Самодиагностика сузуки эскудо g16a
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Nikon202
Проходил мимо
Приветствую всех сузуководов!
Предлагаю поговорить на тему диагностики по протоколу OBD2. Кто нибудь делал это на Эске.
Alcorider
Наш человек
Vlad712
Guest
втыкал я такое.протокол не подошел.смартфон не захотел воспринимать Сузуку. Тахо и Ренга читает.
Теперь будем с другой программой пробовать.Если удачно,то напишу работает или нет и как называется.
Кстати говорят что OBD2 ничего не покажет, нужно фишки под капотом читать.
В общем сообщу о результате.
Михаил007
Guest
Vlad712
Guest
Михаил007
Guest
4х4сэ
Редкий гость
Нужен совет.Сегодня хотел сделать самодиагностику двигателя , перемкнул на колодке под капотом включил зажигание а чек просто горит.Подскажите в чем может быть дело или ссылку дайте где прочитать.
Alcorider
Наш человек
Местный
10 Июль 2010 458 31 28 56 Иваново Езжу на . Suzuki Vitara JLX, 98 г., G16B, 16V, MFI, МКПП, 5 door, "Конёк горбунёк"
4х4сэ
Редкий гость
Местный
10 Июль 2010 458 31 28 56 Иваново Езжу на . Suzuki Vitara JLX, 98 г., G16B, 16V, MFI, МКПП, 5 door, "Конёк горбунёк"
В камасутре изложено подробно, но мне не помогло.
Михаил007
Guest
никакого результата. 16 ПИНОВЫЙ РАЗЬЁМ под рулевой колонкой.Что туда ещё вставить для диагностики?В пайке электронных приборов не силён.
Михаил007
Guest
никакого результата. 16 ПИНОВЫЙ РАЗЬЁМ под рулевой колонкой.Что туда ещё вставить для диагностики?В пайке электронных приборов не силён.
u841so
Бывает здесь
Есть колодка под рулевой колонкой - это OBD2 - колодка для общения бортовой электроники с внешними подключалками, такими как диагностическое оборудование или бортового компа.
Бортовой комп - "мультитроник" работает отлично и всё читает.
А вот пробовал айфон - практически ноль, хотя кореш мой пробовал разными прогами.
Второй разъём под капотом, в моём эскуде (правый руль) с моей стороны, т.е. справа, в резиновой заглушке - в него и ставят перемыку.
Vlad712
Guest
u841so
Бывает здесь
Михаил007
Guest
Есть колодка под рулевой колонкой - это OBD2 - колодка для общения бортовой электроники с внешними подключалками, такими как диагностическое оборудование или бортового компа.
Бортовой комп - "мультитроник" работает отлично и всё читает.
А вот пробовал айфон - практически ноль, хотя кореш мой пробовал разными прогами.
Второй разъём под капотом, в моём эскуде (правый руль) с моей стороны, т.е. справа, в резиновой заглушке - в него и ставят перемыку.
Михаил007
Guest
ELM 327 подключил к субаре форостеру(друга) -и вот ВАМ пожалуйста напряжения лямбды и положения дпдз и угол опережения зажиг. давления во впуск тракте,температура ОЖ и т.д. и всё это можно отследить онлайн-просто красатища. ЭХ. НА СУЗУКИ БЫ ТАК. Так не охота покупать осцилограф и тыкать каждый датчик.Разьём OBD2 ведь сцука присутствует
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Разъем ОБД не говорит о том, что данный протокол поддерживается. Глобально на сузуках ОБД2 пошел с 2001 года. На квадратах ОБД 2 пошел с 96г но только на сайдкиках (у них это было принято на законодательном уровне). Все остальные (европейцы, японцы) под вопросом.
Мультитроникс таки прописывал ПО под наши машины, но это 2х литровые квадраты с 96г. и 1.6 но уже в круглом кузове. А там другая петрушка: отсутствие трамблера, катушки ит.д. ВоТ на дроме курили.
u841so
Бывает здесь
Да, У меня эскудик 1997г G16a в TA02w, уже круглый.
В мультронике не разбирался - небыло нужды - кажет икажет.
А кажет он мнгновенный расход, общий расход, время в пути сегодня, путь за сегодня, расход за сегодня, остаток в баке, на скока хватит остатка, пентература холодайки и улицы, обороты, скорость, бортовая напруга.
Отсюда вывод: из действительно полезного для диагностики в OBD2 присутствует инфа о расходе, т.е. видимо давление и время впрысков, напруга, пентература ОЖ.
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Михаил007
Guest
Путёвый сайт!В Новосибирске сузука рулит. ELM 327 просто курит в сторонке по цене с дилерскими сканерами
u841so
Бывает здесь
Я не спорю, что мона. Я отметил то, что как минимум уже есть, им уже пользуется мультитроник. К сожалению я сам в электорнную диагностику не влазил, т.к. необходимости небыло. Пару раз выскакивала ошибка скорости, и её озвучивал мне мультитроник.
Михаил007
Guest
malykh
Местный
Все возможно. Но все зависит от конкретной модели.
Упрощено говоря, есть три вида основных сузуковских (не OBD2) протоколов:
1. SDL по старой пятивольтовой линии.
2. SDL-KWP по K-Line
3. SDL-CAN (условно) по CAN шине.
Моя программа SZ Viewer по ссылке чуть выше понимает в какой-то мере варианты 2 и 3, но совершенно не умеет работать с вариантом 1.
Ищите диагностический разъем.
Если это разъем J1962 (16-контактный), то смотрите, какие контакты подключены. Точно должны быть подключены контакты 4, 5 и 16.
Если еще подключен контакт 7, то есть шанс, что какой-то блок (или блоки) отвечают по протоколу SDL-KWP.
Если подключены контакты 6 и 14 (это довольно свежие автомобили), то какие-то блоки могут отвечать по SDL-CAN.
Если контакт 9, то блок отвечает по SDL.
Если разъем вообще старый прямоугольный, то только SDL.
Михаил007
Guest
Все возможно. Но все зависит от конкретной модели.
Упрощено говоря, есть три вида основных сузуковских (не OBD2) протоколов:
1. SDL по старой пятивольтовой линии.
2. SDL-KWP по K-Line
3. SDL-CAN (условно) по CAN шине.
Моя программа SZ Viewer по ссылке чуть выше понимает в какой-то мере варианты 2 и 3, но совершенно не умеет работать с вариантом 1.
Ищите диагностический разъем.
Если это разъем J1962 (16-контактный), то смотрите, какие контакты подключены. Точно должны быть подключены контакты 4, 5 и 16.
Если еще подключен контакт 7, то есть шанс, что какой-то блок (или блоки) отвечают по протоколу SDL-KWP.
Если подключены контакты 6 и 14 (это довольно свежие автомобили), то какие-то блоки могут отвечать по SDL-CAN.
Если контакт 9, то блок отвечает по SDL.
Если разъем вообще старый прямоугольный, то только SDL.
попробовал законектица с Вашей прогой через ккl и elm327-ничего,никакой связи.Распайку obd так не видно,надо подразобрать чуть чтоб посмотреть
Добра всем братцы !
Перед Новым годом нарыл тему , что народ нашел способ считывать с мозгов эскудика диагностическую инфу. Были ссылки и названия программы и кабелей подходящих для диагностики квадратов. Перерыл все , не могу найти, ни через поиск ни просмотром страниц.
Подскажите ссылку, очень надо !
вся канпутерная диагностика квадрата 92 года будет заключаться в считывании кодов неисправности с мигающей лампочки на панели. и номер ошибки не даст точный рецепт для ремонта. это всего лишь общее направление для поиска неисправности. тут диагност с мотортестером нужен.
не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15
вся канпутерная диагностика квадрата 92 года будет заключаться в считывании кодов неисправности с мигающей лампочки на панели. и номер ошибки не даст точный рецепт для ремонта. это всего лишь общее направление для поиска неисправности. тут диагност с мотортестером нужен.
да брось. 92-й год . кому она нужна эта программа на наши качегарки, кто писал еЁ и главный вопрос для чего ?
вся канпутерная диагностика квадрата 92 года будет заключаться в считывании кодов неисправности с мигающей лампочки на панели. и номер ошибки не даст точный рецепт для ремонта. это всего лишь общее направление для поиска неисправности. тут диагност с мотортестером нужен.
да брось. 92-й год . кому она нужна эта программа на наши качегарки, кто писал еЁ и главный вопрос для чего ?
Чо то однозначно недоработка самурайская получается.
У меня даже на стиралке диагностика предусмотрена, ставишь значит её в этот режим, звонишь в службу поддержки, подносишь телепон и по звукам пи пи шмыр шмыр кряк кряк на другом конце провода тебе говорят, что у тебя на ип нулось. мечта эскудовода корочь
А зачем мудрить и придумывать дерижабль, если все кода можно считать с помощью всего одной скрепки.
Качегарки, не кочегарки , вещь однозначно нужная и сокращающая телодвижения по поиску проблем. всего несколько дейсвий вставить скрепу и включить зажигание и записать код. и посмотреть расшифровку в табличке. дольше ноутбук загружаться будет:))))
И на сколько я знаю там автор не ушел далеко от протокола ISO 9141, точней он создал подобное. и протестил на машине с J20A, 95 года. с портом ОВД 2
То есть он столько времини потратил на уже существующий протокол и кабель для считывания, который уже был давно продуман.
А про тест 92г. Г16А. там все так и загнулось. потому что во первых этот псевдо протокол ISO 9141 не подходит. а во вторых до 95 года кодировалось все по другому.
И еще не кто не будет щас этого делать для машины которой 25 лет, а еще через пять про эту машину начнут вообще забывать.
И еще не кто не будет щас этого делать для машины которой 25 лет, а еще через пять про эту машину начнут вообще забывать.
Та же фигня. люди приезжаю на машинах которые не то чтоб в утиль списывать надо. а их как лет 10 уже не должно быть..и начинают. а сколько денег надо на ремонт, а как бы сэкономить, или вообще нечего не делать но чтоб колеса большие крутила и чтоб сотку спокойно гнала:))))
Пишешь им список на пару листов пишешь примерно сколько это будет стоить, глаза на лоб лезут, а когда я говорю что сколько возьму я за эту работу чтоб восстановить их машину они обижаются. пишут и говорят всякую хрень.
А больше всегоменя убивают люди когда..приезжает развалюха еле дышащая и ее новы обладатель говорит, вот надо сделать то то и то. а остальное потом. машина всего 250 тышь проехала. остальное потом сделаю. машине почти 30 лет КАРЛ. какие 250 тысяч пробега. О он верит и ездит.
А потом у них где нить на трассе машина ламается и они мне высказывают, что я херовый мастер. раз сразу не чего не предпринял и не чего не сделал. я видать должен их умолять когда они приезжают, что надо починить или то или то, так что ли:)))
С прошлого года решил если ведро приезжает на диагностику то диагностикой и заканчивается. так проще:))))
Серый, я про тоже и написал. есть разъЁм, есть инструкция, нафига сложности с разными ноутбуками создавать.
и по поводу ремонта такая же фигня.
ну чО уж так-то сразу. от ноутбука очень даже может быть польза и на древнем ведре. если он к мотортестеру подключен и к нему соответствующий набор датчиков имеется. :))))
не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15
hichkok
Редкий гость
Требуется помощь в диагностике неисправности.
Двигатель G16A 8кл. АКПП.
1) Расход 19 литров на сотню
2) После прогрева, появляется апериодичный провал в оборотах на ХХ
3) Не разгоняется больше 80 км/ч
4) Датчик Check Engine не горит
(Свечи новые NGK, свечные провода новые, зажигание выставляли на СТО)
После чтения форумов предположительно 2 варианта.
1) ДПДЗ, но самодиагностика его не показывает
2) Лямбда датчик. (На сколько я понял можно заменить на ВАзовский BOSCH 0258005133-760)
Может у кого еще есть какие мысли? По сути дела это моя первая бензиновая машинка поэтому разбираюсь не очень подскажите у кого какие идеи есть? Спасибо.
vovazhu
Наш человек
26 Ноябрь 2007 154 20 18 Киев Украина Езжу на . Suzuki Sidecick JLX 1995 1,6 16v AКПП
Suzuki NGV 2008 2,4 АКПП 3дв
Ответ: Диагностика неисправности g16a 8кл.
(Свечи новые NGK, свечные провода новые, зажигание выставляли на СТО)
После чтения форумов предположительно 2 варианта.
1) ДПДЗ, но самодиагностика его не показывает
2) Лямбда датчик. (На сколько я понял можно заменить на ВАзовский BOSCH 0258005133-760)
2. от дохлой лямбды "чек-инжайн" должен гореть,
но посмотрите, горит ли эта лампочка при старте двигателя,
может она нерабочая
3.умирает топливный насос (в бензобаке),
или очень забита его сеточка ,
проверяеться так:
вырабатываете бензин до красной отметки,
если динамика разгона резко ухудшаеться - оно.
или забит топливный фильтр (возле бензобака),
просто поменять на всякий случай.
4.забиты форсунки - на чистку на любую СТО по инжекторам,
5.напутали с зажиганием на СТО
П.С. у самого подобные проблемы
1,6 16кл АКПП - ковыряюсь пока сам
hichkok
Редкий гость
Ответ: Диагностика неисправности g16a 8кл.
2) Чек енджин лампа целая уже проверял. В некоторых темах читал, что не срабатывает лампа, хотя реально умирала лямбда.
3) Проверю, кстати есть знакомые которые меняли топливный насос на ВАЗ-овский.
фильтр кстати лежит на замену он же находится над баком вроде? А можно ли в бак залезть не снимая его? на Террано у меня можно было через окно в багажнике вынуть все содержимое бака.
4) Форсунка 100% живая потому что менял 2 месяца назад на новую оригинал.
5) Ну как вариант.
темы уже читал.
vovazhu
Наш человек
26 Ноябрь 2007 154 20 18 Киев Украина Езжу на . Suzuki Sidecick JLX 1995 1,6 16v AКПП
Suzuki NGV 2008 2,4 АКПП 3дв
Ответ: Диагностика неисправности g16a 8кл.
3) бошевский насос для десятки подходит.
бак нужно снимать, желательно при минимуме топлива,
в багажнике над ним лючка нет, но люди делают сами для удобства.
Вложения
LEKSRED
Guest
Ответ: Диагностика неисправности g16a 8кл.
можно не снимать бак а протестировать насос как качает если у вас 8 клапанов то это карб или моно снимаем обратку кусок трубки в бутылку вкл б.н и смотрим как идет топливо насос должен накачать столько давления чтоб продавить клапан обратки в идеале мериеться манометром но надо врезаться в магистраль. для холостых надо клапан хх прочистить карбоклинером в первую очередь часто засирает и хх становиться не стабильным. далее проверить регулировку ДПДЗ в маноале есть описание. лямда у меня однопроводная я поставил от вектры работает. но она начинает работать после прогрева двигателя. а как на холодную заводиться?
hichkok
Редкий гость
Ответ: Диагностика неисправности g16a 8кл.
можно не снимать бак а протестировать насос как качает если у вас 8 клапанов то это карб или моно снимаем обратку кусок трубки в бутылку вкл б.н и смотрим как идет топливо насос должен накачать столько давления чтоб продавить клапан обратки в идеале мериеться манометром но надо врезаться в магистраль. для холостых надо клапан хх прочистить карбоклинером в первую очередь часто засирает и хх становиться не стабильным. далее проверить регулировку ДПДЗ в маноале есть описание. лямда у меня однопроводная я поставил от вектры работает. но она начинает работать после прогрева двигателя. а как на холодную заводиться?
Сколько должен давить Б.Н.?
На холодную вроде нормально заводится, ну конечно не как дизель, крутить чуть чуть приходится.
Nikon202
Проходил мимо
Приветствую всех сузуководов!
Предлагаю поговорить на тему диагностики по протоколу OBD2. Кто нибудь делал это на Эске.
Alcorider
Наш человек
Vlad712
Guest
втыкал я такое.протокол не подошел.смартфон не захотел воспринимать Сузуку. Тахо и Ренга читает.
Теперь будем с другой программой пробовать.Если удачно,то напишу работает или нет и как называется.
Кстати говорят что OBD2 ничего не покажет, нужно фишки под капотом читать.
В общем сообщу о результате.
Михаил007
Guest
Vlad712
Guest
Михаил007
Guest
4х4сэ
Редкий гость
Нужен совет.Сегодня хотел сделать самодиагностику двигателя , перемкнул на колодке под капотом включил зажигание а чек просто горит.Подскажите в чем может быть дело или ссылку дайте где прочитать.
Alcorider
Наш человек
Местный
10 Июль 2010 458 31 28 56 Иваново Езжу на . Suzuki Vitara JLX, 98 г., G16B, 16V, MFI, МКПП, 5 door, "Конёк горбунёк"
4х4сэ
Редкий гость
Местный
10 Июль 2010 458 31 28 56 Иваново Езжу на . Suzuki Vitara JLX, 98 г., G16B, 16V, MFI, МКПП, 5 door, "Конёк горбунёк"
В камасутре изложено подробно, но мне не помогло.
Михаил007
Guest
никакого результата. 16 ПИНОВЫЙ РАЗЬЁМ под рулевой колонкой.Что туда ещё вставить для диагностики?В пайке электронных приборов не силён.
Михаил007
Guest
никакого результата. 16 ПИНОВЫЙ РАЗЬЁМ под рулевой колонкой.Что туда ещё вставить для диагностики?В пайке электронных приборов не силён.
u841so
Бывает здесь
Есть колодка под рулевой колонкой - это OBD2 - колодка для общения бортовой электроники с внешними подключалками, такими как диагностическое оборудование или бортового компа.
Бортовой комп - "мультитроник" работает отлично и всё читает.
А вот пробовал айфон - практически ноль, хотя кореш мой пробовал разными прогами.
Второй разъём под капотом, в моём эскуде (правый руль) с моей стороны, т.е. справа, в резиновой заглушке - в него и ставят перемыку.
Vlad712
Guest
u841so
Бывает здесь
Михаил007
Guest
Есть колодка под рулевой колонкой - это OBD2 - колодка для общения бортовой электроники с внешними подключалками, такими как диагностическое оборудование или бортового компа.
Бортовой комп - "мультитроник" работает отлично и всё читает.
А вот пробовал айфон - практически ноль, хотя кореш мой пробовал разными прогами.
Второй разъём под капотом, в моём эскуде (правый руль) с моей стороны, т.е. справа, в резиновой заглушке - в него и ставят перемыку.
Михаил007
Guest
ELM 327 подключил к субаре форостеру(друга) -и вот ВАМ пожалуйста напряжения лямбды и положения дпдз и угол опережения зажиг. давления во впуск тракте,температура ОЖ и т.д. и всё это можно отследить онлайн-просто красатища. ЭХ. НА СУЗУКИ БЫ ТАК. Так не охота покупать осцилограф и тыкать каждый датчик.Разьём OBD2 ведь сцука присутствует
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Разъем ОБД не говорит о том, что данный протокол поддерживается. Глобально на сузуках ОБД2 пошел с 2001 года. На квадратах ОБД 2 пошел с 96г но только на сайдкиках (у них это было принято на законодательном уровне). Все остальные (европейцы, японцы) под вопросом.
Мультитроникс таки прописывал ПО под наши машины, но это 2х литровые квадраты с 96г. и 1.6 но уже в круглом кузове. А там другая петрушка: отсутствие трамблера, катушки ит.д. ВоТ на дроме курили.
u841so
Бывает здесь
Да, У меня эскудик 1997г G16a в TA02w, уже круглый.
В мультронике не разбирался - небыло нужды - кажет икажет.
А кажет он мнгновенный расход, общий расход, время в пути сегодня, путь за сегодня, расход за сегодня, остаток в баке, на скока хватит остатка, пентература холодайки и улицы, обороты, скорость, бортовая напруга.
Отсюда вывод: из действительно полезного для диагностики в OBD2 присутствует инфа о расходе, т.е. видимо давление и время впрысков, напруга, пентература ОЖ.
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Goncales
Еще тот ездоцало!
30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT
Михаил007
Guest
Путёвый сайт!В Новосибирске сузука рулит. ELM 327 просто курит в сторонке по цене с дилерскими сканерами
u841so
Бывает здесь
Я не спорю, что мона. Я отметил то, что как минимум уже есть, им уже пользуется мультитроник. К сожалению я сам в электорнную диагностику не влазил, т.к. необходимости небыло. Пару раз выскакивала ошибка скорости, и её озвучивал мне мультитроник.
Михаил007
Guest
malykh
Местный
Все возможно. Но все зависит от конкретной модели.
Упрощено говоря, есть три вида основных сузуковских (не OBD2) протоколов:
1. SDL по старой пятивольтовой линии.
2. SDL-KWP по K-Line
3. SDL-CAN (условно) по CAN шине.
Моя программа SZ Viewer по ссылке чуть выше понимает в какой-то мере варианты 2 и 3, но совершенно не умеет работать с вариантом 1.
Ищите диагностический разъем.
Если это разъем J1962 (16-контактный), то смотрите, какие контакты подключены. Точно должны быть подключены контакты 4, 5 и 16.
Если еще подключен контакт 7, то есть шанс, что какой-то блок (или блоки) отвечают по протоколу SDL-KWP.
Если подключены контакты 6 и 14 (это довольно свежие автомобили), то какие-то блоки могут отвечать по SDL-CAN.
Если контакт 9, то блок отвечает по SDL.
Если разъем вообще старый прямоугольный, то только SDL.
Михаил007
Guest
Все возможно. Но все зависит от конкретной модели.
Упрощено говоря, есть три вида основных сузуковских (не OBD2) протоколов:
1. SDL по старой пятивольтовой линии.
2. SDL-KWP по K-Line
3. SDL-CAN (условно) по CAN шине.
Моя программа SZ Viewer по ссылке чуть выше понимает в какой-то мере варианты 2 и 3, но совершенно не умеет работать с вариантом 1.
Ищите диагностический разъем.
Если это разъем J1962 (16-контактный), то смотрите, какие контакты подключены. Точно должны быть подключены контакты 4, 5 и 16.
Если еще подключен контакт 7, то есть шанс, что какой-то блок (или блоки) отвечают по протоколу SDL-KWP.
Если подключены контакты 6 и 14 (это довольно свежие автомобили), то какие-то блоки могут отвечать по SDL-CAN.
Если контакт 9, то блок отвечает по SDL.
Если разъем вообще старый прямоугольный, то только SDL.
попробовал законектица с Вашей прогой через ккl и elm327-ничего,никакой связи.Распайку obd так не видно,надо подразобрать чуть чтоб посмотреть
Читайте также: