не соответствует техническим условиям

Проверьте в соответствии с инструкциями. Если параллельность не соответствует техническим условиям, замените диск

Задние барабан ы не круглые

Проверьте износ. Отремонтируйте или замените барабан при необходимости

Шум при торможении

Затертые накладки колодок, или инородные тела, прилипшие к накладкам

Отремонтируйте или замените накладку колодки

Накладки колодок изношены или потеряли форму накладки

Замените накладку колодки (или колодку)

Разболтаны подшипники переднего колеса

Замените компонент ступицы колеса

Потеряли форму защитные пластины или ослабли болты крепления

Замените или перезатяните болты крепления

Включается лампа аварийной сигнализации после запуска двигателя

Применен стояночный тормоз

Отпустите стояночный тормоз и проверьте, что лампа аварийной сигнализации о работе тормоза не горит

Недостаточно тормозной жидкости

Добавьте тормозной жидкости

Утечка тормозной жидкости из тормозной магистрали

Выявите место утечки, устраните утечку и добавьте тормозной жидкости

Неисправна цепь лампы аварийной сигнализации о работе тормозной системы

Неисправна система электронного распределения тормозного усилия между осями, если машина оборудована АБС

Проверьте систему, обратившись к Таблице E. Проверка сигнальной лампы ЕБД (сигнальной лампы тормоза) Проверьте - "Лампа постоянно горит".

Лампа аварийной сигнализации включается при использовании тормозов

Утечка тормозной жидкости из тормозной магистрали

Выявите место утечки, устраните утечку и добавьте тормозной жидкости

Недостаточно тормозной жидкости

Добавьте тормозной жидкости

Лампа аварийной сигнализации не включается даже когда применяется стояночный тормоз

Перегорела лампа в модели с откидным верхом

Разомкнута цепь лампы аварийной сигнализации

Неисправен комбинированный счетчик в моделях кроме модели с откидным верхом

Замените комбинированный счетчик

Лампа аварийной сигнализации АБС не горит 2 секунды после включения переключателя зажигания

Перегорела лампа в модели с откидным верхом

Разомкнута цепь лампы аварийной сигнализации АБС, если машина оборудована АБС (включая пробное реле)

Проверьте систему, обратитесь к Таблице A. Проверка цепи сигнальной лампы АБС - "Лампа не загорается при включенном переключателе зажигания".

Неисправен комбинированный счетчик в моделях кроме модели с откидным верхом

Замените комбинированный счетчик

Лампа аварийной сигнализации АБС продолжает гореть после включения на 2 секунды переключателя зажигания

Неисправна АБС, если машина оборудована АБС

Проверьте систему, обратитесь к Таблице B. Проверка цепи сигнальной лампы АБС - "Лампа постоянно горит".

Видео про "Диагностическая таблица" для Suzuki Grand Vitara

Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек Suzuki Vitara. J20. Диагностика. Самодиагностика Suzuki SX4

Доступ к хранящейся в памяти РСМ информации о зафиксированных отказах системы возможен при помощи либо ключа зажигания, либо специального считывателя диагностических кодов DRB II. Данный прибор подключается к разъему диагностики, расположенному в двигательном отсеке. При этом коды и параметры неисправностей выводятся на экран дисплея считывателя. Однако сканер DRB II является довольно дорогостоящим прибором и большинство механиков-любителей предпочитают пользованию им альтернативный метод. Отрицательной стороной метода считывания кодов неисправностей при помощи ключа зажигания является отсутствие возможности высвечивания полного списка кодов. Большинство проблем обычно решаются или диагностируются достаточно легко и если получить определенную информацию не удается, следует обратиться за помощью в мастерскую дилерского отделения или автосервиса, в распоряжении которых имеется необходимое более сложное оборудование.

Предлагаемая ниже вниманию читателей таблица представляет собой список кодов возможных неисправностей и отказов функционирования системы, которые могут быть высвечены в ходе проведения ее диагностики. Кроме того, в таблице перечислены возможные каждого из предполагаемых отказов. Если после внесения всех исправлений, сделанного на основании результатов данной диагностики ситуация не приходит в норму, следует обратиться за консультацией в мастерскую дилерского отделения или автосервиса.

Коды диагностики неисправностей

**Данные коды высвечиваются лампой CHECK ENGINE на приборном щитке при работе двигателя в процессе записи кода неисправности.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: