Самая дорогая шкода машина
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Пару месяцев назад опубликовал несколько публикаций о личном опыте покупке и эксплуатации нового Kia Ceed SW . Комментируя мой выбор многие пользователи называли приобретение сомнительным, а в качестве альтернативы предлагали Skoda . Например, Octavia или Karoq .
Поскольку буквально на днях все автомобильные сайты пестрили новостью о новом поколении чешкого лифтбека, я решил разобраться, стоит ли овчинка выделки и где ее еще охотно берут кроме России?
В прошлом году во всем мире было приобретено 324 300 Octavia, из которых 27 161 авто получил российскую прописку.
- Active Plus – 1 466 000 рублей
- Ambition Plus – 1 556 000 рублей
- Style Plus – 1 757 000 рублей
Во многих европейских странах Octavia предлагается в следующих исполнениях:
- бензиновый двигатель, объемом 1 литр.
- двигатель, работающий на бензине и газе, объемом 1,5 литра.
- дизельный двигатель, объемом 2 литра.
Немцы довольно толерантны к чешскому производителю. В прошлом году они приобрели 55 тысяч Octavia . Это вдвое больше чем в России. Лучше из "Шкод" здесь продается только Kodiaq , однако разница кроссовера между лифтбеком минимальна, порядка 1,5 авто.
Версию с 1,5 литровым турбомотором в рублевом эквиваленте от 2 470 400 до 2 689 623 рубля.
На своей родине Skoda без сомнений национальный лидер, а Octavia ее флагман. Из 85 тысяч проданных автомобилей каждый четвертый (21 663 экз.) приходится именно на нее.
Своему клиенту чешские дилеры готовы предложить 12 вариантов двигателей в 4 комплектациях. Диапазон цен колеблется от 1 544 941 до 2 066 359 рублей .
Версия RS c 2-литровым двигателем и полным приводом стоит 3 млн. рублей.
Великобритания
На берегах туманного Альбиона авто занимает 32 место в рейтинге продаж. Octavia приобрели 20 тысяч англичан. Из чешских авто модель продается лучше всех, опережая на 5 тысяч экз. своих соотечественников Fabia и Karoq .
В прошлом году Octavia разошлась тиражом более 66 тысяч экземпляров.
За океаном Skoda не представлена, поэтому анализировать здесь нечего.
Именно ради последней мы и отправились в район Праги с необычным названием Бубенеч. В здании бывшего завода состоялась премьера новой Fabia R5 — гоночного хэтчбека за 180 тыс. евро.
Вернее, 14 млн руб. по текущему курсу стоил дорестайлинговый хэтч, а на новый цены пока не объявили. Кстати, ралли-кар доступен в свободной продаже, и его может купить любой желающий. Ездить по дорогам общего пользования на нем, конечно, нельзя, а вот поучаствовать во множестве ралли-серий, которые проходят по всему миру, — вполне. Всего с момента премьеры Fabia R5 в 2015 г. в мире было продано 245 таких автомобилей. Причем в 2018 г. чехи поставили рекорд, передав клиентам 83 ралли-кара.
Skoda Fabia R5 пилотируют спортсмены из разных стран мира во множестве серий. Среди них, кстати, есть и наши соотечественники. Так, в чемпионате по ралли FIA ERC в категории Under 28 (пилоты моложе 28 лет) победителем стал российский̆ экипаж Николай Грязин / Ярослав Федоров.
Рестайлинговая Fabia R5 получила изменения в стиле гражданской версии хэтчбека, которую представили в марте на автосалоне в Женеве. Обновленный автомобиль отличается новой светодиодной оптикой, рельефным капотом и особым обвесом кузова со специальными защитными накладками.
Fabia R5 комплектуется 1,6-литровым бензиновым мотором (280 л. с.), произведенным в Китае. Гоночный двигатель оснащен модифицированным турбонагнетателем от Audi S3 и полностью переработанной системой изменения фаз газораспределения.
Статьи 15 ноября 2018 Все секреты WRC: как разобрать машину за 75 минут
По дорогам общего пользования ралли-карам ездить нельзя, поэтому для доставки автомобилей на соревнования Skoda использует грузовики Scania с прицепами. Fabia R5 при своей длине в 3994 мм как раз помещается в большегруз.
Для перевозки деталей, специального оборудования и самих ралли-каров чехи используют сразу три грузовика Scania. Для персонала, техников и самих гонщиков на каждую гонку подготавливают три фургона Volkswagen Crafter и два минивэна VW Caravelle. Во время ралли команда работает в собственноручно возведенном сервис-парке площадью около 270 квадратных метров. Под специальными тентами одновременно могут обсуживать сразу три раллийные Skoda Fabia.
Сборка раллийных хэтчбеков Fabia теперь будет вестись в отдельном комплексе, куда полностью переехало подразделение Skoda Motorsport. Тут же теперь располагаются инженерные, производственные, логистические отделы, а также мастерская. Отдельное место в инженерном цеху отведено искореженной двери Skoda Fabia, которая пострадала в одном из заездов.
Большой кроссовер чехи продают два полных года, и он уже стал бестселлером в России. Skoda Kodiaq после локализации производства (машины для России собирают на заводе в Нижнем Новгороде) стабильно входит в топ-25 самых популярных моделей на рынке. В этом году дилеры продали уже 19 881 машину, обеспечив кроссоверу 21-е место в общем рейтинге. Впрочем, гораздо важнее то обстоятельство, что у Kodiaq лучшая динамика спроса среди всех иномарок: рост продаж составил около 50% при общем падении рынка в России.
Во-первых, это автоматическая защита дверей при открывании (пластиковые накладки, которые самостоятельно прикрывают кромки). В локализованных Kodiaq этой полезной функции нет ни за какие деньги, а вот в чешских — пожалуйста. Во-вторых, на российских версиях с 33-й недели производства исчезла шумоизоляция капота. Наконец, на российских версиях есть омыватель светодиодных фар, а на кроссоверах из Чехии эта опция отсутствует, что придется по душе тем, кто не хочет лить на фары незамерзайку.
Тест-драйвы 10 октября 2019 Кроссовер на максималках. Тест-драйв Skoda Kodiaq Scout
Тест-драйвы 16 октября 2018 Сила духов. Тест-драйв Skoda Kodiaq российской сборки
Здесь есть цифровая приборка с крутой графикой, умная мультимедиасистема с гигантским экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, интерьерная подсветка, трехзонный климат-контроль, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и полностью светодиодная оптика.
Турбированный мотор TSI плюс преселективная коробка DSG — лучшее сочетание, если помимо огромного багажника и вместительного заднего дивана нужна еще и динамика. В топовом варианте у Kodiaq двухлитровый мотор мощностью 180 лошадиных сил. Этот цепной мотор CZPA с чугунным блоком ставят и на соплатформенный Volkswagen, где он в зависимости от прошивки выдает до 220 лошадиных сил.
Kodiaq превосходен в городском цикле: при расходе в 10-11 л в рваном режиме он удивляет классной динамикой. До 100 км/ч топовая Skoda разгоняется за 7,8 с, но после 130–140 км/ч большой и не самый легкий кроссовер снаряженной массой 1,7 т ожидаемо сдается. Запаса мощности на трассе, конечно, хватает, но не ждите от него подвигов.
Skoda Kodiaq с двухлитровым TSI — это единственный автомобиль в классе, который выезжает из восьми паспортных секунд. Subaru Forester, Mazda CX-5 и Nissan X-Trail ощутимо медленнее в любом из режимов.
Если Skoda Kodiaq сравнивать с одноклассниками только по габаритам, то окажется, что у него вообще нет конкурентов. Он самый вместительный в сегменте: колесная база больше примерно на 10 см, чем у конкурентов, а максимальный объем багажника достигает рекордных 1980 литров. Kodiaq можно заказать даже с тремя рядами сидений. За эту опцию в любой из комплектаций придется доплатить 64 900 рублей.
И все-таки главный аргумент для покупки Skoda Kodiaq за три с лишним миллиона — это уникальность комплектации. По большому счету версия Laurin & Klement стала демонстрацией достижений бренда: систем безопасности, мультимедийных возможностей и прочих благ цивилизации. И если вам все это не нужно, то даже не смотрите в сторону Skoda, продающейся по цене BMW.
Компания Skoda начала российские продажи новой топовой версии кроссовера Kodiaq под названием Laurin & Klement. Как сообщает пресс-служба чешского бренда, цены на автомобиль начинаются от 2 790 000 руб.
Автомобиль получил хромированную радиаторную решетку и корпуса внешних зеркал, а также молдинги, окрашенные в цвет кузова. Кроме того, такой кроссовер отличается фирменными логотипами на передних крыльях, светодиодной оптикой и особыми 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.
В салоне установили спортивные сиденья с отделкой из кожи, цифровую приборную панель и панорамный люк. Плюс ко всему, Kodiaq Laurin & Klement имеет накладки на педали из алюминия, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо и аудиосистему премиум-класса Canton.
Водителю доступны система кругового обзора Area-View с четырьмя камерами и функция мониторинга слепых зон. Так же кроссовер укомплектовали адаптивным круиз-контролем с ограничителем скорости, ассистентом парковки с прицепом и системой управления дальним светом.
В моторную гамму новинки вошел 1,5-литровый бензиновый двигатель. Мощность мотора 150 лошадиных сил. Также клиентам доступен 2,0-литровый TSI с отдачей 190 лошадиных сил. Кроме этого предлагается 2,0-литровый дизельный агрегата мощностью 150 и 190 лошадиных сил. Моторы работают совместно с семиступенчатой DSG.
Тест-драйвы 26 сентября 2017 Разумное потребление. Тест-драйв Skoda Kodiaq
Публичная премьера новинки состоится на автосалоне в Женеве в марте нынешнего года. Длина кроссовера составляет 4,7 м, а максимальный объем багажника (при сложенных спинках заднего ряда) равен 2 065 л. Skoda Kodiaq построили на доработанной платформе MQB, на которой базируется большинство моделей концерна Volkswagen.
Вот уже несколько месяцев, как Skoda Octavia нового поколения доступна на российском рынке. Автомобиль получился очень ярким и привлекательным, но вот цена на него оказалась кусачей. Сегодня мы с вами постараемся разобраться в том, стоит ли новая Octavia таких денег и есть ли у неё на нашем рынке достойные соперники?
Ещё несколько месяцев назад, на старте продаж новая Skoda Octavia вызывала бешеный ажиотаж - все новостные ленты пестрили самыми горячими подробностями об этом автомобиле, а в салонах Skoda за ним выстраивались очереди. Оно и не удивительно, ведь это один из самых популярных автомобилей в России, с которым сейчас может сравниться разве что новый Kia K5. В прочем сейчас, когда ажиотаж вокруг новинки начинает спадать, можно спокойно сделать первые выводы и порассуждать о будущем новой Octavia, которое не так уж и радужно.
Плюсы новой Skoda Octavia
Для начала давайте рассмотрим плюсы данного автомобиля, коих набирается не так уж и мало.
1. Яркий дизайн.
Мало кто будет спорить с тем фактом, что новая Skoda Octavia выглядит просто шикарно. Автомобиль получился очень ярким и в плане дизайна сейчас не уступает некоторым моделям Audi.
2. Современные интерьер и оснащение.
Интерьер новой Octavia под стать её внешности - современный и очень стильный. Тут вам и оригинальная передняя панель с новейшей мультимедийной системой, и практически полное отсутствие физических кнопок, и модный джостик селектора коробки передач. А уж оснащена Octavia вообще едва ли не лучше всех своих конкурентов.
3. Просторные салон и багажник
Салон у Octavia традиционно самый просторный в классе - в этом плане почти ничего не изменилось. В этой дисциплине с ней может потягаться разве что родственная VW Jetta, но та заметно проигрывает по объёму багажника. В этом плане седан лифтбеку не конкурент.
4. Удачное сочетание двигателя/коробки
В новом поколении у Skoda Octavia наконец-то появилась очень удачная связка из современного турбо-мотора TSI 1.4 и надёжной автоматической коробки передач фирмы Aisin. Данная связка в перспективе должна оказаться очень надёжной и именно на неё делают ставку в компании Skoda, максимально уменьшив количество версий с роботом DSG.
Минусы новой Skoda Octavia
Помимо плюсов, есть у Шкоды и ряд серьёзных минусов, о которых мы поговорим ниже.
1. Спорная эргономика салона.
Делая ставку на крутой дизайн, чехи слегка увлеклись и в угоду моде пожертвовали удобством автомобиля. В интерьере Octavia, при всей его внешней привлекательности есть ряд серьёзных просчётов. Например, спорное расположение дефлекторов воздуховодов, которые находятся прямо под экраном мультимедийной системы - их регулировки не позволяют выбрать оптимальное направление обдува, что создаёт совершенно ненужный дискомфорт, буквально на ровном месте. Ещё один серьёзный просчёт - это сенсорный блок управления климатом, заведённый на экран мультимедийной системы. Вместо понятных и удобных крутилок, теперь придётся тыкать пальцами в тачскрин и искать там нужное меню. Это крайне неудобно, а на ходу так и вовсе опасно. Джостик коробки передач, тоже можно отнести к просчётам - выглядит очень стильно, но пользоваться им не так что бы удобно.
2. Ухудшение динамики
Данный минус характерен только для связки TSI 1.4 и коробки AISIN. Если раньше робот DSG позволял получать острые ощущения от вождения даже с двигателем 1.4, то сейчас вместе с коробкой AISIN новая Octavia стала более плавной. Любителям погонять остаётся ждать лишь горячую версию с мотором TSI 2.0 и роботом DSG
3. Меньше комфорта у задних пассажиров
Парадокс, но при схожих габаритах с прошлым поколением, в новой Octavia значительно меньше места у задних пассажиров. Если раньше на заднем ряду вы чувствовали себя королём, то сейчас в лучшем случае там будет удобно человеку со средним ростом!
4. Высокая цена
Вот мы с вами и подобрались к самому главному минусу новой Skoda Octavia - её цене. Автомобиль получился очень дорогим даже несмотря на российскую сборку. В настоящий момент, его цена начинается с отметки 1 409 000 рублей и это без учёта доп. опций, которые навязывает вам дилер. Реальная цена за Octavia в хорошей комплектации может варьироваться от 1.7 до 2-х миллионов рублей, а то и выше. Конечно, скоро появится версия с двигателем 1.6, которая будет чуть дешевле, но радикально это картины не изменит. Новая Octavia дороже почти всех конкурентов.
Что можно взять вместо Skoda Octavia?
Самое печальное, что если задуматься об альтернативе Skoda Octavia, то вариантов будет не так уж и много. Достойных конкурентов у Octavia в C-классе сегодня просто нет. Kia Ceed и Kia Cerato автомобили неплохие, да и стоят дешевле, но за те деньги, что стоит Skoda, многие уже будут заглядываться на Kia K5 или Hyundai Sonata , пусть и простых комплектациях. Volkswgen Jetta - хороший автомобиль, но он стоит ещё дороже чем Octavia, так что это явно не самый лучший вариант. Toyota Corolla слишком дорогая и унылая, что бы её рассматривать как альтернативу Шкоде. Новая Huyndai Elantra ещё не добралась до России. Возможно именно она за счёт яркого дизайна и хорошего оснащения сможет навязать борьбу Шкоде, особенно если её цена окажется значительно ниже. Можно ещё вспомнить Audi A3 , которая построена на одной платформе с Octavia и Jetta, но этот вариант хорош только если у вас есть деньги. Вот пожалуй и всё.
Стоит ли новая Octavia своих денег?
Вопрос спорный. Кто-то скажет, что стоит, ведь она явно современней и ярче своих конкурентов, и окажется прав. Кто-то наоборот скажет, что Skoda за такие деньги - это перебор и тоже будет прав. Лично мне кажется, что новая Octavia слишком дорогая. Возможно, столь высокая цена сыграет с ней злую шутку и Octavia больше не будет самым популярным автомобилем С-класса в нашей стране, хотя не исключаю и обратного.
Если вам понравился данный материал, не проходите мимо. Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал. Это очень важно для его развития!
Читайте также: