Самодиагностика abs honda hr v

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

. ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

Обнуление ошибок SRS, ABS, VSA, EPS
. ВНИМАНИЕ! НЕ ТОРОПИМСЯ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА ВСЕ ПУНКТЫ ОБНУЛЕНИЯ.

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
8) Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /!\ с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA - работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево. это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Я не являюсь полноправным автором данной информации, она была получена, переработана и сгруппирована из многих источников
ВСЕМ ИМ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО.

Совет от меня: если не совсем уверены, что руки растут от туда, от куда надо им расти, не стоит этим заниматься!

добавлю про установку среднего положения руля

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево. это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
ждем пять секунд(что бы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти.
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.

ЗЫ: если индикатор EPS продолжает гореть, - при выполнении процедуры была допущена ошибка, повторить все действия начиная с п.4.

Немного уточню. Для сброса ошибок EPS руль вертеть до упора не нужно. Достаточно слегка его повернуть и придержать в этом положении (чтобы EPS понял, что пользователь намеревается повернуть руль). и обратно выворачивать тоже не нужно, достаточно отпустить руль (Чтобы EPS понял, что пользователь не воздействует на руль)

После обрыва датчика скорости колеса получилось стереть ошибки ABS, но не получилось с VSA по этому рецепту. Треугольник не моргал и не исчезал. А сама беда была аналогичная, при включении зажигания горит индикатор отключения VSA (треугольный), при движении через 300 метров вылезает ошибка VSA.
Зато получилось сделать это по рецепту из "Shop Manual":

Запоминание нейтрального положения датчика давления VSA
1. Выключите зажигание. Подсоедините диагностический прибор PGM или HDS (А) к 16-контактному разъёму (В) для обмена данными. Разъём находится слева под панелью управления. (в данном случае использовалась скрепка на контактах 8 и 13)
2. Замкните цепь SCS на "массу" при помощи диагностического прибора PGM или HDS. (это не нужно в случае со скрепкой)
3. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II).
4. Визуальный сигнализатор неисправности АБС должен включится на 2 секунды, затем выключится.
5. После того как визуальный сигнализатор неисправности АБС выключится, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
6. После того как включится визуальный сигнализатор неисправности АБС, нажмите на клавишу выключателя системы VSA. Удерживайте клавишу выключателя в нажатом положении в течение 2 секунд.
7. Визуальный сигнализатор включения системы VSA начнёт мигать. Система запомнит сигнал датчика давления VSA, соответствующий отсутствию в системе избыточного давления.
8. После того, как погаснут визуальные сигнализаторы системы АБС, VSA и сигнализатор включения системы VSA, процедура запоминания опорного сигнала датчика давления закончена. Если визуальные сигнализаторы не гаснут, то следует повторить процедуру.

На рестайле cl7 леворуком для сброса vsa \!/ надо замыкать 4 и 9 контакты. 8 и 13 пустые

на рестайлинговом 7-ом Аккорде при замыкании 8 и 13 контактов диагностического разъема при включении зажигания все коды ошибок выводятся на дисплее панели приборов простым текстом, например "DTC B1060 PA11", вывод следующего кода ошибки кнопкой сброса пробега за поездку.

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

ECU постоянно отслеживает сигналы, получаемые от различных датчиков системы впрыска топлива и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти ECU. Если обнаруживается отказ (неправильная работа), загорается сигнальная лампочка PGM-FI и код отказа сохраняется в памяти ECU пока не будет стерт. В этот момент ECU заменит сигнал от отказавшего датчика сохранявшимся значением, обеспечивая таким образом функцию "хромай домой", чтобы дать возможность довести машину до места ремонта.

Для самодиагностики и чтения кодов ошибок с приборной панели ( в том случае если лампочка CheckEngine на понели горит ) нужно
кусок провода и внимание.

1) Глушим двигатель
2) Залезаем вот сюда

2 есть два разъема

Один большой OBD-II — для подключения спец компьютера ( чтение стирание ошибок, просмотр данных в реальном времени и т д )

Второй маленьки 2х контактный ( вначале он будет спрятан в спец крепеж откуда его надо достать)

3) Извлекаем 2-х контактный раъем

4) Замыкает 2-х контактный разъем любой перемычкой (проводком, скрепкой и т д )

5 Диагностика:
Включите зажигание. На приборной доске загорится лампа "Engine", количество вспышек определяется кодом отказа. Длинные вспышки означают число "десять", короткие вспышки означают "единицы". Kод отказа определяется подсчетом вспышек. После индикации кодов делается пауза в две секунды, а затем коды повторяются. Если код, показанный вспышками, не соответствует данному коду, проверьте коды повторно.

Определение неисправности по коду:
Можно тут

Стирание памяти и завершающая процедура:
Как только отказ системы впрыска будет устранен, необходимо стереть память ECU. Выключите зажигание и удалите предохранитель питания примерно на 10 секунд. Выполните любые восстановительные работы, если это необходимо. Снимите перемычку с разъема диагностики. Убедитесь, что зажигание выключено. Восстановите настройки радиоприемника и часов. После стирания памяти рекомендуется выполнить контрольную поездку, чтобы убедиться, что отказ устранен и что ECU не выявляет новых отказов.

1. Если система в порядке, индикатор ABS гаснет через две секунды после поворота ключа зажигания в положение ON (II) без запуска двигателя, затем загорается снова и гаснет через две секунды. Это происходит потому, что блок управления ABS включается от источника питания IG2.

2. Индикатор ABS загорается, когда блок управления ABS обнаруживает неисправность в системе. Однако, хотя система работает нормально, индикатор ABS также загорается и в следующих условиях:

Помехи сигнала
Проскальзывание колес
Вращаются только ведущие колеса
Колебания напряжения аккумулятора Для установления фактической причины неисправности необходимо точно знать условия загорания индикатора

3. При обнаружении неисправности и загорании индикатора ABS бывают случаи, когда индикатор продолжает гореть, пока ключ зажигания не будет повернут в положение OFF и случаи, когда индикатор гаснет автематически при возвращении системы в нормальное состояние. В случае кода DTC 61 индикатор гаснет автоматически при возвращении системы в нормальное состояние. В случае всех других кодов индикатор продолжает гореть, пока ключ зажигания не будет повернут в положение OFF.

4. Индикатор ABS продолжает гореть, когда система снова включается в работу без стирания кода DTC, но гаснет после запуска двигателя. Если система колесных датчиков неисправна и загорается индикатор ABS, алгоритм системы автоматически отключает индикатор ABS после того, как сигнал частоты вращения колес возвращается в нормальное состояние. Также при стирании кода DTC ЦП возвращается в исходное состояние и индикатор ABS гаснет, когда исходная диагностика подтверждает, что система в порядке.

Следовательно, после обслуживания системы колесных датчиков проведите дорожное испытание автомобиля и убедитесь, что индикатор ABS не загорается.

5. Когда блок управления ABS подает напряжение аккумулятора на комбинацию приборов, индикатор ABS гаснет.

Диагностические коды неисправности (DTC)

1. Диагностический код неисправности (DTC) вводится в память при обнаружении неисправности и когда не гаснет индикатор ABS или когда загорается индикатор ABS. Диагностический код неисправности (DTC) не вводится в память, когда загорается индикатор ABS, если не приводится в действие ЦП.

2. В памяти может храниться любое количество кодов DTC. Однако, когда один и тот же код DTC обнаруживается два или более раз, старый код переписывается новым. Таким образом, при многократном обнаружении одной и той же неисправности она записывается как один код DTC.

3. Коды DTC отображаются в порядке возрастания номера, а не в порядке их возникновения.

4. Коды DTC записываются в EEPROM (энергонезависимую память).

Следовательно, записанные в память коды DTC нельзя отменить отсоединением аккумулятора. Для стирания кодов DTC выполните требуемые процедуры.

Самодиагностика

1. Самодиагностику можно подразделить на следующие четыре категории:

Первичная диагностика: выполняется сразу же после запуска двигателя до погасания индикатора ABS.
Без управления ABS: выполняется, когда не действует система ABS.
С управлением ABS: выполняется, когда действует система ABS.
При выдаче предупредительного сигнала: выполняется, когда горит индикатор ABS.

2. При обнаружении неисправности во время самодиагностики, система выполняет следующие действия.

Индикация диагностического кода неисправности (DTC)

Примечание: Эту операцию можно также выполнить при помощи тестера Honda PGM Tester.

1. Замкните перемычкой диагностический разъем (2-контактный), расположенный на центральной консоли со стороны пассажира.

2. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

Примечание: При повороте ключа зажигания не нажимайте на педаль тормоза.

3. Запишите количество вспышек (миганий) индикатора ABS, которое обозначает код DTC.

4. Поверните ключа зажигания в положение OFF и выньте перемычку из диагностического разъема.

Примечание: Если оставить перемычку в диагностическом разъеме, после запуска двигателя будет гореть индикаторная лампа неисправности (MIL).

5. Сотрите код DTC.

Условия, при которых выдается код DTC

Автомобиль стоит.
Диагностический разъем замкнут перемычкой перед поворотом ключа зажигания в положение ON (II).
Педаль тормоза отпущена.
Диагностический разъем остается замкнутым перемычкой при выполнении этой процедуры.

Выдача кода DTC прекращается и блок управления ABS исполняет заложенную в него программную функцию, если удовлетворяется хотя бы одно из следующих условий:

Автомобиль не стоит.
На блок управления ABS подается стандартный сигнал от тестера Honda PGM Tester.
Перемычка вынута из диагностического разъема при выполнении этой процедуры.

Стирание диагностических кодов неисправности (DTC)

Примечание: Эту операцию можно также выполнить при помощи тестера Honda PGM Tester.

2. Нажмите на педаль тормоза.

3. Поверните ключ зажигания в положение ON (II), удерживая педаль тормоза нажатой. Индикатор ABS погаснет через две секунды.

4. После того, как индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза. Индикатор загорится через четыре секунды.

5. После того, как индикатор загорится, снова нажмите на педаль тормоза. (Индикатор снова погаснет через четыре секунды. Педаль тормоза все еще нажата).

6. После того, как индикатор погаснет, снова отпустите педаль тормоза.

7. Через четыре секунды индикатор мигнет два раза на 0,3 секунды и код DTC будет стерт.

8. Проверьте индикацию кода DTC и убедитесь, что он стерт.

Примечание: Всегда выполняйте эти операции. Если Вы вынете перемычку из диагностического разъема и не нажмете на педаль тормоза в соответствии с индикацией индикатора, код DTC стерт не будет.

Условия, при которых стирается код DTC

Автомобиль стоит.
Диагностический разъем замкнут перемычкой перед поворотом ключа зажигания в положение ON (II).
Педаль тормоза нажата перед поворотом ключа зажигания в положение ON (II).
Диагностический разъем остается замкнутым перемычкой при выполнении этой процедуры.

Стирание кода DTC прекращается и блок управления ABS исполняет заложенную в него программную функцию, если удовлетворяется хотя бы одно из следующих условий:

Автомобиль не стоит.
Перемычка вынута из диагностического разъема при выполнении этой процедуры.
На блок управления ABS подается стандартный сигнал от тестера Honda PGM Tester.
Педаль тормоза не нажата в соответствии с индикацией индикатора,
Стирание кода DTC окончено.

Указатель поиска и устранения неисправностей

Примечание: Эту операцию можно также выполнить при помощи тестера Honda PGM Tester.

Код DTC	Индикатор ABS	Инди- катор тормоз- ной системы	Диагностика/Признак	Время обнаружения
Код DTC	Индикатор ABS	Инди- катор тормоз- ной системы	Диагностика/Признак	Первич- ная диаг- ностика	Без управ- ления ABS	с управ- лением ABS	При выдаче предуп- редител- ьного сигнала	Место- нахождение неисп- равности
Кода нет	—	Горит (ON)	Индикатор тормозной системы не гаснет	—	—	—	—
Кода нет	Не горит (OFF)	—	Индикатор ABS не загорается	—	—	—	—
Кода нет	Горит (ON)	—	Индикатор ABS не гаснет	—	—	—	—
11	Горит (ON) *1	Горит (ON) *3	Колесный датчик (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания)	о	о	о	о	Передняя правая сторона(FR)
13	Горит (ON) *1	Горит (ON) *3	Колесный датчик (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания)	о	о	о	о	Передняя левая сторона (FL)
15	Горит (ON) *1	Горит (ON) *3	Колесный датчик (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания)	о	о	о	о	Задняя правая сторона (RR)
17	Горит (ON) *1	Горит (ON) *3	Колесный датчик (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания)	о	о	о	о	Задняя левая сторона (RL)
12	Горит (ON) *1	Горит (ON) *3	Колесный датчик/генератор импульсов (зубчатое кольцо со сколами/электрические помехи)	о	о	о	Передняя правая сторона(FR)
14	Горит (ON) *1	Горит (ON) *3	Колесный датчик/генератор импульсов (зубчатое кольцо со сколами/электрические помехи)	о	о	о	Передняя левая сторона(FL)
16	Горит (ON) *1	Горит (ON) *3	Колесный датчик/генератор импульсов (зубчатое кольцо со сколами/электрические помехи)	о	о	о	Задняя правая сторона (RR)
18	Горит (ON) *1	Горит (ON) 3 3	Колесный датчик/генератор импульсов (зубчатое кольцо со сколами/электрические помехи)	о	о	о	Задняя левая сторона (RL)
31	Горит (ON)	Горит (ON)	Соленоид (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания/залип)	о	о	о	Передняя правая-впуск(FR-IN)
32	Горит (ON)	Горит (ON)	Соленоид (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания/залипание)	о	о	о	Передняя правая-выпуск(FR-OUT)
33	Горит (ON)	Горит (ON)	Соленоид (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания/залипание)	о	о	о	Передняя левая-впуск (FL-IN)
34	Горит(ON)	Горит (ON)	Соленоид (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания/залипание)	о	о	о	Передняя левая-выпуск (FL-OUT)
35	Горит(ON)	Горит (ON)	Соленоид (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания/залипание)	о	о	о	Задняя правая-впуск (RR-IN)
36	Горит(ON)	Горит (ON)	Соленоид (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания/залипание)	о	о	о	Задняя правая-выпуск (RR-OUT)
37	Горит (ON)	Горит(ON)	Соленоид (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания/залипание)	о	о	о	Задняя левая-впуск (RL-IN)
38	Горит (ON)	Горит(ON)	Соленоид (обрыв/к.з. на массу/к.з. с источником питания/залипание)	о	о	о	Задняя левая-выпуск (RL-OUT)
51	Горит (ON)	Не горит(OFF)	Электродвигатель	о	о
52	Горит (ON)	Погас (OFF)	Электродвигатель залип в отключенном состоянии (OFF)	о	о
53	Горит (ON)	Погас (OFF)	Электродвигатель залип во включенном состоянии (ON)	о
54 *4	Горит (ON)	Горит (ON)	Реле электродвигателя залипло в отключенном состоянии (OFF)	о	о	о
61	Горит (ON) *2	Горит (ON)	Напряжение зажигания (высокое напряжение/низкое напряжение)	о	о	о	о
81	Горит (ON)	Горит (ON)	Аппаратный отказ	о	о	о	о
81 *5	Горит (ON)	Горит (ON)	Обнаружение помехи	о	о	о

*1: Если при последнем вождении автомобиля обнаружены коды DTC с 11 по 18 (коды колесных датчиков), индикатор ABS будет гореть до тех пор, пока ключ зажигания не будет повернут в положение ON (II) и блок управления не подтвердит, что колесные датчики в порядке.

*2: Индикатор ABS гаснет, если напряжение зажигания возвращается к нормальному.

*3: Индикатор тормозной системы загорается, когда блок управления ABS обнаруживает неисправность более, чем на одном колесе.

*4: Данный код выдается только при использовании тестера Honda PGM Tester.

*5: Код отказа режима связи для Honda PGM Tester — 82.

Читайте также: