Самая богатая комплектация приора

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Ассаламу алейкум друзья водители) пост о том что мы получаем в комплектации полный люкс+ PRIORA.
2015год последний год производства люксовый версий, после 2015года на заводе ВАЗ что то пошло не так) эти умные люди решили что Приору покупают и без люкса и без кондера, и без стеклоподъёмников, никакого монитора вам не нужно они решили) в некоторых версия нету даже бортового компьютера там пластиковая заглушка это позорище! Самое отвратительное что они воткнули туда 8КЛАПАННЫЙ двигатель))) просто нет слов, одни эмоции! Но все равно люди покупали и покупают по сей день, комплектуют до люкса тратят много денег, так как детали от люкса стоят не малых денег! Итд . Автомобиль сам не плохой, конструкция хоть и старая но на наших дорогах очень живучая машина! Забудьте о комфорте как в иномарке тихо там никогда не будет даже после хорошей шумки, салон из очень дешёвого пластика он будет царапаться и терять вид этого не избежать, метал очень тонкий малейшей скол нужно принимать меры иначе может пойти ржа, по мотору и коробке нареканий нет очень надёжные, вовремя менять ремни, ролики, масло и все будет нормально, отлично переваривает газ) с коробкой чуть дела по хуже, на механике в последних версиях с тросиками удобное переключение но этот ВОЙ никогда не покинет коробки ВАЗА) НА моей АМТ( Робот) что странно Воя я не ощущаю наверно что то доработали, про нее я отдельно напишу) в общем и целом в ЛЮКСЕ машина получилась интересной, если закрыть глаза на качество то выглядит салон просто шикарно! Много подсветки, эргономика удобная, есть всё для комфортного передвижения, датчики дождя, света, электро зеркала с обогревом, обогрев лобового стекла, заднего стекла, кондиционер, мультимедия не АЙс по сравнению с современными иномарками конечно но тоже не плохо! Центральный замок, стеклоподъёмники все, на люкс + установлены боковые подушки безопасности, не знаю сработают они или нет но они есть)))Есть круиз, пока не проверял его работу, обогрев сидений жарят, подсветки для ног при открытии дверей удобно, автодоводчик стекол, в моей машине установлена сигнализация starline, есть автозаводка -очень удобно зимой! Сиденья удобные если их сравнивать с грантовскими, после спорт сидений BMW очень сложно говорить об их комфорте! Спасибо всем за внимание! Если что то упустил извиняйте не спец по приорам!
106лс АМТ

Начнем с того, что мнения по поводу комплектации на Приорах довольно сильно разнятся. Как говорится на вкус и цвет… Каждый рассматривает а/м по бюджету, и наверное, если стоит выбор в приобретении машин с различными комплектациями по одинаковой стоимости, то предпочтение отдается в пользу повышенной комфортабельности. Что такое комфорт и с чем его "есть". Рассматривая приоры тоже задавал такой вопрос и спустя достаточный период времени готов на него ответить.
Довелось рассмотреть а/м Приора различных годов выпуска во всех возможных комплектациях. Пообщался с молодыми и опытными водителями. Вот мои наблюдения:
Базовая комплектация приоры (рассмотрим авто не старше 2011 г.в.) составляет хорошую конкуренцию многим бюджетным иномаркам. Даже в базе у приоры есть: ГУР, передний ЭСП, эл. корректор фар, зеркала с эл. приводом и обогревом, теплозащитное остекление, регулировка по высоте плечевые крепления ремней безопасности, бампера и ручки дверей в цвет кузова, центральный замок, футляр для очков, функциональный подлокотник, подушка безопасности водителя, кнопка открывания багажника, регулируемая по высоте рулевая рейка и простой бортовой компьютер. В след. комплектации добавлены: задний ЭСП, ПТФ, кондиционер, подогревы пер. сидений, подушка без-ти пассажира. Затем в машину напичкали датчики дождя и света, климат контроль, аудиоподготовка, АBS и EBD, ЭУР, обновленный бортовик, литые диски, всевозможные помощники парковки и даже навигатор.
В зависимости от года выпуска "комфорт" Приоры разнится. Машины, примерно, в одинаковом состоянии оснащенные большим количеством электроники, по стоимости особо не отличаются от базовых. Выше классом авто не стало, это факт. Добавленные "ништяки" делаю машину приятнее. Но к сожалению, за них приходится отдать копеечку как при покупке, так и при обслуживании.
В большей степени интересовался о таких вещах, как: кондиционер, ABS EBD, датчики дождя и света, АКПП, навигатор. В большинстве своем, опытные водители не сторонники таких "начинок", в отличии от новичков, для которых количество кнопок на панели важнее, чем, с кажем, состояние ходовой. Многие владельцы приор отключает ABS, под предлогом различных причин. То же самое можно сказать про кондиционеры- что он есть, что его нет. Для кого-то не заменим на дороге как в городе, так и по трассе, но чаще всего он не используется. На счет датчиков света и дождя, как раз мнения в основном положительные. Хотя на мой взгляд — бесполезная вещь, для лентяев (тоже мнение и по поводу АКПП).
Подведу итоги:
Чем больше в авто электроники, чем чаще приходится обращаться к диагностам на устранение ошибок, тратить большие суммы на обслуживание а/м. Соответственно приходится уделять больше времени на устранение неполадок. Как уже говорил, на вкус и цвет… Чисто логически, все необходимые опции можно добавить со временем. По-моему мнению, Приоры в "базе" надежнее в эксплуатации как для молодых, так и для опытных водителей.

Читайте и смотрите видео-обзор обновленной Lada Priora — чем АвтоВАЗ может похвастаться? Стоимость комплектаций и фотографии авто.

Почему люди останавливают свой выбор на Lada Priora, а не на другой отечественной машине или бюджетной иномарке? Причин на самом деле несколько. Сегодня, даже несмотря на выход более свежих моделей, например, Lada Granta и Lada Kalina 2, Приора остается флагманом Волжского автомобильного завода, поэтому желающие приобрести лучший отечественный автомобиль в первую очередь обращают внимание именно на неё.

Стоит сразу заметить, что хоть Лада Приора и имеет самые крупные габариты в сегодняшнем модельном ряду автомобилей ВАЗ, у неё не самый просторный салон. Так ещё первая Калина отличалась более вместительным и объёмным салоном, но у Приоры есть другие достоинства.

Как многие уже слышали — это действительно хороший двигатель, который сегодня хоть уже и не является последним словом ВАЗовского прогресса, но был таковым в 2007-ом году, когда началась сборка Приоры. Чем же этот шестнадцатиклапанник отличался от шестнадцатиклапанного мотора, устанавливаемого на ВАЗ 2110? Разница в более легких поршнях и шатунах. Чем легче детали шатунно-поршневой группы, тем более эффективно работает мотор и уже этого достаточно, чтобы считать мотор Приоры лучшим ВАЗовским мотором, до недавнего появления двигателей с ресивером изменяемой геометрии.

Многие догадались, что 98 лошадиных сил мощности, которые были заявлены с завода, являются хитростью, которая избавляла владельца Priora 2014 года от большого налога, но на самом деле сил у Приоры больше — 100-110. В этом легко убедиться после нескольких заездов с недорогими иномарками — в большинстве случаев водитель Приоры выйдет победителем.

В 2013-ом году над Приорой был проведен рестайлинг. С технической точки зрения наиболее заметным изменением стало появление коробки передач с тросиковым приводом, которая не передает вибрации на сам рычаг и производит смену передач значительно более четко. В салоне обновленная Лада получила новую, внешне более привлекательную переднюю панель, в которую вмонтирован монитор мультимедийной системы и навигационной системы. Стоит сказать, что зрительно новая панель на самом деле намного более привлекательна, чем та, что устанавливалась на Приору до рестайлинга.

Обновленная Lada Priora 2014 года может комплектоваться двумя подушками безопасности.

Фото Лада Приора универсал

Как и ранее, ВАЗовская машина предлагается в трех типах кузовов. Универсал изначально имеет наиболее богатую комплектацию. Зрительно обновленную Приору можно легко узнать по новым бамперам и новой радиаторной решетке, которая получила острые нижние грани.

Еще одним достоинством автомобиля является хорошая курсовая устойчивость, на хорошей резине авто хорошо стоит на прямой даже на скоростях в 160?180 километров в час. Максимальная скорость ~183 км/ч:

Как и ранее, на передней оси Приоры установлены дисковые тормоза, а на задней барабанные. Комбинированные тормоза позволяют значительно увеличить срок службы задних тормозных колодок.

Передний привод более удобен для большинства водителей. Переднеприводные ВАЗовские модели, в сравнении с классическим семейством Жигулей, отличаются лучшей управляемостью и поведением на зимней дороге. Переднеприводную машину легче вывести из заноса на льду или укатанном снегу, чем машину с задним приводом.

Стоит сказать, что кроме тяговитости, двигатель Лады Приоры 2014 года отличается экономичностью — это тот вариант, когда можно получить динамичную машину с хорошим мотором и при этом не расплачиваться за динамику на заправке. Кстати, скоро на рынок продаж выйдет Lada Priora с автоматом!