Самая быстрая альфа ромео
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
При упоминании Alfa Romeo мы обычно вспоминаем красивые переднемоторные купе или неординарные седаны. Но история компании, которой исполнилось 110 лет, не может быть такой до зевоты последовательной. Многие из её автомобилей лишены заслуженного внимания. Вряд ли кто-то помнит, что Alfa Romeo подумывала об участии в гонках Группы Б, а в девяностых годах могла одной из первых ворваться в сегмент кроссоверов. Вот и покопаемся в истории славной итальянской марки!
Современный кроссовер Stelvio — отнюдь не первый раз, когда Alfa Romeo рвалась на бездорожье. И даже не второй. Кто-то вспомнит о концепте Kamal 2003 года, но на самом деле всё началось гораздо раньше — в пятидесятых годах прошлого века. И, как часто это бывает, виной всему оказался военный госзаказ.
Alfa Romeo 6C 2300 Aerodinamica Spider, 1935
Ключевую роль в разработке машины сыграл Витторио Яно, главный инженер Alfa Romeo в те годы. Руководство марки оскорбилось доминированием Германии на гоночных трассах и дало конструктору указание: как можно быстрее подготовить достойный ответ. Витторио решил перестраховаться и начал работу над двумя проектами: переднемоторный спорткар и среднемоторный спайдер, заказ на подготовку которого он тайно отправил в Хорватию. Почему такой странный выбор места? Дело в том, что у Яно были венгерские корни и связь с семьёй Янковичей, владеющих крупным автомобильным бизнесом с точками в Венгрии и Хорватии.
Итак, инженер тайно поставлял братьям Янковичам комплектующие и чертежи, по которым те строили машину. Изначально под капотом был шестицилиндровый мотор от обычной Alfa Romeo 6C 2300, но впоследствии Яно планировал заменить его на новый V12. К 1937 году машина была почти готова, но произошла неожиданность: Витторио уволили из Alfa Romeo. Он перебрался в Lancia вместе со всеми чертежами, а Янковичи были вынуждены оставить Aerodinamica Spider себе. В 1941 году прототип вовсе пришлось спрятать, чтобы он не пострадал во время Второй Мировой войны. В 1946 братья попытались спасти его и пересекли границу с Италией, но во время броска спайдер поймал пулю в левый борт.
К счастью, автомобиль не слишком пострадал и был продан американскому военнослужащему. Итальянцы хотели вернуть машину — были две неудачных попытки в восьмидесятых годах. Но лишь в 2008 году шины Aerodinamica Spider коснулись родной земли, где его отреставрировали и наконец-то оставили в покое.
Giocattolo Group B, 1987
Ну как-то так. Видимо молодой человек перепутал этот автомобиль с TZ3 Stradale. Там в основе действительно Додж Вайпер предыдущего поколения. Здесь же от Вайпера нет ничего.
Да, я с тобой согласен, но ведь о том, что она уродливая говорю не только я, но и остальные(посмотри в комменты). И все таки ее предшественники были куда красивее, она разочаровывает.
Ну не, я говорил про общие каноны фантазий 90х. То, что схожего по дизайну автомобиля найти ОЧЕНЬ сложно - я согласен. Они старались создать новое внутри канонов, которые рассчитаны на желания потребителя тех лет.
При том, что я констатировал факт, что Порше немного изменились за эти 30 лет. Стали и о комфорте думать, и о качестве (хотя у того же Кайенна салон стирается до дырок за года 3-4), и полный привод появился, и кроссоверы, и 4-дверные люкс-автомобили, и гибриды.
Согласен с Мойшей, что если бы автомат полностью работу сам сделал было бы интереснее, но с другой стороны водитель всего то повышал передачи когда ему это было нужно.
Не особо мне нравятся дизайн Альфа Ромео, не понимаю почему в Топ Гире их так расхваливали, когда тестировали Гамперт, и говорили Альфа Ромео отличная с любых сторон, а Гамперт непонятно что, мне дизайн Гампертов нравятся больше.
мне она напоминает TVR Sagaris. О чем они думали,когда создавали дизайн этой машины. Это не только одна из самых уродливых Alfa Romeo, но и одна из самых уродливых авто за последнее время.
Внешний вид машины - на любителя, лично мне понравились бока с закрытыми дверями. А вот салон очень понравился, даже не знаю чем. Интересно, а подсветка будет только голубой? Хочется увидеть разнообразие цветов.
Ваза. У тебя, что за авто? Калина? Попробуй ее на последней передачи в красную зону вогнать :-D или Тойоту камри итд. Да и 7 тысяч эт конец оранжевой и начало красной если на то пошло. Тобеж допустимые, как жёлтый сигнал светофора.
У него компрессор стоит. А значит масса вряд ли не изменилась. Как минимум увеличилась немного. А если ничем не скомпенсировали, то там прибавка пару десятков килограмм.
Машина мне очень нравится, только с задом немного переусердствовали. Предлогаю добавить вот эту фотографию ссылка
Как это не старались ? Немецкая компания издает великолепные машины , и эта работа есть хорошим докозательством этого факта . Очень неплохо поднялась мощность .Мне всегда нравился передок этого авто . Такой скромненький дизайн , как для девочки .
Мойша согласно фото и видео заезда, а так же описания ( покрайней мере второго) была в стоке, к тому же в отличии от Субару официально занесена в рекорды, что не возможно как в случае с Субару если автомобиль не является серийным и не выпущено как минимум 5 экземпляров.
За фирменную черту именно этой модели? Ибо Альфа любая как раз очень узнаваема. И да, опять рабица спереди, как у Джулии. Ну что они в самом деле. "Порше ведь надо держать марку и заботиться о комфорте" - улыбнуло. Лет 30 назад эта фраза была бы диким трэшем))).
Это нынче так называется, когда Вейрон покупаешь, бумажку дают. А сам Вейрон дают или только бумажку, как в том случае с парнем, который купил изображение Xbox 1 за немалую сумму.
Когда TopGear вел делал фотографии этой машины, то они не могли найти ни одного ракурса, с которого машина смотрелась бы некрасиво, тоже самое у них было и с Gumpert только наоборот)))
вот что действительно огорчает, так это дизайн его решетки! вот действительно, зачем такая решетка в виде треугольника? а вот насчет характеристик, то для города норма сойдет! да и я еще слышал где то говорили что он мягкая машина! никто не слышал!
Lexx, я прекрасно знаю кто её разработал. Я имел ввиду то, что у Альф не столько много машин которые мне ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ, там даже в названии есть пометка Touring.
Внешний вид машины - на любителя, лично мне понравились бока с закрытыми дверями. А вот салон очень понравился, даже не знаю чем. Интересно, а подсветка будет только голубой? Хочется увидеть разнообразие цветов.
Alfa Romeo Gloria Concept: новый итальянский спорт-седан
Комментарии: 14
Alfa Romeo Disco Volante 2012 - Марсианские хроники
Комментарии: 9
Игорь Владимирский
В этом году марке Alfa Romeo исполняется 110 лет, и одним из подарков к юбилею стала самая мощная и экстремальная версия седана Giulia. Специально для нее возрождена приставка GTA (Gran Turismo Alleggerita), которая в шестидесятых годах использовалась для спортивных версий купе Giulia. Те машины были разработаны альфовским гоночным подразделением Autodelta, которого уже давно не существует, но в знак памяти на кузове новейшего седана все же появились эмблемы этой конюшни.
Для уменьшения массы установлены углерод-керамические тормозные диски, ажурные 20-дюймовые колеса с креплением центральной гайкой и прямоточная выпускная система Akrapovic с двумя патрубками по центру кормы. А из углепластика сделаны карданный вал, капот, панель крыши, передний бампер и колесные арки.
Alfa Romeo Giulia GTAm
Более того, подготовлена еще более сумасшедшая Alfa Romeo Giulia GTAm (от слова Modificata) — такой седан имеет увеличенный передний сплиттер, большое заднее антикрыло и спортивные передние кресла с шеститочечными ремнями безопасности. Вместо заднего дивана установлен полукаркас безопасности, а задние стекла заменены тонкими поликарбонатными панелями. Все эти меры позволили скинуть сразу 100 кг относительно исходной версии Quadrifoglio: снаряженная масса составляет 1520 кг. При этом даже в таком виде седан имеет допуск на дороги общего пользования.
В итоге Giulia GTAm может разогнаться до 100 км/ч за 3,6 с (если использовать Lauch Control) против 3,9 с у версии Quadrifoglio. Увы, другие динамические характеристики разработчики пока не приводят. Напомним, максимальная скорость 510-сильной Альфы — 307 км/ч.
Совокупный тираж новых версий GTA и GTAm — 500 экземпляров. В Европе на них уже открыт прием заказов, цены пока не объявлены, но, по предварительной информации, они превысят 115 тысяч евро. При этом в комплекте с машиной покупателям положены два шлема, чехол для длительного хранения и сертификат на трек-день в фирменной школе Accademia di Guida.
Читайте также: