Самодельное реле регулятор для мотоцикла иж 6 вольт
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
А какие у него преимущества перед родными РРЗ (отечественными)?
_______________________________________
Любишь кататься? - Люби и катайся!
И стоит он 25 евро + доставка может столько же. вот я и решил узнать чем он так хорош)
К стати доставку в Россию не осуществляют, как-то придется просить чтоб выслали почтой.
Страничка покупки, если что не понятно можно нажать чтоб хром перевел страницу на русский.
_______________________________________
Любишь кататься? - Люби и катайся!
в прошлом году на опозите чел барыжил электронными регуляторами, сейчас пропал куда то
Если чо он из Луганска, надеюсь с ним все ОК.
угу, я как раз хотел у него заказать РР, последнее что он написал что вокруг города жестко артиллерия работает, больше мессаг небыло. Будем надеяться что просто связи у него нет.
живой. шестерню мне заслал давеча.
Я покупал у Пауэрдинамо запчасти для своего немецкого мопеда Симсон, с доставкой к себе в Хельсинки. Приехало зажигание сделанное в Чехии, с виду отличного качества исполнения, насчет работы не могу сказать - установил но не заводил пока, мопэд стоит дома в квартире и ждет сезона.
Там у них и зажигалки есть спецом для урала разработанные, но дорого.
С родным Рр-302 пару раз жесткие глюки ловил, вот и захотелось немного стабильности :-)
С Иваном все в gорядке, он из Белорецка. Его платы были в мотолавке
Связь есть - держать можно через Вконтакте - Иван Бережной
Я вот распаивал по схеме:, вроде бы работа реле была стабильной и выдавало оно ровно 7,1 В, но как то пару раз кислота из акб выкепала или выплёскивалась и ещё это условие, что на заведённом двигателе если плюс с АКБ снять, то реле сгорит, доверия не было, поставил обратно РР-302.
Есть у кого-нибудь рисунок этой платы для дальнейшего травления? Скиньте сюда.
Могу разобрать и сфоткать ту которую я собрал, но это будет завтра вечером. А так я ни чего не вытравливал, купил корпус подходящий в магазине радиолюбитель, купил подходящую плату, ножом прорезал границы между элементами, насверлил дырок, распаял по этой схеме. Или ты хочешь в родной корпус РР-302 встроить?
Да,хотелось бы в родной корпус поставить. Выкладывай фото,посмотрим!
Алексеич, если с английским-немецким проблемы, смотри - ихний менеджер Едгар Угер и на русском может.
запрос пометь " attn. Edgar Uher " чтобы к нему попало.
дорого. за такую цену и самому спаять мжно, и заказать радиолюбителю какому-нить. там деталей то.
Я сам делал там схема очень простая уже третий год езжу хорошая штука.
покапал неоднократно красненькое реле 6в, сгорело уже 2. Первый раз думал что сам виноват, хотя хрен его знает, только поставил оно и помре. Поменял езжу, все ок.
На втором мотоцикле тоже воткнул такое же, прошел 700км, после чего произошел коллапс. В генераторе Г11а распаялись ламели, олово раскидала по периметру внутри корпуса, открыл реле - а оно сгоревшее в том же месте где первое.
Вот не знаю в че мпричина? Кто виноват, геморатор или реле? Кто кого убил?
Ты эту сам паял или заказывал? Стабилитрон какой мощности ставил? Всё купил,кроме стаба и диода 2998. один знакомый предлагает смонтировать навесом всё это дело.-шансы есть что будет с таким монтажом работать? А то все тут платы травят. Надо как то разобраться,я тут не волоку ни фига. )) а сделать жуть как хочется!
Проблема в генераторе, якорь вышел из стоя!
У Пауэр динамо качество на вид отличное. Брал себе зажигу на мопед Simson spatz, завелся с пол тыка. Работает ровно. Пока не катался правда как оно себя дальше поведет не знаю. Но внешне - очень, в руках держать приятно.
Думаю надо заказать, чтоб было.
Алексеич, если хочешь, закажу на тебя.
Расскажи как заказывал и когда! сколько по деньгам вышло?
Заказывал с ебэя, списался с продавцом, оплатил пэйпалом и получил через неделю-две.
Спасибо, если не сложно, то закажи.
Я вот думаю надо тоже сделать радиатор, а то корпус у меня немного поплавился.
У импортных диодов Шоттки, например MBR30100 падение напряжения до 0.6В. Ему радиатор точно нужен.
Купил MBR30100,у него 3 ноги,как его в схему включить вместо КД2998??
Ну вот,хоть стали работы появляться,хоть посмотреть для примера. КД 2998 пока не купил. В магазине сказали,что в последний раз привозили в 2013 году!(( Не пользуется спросом что-ли? Но,возможно,к концу месяца постараются привезти. Ты предлагаешь совместно с КД2998 вместо стабилитрона 4.7(на схеме) использовать TL 431? А где тут диод Шоттки? Я когда, начал со схемой разбираться, сначала тоже подумал,что там Шоттки,но, прочитав описание к реле,понял,что это стабилитрон. Мощность какая нужна у стаба? Мне в магазине предложили несколько вариантов по мощности!
КД2998 и есть ШОТТКИ!
В ЧИП и ДИП закажи КД 2998, я там заказывал.
Стабилитрон зло. ТЛ431 в разы лучше. Завтра сделаю видюху с тестером на МВ750. РР на ТЛ431.
Работает! Можно конденсаторов добавить, но не обязательно. Радиатор на КД2998 желателен, а если потери на заменителе этого диода больше 0.4В то ОБЯЗАТЕЛЕН!
Я никак не могу победить эту релюху сука. На 6 вольтовом АКБ еще работает с горем пополам, а на 7,2 В уже хрен. Вернее работает до определенных оборотов, потом начинается новогодняя елка. Регулировка не помогает. Бл. ть. Нужно бы снять и осциллографом на стенде поглядеть, но как там такие условия ей задашь как на мотике.
Электронный реле регулятор на 6 ВОЛЬТ для мотоциклов М-72, К-750, Ява, ИЖ
Для рекламы есть соответствующий раздел. Captain1977.
Алексеич, ну чо надумал?
Тему почистил. vanek88, интересно все-таки было бы услышать причину выгорания одного и того же элемента на двух РР твоего производства (если правильно понимаю, там MOSFET в QFN-образном корпусе)
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.
кстати интересно было взглянуть на его схемку, хотя наверное это жесточайшая коммерческая тайна))) Судя по схеме в то-220 спареные диоды, управление полевиком от триггера Шмидта. Почему то подобные схемы больше хвалят, типо четче переключение чем с тл-431
в свое время собирал для нескольких людей подобные электронные РР. В том числе для софорумчанина YS.
Вот один из вариантов исполнения. За прошедшие 7 лет работы никто еще не пожаловался.
процесс настройки
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
А схему сможешь бросить? Или если на коммерческой основе делаешь, сколько стоит такое РР?
Схему приводили на первой странице.
По всем остальным вопросам в личку.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
какая емкость электролита? включен параллельно акб? 213-е диоды не греются? поставил два диода 10а10 в паралель, сумарный ток, которые должы держать диоды 20ампер, но греются адски(в пластмассовых корпусах) даже пайка течь начинает. В чем причина может быть, не могу понять. А вот 3205 у меня вообще не греется, радиатор ему не нужен
электролиты стоят 2 по 10000мкФх16В. Поставлены параллельно клемме "Я" и курпусу (т.е. минусу). Сделано это для того что бы избежать помаргивания света при включении/отключении генератора. Без конденсаторов очень заметны моргания, т.к. генератор достаточно резко возбуждается и так же резко "потухает". В схеме ничего не греется в принципе и радиаторы установлены больше для подстраховки. При тестовых испытаниях на нагрузку был замечен легкий нагрев диодов, пробовал рукой - еле еле теплые. На мотоцикле вообще без нареканий. Транзистор не греется в принципе, там сопротивление перехода 0.01 Ом.
Предположу что диоды тебе надо поменять, они в параллель без токовыравнивающих резисторов не ставятся и греется у тебя по факту один т.к. отбирает на себя больший ток.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Jawa Russia запись закреплена
Самодельное реле-регулятор 6В
Безусловно все современные мотоциклы оснащены 12в генератором , но еще остались те у кого есть 6в оборудование эта статья для вас
кто владеет мотоциклом с шестивольтовым электрооборудованием знают, что самое слабое место это зарядка. То аккумулятор внезапно подсаживается, и завести мотоцикл целая проблема, то зарядка куда то пропадает и магически возвращается, иногда приходится ехать ночью без фары чтобы полностью не посадить аккумулятор… Электронное реле-регулятор является аналогом РР-1 (регулятор напряжения и реле обратного тока) и избавит Вас навсегда от этих проблем. Дополнительных переделок в схеме электропроводки мотоцикла не потребуется. Схема содержит минимум деталей, которые имеют много аналогов.
Схема реле представлена на рисунке. В исходном состоянии стабилитрон VD1 и транзистор VT1 закрыты, а VT2 открыт, поскольку на его базу через резистор R3 подается напряжение. Таким образом, через обмотку возбуждения (Ш) протекает ток и генератор вырабатывает напряжение.
Как только напряжение в бортовой сети превысит установленный порог (7,2 В), стабилитрон откроется и на базу VT1 поступит управляющее напряжение, что вызовет его открытие и шунтирование R3. Транзистор VT2 закроется, обесточив обмотку возбуждения. Напряжение в бортовой сети снизится и цикл повторится. Диод VD2 необходим для поглощения выбросов ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения генератора.
Схема, представленная на рисунке снизу, поясняет работу реле с генератором Г36.
Резистор любой R1 подстроечный малогабаритный сопротивлением 2000…470 Ом, желательно многооборотный для более точной подстройки. R2 R3 мощностью 0,5…0,125 Вт, могут отличаться от указанных номиналов до 50%. Стабилитрон можно заменить любым с напряжением пробоя 4,7…6,2 В. В крайнем случае можно воспользоваться цепочкой из 7-8 кремниевых диодов в прямом включении. Диод VD2 любой кремниевый с обратным напряжением не менее 100В и максимальным прямым током не менее 1А, а VD3 – не менее 10 А. VT1 – любой кремниевый NPN транзистор средней мощности. КТ606 удобен корпусом, который легко закрепить при навесном монтаже. VT2 можно заменить на любой транзистор NPN структуры с током коллектора не менее 5 А, правда в этом случае может потребоваться заменить R3 на резистор 200..300 Ом мощностью 0,5 Вт.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
электронное реле зарядки для иж планета 6в
на мотоцикле стоит странное релезарядки без транзисторов и диодов,просто 2 реле с несколькими обмотками. Оно не внушает мне доверия и я неуверен что оно заряжает правильно аккум. Нужна схема полупроводникового реле.
_________________
Меня зовут Димон .
Какая марка мотоцикла? РР у них бывают разные. На релюшках вполне надёжно работают, у моего отца на мотоцикле Юпитер-3 такое реле проработало с завода лет 20.
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
мотоцикл иж планета (без цыфр) 1964г.в. имхо реле не так надежно как транзистор . У него всего 4вывода : питание от аккума , масса , возбуждение , еще какойто контакт с генератора. У гннератора у обмоток 1 конец прилеплен на массу, их всего 2, все контакты кроме массы идут на рр от генератора.
_________________
Меня зовут Димон .
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
За основу была взята статья В. Гусева "Электронный стабилизатор вместо РР-302" (РАДИО №10, 1998), но построенный на её основе стабилизатор мягко говоря работать отказался (напряжение выдаваемое генератором с отключенной обмоткой возбуждения оказалось недостаточным для питания электронной схемы, хотя в статье и утверждается обратное), также он обладал низким КПД (из-за применения силового биполярного транзистора в качестве ключевого элемента) и недопустимо сильно грелся.
Одним словом, оказалось что чем исправлять эти недостатки, было проще полностью переделать устройство, тем более что за последние годы элементная база резко шагнула вперед и сделала возможной повышение КПД устройства, что очень немаловажно, учитывая и так постоянную нехватку шестивольтового электричества выдаваемого 65-ваттным Г-414. Так на свет появилась новая схема:
Если вдаваться в подробности, то устройство генератора Г-414 принципиально отличается от 12-вольтового Г-424, что накладывает свой отпечаток на принципиальную схему регулятора напряжения:
1. Г-414 - генератор постоянного тока и у него на выходе якоря нет диодов защищающих батарею от разряда через обмотки якоря и возбуждения в тех случаях, когда генератор выдает напряжение меньше, чем напряжение батареи (например при выключенном двигателе).
2. У Г-414 один конец обмотки возбуждения соединен с выходом якоря, а регулирование напряжения осуществляется соединением и отсоединением второго конца обмотки возбуждения (шунта) с массой.
Логика работы регулятора напряжения проста:
1. Пока напряжение в сети меньше нормы, стабилитрон закрыт, транзистор КТ315 закрыт, на затворе полевого транзистора IRF3205 присутствует высокий уровень напряжения и он открыт, выход шунта замкнут на массу через полевой транзистор (сопротивление этого полевого транзистора в открытом состоянии составляет 0.008 ома, что обуславливает практически отсутствие потерь на нём, не в пример мощным биполярным транзисторам, на которых обычно теряется около одного вольта). Таким образом по обмотке возбуждения течет ток, что заставляет генератор "генерировать" напряжение, напряжение в сети растёт вверх.
2. Со временем напряжение в сети превышает норму, стабилитрон пробивает, транзистор КТ315 открывается, тем самым замыкая затвор полевого транзистора IRF3205 на массу, что приводит к закрытию полевого транзистора, выход шунта не соединён с массой. Таким образом по обмотке возбуждения ток не течёт, генератор напряжение генерировать перестаёт, напряжение в сети падает. И так далее процесс циклически повторяется.
Диод КД226 необходим для защиты регулятора от всплесков ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения при резком закрытии полевого транзистора. Диод КД2998 выполняет функцию аналогичную "реле обратного тока" в РР-302, то есть не даёт батарее разряжаться через обмотки якоря и возбуждения генератора. Этот диод должен обладать минимальным прямым падением напряжения, а также выдерживать ток в 10А.
Монтировать регулятор лучше следующим образом: Диод КД226 крепится непосредственно к клеммам якоря и шунта генератора. Диод КД2998 крепится одной стороной непосредственно к клемме якоря, а другой стороной к общей проводке (батарее) и изолируется. Такое расположение элементов позволяет избавиться от прохождения тока большой силы от якоря генератора через лишние соединительные провода и разъёмы, что в свою очередь тоже повышает КПД регулятора. Далее оставшиеся элементы регулятора монтируются на небольшой плате с тремя выходами на ножевых разъёмах, один из которых масса, другой идёт к общей проводке, а третий к клемме шунта. Полевой транзистор монтируется на той же самой плате безо всяких радиаторов, в процессе работы он вообще не греется.
В настройке этот регулятор напряжения не нуждается, и с указанными номиналами он поддерживал напряжение ровно 7.15 вольт. Тем не менее, изменяя сопротивление 200 ом, можно добиться и других значений регулировки. Увеличение сопротивления ведет к увеличению напряжения, а уменьшение - к уменьшению.
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
Электронная схема - это, конечно, хорошо, но. В штатной схеме есть ещё схема ограничения тока! Если ток генератора постоянного тока не ограничивать безопасной величиной, можно поиметь проблемы с выплавившимися ламелями коллектора, или сгоранием обмотки якоря.
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
_________________
Меня зовут Димон .
1964год?
возможно это даже не просто планета,а ИЖ-56. черезвычайно надежный и мощный аппарат!
был счастливым владельцем такого на протяжении многих лет,и не скрою что он мне показался одним из лучших мотоциклов что у меня были,несмотря на его неторопливость и некоторые "особенности".
реле черное большое под сиденьем надпись вверх?) сб-32?)) с 4 выводами (в отличии от Явовского масса отдельно)
Отличное реле! ненадо его менять. просто приведите в порядок и все. оно обычно настолько надежно что его оооооооочень редко надо регулировать.
-снимите, открутите крышку,аккуратно осмотрите контакты и все остальное на наличие окислов,пыли,грязи (иногда их неплотно закручивают и вся гадость попадает внутрь).
возьмите плотную ткань,чтоб не ворсилась,намочите растворителем или ЧИСТЫМ бензином, НЕ ИЗ БАКА, и аккуратно протрите вставив между контактов, не давите чтоб не погнуть.
соберите(проверив гермитичность крышки,там должна быть резинка), почистите выводы колодки, проверьте провода! очень важно!
проверьте щетки на ген-ре, прочистите коллектор якоря.
-
Выкиньте ваши галогенки подальше! это вам даже не ява последних выпусков с ее 12в 210ватт !
тут хорошего света небудет со штатным генератором,будет только "сносный".
а ваша галогенка какраз может быть причиной разряда аккума, там генератор всего 45ватт,а она одна у вас на 50 !
-
хотите хорошего света в дороге,простой и надежной системы зажигания,и отсутствая аккумулятора как такового - то есть способ.
ставьте генератор от Восхода (если не изменяет память то от 3м) или Минска. он на 12 вольт и 90ватт(могу ошибаться с мощностью). + электронная система зажигания штатная для них + выкидуете аккум.
как это сделать - ни раз описано в инете,найдете без труда
_________________
nyaaa~~ =^_^=
I B M Fan
штатные лампы закончелись. Я не говорил что плохо с зарядкой,просто 2 реле не внушают особого доверия в отличие от полупроводников
_________________
Меня зовут Димон .
Реле - штука надёжная! Надо просто их правильно использовать.
Но, получить от штатного генератора нормальную мощность не получится, ток ограничен возможностями якоря и коллектора, да и на малых оборотах напряжение сильно падает. Опять же, почти треть мощности генератора уходит на питание системы зажигания, это тоже нужно учитывать. Самым оптимальным решением будет, как уже подсказали, переделка под "восходовский" генератор. Мощность у него 90 ватт, система зажигания независима от осветительных цепей, датчик зажигания встроен в статор - нет необходимости в его регулировке. Для установки потребуется выточить переходную пластину. Так же потребуется соответствующий генератору блок комутатор-стабилизатор и катушка зажигания. Сигнал тоже можно заменить, или подключить к выходу БКС, предназначенному для подключения сигнала, батарею электролитических конденсаторов достаточно большой ёмкости, а уже с неё запитать сигнал. Проверено - это работает.
Jawa Russia запись закреплена
Самодельное реле-регулятор 6В
Безусловно все современные мотоциклы оснащены 12в генератором , но еще остались те у кого есть 6в оборудование эта статья для вас
кто владеет мотоциклом с шестивольтовым электрооборудованием знают, что самое слабое место это зарядка. То аккумулятор внезапно подсаживается, и завести мотоцикл целая проблема, то зарядка куда то пропадает и магически возвращается, иногда приходится ехать ночью без фары чтобы полностью не посадить аккумулятор… Электронное реле-регулятор является аналогом РР-1 (регулятор напряжения и реле обратного тока) и избавит Вас навсегда от этих проблем. Дополнительных переделок в схеме электропроводки мотоцикла не потребуется. Схема содержит минимум деталей, которые имеют много аналогов.
Схема реле представлена на рисунке. В исходном состоянии стабилитрон VD1 и транзистор VT1 закрыты, а VT2 открыт, поскольку на его базу через резистор R3 подается напряжение. Таким образом, через обмотку возбуждения (Ш) протекает ток и генератор вырабатывает напряжение.
Как только напряжение в бортовой сети превысит установленный порог (7,2 В), стабилитрон откроется и на базу VT1 поступит управляющее напряжение, что вызовет его открытие и шунтирование R3. Транзистор VT2 закроется, обесточив обмотку возбуждения. Напряжение в бортовой сети снизится и цикл повторится. Диод VD2 необходим для поглощения выбросов ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения генератора.
Схема, представленная на рисунке снизу, поясняет работу реле с генератором Г36.
Резистор любой R1 подстроечный малогабаритный сопротивлением 2000…470 Ом, желательно многооборотный для более точной подстройки. R2 R3 мощностью 0,5…0,125 Вт, могут отличаться от указанных номиналов до 50%. Стабилитрон можно заменить любым с напряжением пробоя 4,7…6,2 В. В крайнем случае можно воспользоваться цепочкой из 7-8 кремниевых диодов в прямом включении. Диод VD2 любой кремниевый с обратным напряжением не менее 100В и максимальным прямым током не менее 1А, а VD3 – не менее 10 А. VT1 – любой кремниевый NPN транзистор средней мощности. КТ606 удобен корпусом, который легко закрепить при навесном монтаже. VT2 можно заменить на любой транзистор NPN структуры с током коллектора не менее 5 А, правда в этом случае может потребоваться заменить R3 на резистор 200..300 Ом мощностью 0,5 Вт.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
электронное реле зарядки для иж планета 6в
на мотоцикле стоит странное релезарядки без транзисторов и диодов,просто 2 реле с несколькими обмотками. Оно не внушает мне доверия и я неуверен что оно заряжает правильно аккум. Нужна схема полупроводникового реле.
_________________
Меня зовут Димон .
Какая марка мотоцикла? РР у них бывают разные. На релюшках вполне надёжно работают, у моего отца на мотоцикле Юпитер-3 такое реле проработало с завода лет 20.
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
мотоцикл иж планета (без цыфр) 1964г.в. имхо реле не так надежно как транзистор . У него всего 4вывода : питание от аккума , масса , возбуждение , еще какойто контакт с генератора. У гннератора у обмоток 1 конец прилеплен на массу, их всего 2, все контакты кроме массы идут на рр от генератора.
_________________
Меня зовут Димон .
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
За основу была взята статья В. Гусева "Электронный стабилизатор вместо РР-302" (РАДИО №10, 1998), но построенный на её основе стабилизатор мягко говоря работать отказался (напряжение выдаваемое генератором с отключенной обмоткой возбуждения оказалось недостаточным для питания электронной схемы, хотя в статье и утверждается обратное), также он обладал низким КПД (из-за применения силового биполярного транзистора в качестве ключевого элемента) и недопустимо сильно грелся.
Одним словом, оказалось что чем исправлять эти недостатки, было проще полностью переделать устройство, тем более что за последние годы элементная база резко шагнула вперед и сделала возможной повышение КПД устройства, что очень немаловажно, учитывая и так постоянную нехватку шестивольтового электричества выдаваемого 65-ваттным Г-414. Так на свет появилась новая схема:
Если вдаваться в подробности, то устройство генератора Г-414 принципиально отличается от 12-вольтового Г-424, что накладывает свой отпечаток на принципиальную схему регулятора напряжения:
1. Г-414 - генератор постоянного тока и у него на выходе якоря нет диодов защищающих батарею от разряда через обмотки якоря и возбуждения в тех случаях, когда генератор выдает напряжение меньше, чем напряжение батареи (например при выключенном двигателе).
2. У Г-414 один конец обмотки возбуждения соединен с выходом якоря, а регулирование напряжения осуществляется соединением и отсоединением второго конца обмотки возбуждения (шунта) с массой.
Логика работы регулятора напряжения проста:
1. Пока напряжение в сети меньше нормы, стабилитрон закрыт, транзистор КТ315 закрыт, на затворе полевого транзистора IRF3205 присутствует высокий уровень напряжения и он открыт, выход шунта замкнут на массу через полевой транзистор (сопротивление этого полевого транзистора в открытом состоянии составляет 0.008 ома, что обуславливает практически отсутствие потерь на нём, не в пример мощным биполярным транзисторам, на которых обычно теряется около одного вольта). Таким образом по обмотке возбуждения течет ток, что заставляет генератор "генерировать" напряжение, напряжение в сети растёт вверх.
2. Со временем напряжение в сети превышает норму, стабилитрон пробивает, транзистор КТ315 открывается, тем самым замыкая затвор полевого транзистора IRF3205 на массу, что приводит к закрытию полевого транзистора, выход шунта не соединён с массой. Таким образом по обмотке возбуждения ток не течёт, генератор напряжение генерировать перестаёт, напряжение в сети падает. И так далее процесс циклически повторяется.
Диод КД226 необходим для защиты регулятора от всплесков ЭДС самоиндукции обмотки возбуждения при резком закрытии полевого транзистора. Диод КД2998 выполняет функцию аналогичную "реле обратного тока" в РР-302, то есть не даёт батарее разряжаться через обмотки якоря и возбуждения генератора. Этот диод должен обладать минимальным прямым падением напряжения, а также выдерживать ток в 10А.
Монтировать регулятор лучше следующим образом: Диод КД226 крепится непосредственно к клеммам якоря и шунта генератора. Диод КД2998 крепится одной стороной непосредственно к клемме якоря, а другой стороной к общей проводке (батарее) и изолируется. Такое расположение элементов позволяет избавиться от прохождения тока большой силы от якоря генератора через лишние соединительные провода и разъёмы, что в свою очередь тоже повышает КПД регулятора. Далее оставшиеся элементы регулятора монтируются на небольшой плате с тремя выходами на ножевых разъёмах, один из которых масса, другой идёт к общей проводке, а третий к клемме шунта. Полевой транзистор монтируется на той же самой плате безо всяких радиаторов, в процессе работы он вообще не греется.
В настройке этот регулятор напряжения не нуждается, и с указанными номиналами он поддерживал напряжение ровно 7.15 вольт. Тем не менее, изменяя сопротивление 200 ом, можно добиться и других значений регулировки. Увеличение сопротивления ведет к увеличению напряжения, а уменьшение - к уменьшению.
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
Электронная схема - это, конечно, хорошо, но. В штатной схеме есть ещё схема ограничения тока! Если ток генератора постоянного тока не ограничивать безопасной величиной, можно поиметь проблемы с выплавившимися ламелями коллектора, или сгоранием обмотки якоря.
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
_________________
Меня зовут Димон .
1964год?
возможно это даже не просто планета,а ИЖ-56. черезвычайно надежный и мощный аппарат!
был счастливым владельцем такого на протяжении многих лет,и не скрою что он мне показался одним из лучших мотоциклов что у меня были,несмотря на его неторопливость и некоторые "особенности".
реле черное большое под сиденьем надпись вверх?) сб-32?)) с 4 выводами (в отличии от Явовского масса отдельно)
Отличное реле! ненадо его менять. просто приведите в порядок и все. оно обычно настолько надежно что его оооооооочень редко надо регулировать.
-снимите, открутите крышку,аккуратно осмотрите контакты и все остальное на наличие окислов,пыли,грязи (иногда их неплотно закручивают и вся гадость попадает внутрь).
возьмите плотную ткань,чтоб не ворсилась,намочите растворителем или ЧИСТЫМ бензином, НЕ ИЗ БАКА, и аккуратно протрите вставив между контактов, не давите чтоб не погнуть.
соберите(проверив гермитичность крышки,там должна быть резинка), почистите выводы колодки, проверьте провода! очень важно!
проверьте щетки на ген-ре, прочистите коллектор якоря.
-
Выкиньте ваши галогенки подальше! это вам даже не ява последних выпусков с ее 12в 210ватт !
тут хорошего света небудет со штатным генератором,будет только "сносный".
а ваша галогенка какраз может быть причиной разряда аккума, там генератор всего 45ватт,а она одна у вас на 50 !
-
хотите хорошего света в дороге,простой и надежной системы зажигания,и отсутствая аккумулятора как такового - то есть способ.
ставьте генератор от Восхода (если не изменяет память то от 3м) или Минска. он на 12 вольт и 90ватт(могу ошибаться с мощностью). + электронная система зажигания штатная для них + выкидуете аккум.
как это сделать - ни раз описано в инете,найдете без труда
_________________
nyaaa~~ =^_^=
I B M Fan
штатные лампы закончелись. Я не говорил что плохо с зарядкой,просто 2 реле не внушают особого доверия в отличие от полупроводников
_________________
Меня зовут Димон .
Реле - штука надёжная! Надо просто их правильно использовать.
Но, получить от штатного генератора нормальную мощность не получится, ток ограничен возможностями якоря и коллектора, да и на малых оборотах напряжение сильно падает. Опять же, почти треть мощности генератора уходит на питание системы зажигания, это тоже нужно учитывать. Самым оптимальным решением будет, как уже подсказали, переделка под "восходовский" генератор. Мощность у него 90 ватт, система зажигания независима от осветительных цепей, датчик зажигания встроен в статор - нет необходимости в его регулировке. Для установки потребуется выточить переходную пластину. Так же потребуется соответствующий генератору блок комутатор-стабилизатор и катушка зажигания. Сигнал тоже можно заменить, или подключить к выходу БКС, предназначенному для подключения сигнала, батарею электролитических конденсаторов достаточно большой ёмкости, а уже с неё запитать сигнал. Проверено - это работает.
Читайте также: