Самодиагностика ниссан скайлайн v35
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
При самодиагностике бортовой компьютер Ниссан (модели Альмера, Альмера Классик, Ноут, Икс-Трейл, Примера, Кашкай, Теана, Мурано, Навара, Тиида и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
Неисправность в цепи расходомера воздуха
Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
Низкий показатель расходомера воздуха
Высокий показатель расходомера воздуха
Неисправность расходомера воздуха
Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
Смесь бедная (bank 1)
Смесь богатая (bank 1)
Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
Смесь бедная (bank 2)
Смесь богатая (bank 2)
Неисправность в цепи датчика состава смеси
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
Низкий показатель датчика состава смеси
Высокий показатель датчика состава смеси
Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
Низкий показатель датчика А температуры топлива
Высокий показатель датчика А температуры топлива
Неисправность датчика А температуры топлива
Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
Низкий показатель датчика B температуры топлива
Высокий показатель датчика B температуры топлива
Неисправность датчика B температуры топлива
Неисправность в цепи датчика температуры топлива
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
Низкий показатель датчика температуры топлива
Высокий показатель датчика температуры топлива
Неисправность датчика температуры топлива
Неисправность датчика температуры масла
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
Низкий показатель датчика температуры масла
Высокий показатель датчика температуры масла
Неисправность датчика температуры масла
Неисправность в цепи форсунки
Неисправность форсунки - цилиндр 1
Неисправность форсунки - цилиндр 2
Неисправность форсунки - цилиндр 3
Неисправность форсунки - цилиндр 4
Неисправность форсунки - цилиндр 5
Неисправность форсунки - цилиндр 6
Неисправность форсунки - цилиндр 7
Неисправность форсунки - цилиндр 8
Неисправность форсунки - цилиндр 9
Неисправность форсунки - цилиндр 10
Неисправность форсунки - цилиндр 11
Неисправность форсунки - цилиндр 12
Неисправность 1 форсунки при пуске
Неисправность 2 форсунки при пуске
Неисправность стопорного клапана двигателя
Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
Слишком высокие обороты двигателя
Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
Неисправность в первичной цепи топливного насоса
Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
Неисправность датчика B турбокомпрессора
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
Неисправность соленоид А турбокомпрессора
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
Неисправность соленоида B турбокомпрессора
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
Нарушен порядок зажигания цилиндров
Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра
Неисправность в цепи распределителя зажигания
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
Вопреки сложившемуся мнению о возможности диагностирования и стирания кодов ошибок из памяти только инструменетальным способом сообщаю, что диагностирование на V35 успешно производится следующим способом (проверено лично):- включить зажигание (ON что бы загорелись лмпочки, но не заводя двигатель);- подождать 3 секунды;- далее, в течении 5 секунд нажать полностью на газ 5 раз;- выждать 7 секунд с отпущенным газом; - нажать на газ и ждать 10 секунд (до начала вымигивания ошибок, по кругу ;- для стирания из памяти ошибок, нажать газ до упора и ждать 10 секунд.- выключить зажигание и снова считать ошибки. Реальные ошибки лечить самостоятельно по мануалу. Педлогаю информацию занести в ФАК, так как сканер есть у немогих. Алексей, 300GT, V35.
А что,перемычкой через разьем нельзя,через разьем как то проще чем чем на педаль давить ,да секунды считать
А что,перемычкой через разьем нельзя,через разьем как то проще чем чем на педаль давить ,да секунды считать
Давно пользуюсь точно таким методом на Nissan Murano, подозреваю, что этот же метод работает не только на новых скаях, но и на теанах и Z350. Советую только пользоваться секундомером на часах - чуть замешкался, и комп в режим самодиагностики не переходит.
З.Ы. Коды ошибок четырехзначные, просто "71" быть не может. Д.б., например, 1071
Вопреки сложившемуся мнению о возможности диагностирования и стирания кодов ошибок из памяти только инструменетальным способом сообщаю, что диагностирование на V35 успешно производится следующим способом (проверено лично):- включить зажигание (ON что бы загорелись лмпочки, но не заводя двигатель);- подождать 3 секунды;- далее, в течении 5 секунд нажать полностью на газ 5 раз;- выждать 7 секунд с отпущенным газом; - нажать на газ и ждать 10 секунд (до начала вымигивания ошибок, по кругу ;- для стирания из памяти ошибок, нажать газ до упора и ждать 10 секунд.- выключить зажигание и снова считать ошибки. Реальные ошибки лечить самостоятельно по мануалу. Педлогаю информацию занести в ФАК, так как сканер есть у немогих. Алексей, 300GT, V35.
К системе OBD-2 описанное НИКАКОГО отношения не имеет. Читайте спецификации по OBD-2, чтобы четко понимать ЧТО ЭТО ВООБЩЕ ТАКОЕ.
Решил поменять воздушный фильтр, при замене выяснилось что поломан корпус воздушного фильтра, заодно поменял и его. Для этого отцепил единственную там фишку (как понял датчик воздуха) и после всей замены не прицепил ее обратно и завел машину. На панели загорелась лампочка Check Engine. Подключение фишки и повторный завод машины не помогли избавиться от лампочки. Подскажите, пожалуйста, как можно без сервиса скинуть эту ошибку?
Решил поменять воздушный фильтр, при замене выяснилось что поломан корпус воздушного фильтра, заодно поменял и его. Для этого отцепил единственную там фишку (как понял датчик воздуха) и после всей замены не прицепил ее обратно и завел машину. На панели загорелась лампочка Check Engine. Подключение фишки и повторный завод машины не помогли избавиться от лампочки. Подскажите, пожалуйста, как можно без сервиса скинуть эту ошибку?
ECU. Сброс компьютера.
1. Убедитесь, что педаль акселератора
полностью отпущена, поверните
выключатель зажигания "ON" и ждите 3
секунды.
2. Быстро, пять раз в течение 5 секунд,
полностью нажмите и отпустите педаль
акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите
педаль акселератора, и ждите примерно 10
секунд до начала мигание Чека.
4. Полностью отпустите педаль акселератора,
в тот момент как Чек начал мигать.
5. Подождите около 10 секунды.
6. Полностью нажмите педаль акселератора
и удерживайте в течение более 10 секунд.
7. Полностью отпустите педаль акселератора,
Чек будет продолжать мигать.
8. Выключите зажигание, теперь можно
запустить двигатель.
9. Сроки, являются крайне важные для
сброса ECU.
ECU. Сброс компьютера.
1. Убедитесь, что педаль акселератора
полностью отпущена, поверните
выключатель зажигания "ON" и ждите 3
секунды.
2. Быстро, пять раз в течение 5 секунд,
полностью нажмите и отпустите педаль
акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите
педаль акселератора, и ждите примерно 10
секунд до начала мигание Чека.
4. Полностью отпустите педаль акселератора,
в тот момент как Чек начал мигать.
5. Подождите около 10 секунды.
6. Полностью нажмите педаль акселератора
и удерживайте в течение более 10 секунд.
7. Полностью отпустите педаль акселератора,
Чек будет продолжать мигать.
8. Выключите зажигание, теперь можно
запустить двигатель.
9. Сроки, являются крайне важные для
сброса ECU.
п.1 (3 секунды) и п.3 (7 секунд) надо точно выдерживать с секундомером. потом, со временем, научишься считать без секундомера )
YarikSteel
Система самодиагностики Nissan
Автомобильная фирма Nissan с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные "простому" водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на Nissan выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не "въевшись вовнутрь" всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на Nissan, имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Электронный блок управления на моделях Nissan может располагаться:
под сиденьем пассажира;
за фальшпанелью "слева от левой ноги" пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.
Выбор нужного режима самодиагностики
- Включить зажигание;
- Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
- Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
- Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды - режим №1.
две вспышки – промежуток две секунды - две вспышки - промежуток две секунды - режим №2. И так далее.
- Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы "войдем" в нужный нам режим самодиагностики.
1. Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (Oxygen sensor)
- Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
- Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
- Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
- Если зеленый светодиод НЕ светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.
2. Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен "моргать" с периодичностью 2 раза в секунду;
- Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
- Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси - идеальный;
3. Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП
- При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета "говорит" о неисправности. Например : одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
4. Режим №4: проверка контрольных датчиков
- После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
- Контакта "IDL" датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
- Датчика скорости автомобиля.
5. Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR).
Удаление кодов самодиагностики
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и "направленности" (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами.
- Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
- Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
- просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.
Коды неисправностей:
11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала зажигания
22 Неисправность топливного насоса
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Knock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Форсунка не работает
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено
Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно.
Однако в дальнейшем фирма NISSAN на более современных моделях автомобилей перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики.
Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
Включить зажигание;
Перемкнуть требуемые "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек.
На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.
Удаление кодов неисправностей
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
· Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты "8" и "9" на время не менее 2 сек;
· Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".
11 . Camshaft Position Sensor
12 . Mass Airflow Sensor
13 . Engine (Coolant) Temperature Sensor
14 . Vehicle Speed Sensor
21 . No Ignition Reference
31 . Engine Control Module (ECM)
32 . EGR Sensor
33 . Oxygen Sensor
34 . Knock (Detonation) Sensor (3.0L)
35 . EGR Temperature Sensor
41 . Air Temperature Sensor (2.4L)
43 . Throttle Position Sensor
45 . Injector Leak
51 . Injector Circuit (3.0L)
55 . No Malfunction Recorded
Коды неисправностей "молодежи" :
11 P0340 Camshaft Position Sensor
12 P0100 Mass Airflow Sensor
13 P0115 Engine Coolant Temperature Sensor
14 P0500 Vehicle Speed Sensor
21 P1320 No Ignition Signal
25 P0505 Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
28 (1) P1900 Cooling Fan Circuit (Overheat)
31 P0605 ECM Malfunction
32 P0400 EGR Malfunction
33 P0130 (2) Front Heated Oxygen Sensor
34(3) P0325 Knock Sensor
35 P1401 EGR Temperature Sensor
36 P0402 EGR Backpressure Transducer
37 P0130 Closed Loop
41 P0110 Air Temperature Sensor
43 P0120 Throttle Position Sensor
55 P0000 No Malfunction Recorded
65 P0304 No. 4 Cylinder Misfire
66 P0303 No. 3 Cylinder Misfire
67 P0302 No. 2 Cylinder Misfire
68 P0301 No. 1 Cylinder Misfire
71 P0300 Multiple Cylinder Misfire (Random)
72 P0420 Catalyst Malfunction
76 P0170 Fuel Injection System Malfunction
77 P0136 Rear Heated Oxygen Sensor
82 P0335 Crankshaft Position Sensor
84 P1605 A/T Diag Comm Line
85 P1110 VTC Solenoid Valve
91 P0135 Front Heated Oxygen Sensor
94 P1550 TCC Solenoid Valve
95 P1336 Crankshaft Position Sensor
98 P0125 Engine Coolant Temperature Sensor
103 P0705 Inhibitor/Neutral Position Switch
105 P1400 EGR & Canister Control Valve
105 P1400 EGR & Canister Control Valve
111 P0705 Inhibitor Switch (4)
112 P0720 Vehicle Speed Sensor A/T (4)
113 P0731 A/T 1st Signal (4)
114 P0732 A/T 2nd Signal (4)
115 P0733 A/T 3rd Signal (4)
116 P0734 A/T 4th Signal or TCC (4)
118 P0750 Shift Solenoid/V A (4)
121 P0755 Shift Solenoid/V B (4)
123 P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (4)
124 P0740 Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4)
125 P0745 Line Pressure Solenoid Valve (4)
126 P1705 Throttle Position Sensor A/T (4)
127 P0725 Engine Speed Signal (4)
128 P0710 Fluid Temperature Sensor (4)
(1) - GST only.
(2) - Manual transmission, except California emissions vehicles,
does not use heating element.
(3) - MIL will not light for knock sensor malfunction.
(4) - Automatic Transmission only.
На второй ряд цифр ( например, P0755 ) внимания обращать не стоит, потому что при проведении "обычной" диагностики при помощи "скрепки канцелярской" Вы их не увидите. Транспорантом CHECK ENGINE будут высвечиваться исключительно "нормальные" коды неисправностей, двойные ( например, 88 ) или тройные ( например, 125 ).
Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.
В настоящее время используются три группы приборов:
- сканеры;
- мотор-тестеры;
- газоанализаторы.
Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.
Сканеры
Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.
Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.
Основными функциями сканера являются:
- Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
- Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
- Видеть реальные показания ЭБУ;
- Профилактическое тестирование автомобиля.
Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.
Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.
Мотор-тестер
Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.
Также этот прибор проверяет:
- Правильность установки ГРМ;
- Углы опережения зажигания;
- Состояние поршневой группы;
- Состояние стартера и аккумулятора;
- Определение работоспособности датчиков;
- Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.
Газоанализаторы
Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:
- Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
- Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
- Отрегулировать подачу топлива.
Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.
Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.
Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.
Общие сведения об ошибках Nissan Skyline
Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:
- Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
- В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
- С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
- U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.
Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:
- 0 — общий код для ОБД2 выхода;
- 1 и 2 — персональные коды производителя;
- 3 — зарезервированный параметр.
Третий знак определяет тип неполадки:
- 1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
- 3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
- 4 — дополнительная система контроля выбросов;
- 5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
- 6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
- 7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
- 0 и 9 — резерв.
Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.
Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Skyline
Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.
Для этого необходимо осуществить ряд действий:
- Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
- Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
- Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
- Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.
К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.
Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:
- 141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
- 13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
- 5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
- 1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).
Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.
Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Skyline
| Цифра | Неисправность | Решение проблемы |
| 1. | Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива | Проверить электроцепь датчика уровня топлива |
| 2. | Обрыв цепи датчика уровня топлива | |
| 3. | Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ | Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости |
| 4. | Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM | Заменить приборную панель |
| 5. | Частота импульсов тахометра вне области корректных значений | Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала |
| 6. | Некорректные показания датчика скорости | Необходима диагностика датчика скорости |
| 7. | Напряжение выше 16 В | Проверить аккумулятор, генератор и блок питания |
| 8. | Напряжение ниже 9 В |
Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan
Неисправности двигателя Nissan Skyline
Возможные причины проблемы:
- забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
- подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
- повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
- подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
- неисправность топливного насоса или его некорректная работа.
Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:
- перегрев силового агрегата;
- подгорание колец, установленных на поршнях;
- неисправность клапанов;
- быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
- высокий расход моторной жидкости и антифриза;
- снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.
Основные причины такой проблемы:
- забитый воздушный фильтр;
- неисправность или засорение топливных форсунок;
- выход из строя контроллера давления;
- неисправность датчика расхода воздуха.
Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:
- Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
- Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
- Проверить датчик давления топлива.
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Skyline
Неисправности лямбда-зондов
- выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
- неправильное давление топлива;
- поломка или некорректная работа топливных форсунок;
- утечка воздуха из системы впуска.
Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Skyline
Неисправности электрики Nissan Skyline
При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:
- сложности в запуске силового агрегата;
- троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
- остановка мотора;
- снижение мощности.
Возможные причины неисправности:
- выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
- поломка или некорректная работа датчика педали газа;
- неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
- выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
- поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
- неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
- выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
- некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
- неисправность датчиков автоматической трансмиссии.
Возможные причины неисправности:
Возможные причины неисправности:
- поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
- неисправность лампочки, установленной в фаре;
- повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
- неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).
- неисправность модуля управления силовым агрегатом;
- выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
- отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
- выход из строя одного из предохранителей.
Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:
Другие ошибки
Возможные причины проблемы:
- повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
- засорение разъемов или окисление контактов;
- неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
- выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
- механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.
Для этого выполняются следующие действия:
- Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
- Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
- С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
- Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.
Для устранения причины выполняются следующие действия:
- Ключ зажигания вставляется в замок.
- Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
- Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
- Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
- Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.
Возможные причины проблемы:
- неисправность датчика, установленного на руле;
- повреждение электропривода системы;
- выход из строя одного из компонентов электроусилителя.
Возможные причины появления кода:
- неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
- засорение фильтра очистки горючего;
Как диагностировать ошибку Nissan Skyline?
Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.
Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.
Читайте также: