Ржавеет низ дверей камри 40
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
День добрый. После зимы все двери, крылья в мелких пятнышках цвета похожего на ржавчину. Цвет авто белый. Что это такое и кто сталкивался?
2-3 мойки, и всё будет в ажуре . (если это те рыжики , о которых я думаю ("послезимние") . ))) И на будущее (без подтекста) : зимой авто 1-2 раза в неделю мойте обязательно.
Подскажите пожалуйста, каким средством конкретно надо мыть. Двери - очень маленькие точечки ржавчины.
Это с колодок-дисков стружка оседает на лаке и ржавеет.Такое и на пластиковых элементах можно увидеть.Оттирается элементарно со спец.средсвами.Продаются спец оттирки всякой дряни, в том числе и битумной.А лучше купите дешевую полировальную машинку за полторы тысячи и обработайте воском.Через какое то время нанесите вилсон и тачанка будет сиять как новая.
День добрый. После зимы все двери, крылья в мелких пятнышках цвета похожего на ржавчину. Цвет авто белый. Что это такое и кто сталкивался?
Большое спасибо за ответы.
У меня машина стоит в гараже, а он зимой сыроват. Вот я и подумал, наверное пошла корозия по кузову. Хотя нашел только на дверях.
Так что всем еще раз спасибо, успокоили.
Большое спасибо за ответы.
У меня машина стоит в гараже, а он зимой сыроват. Вот я и подумал, наверное пошла корозия по кузову. Хотя нашел только на дверях.
Так что всем еще раз спасибо, успокоили.
Здравствуйте. Конечно 2 года назад было дело, но чем все закончилось?)
Просто та же проблема, на сколах рыжики. на двери и на крыше .
У меня от колодок наверно, кусочки металла летят и на лаке остаются точками на передних крыльях и дверях. Мойкой не убрать, средствами от битума очень трудно, ногтем кусочки металла откалупываются, но ореолы ржавчины остаются, если тереть растворителем очень тщательно моно отмыть но это ппц геммор. Может кто знает как отмыть легче?
Полирнуть может, но боюсь что останется 1-2 кусочка такие на кузове и при полировке убью я ими всю деталь.
ww passat 1.8 87г. продано
190E 2.0i w201 89г. продано
Camry v20 2001 г.в. 5SFE SXV20L-AEPNKW - продано
Camry v40 2007 г.в. 2.4 R4 2AZFE ACV40L-AEANKW !
Toyota Camry 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 104
Как любой японец
Акрокор — который именно Акрокор-2
Пескоструй я бы не советовал. Дыр понаделает, та ещё бодяга. Из фоток не могу составить представление о несущей части конструкции. Возможно, надо доварить в параллель типа труб что-нибудь. Для жёсткости. А вообще надо разбирать всё, кантовать, и скрупулёзно убирать всю отслоившуюся ржавчину. То, что останется, обработать лучше всего полимерным модификатором. Например, Акрокор для этого подойдёт — свяжет ржавчину на глубину 200 мкм. Слоёв пять с промежуточной обработкой стальной кордовой щёткой. После этого покрасить, краску на акрокор можно положить. Работы много, но работа тупая, не сложная.
Опоздали, — смотрите дальше
Не вопрос. Только холодный полиуретан не используйте. А всё остальное только в плюс будет. Удачи.
Делал не сам.
Спасибо.
Здесь либо полный разбор и перевар дна, пескоструй хорош, и проще, но после него много дыр думаю будет, это уже не поверхностная ржа. Все цинкоры и кислоты, гавно, проверял, а вообще по сути, тут только вырез гнилья, перевар, пескоструй и грунт + грунт + краска + антикор. Работа колоссальная, если машина стоит до 150 пуб., мой совет не заморачиваться, вложения делая даже самому колоссальные, труд и нужны условия, в гараже это не сделаешь. Металл после пескоструя в жаркую погоду живет 4 часа, потом коррозия как грибок пронизывает его. Песочил много машин, но на них была лишь поверхностная желтизна по дну от пескоструя колес, у вас работа будет колоссальная, тут чистить место надо и тут же перекрывать чем то, грунтом.
Как-то весной я задумался — может сменить Камри, купить авто посвежее?!
И, начал смотреть альтернативы на рынке РБ.
1. Lexus GS 4 (L10), 3.5, 2011-2016 год
Авто пониже чем Камри, при этом салон уровня немцев.
— Гибрид 3.5 на заднем приводе: отличная динамика, небольшой расход, чисто что батарея умирает к ±200к пробега.
— Атмосферник 3.5 на полном приводе. Расход примерно как у Камри 40 3.5.
2. BMW F10 (3.0 дизель), 2011-2016.
Интересен этот двигатель своей тягой, хвалят за надёжность + есть возможность чипануть.
3. Camry 55 (3.5), 2014-2017
Да, тот же класс авто, только новее\технологичнее.
Дизайн 40ки мне больше нравится :)
За лето ничего не нашлось: огромные пробеги + немалая цена.
Брать авто с пробегом как у меня и платить за это 20-25к $ — звучит не очень.
Поэтому решил заняться кузовом своей Камри и поездить на ней ещё год-два, а там видно будет.
Автомобилю идёт 15й год и разумеется во многих местах появилась ржавчина, которую я решил устранить.
В конце августа намечалась командировка в Варшаву на 2 недели — решил на это время отдать авто в ремонт.
Что по итогу перекрасили:
1. Передний бампер
Бампер был посечен мелкими камушками до белого грунта, т.к. часто езжу по трассе Минск-Гомель.
После зимы треснула нижняя часть бампера (известное слабое место у 40й камри) — заодно починили.
И, были сломаны крепления бампера — попросил починить, чтобы по краям у фар ничего не торчало.
2. Капот
Были небольшие сколы, которые я периодически подкрашивал.
Изнутри капота, где ушко, появилось немало ржавчина.
Как показало “вскрытие”, капот ниразу не красили.
При этом было немало ржавчины под швом капота — всё вскрыли, очистили, покрасили.
После покраски забронировал часть капота плёнкой.
Также, в плёнке теперь и часть крыши.
3. Передние крылья
С виду состояние крыльев было нормальное.
Если присмотреться — появилось немного чуть заметных жучков.
И, в нижнем углу, где дверь, начал появляться рыжий цвет — на одном крыле больше, на другом — меньше.
Сняв крылья, увидели немало ржи — хорошо, что полечили сейчас, дело не дошло до дыр.
После покраски забронировал часть крыльев плёнкой.
Мастер сказал, что были в родном окрасе.
4. Двери
Основной нюанс — пошла ржавчина изнутри дверей, начала проявляться из-под шва с внутренней стороны двери. Передние двери больше, задние — меньше.
Швы вскрыли, всё зачистили и покрасили.
Также, местами были царапины, в том числе у ручек дверей, коцки от ударов дверей на парковке, немного чуть заметных жуков.
Мастер сказал, что двери с правой стороны уже делались, слева — были в родном окрасе.
4.1 Передние петли
Были ржавые — очистили, покрасили.
Заодно поставили ремкомплект нижней петли водительской двери, чтобы убрать появившееся минимальное провисание.
5. Пороги
Основная проблема — пластиковая накладка со временем протирает лак и краску порога, появляется ржавчина\жуки.
Также, жуки идут из отверстий в пороге, через которые крепится пластиковая накладка.
Я ранее пороги красил — решил в этот раз сделать по-красоте: покрасить и сразу наклеить броне-плёнку.
6. Водосток у крышки багажника
В канале водостока и под резинкой появилась ржавчина.
Пару лет назад — минимально, в глаза не бросалось и оттягивал процедуру.
Раз отдал авто в покраску — убрали и этот нюанс.
7. Петли водительского сидения
Красили года 3 назад — повторили процедуру.
8. Крепление заднего бампера
Ранее красил задней бампер — в процессе подломали крепления, с двух сторон немного торчал.
В этот заход исправили.
Покрасочные работы делались в камере, при этом всёравно были пылинки, которые снимали полировкой.
По цене, c учётом сделанной скидки — 3275 блр:
1. Пороги с проемами дверей по 300 блр. За два 600 блр.
2. Двусторонняя покраска передней двери 290 блр. За две 580 блр.
3. Покраска петель передних дверей и замена ремкомплекта по 60 блр. за сторону. За две — 120 блр.
4. Покраска переднего крыла 240 блр. За два 480 блр.
5. Петли сидения 30 блр, без снятия сидения.
6. Двусторонняя покраска задней двери 290 блр. За две 580 блр.
7. Ремонт и покраска переднего бампера 250 блр.
8. Работа по креплению заднего бампера — 30 блр.
9. Покраска водосточного желоба багажника — 120 блр.
10. Двусторонняя покраска капота — 320 блр.
11. Наклейка броне-пленки — 165 блр (по акции):
— 4 порога — 66 блр
— капот (частично) — 33 блр
— 2 передних крыла (частично) — 33 блр
— крыша (частично) — 33 блр
На СТО выделили немного чёрной краски для подкраса сколов.
Не обошлось и без потерь:
1. Сломали передний правый подкрылок Novline NLL4851002 (был с виброй, для шумки).
Заказал новый, купил лист вибры 1.5мм и банку антигравия Lavr.
Компенсировали 80 блр на эти материалы, позже зашумлю и заеду на замену подкрылка.
2. Потеряли пистоны под капотом, пластиковые крепления брызговиков.
Компенсировали 20 блр. Заказал замену, распишу детали в одном из последующих постов.
3. Заломали водоотвод стекла задней левой двери — заметно в салоне.
Видимо сняли обшивку, чем-то придавали.
Выпрямить не смогли, может на какой разборке зацеплю.
4. Осталась небольшая шагрень на дверях, возле хром-накладок
5. Хром-накладки изначально торчали, позже поправили — приклеили.
6. Перестарались — зачем-то приклеили и уголки зеркал, где установлены вч Hertz ML 280.
Теперь будет тот ещё квест в случае необходимости снять обшивку передней двери (обшивку не снять без отщёлкивания уголков зеркал, ранее держались на пистонах)
7. Царапнули изнутри ручку задней левой двери.
Подкрашу позже, не критично.
8. Продавили кожу на подлокотнике заднего дивана.
Похоже, положили трещётку (выдавился круг) и опустили подлокотник.
Кожа постепенно выпрямляется, не критично.
9. Отдали авто с запотевшей левой фарой.
Говорят, фару не снимали, при этом косяк есть. Может кто-то сталкивался с подобным после покраски бампера?
10. Стали запотевать оба поворотника.
Видимо надломали, когда снимали для покраски крыльев. Ранее я поворотники подклеивал, на СТО с этой задачей для исправления ситуации почему-то не справились.
По итогу сам сделал процедуру "анти-запотевания".
Такой ждала меня Камри после 2х недель разлуки.
Места, где была ржавчина — как новые 👍
Cоскучился я по вождению, первые два дня ездил на супер-позитивных эмоциях и далеко не по пенсионерски :)
Ржавчина снизу, вопросы, теория и практика. 40 кузов
Здравствуйте
Рассматриваю вариант покупки Камри 40 на механике, соотв. пока посмотрел один автомобиль, 2007 года он был. Автомобиль был японской сборки-не араб. Когда начал рассматривать на подъемнике, обратил внимание что сзади на днище было много ржавчины у лонжеронов, у пола..(все фото в конце) Потом начал разбираться, в чем же может быть дело, почему столько ржавчины могло появиться. Значит посмотрел руководство по ремонту для официалов, там есть карта нанесения антикора, которая показала что кузов почти им не обрабатывается. Только арки, и днище по краям. Ладно, думаю вдруг вранье-посмотрел цветную книгу по ремонту по Камри, там отчетливо видно, что мастики сзади нету в этих местах, что печально. Так вот, это у всех так, кто не делал антикор при покупке нового авто? Типа норррма что машина за 7 лет начинает гнить? Хочется понять, у кого какая обстановка с ржавчиной в местах где нет обработки мастикой, и делалась ли доп. обработка при покупке новой Камри
Вот фото осмотренной машины:
Задний левый лонжерон:
Z2gapMkoClc.jpg
Ржавчина на кронштейне продольного рычага с края лонжерона:
z0-wmo_Zd-Y.jpg
Карта покрытия мастикой(антикором)
b95fDcHWEeA.jpg
Камри из книги по ремонту, видно что снизу покрашенное железо(без мастики)
gYMYEnoUM7Q.jpg
Заводская мастика:
RBYdr8RkITE.jpg
Мастика в арках:
ZU58y9RmcN8.jpg
судя по фотам, ржавчины не так уж и много, по крайне мере за такой срок. Сильная ржа могла появиться, если машина была битой и в дальнейшем ее восстановили, но неакуратно.
У меня камрюха такого же года, 2007, ржавчины фактически нет. Так что не запаривайся особо, "японки" сильно не ржавеют! )) На крайняк сделай антикор, хотя бы Мовилем..
Игорь Юрьевич,
На машине что на фото лонжероны были целиком ржавые, а там было её много(хотя кажется что мало). Ладно, посмотрим другие экземпляры, скорее всего просто не удачный был.
Camry : происхождение вида
В России большие, но не особенно "премиальные" авто покупали и для личного использования, и для корпоративных парков, и для нужд чиновников среднего и высшего звена. Сегодня речь пойдет о машине, которая на долгое время стала лицом класса и самым продаваемым автомобилем среди себе подобных в России на долгие годы — Toyota Camry в шестом ее поколении, то есть в кузове XV 40.
На фото: Toyota Camry (XV40) '2006–11
Почему покупают Camry?
На фото: Toyota Camry '2006–09
Секрет — в сочетании надежности и имиджа марки, комфорта и удачной ценовой политики производителя. И, конечно, в локализации и госзакупках. Сама же машина немного, но лучше всех конкурентов в среднем: у нее нет слишком дешевых комплектаций, как у Mondeo , дизайн спокойнее, чем у Teana , а качество основных агрегатов — отличное.
Желающих приобрести надежную машину до сих пор хватает, потому и цены держатся на очень высоком уровне. На данный момент десятилетняя Camry минимум на треть дороже конкурентов-одноклассников, и даже премиальных европейских машин Е-класса того же возраста.
На фото: Toyota Camry LE '2009–11
Конечно, на первый взгляд странно, что кто-то предпочтет Тойоту Мерседесу в 211-м кузове, но если взглянуть на число проблем, подстерегающих типичного покупателя, и планируемые расходы, все встает на свои места. Mercedes с учетом расходов на эксплуатацию в течение пары лет в итоге окажется дороже, и заметно. Так что все правильно: Toyota покупают бережливые, а Mercedes - те, кто могут себе позволить. Или все не так просто?
Взглянем подробнее на нюансы конструкции, ведь первые машины уже перевалили за десятилетний порог, что по меркам любой марки — возраст почтенный, а самые молодые машины этого поколения — уже старше пяти лет. Скажем, некоторые бэушные немцы в этом возрасте умудряются поставлять кучу дорогих проблем. Но у Тойоты все иначе.
Кузов
По качеству антикоррозийной обработки вопросов к Camry нет. Ну или почти нет. Редко какие экземпляры имеют легкие вспучивания краски на капоте или на кромках дверей. По мнению большинства владельцев, это настоящий кошмар и ужас. На самом деле – вполне типичные мелочи жизни.
На фото: Toyota Camry LE ‘2009–11
Спасает хорошее качество дилерского обслуживания, гарантия на лакокрасочное покрытие и, как ни странно, высокая остаточная цена машин. Ведь решиться покрасить машину ценой в 700 тысяч рублей куда проще, чем машину ценой около 300 тысяч. Стоимость операции примерно одинакова и в том и другом случае, а прибавка стоимости кардинально разнится.
Если поискать тщательнее, то обнаружится еще коррозия подрамников, небольшое нарушение шовного герметика в зоне передних лонжеронов пола и моторного отсека. Возможно — забитые дренажи ниши лобового стекла и всякая мелочевка.
На фото: Toyota Camry '2009–11
Дверные ручки слабоваты, да и краска с них облезает. Зимой нужно быть аккуратным, при примерзании двери дергать во всю силу не стоит. Лобовое стекло довольно мягкое, и к пробегу в 100 тысяч может быть порядком затерто. Как и передняя оптика — но ей в основном вредит выгорание рефлекторов фар, а не мутное стекло.
Действительно серьезных и регулярных проблем просто нет. Сказывается очень тщательная проработка почти всех элементов. При осмотре машины понимаешь, за что ее так ценят. Очень аккуратно прикрыты все уязвимые места. Сопряжение бамперов и крыльев выполнено так, что трение почти исключено даже при неаккуратном монтаже. Пластик порогов и локеров достаточно мягкий, выдерживает камни и тщательно закреплен. Герметичность конструкции продумана до мелочей — сливы не загрязняются, сверху влага не попадает во внутренние полости, дренаж выполнен с хорошим запасом и загрязняется неохотно, разве что если постоянно ставить машину под деревьями осенью.
На фото: Toyota Camry '2006–09
Салон
К пробегу за 200 тысяч салон сохраняет первозданную молчаливость только в случае использования нового оригинального крепежа при любых работах, аккуратной арматурной работе при обслуживании и замене изнашиваемых элементов вроде уплотнителей. Обилие крупных пластиковых деталей в обивке дверей и особенно огромная задняя полка тишине совсем не способствуют.
На фото: Интерьер Toyota Camry XLE '2006–09
Типичные беды после сотни-полутора тысяч пробега — это скрипы перчаточного ящика и центральной консоли. В специализированных сервисах подобного рода проблемы вылечат легко. Есть еще такие неприятные мелочи как дребезг дверных ручек, вала руля или салонного зеркала. Обнаружить их нелегко — водителю кажется, что звук идет откуда-то из правого угла передней панели или из-под нее, но локализовать проблему на месте сложно, а на ходу не получается.
Читайте также: