Самоблокирующийся дифференциал на уаз патриот вал рейсинг на
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Рекомендации по выбору самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ по условиям эксплуатации (использования) автомобиля.
Рекомендация: При выборе блокировки обратите внимание на то, как Вы планируете использовать автомобиль, это поможет Вам сделать правильный выбор.
ВИНТОВЫЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ.
СТЕПЕНЬ БЛОКИРОВАНИЯ
это потребительская характеристика, отражающая применимость дифференциала, в определенных потребителем эксплуатационных условиях использования автомобиля. Напрямую зависит от коэффициента блокирования дифференциала.
КОЭФФИЦИЕНТ БЛОКИРОВАНИЯ
максимально возможная разница в крутящих моментах (или силе тяги на колёсах), в рамках которой дифференциал повышенного трения может обеспечить их взаимную блокировку.
Начальный момент трения - "Преднатяг"
Все дифференциалы собираются с начальным моментом трения:
- размерность дифференциала ВАЗ - до 5 килограмм;
- размерность дифференциала УАЗ - до 6 килограмм.
Степени блокировки дифференциалов ВАЛ-РЕЙСИНГ
Винтовые дифференциалы ВАЛ-РЕЙСИНГ имеют три степени блокирования:
ЛЕГКАЯ - коэффициент блокирования до 35% (или 2) или разница в крутящих моментах (в силе тяги на колесе) отстающего к забегающему колесу не более 2 раз.
СРЕДНЯЯ - коэффициент блокирования до 50% (или 3), или разница в крутящих моментах (в силе тяги на колесе) отстающего к забегающему колесу не более 3 раз.
ЖЕСТКАЯ - коэффициент блокирования до 75% (или 5), разница в крутящих моментах (в силе тяги на колесе) отстающего к забегающему колесу не более 5 раз.
ЛЕГКАЯ степень блокирования
цифра "1" - первая, после букв цифра в маркировке. Для установки в коробки передач переднеприводных автомобилей и передних редукторов полноприводных автомобилей. Минимальные нагрузки на связанные с дифференциалом детали трансмиссии и рулевого управления. Использование автомобиля в городских условиях с выездами на природу, дачу и т.п. Активное использование переднеприводных автомобилей в зимних условиях города. Легкое бездорожье, грунтовые проселочные дороги. Использование в качестве аналога для замены оригинального дифференциала на машинах иностранного производства.
СРЕДНЯЯ степень блокирования
цифра "2" - первая, после букв цифра в маркировке. Для установки в коробки передач переднеприводных автомобилей, в передние и задние редукторы полноприводных автомобилей. Оптимальный, бюджетный вариант для установки на заднюю ось полноприводных автомобилей. Для автомобилей УАЗ при компоновке с 1-м дифференциалом в передний редуктор совместно с хабами. Заметно повышает проходимость переднеприводных автомобилей, особенно в зимних условиях и на грунтовых дорогах. Использование автомобиля для активного отдыха, рыбалка, охота, транспортировка и подъем прицепа с лодкой, движение по грязевым участкам, горные дороги и т.п. Для коммерческих легких грузовиков и фургонов, работающих круглогодично, особенно в зимних условиях, Для специальных автомобилей ремонтных подразделения, экологических служб, МЧС, лесного хозяйства, сельская медицина, сельская полиция и т.п. Применение в оригинальной самодельной технике, каракат и т.п. Автоспорт различных классов и уровней, в зависимости от задач. Усилитель руля в случае установки на управляемые колеса обязателен.
ЖЕСТКАЯ степень блокирования
цифра "7" - первая, после букв цифра в маркировке. Для установки в коробки передач спортивных переднеприводных автомобилей и багги на узлах 2108 и в задние редукторы полноприводных и заднеприводных автомобилей различного применения. Автоспорт различных классов и уровней, в зависимости от задач. Усилитель руля в случае установки на управляемые колеса обязателен. Рекомендуется для повышения надежности усиление трансмиссии автомобиля, установка дополнительно усиленных валов или полуосей на трансмиссию, особенно в автомобили, эксплуатируемые в сложных и отдаленных дорожных условиях, горных местностях.
ДИСКОВЫЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ.
Обозначение в маркировке цифра "3" или "5" - первая, после букв цифра в маркировке.
ТИП -1: 1WAY /1.5WAY - дифференциал имеет 2 -а варианта профильных пазов, позволяющих перенастраивать характеристики блокировки и менять коэффициент блокирования.
1WAY - только на разгон (СТАРТ). Блокировка работает только на при разгоне и не работает, при сбросе газа или движении на задней передаче. Настройка "Старт 90%" - позволяет достигать максимального значения коэффициента блокирования до 90% и максимально возможной передачи момента при движении автомобиля вперед, при разгоне или увеличения "газа".
1.5WAY - Настройка "Универсал 45х45%" - максимально возможный момент и коэффициент блокирования делится пополам "45х45%", при движении как вперед, так и задним ходом, и только при разгоне или увеличения "газа" При торможении автомобиля, блокировка срабатывает с незначительным коэффициентом блокирования.
Устанавливаются в задние редуктора, 22 шлица, автомобилей ВАЗ классической компоновки и ЛАДА 4х4. Автомобильный спорт. Динамичные классы: ралли, ралли-спринт, кросс, кольцевые гонки, драг-рейсинг, дрифт, багги и т.п. Для офф-роад малоэффективна.
ТИП 2 - 2WAY - - максимально возможный момент и коэффициент блокирования "ДРИФТ 90х90%", при движении как вперед, так и задним ходом, как при разгоне или увеличения "газа", так и при торможении автомобиля. Блокировка срабатывает с максимально возможным, в конкретной дорожной ситуации, коэффициентом блокирования. При сбросе газа и равномерном движении автомобиля, работает с незначительным коэффициентом блокирования, практически не блокируется. Устанавливаются в задние редуктора, 22 шлица, автомобилей ВАЗ классической компоновки и ЛАДА 4х4. Автомобильный спорт. Динамичные классы: дрифт, ралли, ралли-марафон, джип-спринт, кольцевые гонки. Для офф-роад, ралли-рейдов не применяется.
Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме один самоблоки + принудительная блокировка. или как минимум 2-мя самоблокирующимися дифференциалами.
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ коэффициент блокирования до 70%(УКБ) 5-7 кг/м (город до 30%, бездорожье до 70%)
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ коэффициент блокирования до 70%(УКБ) 5-7 кг/м (город до 30%, бездорожье до 70%)
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ (город до 30%, бездорожье до 70%). Устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ - Газель, Волга 3110, выпуска до 2012 года. (кроме Соболь, Газель Некст и Газель Бизнес и автомобилей на их базе в комплектации с тонкой ведомой шестерней главной пары. Длина установочной поверхности под ведомую шестерню 109 мм.
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ (город до 30%, бездорожье до 70%). Устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ - Газель, Волга 3110, выпуска до 2012 года. (кроме Соболь, Газель Некст и Газель Бизнес и автомобилей на их базе в комплектации с тонкой ведомой шестерней главной пары. Длина установочной поверхности под ведомую шестерню 109 мм.
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ коэффициент блокирования до 70%(УКБ) 5-7 кг/м (город до 30%, бездорожье до 70%)
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ коэффициент блокирования до 70%(УКБ) 5-7 кг/м (город до 30%, бездорожье до 70%)
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ (город до 30%, бездорожье до 70%). Устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ - Газель Бизнес, Соболь выпуска после 2012 года. (Тонкая ведомая шестерня главной пары).
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ (город до 30%, бездорожье до 70%). Устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ - Газель Бизнес, Соболь выпуска после 2012 года. (Тонкая ведомая шестерня главной пары).
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с редукторным (военным, портальным, барс).
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с редукторным (военным, портальным, барс).
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для LADA 4x4 и ChelroletNIVA(задний редуктор) 22 шлица, Жесткая степень блокировки
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для LADA 4x4 и ChelroletNIVA(задний редуктор) 22 шлица, Жесткая степень блокировки
Дисковый самоблокирующийся дифференциал категории СПОРТ (Автомобильный спорт. Полное бездорожье). Настройка "Универсал" 45% x 45% (вперед-назад).
Дисковый самоблокирующийся дифференциал категории СПОРТ (Автомобильный спорт. Полное бездорожье). Настройка "Универсал" 45% x 45% (вперед-назад).
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива выпуска до 2002 и Шевроле Нива (задний мост) категория - СТАНДАРТ, 22 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива выпуска до 2002 и Шевроле Нива (задний мост) категория - СТАНДАРТ, 22 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива выпуска до 2002 и Шевроле Нива (задний мост) категория - СПОРТ, 22 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива выпуска до 2002 и Шевроле Нива (задний мост) категория - СПОРТ, 22 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива и Шевроле Нива (передний мост) категория - Спорт, 24 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива и Шевроле Нива (передний мост) категория - Спорт, 24 шлица
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для Нивы. Самоблоки для Нивы устанавливают для увеличения проходимости. Когда одно из колес начинает пробуксовывать в грязи, при свободном, незаблокированном дифференциале второе колесо простаивает без дела. Блокировка межколесного дифференциала позволяет распределять усилие на оба колеса, вследствие чего машина гораздо лучше преодолевает грязь, меньше буксует и застревает.
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для Нивы. Самоблоки для Нивы устанавливают для увеличения проходимости. Когда одно из колес начинает пробуксовывать в грязи, при свободном, незаблокированном дифференциале второе колесо простаивает без дела. Блокировка межколесного дифференциала позволяет распределять усилие на оба колеса, вследствие чего машина гораздо лучше преодолевает грязь, меньше буксует и застревает.
Самоблокируемые дифференциалы () являются лидером рынка самоблоков для УАЗ.
Объяснений этому несколько.
, именно тольяттинский производитель вышел к потребителю со своей продукцией одним из первых, то есть очень давно известен людям.
, блокировки отличаются высочайшим качеством изготовления. В частности, по опыту нашего , за годы работы рекламаций по этим дифференциалам практически не было вообще, что большая редкость.
Получается, что если хочешь беспроблемный самоблок, надо купить и не забивать себе голову.
Производитель предлагает винтовые и дисковые дифференциалы для УАЗ под все типы мостов (спайсер, гражданский, военный) с разной степенью блокирования для тяжелого или легкого бездорожья.
В зависимости от этого категории и называются — стандарт, туризм и спорт.
Единственным ощутимым недостатком продукции можно считать тот факт, что при полном вывешивании одного из колес оси такие самоблоки практически перестают работать. Тем, кто ездит по действительно сложным направлениям, следует выбрать принудительные блокировки, которые также производит.
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Самоблок для УАЗ с мостами Тимкен и Спайсер от ИЖ-Техно, созданный по принципу популярных в США блокировок Лок-райт.
ВАЖНАЯ ОСОБЕННОСТЬ в том, что ДИФФЕРЕНЦИАЛ практически ПОСТОЯННО ЗАБЛОКИРОВАН. Т.е. при движении на прямой Локрайт замкнут, и размыкается лишь в поворотах, когда возникает разница в моменте вращения колес.
На скользком покрытии может возникнуть пробуксовка колес, достаточной разницы в моменте вращения колес не возникнет и Блокка останется заблокированной! Т.е. не рекомендуется установка блокировки Блокка (Лок-райт) на УАЗ, который ездит в основном по обычным дорогам.
Самоблок для УАЗ с мостами Тимкен и Спайсер от ИЖ-Техно, созданный по принципу популярных в США блокировок Лок-райт.
ВАЖНАЯ ОСОБЕННОСТЬ в том, что ДИФФЕРЕНЦИАЛ практически ПОСТОЯННО ЗАБЛОКИРОВАН. Т.е. при движении на прямой Локрайт замкнут, и размыкается лишь в поворотах, когда возникает разница в моменте вращения колес.
На скользком покрытии может возникнуть пробуксовка колес, достаточной разницы в моменте вращения колес не возникнет и Блокка останется заблокированной! Т.е. не рекомендуется установка блокировки Блокка (Лок-райт) на УАЗ, который ездит в основном по обычным дорогам.
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ коэффициент блокирования до 70%(УКБ) 5-7 кг/м (город до 30%, бездорожье до 70%)
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ коэффициент блокирования до 70%(УКБ) 5-7 кг/м (город до 30%, бездорожье до 70%)
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с типами "Спайсер" и "Тимкен"("Гражданский""Колхозный").
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ (город до 30%, бездорожье до 70%). Устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ - Газель, Волга 3110, выпуска до 2012 года. (кроме Соболь, Газель Некст и Газель Бизнес и автомобилей на их базе в комплектации с тонкой ведомой шестерней главной пары. Длина установочной поверхности под ведомую шестерню 109 мм.
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ (город до 30%, бездорожье до 70%). Устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ - Газель, Волга 3110, выпуска до 2012 года. (кроме Соболь, Газель Некст и Газель Бизнес и автомобилей на их базе в комплектации с тонкой ведомой шестерней главной пары. Длина установочной поверхности под ведомую шестерню 109 мм.
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ коэффициент блокирования до 70%(УКБ) 5-7 кг/м (город до 30%, бездорожье до 70%)
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ коэффициент блокирования до 70%(УКБ) 5-7 кг/м (город до 30%, бездорожье до 70%)
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ (город до 30%, бездорожье до 70%). Устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ - Газель Бизнес, Соболь выпуска после 2012 года. (Тонкая ведомая шестерня главной пары).
Винтовой, самоблокирующийся дифференциал категории ТУРИЗМ (город до 30%, бездорожье до 70%). Устанавливается в задний редуктор автомобилей ГАЗ - Газель Бизнес, Соболь выпуска после 2012 года. (Тонкая ведомая шестерня главной пары).
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с редукторным (военным, портальным, барс).
Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) устанавливается в передний или задний редуктор автомобилей УАЗ и автомобилей созданных на базе мостов УАЗ с редукторным (военным, портальным, барс).
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для LADA 4x4 и ChelroletNIVA(задний редуктор) 22 шлица, Жесткая степень блокировки
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для LADA 4x4 и ChelroletNIVA(задний редуктор) 22 шлица, Жесткая степень блокировки
Дисковый самоблокирующийся дифференциал категории СПОРТ (Автомобильный спорт. Полное бездорожье). Настройка "Универсал" 45% x 45% (вперед-назад).
Дисковый самоблокирующийся дифференциал категории СПОРТ (Автомобильный спорт. Полное бездорожье). Настройка "Универсал" 45% x 45% (вперед-назад).
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива выпуска до 2002 и Шевроле Нива (задний мост) категория - СТАНДАРТ, 22 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива выпуска до 2002 и Шевроле Нива (задний мост) категория - СТАНДАРТ, 22 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива выпуска до 2002 и Шевроле Нива (задний мост) категория - СПОРТ, 22 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива выпуска до 2002 и Шевроле Нива (задний мост) категория - СПОРТ, 22 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива и Шевроле Нива (передний мост) категория - Спорт, 24 шлица
Дисковый самоблокирующийся дифференциал производства компании Val-racing для автомобилей Нива и Шевроле Нива (передний мост) категория - Спорт, 24 шлица
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для Нивы. Самоблоки для Нивы устанавливают для увеличения проходимости. Когда одно из колес начинает пробуксовывать в грязи, при свободном, незаблокированном дифференциале второе колесо простаивает без дела. Блокировка межколесного дифференциала позволяет распределять усилие на оба колеса, вследствие чего машина гораздо лучше преодолевает грязь, меньше буксует и застревает.
Винтовой самоблокирующийся дифференциал для Нивы. Самоблоки для Нивы устанавливают для увеличения проходимости. Когда одно из колес начинает пробуксовывать в грязи, при свободном, незаблокированном дифференциале второе колесо простаивает без дела. Блокировка межколесного дифференциала позволяет распределять усилие на оба колеса, вследствие чего машина гораздо лучше преодолевает грязь, меньше буксует и застревает.
Самоблокируемые дифференциалы () являются лидером рынка самоблоков для УАЗ.
Объяснений этому несколько.
, именно тольяттинский производитель вышел к потребителю со своей продукцией одним из первых, то есть очень давно известен людям.
, блокировки отличаются высочайшим качеством изготовления. В частности, по опыту нашего , за годы работы рекламаций по этим дифференциалам практически не было вообще, что большая редкость.
Получается, что если хочешь беспроблемный самоблок, надо купить и не забивать себе голову.
Производитель предлагает винтовые и дисковые дифференциалы для УАЗ под все типы мостов (спайсер, гражданский, военный) с разной степенью блокирования для тяжелого или легкого бездорожья.
В зависимости от этого категории и называются — стандарт, туризм и спорт.
Единственным ощутимым недостатком продукции можно считать тот факт, что при полном вывешивании одного из колес оси такие самоблоки практически перестают работать. Тем, кто ездит по действительно сложным направлениям, следует выбрать принудительные блокировки, которые также производит.
Читайте также: